Конусный финиш от FAI

[Андрей Пискарев]

Цилиндр, конус, тор, какая процу разница что обсчитывать, точность расчетов прибором никак не изменится.

Полет параплана в термичную погоду на долете похож на полет мухи или бабочки. Это не луч лазера или траектория пули. Все очень усредняется и постоянно корректируется.
 У любого современного парапланерного прибора есть погрешность. Но погрешность вычислений не сильно влияет на время пересечения традиционного вертикального цилиндра. Чуть ниже,чуть выше - в итоге почти не важно для времени . Для перевернутого конуса важно. Потому что погрешность тут существенно влияет на рекомендации прибора, когда идешь вскользь, а не в лоб.
 Получить точные и корректные значения поляры для своего крыла до сих пор нереально. О какой точности можно тогда говорить, когда она становится действительно нужна?

Хотя конечно все может быть, может и создадут чудо-прогу с чудо-процессором.

И вообще зачем при таком конусе тапку давить?

Мне вообще странно, что пытаются исправлять проблему местами, а не всю целиком. Чего прицепились именно к финишному глайду? Т.е. на маршруте тапку давят - это не обсуждается, а на финише вдруг очень плохо? Разве есть принципиальная разница? Полную тапку давят и в середине, сегодня скоростной полет это правило. А взялись лечить конец полета, да еще так экстравагантно.

Конус я так понимаю будут забивать перед началом задачи. Ну а если есть ветер? Встречный например? Или не было и вдруг пробил? Что, один конус на все условия? А если разные, то как угадать нужный? Вон в Кастелло каждый день ждут бриз с океана, а он то пробьет, то нет. Какие-то сложности одни. А когда в нестабильной системе много сложностей - она перестает работать как ожидается.

Я бы отменил опен, но усилия направил бы на улучшение и изменение сертификационных норм. Опен - это анархия. Сертификат - это порядок, просто пока его не могут наладить. Сбоит и глючит. Пилоты в массе любят анархию, это у них внутри сидит. Но порядок в спортивных полетах - это правильно.
Не ограничивал бы сегодня удлинение и скорость - никто не знает, каким может стать безопасный параплан через несколько лет. Чего вешать замок сейчас? Пусть разрабатывают и преодолевают сложные требования сертификата. Если сертификат пропускает скрытые опасные системы - это проблема ОТК. Тут нужно лечить. А не конусы с запретами плодить.

[Константин Гончаренко]

Они пишут, что по статистике до последнего набора пилоты давят не так сильно, как на финальном глайде.

А мне понравилась постановка задач в Вале де Браво на прошлом Суперфинале, там после спидсекции нужно еще одну точку взять, а только потом на финиш, уже тапку до земли не подавишь.

[Андрей Пискарев]

там после спидсекции нужно еще одну точку взять, а только потом на финиш, уже тапку до земли не подавишь.

во, красивое стратегическое решение

[Андрій Чучко]

Мне вообще странно, что пытаются исправлять проблему местами, а не всю целиком.

Золотые слова!

Начинать надо с анализа проблемы, чтобы делать выводы.
Вот только где-бы почитать статистику, когда, как, и как часто падают перцы?
Может тогда бы и стало понятно почему.
Очевидно, что такая статистика на КМ и ФАИ-1 есть,
только это страшная тайна наверное...
Мне по крайней мере никогда не попадалось...

Считаю, что крылья надо резать и укорачивать 
т.е. ставить конструктивные, сертификационные ограничения,
заставляя таким образом производителей больше заботится о безопасности,
до тех пор, пока статистика не будет приемлемой... 

[Struk]

Мне вообще странно, что пытаются исправлять проблему местами, а не всю целиком.

Золотые слова!

Начинать надо с анализа проблемы, чтобы делать выводы.
Вот только где-бы почитать статистику, когда, как, и как часто падают перцы?
Может тогда бы и стало понятно почему.
Очевидно, что такая статистика на КМ и ФАИ-1 есть,
только это страшная тайна наверное...
Мне по крайней мере никогда не попадалось...

