Відправлено: Фёдор Соловей від Лютий 14, 2009, 05:12:45
С 2009г. всемирно известная компания GIN GLIDERS официально представлена в Украине! ukraine
Gin Gliders Inc. – выпускает высококачественное снаряжения для Параглайдинга, Кайтинга, Спидглайдинга, производит специализированную спортивную одежду и прочие сопутствующее аксессуары.
Философия Gin Gliders – «Создание крыльев доставляющих пилотам удовольствие от полета»!
В скором времени появиться русскоязычная версия сайта: www.gingliders.com
Эксклюзивный представитель - Сергей Прокопенко.
Формируется первый заказ.
До 1 марта 2009г. действует уникальная система скидок!
СПЕШИТЕ…
Відправлено: Фёдор Соловей від Лютий 14, 2009, 05:13:33
По вопросу сотрудничества обращаться:
тел.: +38 063 365 19 30;
fedor_s@rav.od.ua
Федор Соловей
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 14, 2009, 12:33:49
Boomerang 6 доступен для заказов. Доступные расцветки показаны на прикрепленной картинке. Цены? Звоните +380675004377 :) По просьбе офиса GIN Gliders цены не публикуются в открытых источниках.
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 16, 2009, 22:22:10
В крыле использован рефлексный профиль.
Взлетный вес:
Airflex 26 > для свободного полета 80/100 кг > максимальный вес для полета с мотором > 135 кг
Airflex 28 > для свободного полета 95/115 кг > максимальный вес для полета с мотором > 145 кг
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 19, 2009, 16:51:28
В ассортименте есть даже носки с фирменной символикой :)
Еще можно успеть в ближайшую поставку +380675004377
Відправлено: Diversant від Лютий 19, 2009, 19:38:02
Відправлено: Дима від Лютий 19, 2009, 19:49:46
dima.pashko - gmail.com
jabber: dima.pashko - gmail.com
:-)
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 20, 2009, 16:20:05
Скиньте, плиз, цены на ЗулуЕксплорер.
dima.pashko - gmail.com
jabber: dima.pashko - gmail.com
:-)
Ответил :)
Відправлено: Сергій Прокопенко від Березень 26, 2009, 00:03:10
http://www.youtube.com/watch?v=6EYoleP8W-Y
Відправлено: Сергій Прокопенко від Березень 27, 2009, 23:55:28
Відправлено: Фёдор Соловей від Квітень 26, 2009, 09:58:05
тел.: +38 063 365 19 30; +38 050 392 47 88.
fedor_s@rav.od.ua
Федор Соловей
Відправлено: Сергій Прокопенко від Квітень 26, 2009, 14:49:10
крыло ZULU (DHV 1-2) размер М (взлетный вес 85-105 кг)
подшлемники http://gingliders.com/flygin/balaclava.php
перчатки летние http://gingliders.com/flygin/gloves-summer-06.php
мешки для упаковки крыоа налистыванием Concertina http://gingliders.com/flygin/concertina-bag.php
Відправлено: Pet_er від Квітень 26, 2009, 19:00:47
Какая цена Концертины?
Мой Голдсмитовский продался вместе с Аксисом.
Відправлено: Extrimal від Травень 06, 2009, 10:19:41
Відправлено: John від Травень 06, 2009, 11:02:27
перчатки летние [url]http://gingliders.com/flygin/gloves-summer-06.php[/url]
В какую цену? какіе размери?
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 06, 2009, 12:05:11
перчатки летние [url]http://gingliders.com/flygin/gloves-summer-06.php[/url]
В какую цену? какіе размери?
размер остались М и Л, цена негуманная ниразу, сообщил в личку.
Відправлено: PeGaS від Травень 06, 2009, 16:26:30
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 12, 2009, 17:29:19
Вот доступный ассортимент http://gingliders.com/flygin/ladies-wear.php
Відправлено: Maax від Травень 12, 2009, 22:27:32
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 13, 2009, 00:01:21
Відправлено: stasice від Травень 13, 2009, 10:08:59
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 11, 2009, 17:21:07
крілья
Zulu размер М
некоторый асортимент одежды, точ его нет но что хотелосьбы - можно заказиь прямо сейчас :)
Кстати хочу обратить внимание, что с крыльями из серии Х-Alps бесплатно поставляется вот такая курточка http://gingliders.com/flygin/xalps-jacket.php
О крыльях серии Х-Alps -
http://gingliders.com/paragliding/xalps-limitededition.php
Відправлено: Pet_er від Червень 17, 2009, 22:12:58
Вот такая красивая "Стрела".
Немного инерционней Аксиса, но летит, как мысль.
(http://s51.radikal.ru/i134/0906/69/60b5385422c8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i031.radikal.ru/0906/82/459d9ce341c6.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s46.radikal.ru/i112/0906/48/c6597519a6a1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 18, 2009, 11:59:23
О, вспомнил, где такой дизайн уже видел dance :)
Відправлено: Perevalov від Червень 18, 2009, 21:34:54
http://www.youtube.com/watch?v=jMnKrEmzyWc
(http://www.youtube.com/watch?v=jMnKrEmzyWc)
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 18, 2009, 22:54:30
Відправлено: Maax від Червень 19, 2009, 13:04:01
Відправлено: Perevalov від Червень 19, 2009, 18:18:45
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 19, 2009, 19:09:04
Відправлено: Gleb від Червень 19, 2009, 19:42:05
Вова, там только первый вход-выход без косяков, все остальное - или нессимметрично отпускает или не вовремя или несимметрично входит и тд Чуваку покуражиться захотелось, а кто-то всерьез воспринимает :)+1
Даже если сильно захотеть такое нормальному пилоту сделать с крылом сложно, но как мы видим можно
Відправлено: Kasimich від Червень 19, 2009, 19:53:12
Відправлено: shtas від Червень 19, 2009, 20:54:00
Цитувати
1st wash, release of the full stall is asymmetric as the right break line catches on my glove. What is interesting is how I fail to save it with further full stalls. Reserve release is late.Перевод где-то такой:
2nd wash, an apparent case of brain failure recovering a deliberate flat spin. The riser twist was accompanied by a massive cravat, more than I wanted to deal with.
Первое купание - выход из заднего свала был асиметричным потомучто стропа правой клеванты зацепилась за перчатку. Интересно что мне не удалось востановиться в череде дальнейших свалов. Запаску кинул поздно.
Второе купание - очевидный случай проблем с мозгом в момент выхода из умеренного плоского вращения. Твист свободного конца вместе с большим галстуком, большим чем я хотел что бы пытаться его распутать.
И чуть позже в коментах себя поправляет:
Цитувати
The second flight was actually the 5th .... no one wants to see things go according to plan, right? The reason I bailed out so early was the combination of the riser twist and cravat .... the potential to get really twisted up in my lines and to be unable to reach my reserve.Второй полет, был на самом деле пятым... никому же не хочется смотреть на вещи которые идут по плану. Причина по которой я воспользовался запаской так рано это комбинация твиста и галстука... потенциальная возможность замотаться в стропах и быть не в состоянии кинуть запаску.
Go ahead, stall your new wing, it will be fine .....
Відправлено: Perevalov від Червень 20, 2009, 01:10:49
Мне показалось, что главный косяк - подматывание клевантной стропы перед выполнением свала. Он отпускал его раскручивая стропы с рук, поэтому несимметричное отпускание и запаздывание с компенсацией клевка. :vidixay:
Задний свал на всех парапланах выполняется с подматыванием клевант. на парапланах ЕN В это особенно актуалено, потому как регулировка клевант заточена так, чтобы начинающий пилот не смог упасть в задний свал случайно, не наматывая клеванты на руки.
А исходя из класификации EN В клевок крыла такого класса после отпускания из заднего свала, вообще без компенсации не должен превышать 30 градусов. и уж точно купол не должен вязать пастоянно галстуки и прыгать в каскад.
Відправлено: airclub від Червень 20, 2009, 08:25:12
Цитувати
на парапланах ЕN В это особенно актуалено, потому как регулировка клевант заточена так, чтобы начинающий пилот не смог упасть в задний свал случайно, не наматывая клеванты на руки.+1
Цитувати
А исходя из класификации EN В клевок крыла такого класса после отпускания из заднего свала, вообще без компенсации не должен превышать 30 градусов.Не должен.
Разве что, пилот умышленно вгоняет крыло в дискотеку.
Цитувати
и уж точно купол не должен вязать пастоянно галстуки и прыгать в каскад.О!...
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 20, 2009, 11:51:01
еще раз:
- на видео "мегаакросивщика" первый маневр сделан нормально, не идеально, но можно сказать нормально (выход сделан не так, как его делают на тестах по евронормам, а так как учат некоторые инструктора, так как в свое время учили и меня, но чтобы такой выход делать безопасно нужно этот задний свал выполнять "на раз-два" не глядя на крыло), клевок в пределах нормы, неасколько можно судить с этого ракурса, обычно на тестах берется ракурс сбоку
- второй маневр - выход уже не сммметричный, позыв к фронталке, чувачок устал, ручки уже дрожат, но купол простил
- третий маневр - вход несимметричный, тело начинает кидать в разные стороны, сил устанканить режим уже нет
- дальше пошли всякие глупости, мешающие крылу выйти в нормальный полет
Крыло получило оценку А по евронормам за полный свал. На всякий случай если кто-то кому-то будет расказывать что крыло ваще не сертифицировалось по такому маневру :)
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 20, 2009, 16:44:44
:)
чувачок устал, ручки уже дрожат, но купол простил
ага, "чувачок" какой-то несиртифицированный попался, да? :vidixay:
Відправлено: злой від Червень 20, 2009, 19:01:21
Відправлено: Maax від Червень 20, 2009, 22:16:21
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 21, 2009, 09:30:23
Відправлено: paramouse від Червень 21, 2009, 10:10:22
А про метания - думаю, это просто осознанный выбор в сторону лучшего качества лучшего производитея.... :vidixay:
"Цветастые" купола набирают обороты! ;D :crazy_pilot:
Відправлено: злой від Червень 21, 2009, 21:22:57
Відправлено: Pet_er від Червень 21, 2009, 22:34:14
Уже писал, что последнмй ЧМ 2009г.показал; В Десятке - Джин 4 параплана; Эдванс -3 ,параплана ;Нивюк - 2 параплана; ЮПи - 1 параплан.
Вот это лидеры на сегодняшний день. И парапланы надо выбирать этих фирм. Другие фирмы будут подтягиваться. Следующий ЧМ покажет другие результаты.
Раньше летал на Венусе 2 со спортивными концами, позволяющие на спиде лететь со скоростью последних компетишенов и думал, что и Джина не отпущу, но как показала действительность, приборчик покраснел от полётов на Джине.
Прошу о Джине говорить сдержано. Сначала надо самому попробовать. А потом высказывать негативные коментарии.
Вот мне очень хочеться пролететь на Омеге- прото. Для сравнения. Никто-же не говорит, что на ЧМ пилот на Омеге разбился и Омеги - не для "нармальных" пилотов. А очередь на Эдванс чуть-ли не до осени этого года.
Відправлено: paramouse від Червень 21, 2009, 23:41:32
Никто не преуменьшает великолепные качества Джина... правда, Бум6-го..... Вы, наверно, не заметили, речь тут не об этом крыле.....
А по поводу статистики - наука это достаточно точная и не терпит приближений. Было бы неверно рассматривать соревнования даже такой величины с точки зрения эталонности в распределении классности куполов. Рассмотрите хотя бы все соревнования 1-й категории и, допустим, с все с приставкой pre- в этом году, и если показатели останутся теми же, то, опять же с некоторой долей вероятности можно утверждать, что
парапланы надо выбирать этих фирм. Другие фирмы будут подтягиваться.
Хотя для точности можно добавить еще несколько переменных....
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 07:40:26
Единственным официальным показателем является ЧМ!, котрый говорит о классности пилота и полётной техники. Никакие другие соревнования: предкубки, кубки и т.п.,показателем не являются, т.к. это проходные соревнования, для очков или по профессианальному - для "галочки".
И если фирмы производящие спорткрылья в лидерах, не сомневайтесь, то и парапланы ниже классом тоже на высоком уровне.
Вы почитайте на сайте Джина, о рекордах на парапланах ниже по классификации. Просто это никому не нужно. Даже, что пилот на Мак Магусе рекорд дальности поставил, мало кто оценивает. А вот ЧМ никто не принижает.
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 22, 2009, 07:56:26
Ув. Pet!
Позвольте немного развернуть эту темку в другое русло.
Простите за нескромный вопрос, Вы собираетесь войти в десятку на ЧМ-2010?
Відправлено: stasice від Червень 22, 2009, 08:43:03
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 22, 2009, 13:34:12
Как выполняется тест на полный свал?
Цитирую евронормы, тест 1.4.13.13 Recovery from a developed full stall test
Цитувати
1.4.13.13 Recovery from a developed full stall test
This test explores the glider's behaviour when recovering from a maintained full stall (and in particular its dive forward
behaviour).
Procedure
Stabilise the glider in straight flight at minimum speed.
Fully apply the controls and hold that position until the paraglider is in a maintained full stall. If a full stall cannot be
achieved due to a very long control travel, the pilot takes wraps to shorten the control lines.
Release the controls slowly and symmetrically, until the canopy has approximately regained its inflated span.
Then quickly and symmetrically fully release the controls in a period of 1 s.
(If an asymmetric collapse occurs, it is assumed that the release has not been sufficiently symmetrical, and the test
manoeuvre should be repeated.)
If any pitch oscillations don't die out, the controls are to be fully released when the canopy, rocking forward, arrives
above the pilot.
Источник: http://www.bhpa.co.uk/pdf/En926-2summary.pdf
там же можно увидеть соотвествие полученных результатов и оценок - для класса В допускается клевок впреред от 30 до 60 градусов и тд.
На приведенном "компроматном" видео нарушено главное требование - стропы управления отпускаются не медленно, а за "один раз" на каче вперед. Это один из возможных способов выхода из заднего свала. Но чтобы его делать безопасно, нужно точно знать момент этого самого кача вперед. А для этого нужно задний свал делать много раз :), кому-то везет попадать в такт , кому то нет. Но не всякий "одаренный" выкладывает свои косяки на всеобщее обозрение :)
Далее, наматывание строп управления. Любое крыло можно отправить в задний свал не наматывая стропы на руки - иначе как бы вы его гасили на посадке? :) Если это невозможно - обратите внимание на регулировку строп управления. Наматывать или нет - дело личное пилота. Но считается "плохим тоном", даже при обработке термика, неговоря уже о нахождени на старте.
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 22, 2009, 13:42:43
http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak27/flashvideo-player.html
все остальное - акросамодеятельность и показушность.
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 22, 2009, 14:36:42
Опустим в сторону наезды личного плана от дилеров-конкурентов и разовьем тему в конструктивном ключе.
bravo, наконец-то
Как выполняется тест на полный свал?
Цитирую евронормы, ...
Источник: [url]http://www.bhpa.co.uk/pdf/En926-2summary.pdf[/url]
На приведенном "компроматном" видео нарушено главное требование - стропы управления отпускаются не медленно, а за "один раз" на каче вперед. Это один из возможных способов выхода из заднего свала. Но чтобы его делать безопасно, нужно точно знать момент этого самого кача вперед. А для этого нужно задний свал делать много раз :), кому-то везет попадать в такт , кому то нет. Но не всякий "одаренный" выкладывает свои косяки на всеобщее обозрение :)
ИМХО по барабану, ихние нормы. :-!
Хай они себе там сами руки под стандарты стругают, это их проблемы.
А пилоту класса В нужно крыло, которое будет само решать свои проблемы :parapente3:.
Значит такие нормы :-!
Видео просто шикарное!!! bravo bravo bravo
Не заметил там провокационного хамства пилота :0-133:
А вот то, что этот змей так и норовит клюнуть под ноги - это заметил popa
Далее, наматывание строп управления. Любое крыло можно отправить в задний свал не наматывая стропы на руки - иначе как бы вы его гасили на посадке? :) Если это невозможно - обратите внимание на регулировку строп управления. Наматывать или нет - дело личное пилота. Но считается "плохим тоном", даже при обработке термика, неговоря уже о нахождени на старте.
+1.
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 22, 2009, 14:58:33
вот тут видео другого крыла, более среьезного, и на видео четко видно КАК делается полный свал (тест под номером 13)
[url]http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak27/flashvideo-player.html[/url]
+2 из собственного опыта, так и было, хоть и не знал, КАК ЭТО надо делать..., :0-133:
повышенной клевучести не обнаружено, :fig-vam:
наоборот, присутствует "задумчивость" выхода :vidixay:
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 22, 2009, 15:02:15
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 22, 2009, 15:16:17
Андрей, так если бы этот уникум попустился и дал крылу нормально самостоятельно выйти из дискотеки, в которую он сам его и загнал, то может все так и было бы как ты написал? Не находишь? попробуйте сами на своих крыльях, независимо откласса, нессимитерично выходить из свалов, несиметрично загонять их туда, а потом при попытке крыла выйти самостоятельно, тормозить его и отпускать когда-попало - что будет?
Не согласен 8)
В основном вот с этим
независимо от класса,
ИМХО нормально он там :0-133:, насколько это можно увидеть :o.
Какой налет предлагается для класса В? :crazy_pilot:
Укажи плз секунды, когда ты заметил явные косяки popa
ЗЫ: Еще повеселило то, что во второй части мужик уже в трусах trava ;D
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 22, 2009, 15:23:40
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 20:31:28
Ув. Pet!
Позвольте немного развернуть эту темку в другое русло.
Простите за нескромный вопрос, Вы собираетесь войти в десятку на ЧМ-2010?
У каждого свои задачи. У вас свои. У меня свои. А вопрос действительно нескромный и даже непонятно-глупый.
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 20:49:02
Пётр. "Тебе про Ерёму, а ты про Фаму". Ты просто никого не хочешь слушать, акромя себя. Сорри за офтоп :vidixay:
Стас! Вы обманываете сами себя. Ты же не покупаешь "китайские" вещи: машины, лекарства, одежду, вино, и пр.
а смотришь на фамацефтический завод изготовитель, на сборку своей машины, на качественное наше Крымское вино. В конце концов о хорошем параплане своей мечты. И каждый раз ты даказываешь себе самому , а никому-то другому, что рост твой будет всегда и планка твоих возможностей будет всегда подниматься. Я этот рост вижу в каждом человеке. Давай будем расти дальше!