Считаю, что крылья надо резать и укорачивать 
т.е. ставить конструктивные, сертификационные ограничения,
заставляя таким образом производителей больше заботится о безопасности,
до тех пор, пока статистика не будет приемлемой... 

Андрію! Будучи трезвым и при здравом рассудке полностью с тобой согласен. Но вот сижу сейчас один в полной гармонии сам с собой, по жизни все нормально, жена мозги не выносит (нянчит внука в другом нороде) и пытаюсь понять для себя одну вещь: вот летаю сейчас вроде не на самом плохом крыле Бум-Х, а такая ностальгия меня достает по Спейсу!!! Вот как это объяснить!?

[Struk]

А что касается конусов, цилиндров и линий, то у хорошего пилота все просчитается в его голове . Прибор реально нужен для визуализации виртуальных поворотных пунктов и контроля времени, вся остальная информация от прибора -чисто вспомогательная, только опыт и умение анализировать ситуацию по многим векторам и быстрое принятие решения дает реальный положительный результат. Со временем все это преобразуется в интуицию.

[Андрей Пискарев]

у хорошего пилота все просчитается в его голове .

  о небо, ну сколько еще ждать?

[Pet_er]

...? а такая ностальгия меня достает по Спейсу!!! Вот как это объяснить!?

Струк, никакой ностальгии. Только вперёд, как бы не хотелось вспомнить все хорошее прошлое. Забрасывай якорь подальше. Совершенство и Красота жизни! И прицеливайся уже на Бум 9. А "Х" уже забывай и не "ностальгируй."

[matviyv]

...? а такая ностальгия меня достает по Спейсу!!! Вот как это объяснить!?

Струк, никакой ностальгии. Только вперёд, как бы не хотелось вспомнить все хорошее прошлое. Забрасывай якорь подальше. Совершенство и Красота жизни! И прицеливайся уже на Бум 9. А "Х" уже забывай и не "ностальгируй."

Микола не пітдавайся на провокації!
Ну його нафіг ті змії а не крила!
Подумай про внуків і дітей,коли будеш давити спід- систему!
Ми з тобою ще хочем літати, ти нам потрібний без тебе ніяк!

[Андрей]

Коля (Струк) полностью поддерживаю, включая ностальгию. Только я ностальгирую не по Спейсу, а по 10-ой Мантре, и, прикинь, по ЧМ в Испании, где было 2 трупа. Это какая то "нездоровая" парапланерная ностальгия,-чем стремнее, тем прикольнее. Я думаю что мы все немного наркоманы. А кто сказал что это плохо?

[Андрей]

Львовяне, завтра (уже сегодня) пожалуйста в 16.35 не летайте. Дайте возможность столичному перцу спокойно улететь из Львова на Хургаду на "параплане" типа Airbus 321.  

[Андрей Пискарев]

  в добрый путь

[ext]

Львовяне, завтра (уже сегодня) пожалуйста в 16.35 не летайте. Дайте возможность столичному перцу спокойно улететь из Львова на Хургаду на "параплане" типа Airbus 321.  

Любой американский правозащитник, углядит в этом ущемление прав нетрадиционных меньшинств, так что осторожнее с заявлениями!!!
П.С. это шутка ))

[Андрій Чучко]

Андрію! Будучи трезвым и при здравом рассудке полностью с тобой согласен. Но вот сижу сейчас один в полной гармонии сам с собой, по жизни все нормально, жена мозги не выносит (нянчит внука в другом нороде) и пытаюсь понять для себя одну вещь: вот летаю сейчас вроде не на самом плохом крыле Бум-Х, а такая ностальгия меня достает по Спейсу!!! Вот как это объяснить!?

Якось так, Миколо: 

Придет день, когда ты поймешь, что всю Вселенную ты можешь найти внутри себя, и тогда ты станешь волшебником. Став волшебником, ты же не будешь жить в мире - мир будет жить в тебе.
Д. Чопра

 

[Андрій Чучко]

Ссори за офтоп, не удержался 
 в тему про нововведения...