Відправлено: Богдан Базюк від Червень 22, 2009, 21:01:41
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 21:42:53
(http://s39.radikal.ru/i086/0906/9c/c1bce04eb56d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s54.radikal.ru/i146/0906/5a/92360cc9da45.jpg) (http://www.radikal.ru)
Что -же касается лётной темы, то думал, что никогда не буду летать на спортивном аппарате. Но шли годы Бриз сменился на Рэйсер, ну а дальше всё гораздо проще, иногда хотелось динамизма-Вулкан, иногда отдохнуть в полете-МистерХ, иногда быстроты хотелось-Концепт. И тут попался Меркурий. Понравился. Но это же опен и решил тогда заказать ниже классом Венеру2 только немного под себя. Всем удовлетворяла. Но хотелось встретить 50-летие на Джине. Все мечты сбываются.
Відправлено: Maax від Червень 22, 2009, 21:56:48
Відправлено: Богдан Базюк від Червень 22, 2009, 22:14:34
Богдан, лучше о своей профессиональной деятельности [и т.д., скипнул]Мы вроде на парапланерном форуме... (Серёга Прокопенко, мне тут не хватает смайлика *WALL* с аськи ;D)
Пётр. "Тебе про Ерёму, а ты про Фаму".+ много :)
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 23:11:38
Макс, речь не о моём параплане, а о фирме Джин . Я когда-нибудь сказал, что твоя Омега дерьмо, а парапланерист который на нём летает - бездарь. Напиши тут об Аксисе, Эдвансе, Джине , ЮПи, то я понял объязательно озоно-градиентовская братия изгадят и пилотов летающих на этих фирмах, и парапланы этих фирм, поднимая, таким образом, свой обедневший рейтинг.
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 22, 2009, 23:14:39
У каждого свои задачи. У вас свои. У меня свои. А вопрос действительно нескромный и даже непонятно-глупый.
Нда, спрашивать перехотелось...
Стас! Вы обманываете сами себя. Ты же не покупаешь "китайские" вещи: машины, лекарства, одежду, вино, и пр.
а смотришь на фамацефтический завод изготовитель, на сборку своей машины, на качественное наше Крымское вино. В конце концов о хорошем параплане своей мечты. И каждый раз ты даказываешь себе самому , а никому-то другому, что рост твой будет всегда и планка твоих возможностей будет всегда подниматься. Я этот рост вижу в каждом человеке. Давай будем расти дальше!
фетишизм какой-то...
Відправлено: Богдан Базюк від Червень 22, 2009, 23:28:27
я понял объязательно озоно-градиентовская братия изгадят и пилотов летающих на этих фирмах, и парапланы этих фирм, поднимая, таким образом, свой обедневший рейтинг.:o
Удаляюсь buchon
Пишите, Пётр, пишите :vidixay:
Відправлено: Pet_er від Червень 22, 2009, 23:35:47
фетишизм какой-то...
А вы, Андрей, наверное кузнечиков из параплана не "выметаете" и параплан в мешок ногами утрамбовываете.
Вы богатый человек однако.
А фетишизм с точки современной психологии - болезнь. И обзываться ты горазд. Мне до такой болезни, как до Луны на черепахе.
Відправлено: Maax від Червень 22, 2009, 23:39:06
[/quote]
Петя прочти внимательно о чём тут пишут , и очём пишешь ты , про пилотов речь не идёт вообще , Бумеранг 6 никто тоже не трогает . С какого перепуга ты так всё болезненно принял на свой счёт не понятно , уже сутки множество людей тебе аккуратно об этом говорят , а ты продолжаешь на своей волне . Пётр , речь идёт о не адекватном поведении модели Sprint .
Відправлено: FLYMAN62 від Червень 22, 2009, 23:51:29
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 23, 2009, 00:11:59
речь идёт о не адекватном поведении модели Sprint .
Я бы даже еще мягче сказал, резонанс вызвало конкретное видео :vidixay:
Ладно, еще одна попытка pivasik :
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=126&Itemid=41
Читаем что такое Class B
Paragliders with good passive safety and forgiving flying characteristics. Gliders with some resistance to departures from normal flight.
Designed for all pilots including pilots under all levels of training.
Читаем прекрасные результаты обоих сертификаций - всё белое и пушистое
http://www.gingliders.com/paragliding/sprint-reports.php
Жаль, что на сайте EN не выкладывают видео тестов.
Написано, что эти видео - собственность изготовителя.
Хотя подозреваю, что там все будет чики-пики-фшоколаде bravo
Смотрим вышеупомянутое видео :suicide: А там какой-то злой клевучий змей popa
cry_girl В чем же подвох?
Версия 1: упертый конкретный пайлот долго и сознательно валит бедную птичку.
Версия 2: неадекватность и несовершенство сертификаций.
Відправлено: Maax від Червень 23, 2009, 01:25:21
Відправлено: Иван Филатов від Червень 23, 2009, 11:18:02
Каждый хозяин хвалит свою собаку. Это естественно. Но надо же знать меру.
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 23, 2009, 13:06:43
Цитувати
Смотрим вышеупомянутое видео А там какой-то злой клевучий змей
В чем же подвох?
Версия 1: упертый конкретный пайлот долго и сознательно валит бедную птичку.
Версия 2: неадекватность и несовершенство сертификаций.
Андрей, первый раз у этого отважного пилота маневр получился бьезопасно?
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 24, 2009, 20:47:03
тел.: +38 063 365 19 30; +38 050 392 47 88.
fedor_s@rav.od.ua
Федор Соловей
Відправлено: Сергій Прокопенко від Липень 07, 2009, 21:31:22
ботинки
перчатки - все размеры, от маленьких до больших
сумки для раций в разных исполнениях
одежда - майки, куртки, балаклавы (подшлемники)
мешки для упаковки парапланов Консертина (для парапланов с хордой до 3х метров)
фото ботинок ниже
Відправлено: Сергій Прокопенко від Серпень 08, 2009, 00:28:55
Відправлено: Фёдор Соловей від Вересень 03, 2009, 23:19:36
Скидка – 30%
ZULU - крыло "off-road"...
...Великолепное сочетание качества и контроля…
Предназначено как для пилотов с небольшим опытом, так и для старых охотников за «термиками», которые никогда не устают от полета…
Размер: М
Цвет: Fuel
Цена со скидкой: 1399 евро!!!
http://gingliders.com.ua/paragliding/products/zulu
Спешите!!!
Всего одно предложение!!!
Відправлено: Сергій Прокопенко від Січень 15, 2010, 20:27:35
балаклавы
перчатки летние (почти все размеры, внешние швы)
майка командная с коротким рукавом черного цвета (размер М, на фотках ниже)
сумки для раций и мобилок (в асортименте :) )
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 11, 2010, 14:08:55
Хочу джиновскую сумку-чемодан на колесиках , сколько будет стоить и когда ближайшая поставка ожидается ?
В этом сезоне можем осуществить желание :)
Ожидается обновление ассортимента вещей. В частности из транспортных сумок будет представлен большой чемодан на колёсиках и сумка для багажа в салон самолета :) тоже на колесиках и выдвижной ручкой, размеры согласованы с размерами багажных полок в самолетах. Цвета черные. Чуть позже выложу инфо и картинки.
Відправлено: FLY_ від Лютий 11, 2010, 16:32:45
Відправлено: Сергій Прокопенко від Березень 06, 2010, 20:41:49
И немножко цифр:
удлинение - 8
количество секций - 87
всего 7 размеров - минимальный взлетный вес 80 кг и максимальный 125 (между "верхом" и "низом" каждого размера зазор 10 кг)
Відправлено: Сергій Прокопенко від Березень 21, 2010, 19:52:45
А на складе в Киеве можно примерить на себя летний комбинезон светлой расцветки http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/suits/suit2 , вот такой как на фотке
(http://gingliders.com.ua/images/Image/ssuitblue.jpg)
а также можно померять теплые перчатки http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/gloves/glove1
(http://gingliders.com.ua/images/Image/winter-alpine-gloves.jpg)
Есть возможность выслать в регионы, для примерки/демонстрации
Відправлено: Сергій Прокопенко від Березень 23, 2010, 16:05:10
Цифры:
секций 77
удлинение 6.68 (для сравнения у опенкласс СОЛ Трейсер 6.6)
Больше цифр и рекламы можно увидеть на официальном сайте представителя Джин в Украине
PS Дополнение от 16 апреля: Олег Гойнек меня упрекнул что я сравниваю джиновский 2-3 єтого года с опенклассом 2007-го года - все правильно, так и задумывалось, налицо динамика и тенденции в развитии. Опен класс СОЛ взят как первый попавшийся под руку и "цифры" которого я помню наизусть :)
Відправлено: Сергій Прокопенко від Квітень 16, 2010, 17:10:12
http://www.youtube.com/watch?v=j0eSz7bqBOc
Відправлено: Ker від Квітень 22, 2010, 13:18:35
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=category§ionid=4&id=30&Itemid=50
Отчёт на русском языке в формате pdf размер М
http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/Russian/2010/2010-03-16_boomeranggto_m_ru.pdf
Результаты впечатлили, всего одна буква D!
Відправлено: Ker від Травень 13, 2010, 09:24:38
Третье издание заставки для компьютера позволит насладиться прекрасными фотографиями крайней фотосесии GIN фотографа Жерома Маупойнта (Jerome Maupoint).
Скачать... http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/45
Відправлено: Ker від Травень 13, 2010, 09:43:17
Новая подвеска Yeti была полностью переработана и изменена, чтобы соответствовать требованиям пилотов, которые ценят пешие походы до стартовых площадок. Ультралегкая подвеска идеальна для горных и длительных путешествий. В добавок к многочисленным технических инновациям, подвеска Yeti идеальна для спасательных систем, которые монтируются впереди, с соединительными узлами и боковым туннелем для ручки. Вес: 1,1 кг.
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/pg20100417-01.jpg)
Подробнее здесь http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/49
Відправлено: Ker від Травень 13, 2010, 09:50:38
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/g.verso_page.jpg)
Подробнее здесь http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/51
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 15, 2010, 02:01:54
http://www.youtube.com/watch?v=HK4ziH3-d5o
Відправлено: Ker від Травень 19, 2010, 13:30:06
В крайние дни соревнований Азиатского Чемпионата в Японии погода была нелётной, но первые 3таска были достаточным доказательством превосходства корейских пилотов на Boomerang 7 при сильном ветре и турбулентности. Во всех трёх тасках, Boomerang 7 продемонстрировал стабильность и высокоскоростные качества в сложных условиях.
Подробнее здесь http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/67
Результаты тут http://asia.hangpara.jp/e/result/comp_result.html
Відправлено: Ker від Травень 19, 2010, 13:38:55
Bolero 4 является великолепным крылом высокого уровня, которое сертифицировано EN A и LTF А и является прекрасным выбором для учеников начиная от первых шагов в обучении до длительных маршрутных полетов.
Подробнее здесь http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/66
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/bolero4gal.jpg)
Відправлено: Ker від Травень 20, 2010, 09:54:32
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/clothes/g.light-fastpacking-bag-page.jpg)
подробнее тут http://www.gingliders.com.ua/flygin/luggages/lightfast
Відправлено: Ker від Травень 25, 2010, 20:51:18
Для комфортного и точного пилотирования.
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/g.fluid-handles-page.jpg)
Подробнее тут http://www.gingliders.com.ua/flygin/accessories/fluidhand
Відправлено: stasice від Травень 26, 2010, 07:41:00
Скоростные...пацталом ;D
Відправлено: Алексей Савельев від Травень 26, 2010, 09:40:55
в машине на руле есть управление радио, оранжевая штука тоже чемто управляет?
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 26, 2010, 10:31:34
ЗЫ имелось ввиду не "скоростные", а для спидрайдинга :) Корейский английский это "что-то с чем-то" :)
Відправлено: Ker від Травень 27, 2010, 12:57:21
Захватывает!
Посмотреть тут http://www.gingliders.com.ua/speedflying/gliders/fluid-video
Відправлено: Андрей від Травень 27, 2010, 13:06:57
А зачем оранжевая штучка нужна.
Лёша, оранжевая штучка это магнит. :)
Відправлено: Алексей Савельев від Травень 27, 2010, 16:44:45
какая банальность (А зачем оранжевая штучка нужна.
Лёша, оранжевая штучка это магнит. :)
а я то хотел взять себе такие
Відправлено: Сергій Прокопенко від Травень 27, 2010, 18:25:32
Відправлено: Ker від Червень 01, 2010, 10:06:09
Видео-инструкция по использованию
[youtube=425,350]<object width="640" height="385"><param name="movie" value="
&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="
&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="385"></embed></object>[/youtube]
Відправлено: Ker від Червень 11, 2010, 10:31:19
Во втором туре PWC 2010 в Хакубе, Япония, Boomerang 7 снова показал свою высокую производительность в любых условиях, с потрясающим результатом. В общей сложности Boomerang 7 - седьмой в топ-10.
Boomerang 7 лидировал в двух тасках, демонстрируя активную способность находить термические потоки. GIN пилот-испытатель, Каору Огисава (Kaoru Ogisawa, Ogi) выиграл 1 таск и занял второе место вцелом. Оги показал выдающуюся производительность крыла при высокой скорости в сложных условиях. Таро (Taro), новый тест-пилот GIN занял третье место и 5 пилотов команды GIN попали в топ-10.
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/news/pg20100604-01.jpg)
Відправлено: Ker від Червень 11, 2010, 10:35:02
(http://www.gingliders.com.ua/images/news/akcia.jpg)
Заказав параплан до 1 августа 2010г Вы получаете на него значительную скидку!
В Акции участвуют 4 модели парапланов:
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/newsi/akc1.jpg) (http://www.gingliders.com.ua/images/Image/newsi/akc3.jpg) (http://www.gingliders.com.ua/images/Image/newsi/akc2.jpg) (http://www.gingliders.com.ua/images/Image/newsi/akc4.jpg)
Подробности - http://www.gingliders.com.ua/paragliding/news/68
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 20, 2010, 22:49:35
Сегодня облетали новый Boomerang GTO
• Размер: ML;
• Площадь: 26.10 м2;
• Удлинение 6.68, количество секций 77;
• Вес купола: 6.6 кг;
• Полетный вес: 95~115kg
• Цвет – Peppermint (перечная мята);
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 20, 2010, 22:53:53
Первое, что бросается в глаза – Удлинение и меньшая площадь!
В сравнении с Boomerang Sport (M) площадь - 27.8m², удлинение – 6.2
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 20, 2010, 22:58:56
Тонкие трех рядные свободные концы Kevlar - 12 mm.
Система акселератора выполнена с применением трех роликов диаметром 15 мм. Ход акселератора мягкий и плавный.
Стропная система - Kevlar. Верхний и средний ярус - безоплеточные стропы “Edelrid”.
Как показала практика - не путаются.
Основной ярус - оплеточные стропы “TGL”, мягче и эластичнее чем у Boomerang Sport.
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 20, 2010, 23:02:14
Отсутствует тенденция обгона.
Над головой держится стабильно.
Легко выводится из завалов, за один свободный конец.
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 20, 2010, 23:05:48
Управление легкое и динамичное.
Купол наполнен и информативен, и буквально «ходит» за рукой.
Відправлено: Андрей від Червень 21, 2010, 09:32:52
Очень понравилось.
Я думаю что на данном этапе, пока Нивиук не разродился на второй Peak, это один из лучших хай перфомансов.
А как появится Peak-2, надо будет сравнивать.
В любом случае крыло удачное. :fly:
Відправлено: stasice від Червень 21, 2010, 10:05:09
Крыло на порядок легче поднимается.Порядок величины — количество цифр в числе. О двух величинах говорят, что они одного порядка, если отношение большего к меньшему из них меньше 10. Таким образом, выражение "на порядок больше/меньше" означает "приблизительно в 10 раз больше/меньше" (например, в 6 раз или в 20 раз больше), выражение "на два порядка больше" означает "приблизительно в 100 раз больше" и т.д.
Відправлено: jgek від Червень 21, 2010, 11:07:10
Відправлено: Игорь Шаталов від Червень 21, 2010, 12:24:31
Отвечаю как выводится -- ощутимо легче, точно не в десять раз легче,
но где-то между 2мя и 3мя, то есть меньше 3, больше 2.
Спорт вывести за один ряд правый или левый сложненько, GTO даже дает в
момент вывода отвлекаться.
Это приятно удивило, поэтому Федор об этом написал, У GTO удлинение 6.6 у спорта 6.2 и я лично ожидал, что вывод будет хуже чем у спорта, а оказалось на оборот.
Відправлено: Игорь___ від Червень 23, 2010, 22:55:47
Відправлено: Diversant від Червень 23, 2010, 23:38:07
У меня только один вопрос, как именно и конкретно в этой модели, Многоуважаемый Джин, решил свой самый большой Джиновский головняк, то есть проблему со стропной??? насколько я знаю у них у всех стропы тянутся не отлетав даже полтинника. Честно говоря, отмазка что такие крылья требуют какого то специфического понимания меня не устраивает, так как есть другой веский аргумент, крылья такого качества и по такой цене должны иметь хотя бы 100 ч. ресурса на стропную как минимум.
Так что там новенького со стропами придумали???
Відправлено: Андрей від Червень 24, 2010, 08:30:08
то есть проблему со стропной??? насколько я знаю у них у всех стропы тянутся не отлетав даже полтинника.
Диверсант, я так и не понял, у джиновских крыльев по твоей версии проблема со стропной или проблема со стропами?
Это раз.
Два.
У джиновских крыльев стропы не тянутся а усаживаются. ;)
И всвязи с этим у меня вопрос, и не только к тебе а скорее даже к дилеру, Джин что ставит какие то особенные стропы?
Відправлено: Diversant від Червень 24, 2010, 09:06:56
Диверсант, я так и не понял, у джиновских крыльев по твоей версии проблема со стропной или проблема со стропами?Ну, исходя из своих скудных познаний в парапланеризме осмелюсь предположить, что стропы (это такие разноцветные шнурочки))) являются частью стропной системы, и говоря о проблеме одного или нескольких элементов системы, можно говорить о проблеме системы в целом и ее неполноценности. Большинство моих знакомых, летающих на джинах, жалуется на растяжку строп, то есть сильное удлинение относительно их первоначального размера. А про усадку, то есть сокращение строп я от тебя услышал в первые, что у Джина в этом плане новая мода??? Или это они так попытались решить проблему??? То есть если пиплам не нравится растяжка строп, мы им поставим стропы которые сокращаются??? Честно говоря хотелось бы узнать побольше информации об этом Джиновском явлении.
Відправлено: Андрей від Червень 24, 2010, 09:32:51
СТРОПНАЯ,- это система разноцветных шнурочков соединяющих пилота с куполом. То есть это не сами шнурочки, а именно СИСТЕМА, ФОРМУЛА, ЧЕРТЁЖ... как хочешь, так можешь и назвать. Это то, как, где и в каком количестве шнурочки крепятся к куполу и между собой.
А СТРОПЫ, - это сами шнурочки.
Вот например, если на одну из самых продвинутых на сегодняшний день стропных (Мантра 10.2) поставить капроновую нить Ивановского завода швейных материалов, то хреновыми будут именно стропы, а не сама стропная.
Чувствуешь разницу? ;)
Это где то как если на Мерседес поставить Белоцерковскую резину.
В конечном итоге такая совокупность "Мерс-Белоцерковская резина" будет создавать впечатление езды на телеге. А при скорости больше 200 км/час Мерс вообще рискует улететь в канаву. Но проблемой такого развития событий, как ты понимаешь, будет не плохая подвеска Мерса. :)
Теперь по поводу "растяжки" строп...
И конкрЭтно на одной из удачных джиновских моделях - Бумеранг Спорт.
Так вот, там стропы усаживались. И я больше склонен думать, что это не только проблема Джина. Потому как под действием ультрафиолета стропам именно свойственна усадка.
И усаживаются стропы по разному: менее нагруженные (стропы С ряда и ушные) усаживаются больше чем, например, стропы А ряда. Я фиксировал разницу в 10-12 см от их изначальной длины.
Поэтому мне и стало интересно, у Джина что какие то особенные стропы, или точно такие же как и у Нивиука, Озона, Сол, Аэрос....?
Відправлено: airclub від Червень 24, 2010, 09:45:29
Главное - стропы теряют прочность!
Солнечный свет (ультрафиолет) уничтожает любое волокно, арамидное в том числе + влага, абразив, не равномерные динамические нагрузки.
Даже самые "хитрые", пропитки, пока что, не могут защитить лучше оплетки. Не говоря о том, что без оплеточная микростропа цепляет весь мусор, узел вяжется легко и намертво и т.д.
Как правило, производитель дает время на экспозицию ультрафиолетом, но интенсивность облучения, скажем на экваторе и средних широтах, разная.
Ясно одно, летаешь ты :fly: или куришь в сторонке, а крыло валяется на солнце, время стропной тикает. popa (нет смайлика "каскадный обрыв строп").
Весь Мир, затаив дыхание, ждет нано стропу.
Встречал инфу, что нечто подобное уже существует, но есть и проблема - как крепить, заделывать огон (петлю).
Відправлено: GO! від Червень 24, 2010, 09:49:42
Відправлено: GO! від Червень 24, 2010, 10:05:05
Поэтому мне и стало интересно, у Джина что какие то особенные стропы, или точно такие же как и у Нивиука, Озона, Сол, Аэрос....?
Рабочая сила на Востоке дешевая, поэтому Джин плетет стропы вручную. Вот посему у некоторых стропы тянутся, а у других садятся. ;D
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 24, 2010, 22:43:36
Благодарю всех за внимание к данной теме!
И всвязи с этим у меня вопрос, и не только к тебе а скорее даже к дилеру, Джин что ставит какие то особенные стропы?
Андрей, отвечаю на твой вопрос.
Исследовал четыре Мировых бренда представленных на территории Украины:
• GIN GLIDERS;
• MAC PARA;
• OZONE;
• NIVIUK;
Gin Gliders - Boomerang GTO
Lines: Edelrid 8000-70, 90, 120, 190UV
Lines: GIN Aramid/Kevlar TGL 80, 145, 180, 220, 280
Смотреть здесь: http://www.gingliders.com/downloads/manuals/boomerangGTO/BoomerangGTO_EN.pdf
_____________________________________________________________________________
MAC PARA - Velvet
Lines: GIN Aramid/Kevlar TGL – 80, TGL - 140
Lines: GIN Aramid/Kevlar TGL– 220, TGL – 280
Смотреть здесь: http://www.macpara.com/en/velvet.html
MAC PARA - Magus XC
Lines: Gin Aramid/Kevlar 180, 220
Lines: Liros Dynema DC 80, 100, 160
Смотреть здесь: http://www.macpara.com/en/paraglider-magus-xc.html
____________________________________________________________________________
OZONE - Mantra M3
Lines: Edelrid 8000-230UV
Lines: Liros DC60
Смотреть здесь: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/mantra-m3/specifications/
_____________________________________________________________________________
NIVIUK – Peak
Lines: Edelrid 8000-90, 130U
Lines: Liros DC60… и т.д.
Смотреть здесь: http://www.niviuk.com/downloads/pdf/PEAK_Manual_ENG.pdf
___________________________________________________________________________
Андрей, летаем на одних стропах.
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 24, 2010, 22:45:55
Хороша цацка :vidixay: :vidixay: :vidixay:
У меня только один вопрос, как именно и конкретно в этой модели, Многоуважаемый Джин, решил свой самый большой Джиновский головняк, то есть проблему со стропной??? насколько я знаю у них у всех стропы тянутся не отлетав даже полтинника.
Прошу Вас предоставить факты, подтверждающие Ваше высказывание.
Відправлено: Фёдор Соловей від Червень 24, 2010, 22:50:23
"Ткань"
Gin Gliders - Boomerang GTO
Top Sail: Skytex 9017 E77A, E38A
Bottom Sail: Skytex 9017 E38A, 2RS
Смотреть здесь: http://www.gingliders.com/downloads/manuals/boomerangGTO/BoomerangGTO_EN.pdf
_____________________________________________________________________________
MAC PARA - Velvet
Top Sail: Skytex 9017 E77A, E38A
Bottom Sail: Skytex 9017 E38A
Смотреть здесь: http://www.macpara.com/en/velvet.html
MAC PARA - Magus XC
Top Sail: Skytex 9017 E77A, E38A
Bottom Sail: Skytex 9017 E38A
Смотреть здесь: http://www.macpara.com/en/paraglider-magus-xc.html
____________________________________________________________________________
ADVANCE – SIGMA 7
Top Sail: Skytex 9017 E77A
Bottom Sail: Skytex 9017 E77A
Supported ribs: Skytex 9017 E38A
Смотреть здесь: http://www.advance.ch/Technical-details.600.0.html?&L=1
_____________________________________________________________________________
NIVIUK – Peak
Top Sail: Skytex 9017 E77A
Bottom Sail: Skytex 9017 E77A
Смотреть здесь: http://www.niviuk.com/downloads/pdf/PEAK_Manual_ENG.pdf
___________________________________________________________________________
На сегодняшний день Мировые Парапланерные Бренды применяют в своей продукции одни и те же материалы высокого качества.
Відправлено: Diversant від Червень 25, 2010, 00:52:12
СТРОПНАЯ,- это система разноцветных шнурочков соединяющих пилота с куполом.
АФИГЕТЬ как Вы летаете, а куда деваете подвеску??? Андрюха я знал что ты экстремал, но шоб настолько :o :o :o
Джин плетет стропы вручную.
Поправка, Джиновские стропы катают на тугих бедрах девственных мулаток, вот тут вот http://www.teijinaramid.com/smartsite.dws?id=20145 (http://www.teijinaramid.com/smartsite.dws?id=20145) и сам Джин их не производит, а название GIN Aramid/Kevlar TGL 80, 145, 180, 220, 280 к Джину парапланерному имеет такое же отношение как и я к Папе Римскому. Просто наш парапланерный Джин покупает стропы у фирмы Тей Джин которая сама по себе является японской компанией с главным офисом в Нидерландах.Прошу Вас предоставить факты, подтверждающие Ваше высказывание.
Каждое Джиновское крыло отлетавшее не более 50ч. тому доказательство, поспрашивайте у владельцев крыльев, какие у них бывают проблемы со стропами.ресурс строп должен быть хотя бы в три раза больше ресурса крыла. 100 часов - это в самый раз! :)
Исходя из этой математики, ресурс крыла получается 33.3 часа (((Продолжая тему о материалах…
На сегодняшний день Мировые Парапланерные Бренды применяют в своей продукции одни и те же материалы высокого качества.
Конечно же Фёдор Соловей ты абсолютно прав, и мало того, я добавлю что все они, покупают все свои ткани только у одного производителя, у Фирмы "Поршер" http://www.porcher-ind.com/espace_plus.php?rubrique=106 (http://www.porcher-ind.com/espace_plus.php?rubrique=106) Но вопрос встал не по тканям, так как все используют ткани одного и того же производителя и почти одни и те же марки. Вопрос встал конкретно по стропам (Андрюха, они таки да являются частью стропной системы, эти разноцветные шнурочки)))
По сему, вопрос по стропам повис в воздухе. Если его попробовать сформулировать вербально, то получится вот так вот: "Какой гарантированный ресурс строп (стропной системы), до следующей замены? Если вдруг во время эксплуатации крыла в заявленном ресурсе времени произойдет критическое удлинение или усадка строп, какие гарантии будут предоставлены и какие действия будут предприняты со стороны производителя и его торгового представителя (дилера), для устранения дефектов???
Відправлено: GO! від Червень 25, 2010, 10:21:59
Я не сомневаюсь, что у вас там грамотные маркетологи, особенно в вирусном маркетинге. И Серж вас не банит по той же причине: провокационные высказывания увеличивают посещаемость сайта. Только он не учитывает, что народ со временем от этого устает и потихоньку свалит на клубные сайты. (Пример: paraplan.ru). И останутся лишь любители потрещать, которых никто никогда в небе не видел. Хотя, возможно, это и есть ваша цель.
И мне интересно, почему вы решили, что пачкая грязью другие бренды и болезненно реагировать на любые вопросы в сторону Озона или Макпары, ссорясь при этом с потенциальными клиентами приведет к увеличению продаж? Ведь Кот скоро годовщину будет справлять продажи замечательного крыла. А Живчик чуть ли не единственный кто мог бы пересесть на Мантру (и летать ;) )
Відправлено: Mykhaylyuta Anatoliy від Червень 25, 2010, 13:42:58
А Живчик чуть ли не единственный кто мог бы пересесть на Мантру (и летать ;) )
:popkorn:
Відправлено: Богдан Базюк від Червень 25, 2010, 13:49:05
Пардон за оффтоп :)
Відправлено: Ker від Червень 29, 2010, 14:16:34
Подшлемник Балаклава
(http://gingliders.com.ua/images/Image/balaclava-page.jpg)
Стрейчевая облегающая кепка с эмблемой дракона Fluid впереди и логотипом FLY GIN сзади.
(http://gingliders.com.ua/images/Image/fg2010050903-01.jpg)
Кепка GIN
(http://gingliders.com.ua/images/Image/cap-2006.jpg)
Military cap
(http://gingliders.com.ua/images/Image/clothes/g.military-cap-page.jpg)
Больше одежды здесь http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/ (http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/)
Відправлено: Ker від Червень 29, 2010, 14:49:13
Black Classic team shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/classic-teamshirt.jpg)
Casual shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/casual-shirt.jpg)
Fluid Microfleece Zip pull
(http://www.gingliders.com/flygin/images/g.fluid-microfleece-zip-page.jpg)
Flying Equipment T-Shirt (longsleeves)
(http://gingliders.com.ua/images/Image/clothes/g.flying-equipment.jpg)
Meryl Team shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/clothes/g.meryl-team-shirt-page.jpg)
PG Company T-shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/clothes/g.pgcompany-tshirt-page.jpg)
Polo shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/na%20site/fg20100206-01.jpg)
Speed stamps T-shirt
(http://gingliders.com.ua/images/Image/poloski/speedstamps-tshirt-page.jpg)
T-shirt some of us
(http://gingliders.com.ua/images/Image/some-of-us-page.jpg)
Team shirt 2009
(http://gingliders.com.ua/images/Image/poloski/team-shirt-page.jpg)
Wave T-shirt PG black
(http://www.gingliders.com/flygin/images/g.wave-teeshirt.jpg)
Больше одежды здесь http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/
Відправлено: Ker від Червень 29, 2010, 14:52:42
(http://gingliders.com.ua/images/Image/ssuitblue.jpg)
Больше одежды здесь http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/
Відправлено: Ker від Червень 29, 2010, 15:37:36
Concertina bag. Этот чехол не только поможет вам осуществить процесс упаковки быстро и легко, но и позаботится о крыле, уменьшая растягивание секций и ограничивая трение ткани.
(http://gingliders.com.ua/images/Image/concertina_silver.jpg)
Loop Cross belt bag
(http://gingliders.com.ua/images/Image/crossbeltbag-page.jpg)
Mailon rapid cover.Неопреновый чехол предотвращает скручивание соединений Maillon, соединяющих подвеску и спасательную систему
(http://gingliders.com.ua/images/Image/maillon-rapide-cover.jpg)
Radio+phone case
(http://gingliders.com.ua/images/Image/radio-phonecase.jpg)
Radio case yellow
(http://gingliders.com.ua/images/Image/radiocase01_page.jpg)
Rescue carabiners
(http://gingliders.com.ua/images/Image/rescue-carabiner-page.jpg)
Speed bar metal
(http://gingliders.com.ua/images/Image/speed-bar-page.jpg)
Speed bar classic new
(http://gingliders.com.ua/images/Image/news/speed-classic-page.jpg)
Vario case Flytec 6000/Brauniger IQ-One
(http://gingliders.com.ua/images/Image/g.vario-case-page.jpg)
Стропы Upper Line Set Yeti
Spare maillons insert (plastic)
Больше одежды и аксессуаров здесь http://gingliders.com.ua/flygin/clothes/
Відправлено: stasice від Червень 29, 2010, 15:47:07
Відправлено: Сергій Прокопенко від Червень 29, 2010, 15:51:43
Ну еще и потому что некоторых жаба давит что наши цены ниже, и они пишут в о все инстанции включая ООН и Лигу наций что мы демпингуем :)
напиши мне в личку на что цены нужны :)
Відправлено: stasice від Червень 29, 2010, 16:08:15
на своё мыло stasice@pisem.net
Відправлено: Diversant від Червень 29, 2010, 16:47:47
(http://gingliders.com.ua/images/File/loop-stretch-top-lime-gall.jpg)
Відправлено: Ivan від Червень 29, 2010, 16:52:27
нда........ что то у вас со вкусом, уважаемый........
Відправлено: Diversant від Червень 29, 2010, 17:22:02
что то у вас со вкусом, уважаемый........
Вот и я думаю, что это у меня со вкусом...
Відправлено: Ker від Липень 13, 2010, 10:13:04
Можно примерять и пощупать :popkorn:
Обращаться к Фёдору Соловью. :fly:
Відправлено: duka dima від Липень 29, 2010, 14:58:50
Відправлено: Константин Гончаренко від Липень 29, 2010, 22:28:32
А-штрих отдельной нет, но уши можно сложить и без отдельной мольи.
Відправлено: Ker від Серпень 12, 2010, 13:33:59
С 17 по 23 августа 2010 в г. Крушево / Македония состоится “Ukraine Open Pre PWC 2010”.
Официальный сайт соревнований >>http://www.prepwc-ukrainianopen.org.ua/ (http://www.prepwc-ukrainianopen.org.ua/)
КАЖДОМУ Участнику “Ukraine Open Pre PWC 2010” будет вручен ПОДАРОК от Gin Gliders!
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/news/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8-1.jpg)
Ответственный за вручение подарков Фёдор Соловей.
До встречи в Македонии!!! ;)
Відправлено: Kasimich від Серпень 12, 2010, 16:21:11
Відправлено: Фёдор Соловей від Серпень 12, 2010, 17:59:10
мы не "тянем"...
Відправлено: Red від Серпень 13, 2010, 09:24:32
Відправлено: Gleb від Серпень 13, 2010, 13:31:29
А вы просто жлобы, которые нахаляву хотят сделать рекламу.Наташе тебе ли судить про это, или ты сама стала спонсором и подаешь пример для подрожания???
НАХАЛЯВУ, это когда пришли поставили свою символику и все. А на ЧУ в прошлом году диллер джина в Украине делал призы для Украинских поилотов, то есть реально тратил материальные ценности.Ллично мне было приятно, за награждаемых товарищей.
Відправлено: Николай Струк від Серпень 13, 2010, 13:52:01
Відправлено: Red від Серпень 13, 2010, 14:35:25
Відправлено: Red від Серпень 13, 2010, 14:43:18
Відправлено: Фёдор Соловей від Серпень 13, 2010, 15:29:23
Подарки предназначенные для участников “Ukraine Open Pre PWC 2010” будут вручены Украинским пилотам занявшим с 1-го по 40-е место по результатам «КУБКА УКРАИНЫ 2010 – НАЦИОНАЛЬНАЯ ЛИГА»!
Официальный сайт: http://liga.paragliding.in.ua/index.php/rules
Более подробная информация о порядке награждения появится на сайте Gin Gliders в сентябре 2010г.
Приносим извинения участникам “Ukraine Open Pre PWC 2010” за обманутые ожидания!
Відправлено: Kotov Roman від Серпень 13, 2010, 21:22:50
А что бренд "Чемпионат Украины" уже приватизировали?+1
Відправлено: Red від Серпень 13, 2010, 22:03:09
Відправлено: Ker від Серпень 17, 2010, 13:59:49
Новая подвеска Genie Race разработанная Gin Seok Song и отделом R&D прошла сертификацию EN & LTF и запущена в производство.
Новая подвеска Genie Race получила ряд усовершенствований, как дизайна так и технических характеристик.
Genie Race поставляется с шарикоподшипником Rontan диаметром 55мм с автоблокировкой, 30mm GIN карабинами, GINSOFT R, Aerocone, Flight deck race 10L, 3-х ступенчатый speed bar, speed-vest и карбоновая плита.
Специально для акселератора мы используем шарикоподшипник диаметром 55мм с автоблокировкой шкива Ronstan и 6мм шнуром Dyneema, который даёт значительное преимущество при работе с акселератором.
Особенности Genie Race :
Поликарбонатная плита для защиты спины
Aerocone Inflatable Fairing system (AIF)
Фал Спасательной системы
GIN 30mm карабины
Карбоновая плита
Защита спины GINSOFT R (сертификат LTF)
Большой спинной карман и более мелкие кармашки для удобства в полёте
Flight deck race 10L
3-х ступенчатый speed bar, 6mm dyneema шнур и брюмеля
Съёмный неопреновый жилет для сохранения тепла и увеличения обтекаемости
Дополнительный конверт для запасного парашюта с ручкой
(http://www.gingliders.com.ua/images/Image/news/Genie_Race.jpg)
Подробнее здесь http://gingliders.com.ua/paragliding/harness/harness_genie_race (http://gingliders.com.ua/paragliding/harness/harness_genie_race)
Відправлено: serg_3d від Жовтень 17, 2010, 04:41:34
Спасибо.
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Жовтень 26, 2010, 11:22:58
Удобные, не парят, не промокают. По вставкам не скажу, но место в раене голенаста усилено и не деформируется. Пользуюсь второй год. Как новые :)
Відправлено: Kongo від Жовтень 26, 2010, 13:17:10
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 13, 2011, 14:43:49
http://vimeo.com/17403172
Первое место занял пилот на джиновской "двухрядке" Boomerang 8, второе место пилот на нивьюковской "двухрядке" Icepeak 5.
Відправлено: opatuli від Жовтень 11, 2011, 16:32:36
Если есть на рост 176см, вес 70кг, цену скиньте пожалста
Відправлено: Сергій Прокопенко від Жовтень 11, 2011, 19:21:04
Відправлено: OHR від Листопад 24, 2011, 19:31:20
Відправлено: doktor від Листопад 24, 2011, 22:45:49
Відправлено: OHR від Листопад 25, 2011, 18:54:17
заходи и читай [url]http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=208096[/url]Я не понимаю по английски
Відправлено: doktor від Листопад 25, 2011, 19:03:42
Відправлено: batareikin від Березень 16, 2012, 12:02:56
http://www.xcmag.com/2012/02/gin-genie-lite-cross-country-paragliding-harness/
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Травень 18, 2012, 17:06:58
http://gingliders.com/home/safari-and-boomerang-x-safety-notice/ (http://gingliders.com/home/safari-and-boomerang-x-safety-notice/)
В кратце: Рекомендуют проверить на наличие потертостей оплетки строп управления и вроде ролики на крыльях Safari tandem and Boomerang X.
п.с. В английском не селен...
Оригинал сообщения:
We have found that the brake lines on some Safari tandem and Boomerang X paragliders may wear prematurely. The probable cause is interaction between the brake line and the metal swivel. In the worst case, the brake line may fail in flight.
We will be sending a replacement brake line kit to GIN distributors immediately. Owners of all Safari and Boomerang X paragliders are asked to inspect their brake lines for signs of wear or damage to the outer sheathing, and contact their GIN dealer for a replacement brake line kit. The kit consists of a set of plastic barrels and replacement lower brake lines. The plastic barrel is fed through the swivel and the brake line is then fitted in the normal way.
Until the replacement brake line kit is fitted, pilots flying the Safari or Boomerang X should take extra care to inspect the brake lines for signs of wear, and avoid any extreme manoeuvres. In the unlikely event that a brake line fails in flight, pilots are reminded that the glider can be controlled using the rear risers.
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Червень 14, 2012, 10:35:54
К линейке моторных парапланов добавились 2 новых крыла Vantage и Mirage.
Vantage имеет отличные характеристики стабильности в неспокойном воздухе. Сертифицирован как LTF 23-05 и доступен в 3 размерах.
Mirage представляет собой интермедиат рефлекс параплан с отличной стабильностью, управляемостью и стартовыми характеристики. Mirage сертифицирован как EN B / C и доступна в 3 размерах.
Bolero 4, наше популярное крыло начального уровня, был сертифицирован на новый стандарт LTF 23-05 с парамоторными свободными концами.
Safari остается идеальным вариантом для пилота парамотора на тандеме, сертифицирован как EN B.
Крылья можно заказать сейчас для доставки с 25-й недели.
Відправлено: Сергій Прокопенко від Листопад 30, 2012, 13:07:32
http://gingliders.com/rescue-systems/rescue-accessories/external-containers/rescue-deck-race/ (http://gingliders.com/rescue-systems/rescue-accessories/external-containers/rescue-deck-race/)
уже везем.
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Січень 09, 2013, 19:43:10
Boomerang 9, сертифицирован как EN D / D LTF в размере М (95-115кг). Крыло имеет удлинение 7,75 с новыми техническими решениями для профиля крыла, которые также появятся в следующем поколении наших серийных моделях парапланов.
Пилоты команды GIN тренировались на новых крыльях в Adelboden, Швейцария, в рамках подготовки к PWC 2012 Superfinal в Колумбии, с 15 по 26 января 2013 года. Мы благодарны Adrian Hachen за фотографий, которые были сняты в прошлую субботу с Michael Sigel, Michael Maurer и Anders Baerheim.
(http://www.gingliders.com/assets/images/news/20130108-01.jpg)
(http://www.gingliders.com/assets/images/news/20130108-02.jpg)
(http://www.gingliders.com/assets/images/news/20130108-03.jpg)
Відправлено: Богдан Базюк від Січень 09, 2013, 19:51:43
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Січень 09, 2013, 20:11:19
Серёга, баян ;) [url]http://paragliding.in.ua/index.php?topic=10300.msg0;topicseen#new[/url] ([url]http://paragliding.in.ua/index.php?topic=10300.msg0;topicseen#new[/url])
Там про пилотов и подготовку нифига не написано ;D
А тут есть ;)
Відправлено: Фёдор Соловей від Січень 28, 2013, 22:52:21
Первое место - Аарон Дурогати (Aaron DUROGATI, ITA)!
На втором месте, с отставанием в 30 очков, Михаель Маурер (Michael MAURER, CHE).
Третье место – Рассел Огден (Russell OGDEN, GBR).
Общий зачет:
1 место - GIN Boomerang 9 / Aaron DUROGATI, ITA;
2 место - GIN Boomerang 9 / Michael MAURER, CHE;
3 место - Ozone EnZo / Russell OGDEN, GBR;
Командный зачет:
1 место - Gin Gliders;
2 место - Cross Country;
3 место – Spaelti;
Женский зачет:
1 место - Niviuk Icepeak 6 / Nicole FEDELE, ITA;
2 место - Niviuk Icepeak 6 / Laurie GENOVESE, FRA;
3 место - Ozone Enzo / Keiko HIRAKI, JPN;
Национальный зачет:
1 место – Швейцария;
2 место – Италия;
3 место – Франция;
Полные результаты Paragliding World Cup 2012:
http://pwca.org/Results/Results/ (http://pwca.org/Results/Results/)
Подробнее об Аароне Дурогати, который должен принять участие в Red Bull X-Alps 2013:
http://www.redbullxalps.com/athletes/profile/bio/aaron-durogati.html (http://www.redbullxalps.com/athletes/profile/bio/aaron-durogati.html)
Відправлено: Фёдор Соловей від Січень 29, 2013, 23:14:57
Aaron Durogati World Cup Champion on the GIN Boomerang 9: http://www.gingliders.com/home/aaron-durogati-world-cup-champion-on-the-boomerang-9/ (http://www.gingliders.com/home/aaron-durogati-world-cup-champion-on-the-boomerang-9/)
Read the inside story on the GIN team blog: http://www.gingliders.com/team/paragliding/blog/report-task-10-world-cup-superfinal-2012-roldanillo-colombia/ (http://www.gingliders.com/team/paragliding/blog/report-task-10-world-cup-superfinal-2012-roldanillo-colombia/)
Rolda super Aaron wins on Vimeo (http://vimeo.com/58300330)
Відправлено: Фёдор Соловей від Січень 29, 2013, 23:32:32
Відправлено: николай від Січень 30, 2013, 20:00:06
Відправлено: Фёдор Соловей від Січень 30, 2013, 21:46:28
Відправлено: Сергій Прокопенко від Лютий 21, 2013, 14:24:49
Відправлено: Фёдор Соловей від Березень 16, 2013, 12:24:56
Андрэ Рейнсфорд победил в World Cup South Africa на Boomerang 9
Не смотря на отсутствие погоды в начале соревнований, погода улучшилась и предоставила отличные условия для гонки.
Андрэ Рейнсфорд выиграл предпоследний таск, а так же удержал высокую позицию в финальной гонке, что позволило ему одержать победу в общем зачете.
Наши поздравления Андрэ!
Результаты World Cup South Africa 2013: http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130302211436 (http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130302211436)
Відправлено: Фёдор Соловей від Березень 16, 2013, 12:33:26
После успеха Boomerang 9 в Paragliding World Cup 2012 и World Cup South Africa 2013 - принято решение выпустить
крыло на общий рынок.
Размер М (95-115кг) готов к заказу.
Крыло доступно в двух цветах: apple и curacao
|
|
Отчет о тестировании:
|
|
Срок поставки: март / апрель.
Размеры S и L в процесс сертификации (о готовности сообщим позже).
Відправлено: Андрей Попов від Березень 16, 2013, 20:15:35
Наши поздравления Андрэ!
Федор, без обид! Андрэ не читает этот форум ;) И такого плана маркетинг вызывает смешанные чувства.
Удачи с продажами.
Відправлено: Константин Гончаренко від Березень 16, 2013, 21:55:49
Відправлено: Фёдор Соловей від Березень 29, 2013, 23:31:30
Второй раунд японской лиги JPA 2013
Тест пилот GIN Каору Оджи (Kaoru "Ogi" Ogisawa) выиграл второй раунд японской лиги JPA 2013, проходивший в Koo с 23 по 24 Марта.
Оджи стал единственным пилотом, который взял гол на расстоянии 50 км, при сильном ветре.
По итогам соревнований, пять Boomerang 9 заняли позиции в ТОП-6.
Ранее Шоичиро Тадано (Shoichiro Tadano) одержал победу на Boomerang 9 в первом раунде японской лиги JPA 2013, прошедшего в Asagiri в Январе 2013г.
Оджи и Шоичиро будущие участники Red Bull X-Alps 2013г. Подробнее здесь: http://www.redbullxalps.com/athletes.html (http://www.redbullxalps.com/athletes.html)
Результаты соревнований: http://jpa-pg.jp/11event/2013compe/pnl02cooXC/report/result/pnl/pnl02_1.htm (http://jpa-pg.jp/11event/2013compe/pnl02cooXC/report/result/pnl/pnl02_1.htm)
Відправлено: Фёдор Соловей від Квітень 01, 2013, 12:22:00
Первые три места наши!
http://civlrankings.fai.org/?a=326&ladder_id=3&ranking_date=2013-04-01&nation_id=230 (http://civlrankings.fai.org/?a=326&ladder_id=3&ranking_date=2013-04-01&nation_id=230)
Страница Gin Gliders Ukraine в Facebook: http://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/GinUkraine (http://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/GinUkraine)
Відправлено: matviyv від Квітень 01, 2013, 21:15:10
Тихо спокійно йде до верху!
Відправлено: Pet_er від Листопад 21, 2013, 22:23:21
"Felix Woelk is currently in Brazil, testing out the recently certified Mantra M6 size MS. Felix has been sending us some amazing images of this new wing high over the Quixada plains, and yesterday he flew 261km over 6:11 hours. This wing has only been certified for a couple of days and has only just started production - we look forward to hearing about many more excellent flights on this new wing as they begin to arrive in pilot’s hands next month."
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 06, 2013, 20:59:30
Carrera
(http://www.gingliders.com/assets/images/gliders/_resampled/SetWidth770-carrera-ss3.jpg)
Carrera, наше нове XC performance крило, заміна Tribe в нашому асортименті,
пропонує досвідченим пілотам привабливе поєднання управління, продуктивністі і доступністі.
Розміри XS, S, M і L тепер все сертифіковані (EN B) та у виробництві.
XL буде слідувати на початку весни.
http://www.gingliders.com/paragliders/carrera/ (http://www.gingliders.com/paragliders/carrera/)
Відправлено: николай від Грудень 07, 2013, 12:59:08
1)Как "В" может заменить "С" в линейке.
2)Как нынче удл. 6,2 можно впихнуть в "В"
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 07, 2013, 17:24:43
Товарищи Перцы,обьясните:
1)Как "В" может заменить "С" в линейке.
2)Как нынче удл. 6,2 можно впихнуть в "В"
Чесні хлопці в GIN просто, :D
в мене особисто, такий анонс нового крила викликає повагу до фірми!! bravo bravo
Відправлено: mersmen від Грудень 07, 2013, 20:53:47
Відправлено: Sergiy Gurnitskiy від Грудень 07, 2013, 22:24:56
не перец, но Для Коли:
то же писали в 2009 про Виндтеч Зинит
Відправлено: Роман Просяник від Січень 07, 2014, 14:46:27
Відправлено: Андрей Попов від Січень 07, 2014, 17:03:24
Відправлено: Валька від Січень 07, 2014, 21:27:47
А мяса валом!
Відправлено: rinokrr від Лютий 09, 2014, 09:30:47
Відправлено: Сергій Прокопенко від Липень 04, 2014, 14:03:50
Цена 83 ам.долара. рсчет в гривнах по курсу.
описание/фото http://gingliders.com/flygin/unisex-clothes/gloves-and-footwear/winter-alpine-gloves/ (http://gingliders.com/flygin/unisex-clothes/gloves-and-footwear/winter-alpine-gloves/)
Відправлено: kinder_v від Серпень 01, 2014, 22:36:33
Відправлено: AlexYar від Вересень 07, 2014, 22:55:48
Відправлено: duka dima від Грудень 10, 2014, 10:48:38
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 11, 2014, 00:03:48
GTO 2: літати далеко, подорожувати з легкістю
GTO 2 - high performance крило, підходить для широкого спектру досвідчених пілотів XC.
Крило сертифікована в розмірах S, M і L - сертифікація розміру XS в процесі.
Розміри S, M отримали EN D, розмір L - EN C !
Виробництво починається, і крило можна замовити в місцевого GIN дилера.
http://www.gingliders.com/paragliders/gto-2/ (http://www.gingliders.com/paragliders/gto-2/)
(http://www.gingliders.com/assets/images/gliders/_resampled/SetWidth770-gto2-ss4.jpg)
GTO 2 - high performance крило, підходить для широкого спектру досвідчених XC пілотів - від продвинутих, амбітних пілотів, що переходять з спортивного класу, до спортсменів, які хочуть літати на більш компактному крилі з більшим комфортом.
GTO 2 займає місце в нашому асортименті між Carrera (performance), і Бумеранг 10 (competition).
High performance родовід
GTO - "Gran Turismo Omologato" – означає авто, допущене до вуличних гонок. Оригінальний GTO від GIN було задумане в цьому дусі ще в дні "serial class". Хоча технології значно змінилися з тих пір, GTO 2 наслідує дві важливі характеристики з його ранньої тезки: крило широко звертається до однієї і тієї ж групи досвідчених XC пілотів, а конструктивні особливості знаходяться під сильним впливом від технології з наших competition крил серії Бумеранг.
Добре продумана XC машина
Старт можливий в самих різних льотних умовах, і точний контроль при низьких швидкостях забезпечує додатковий запас міцності, особливо при посадці в непередбачуваній місцевості. У зв'язку з EPT профілем і оптимізованим розподілом зусиль в крилі, GTO 2 компактне, монолитне і точне у свою чергу, з винятковою швидкістю набору висоти. На гляйді, крило комфортно в нормальній турбулентності і стабільно на швидкості. І з видовженням близько 7, GTO 2 має продуктивність, щоб змусити вас в наступному потоці бути попереду всіх. Ви можете просто думати про Ваш маршрут, розслабитися і насолодитися видом.
Наступне покоління легкості
Все більше і більше пілотів визнають поліпшені льотні характеристики легких крил, зниження ваги було важливим чинником у розвитку GTO 2. Крім того, спираючись на наш досвід з X-Alps, ми провели великі дослідження матеріалів та їх структури. Із стратегією використання новітніх матеріалів Porcher Sport Skytex 32гр and 27гр і передових конструктивних технологій, ми змогли домогтися підвищення структурної міцності (тест пікового навантаження: 1.662daN / EN навантаження на 3 сек: 1.362daN) в той же час підвищуючи загальні льотні характеристики. Природно, мала вага також дає переваги при походах до стартів або коли входиш до переповненого автобусу по дорозі додому після довгої пригоди!
В цілому, GTO 2 добре доведене крило, яке, ми впевнені, сподобається конкуренто-налаштованим XC пілотам, які люблять літати далеко і подорожувати з легкістю.
Технічні деталі
- 3-стропна схема по розмаху крила / 3 ряди
- Оптимізований профіль з Технологією Однакового Тиску в крилі (EPT) для стабільності і продуктивності
- Повністю безопліточні стропи (суміш Aramid і Dyneema)
- Оптимізована внутрішня конструкція і кріплення строп забезпечує підтримання розподілу зусиль в крилі
- Міні-жорсткості на задній кромці поліпшили керованість і продуктивність
- Kickdown система акселерування з Harken-роліками
- Система збирання (рифлення) задньої кромки
- Опционально без-ролікові Dyneema-ряди для додаткової економії ваги
Матеріали
Тканина крила:
Верхня поверхня Передня кромка: Porcher Skytex, 32 г/м2
Верхня площа: Porcher Skytex 27 г/м2
Нижня площа: Porcher Skytex 27 г/м2
Стропи:
Верх: Liros / Edelrid DC60 / 9200-030 Dyneema
Середина: Edelrid 8000/U-190 /U-120/U-090 /U-070 Aramid
Низ / Клеванти: Edelrid 8000/U-280 /U-230/U-190 /U-120 Aramid
http://www.gingliders.com/paragliders/gto-2/ (http://www.gingliders.com/paragliders/gto-2/)
Відправлено: duka dima від Грудень 11, 2014, 08:14:59
Эх, еще бы цену узнать на эту ХС-машину для уличных гонок :)
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 17, 2014, 21:33:27
Відправлено: nyx від Січень 30, 2015, 16:01:20
Відправлено: Адреналин від Січень 31, 2015, 16:24:11
Скільки коштує крил карера і підвіска лайт?Nj;t bynbhtcyj/Т
Скільки коштує крил карера і підвіска лайт?Тоже интересно.
Відправлено: механік від Січень 31, 2015, 17:39:52
Цитувати
Скільки коштує крил карера і підвіска лайт?
Цікавить підвіска ukraine