Качество крыльев - обсужение

[GOR]

Теперь понятно откуда берутся люди, которые покупают такие девайсы, а после двух полетов на них продают с пометкой "состояние нового крыла" за 2000 баксов. Они просто с результатами тестов ознакомились.

Нет Андрей, они берутся от  умения некоторых дилеров уболтать клиента. А когда им некуда деваться они многозначительно делают так - Дескать как можно выбирая крыло смотреть на тесты

[Сергій Прокопенко]

два дня не заглядывал а тут все спорят Зима наверное.

в своем первом сообщении я незря спросил - мерял ли топикстартер сам "качество". Это не только к Василию обращение (имя уже узнал ), а ко всем желающим поспортить и что-то обсудить. Попробуйте, а то сентенция о вкусе устриц тут как раз в тему.

Обсуждать эту табличку - прустая трата времени, разговор ни о чём.

[duka dima]

Обсуждать эту табличку - прустая трата времени, разговор ни о чём.

+100500 

[Андрей Попов]

Обсуждать эту табличку - прустая трата времени, разговор ни о чём.

Сергей, да мне параллельна эта и любая другая таблички. Как выясняется теперь и тесты сертификации тоже можно не смотреть.
Разговор слегка о другом. Меня напрягает этот агрессивный маркетинг, который лезет во все области. Вот и до нас добрались. Теперь крылья тоже продают маркетологи.  
Сидит где-нибудь какой-нибудь Рой или бОб, который даже в тандеме ни разу не летал, но который знает как впарить ЛЮБОЙ товар. И начинается мозговой штурм аля PPHND, SRV, ADT и прочих новых технологий, статей в нужных журналах, заказных видео типа Paraplan1 with Paraplan2. И ведь действует. Ведутся люди - голосуют кто гривной, кто евром.
Тесты сертификации народ читает. Там везде А стоят. А на самом деле реальные сложение проходят совсем по другому. Сразу вспоминается анекдот про еврея, у которого в паспорте написано "русский".
Еще относительно недавно наш спорт был свободен от всякого рода лукавства. Теперь возможны варианты.  
Потом нам рассказывают, что А-ряды специально были ослаблены для того, чтобы было удобно снимать парапланеристов со скал во время спасательных операций. Или звучат еще более циничные пояснения.
Эдак скоро при покупке надо будет лично даже геометрию проверять (размах, хорду, считать удлиннение). А то всякое может быть. Купишь крыло с сертификацией EN B, удлиннением 5,4 и качеством 10+, а там реально удлиннение 6,Х и EN B только на бумаге.

[стах]

 Андрій не хвилюйся, адже ти не далеко від істини.

[Pet_er]

Эдак скоро при покупке надо будет лично даже геометрию проверять (размах, хорду, считать удлиннение). А то всякое может быть. Купишь крыло с сертификацией EN B, удлиннением 5,4 и качеством 10+, а там реально удлиннение 6,Х и EN B только на бумаге.

Самое не приятное , что теперь надо готовится к тому, что при каждом сложении на распиаренных парапланах с супер качеством, нужно будет понимать, что при затруднительных моментах, необходимо бросать запаску. Тормоза, некоторые фирмы, вообще"отпустили". И главное пилоты верят и покупают, а маркетинг цинично делает своё дело.

[Андрей Попов]

У меня по осени был сильный порыв проабгрейдиться на что-нибудь с удлиннением в районе 6-ти. Но после Бира я понял, что погорячился. На самом деле так как я очень редко давлю тапку против ветра и не собираюсь участвовать в соревнованиях, то можно еще пару лет вполне неплохо полетать на моем теперешнем крыле.

[Pet_er]

Мне тоже очень хочется, чтобы ШТАТНАЯ посадка была на параплане, а не на запасном парашюте.

[Андрій Чучко]

Мне тоже очень хочется, чтобы ШТАТНАЯ посадка была на параплане, а не на запасном парашюте.

Дык у Вас же компетишен, если не ошибаюсь   
А это же по умолчанию наклон компромиса от безопасности к качеству 

[Pet_er]

Мне тоже очень хочется, чтобы ШТАТНАЯ посадка была на параплане, а не на запасном парашюте.

Дык у Вас же компетишен, если не ошибаюсь  
А это же по умолчанию наклон компромиса от безопасности к качеству 

Компетишены, они ведь тоже разные. Мой на полном акселераторе при фронталке, развернул меня на 180гр и повернул лицом в Землю. Чуть подкорректировал и он полетел дальше. А у некоторых компетишенов  и  "D" происходит каскад сложений. Я полетал и на R11 и на М4, монолитом они не отличаются. Озон действительно положил на весы глайд, глайд превыше всего.

[Gleb]

Компетишены, они ведь тоже разные. Мой на полном акселераторе при фронталке, развернул меня на 180гр и повернул лицом в Землю.

Петр Вы меня пугаете!!! Причем я начинаю сильно переживать...

[GOR]

Находясь на горе Клементьева, я лично слышал, как совершенно трезвый дилер Озона в Украине неоднократно употребляет термин "монолит" применительно к Buzz-Z3, но Вас же с компета на него хрен загонишь? 

[SKAYDAYVER]

Удивительное обсуждение,по ходу которого выясняются мотивы мнений изложенных в постах:кто от обиды на диллера Озона,кто из-за конкуренции,видео вообще перетянуто из параплан ру,раздел безопасность -"Очередной ролик о вреде перекомпенсации" в котором,по моему,пилот все сделал для того,чтобы купол не вышел .И при чем здесь качество и безопасность?

[Андрій Чучко]

Подливаю масла в огонь 
На букву А 
Смотрим Glide-Max-Finesse, что по нашему - самэ то 

 

[Андрей Попов]

Вот остальные таблички крыльев, которые тестировались в Термик 1,2 2011:
http://para2000.org/wings/gradient/avaxxc3-speeds.html
http://para2000.org/wings/niviuk/peak2-speeds.html
http://para2000.org/wings/gin/boomeranggto-speeds.html

Из школьного курса физики (при проведении лабораторных работ) мне известно правило - если один результат сильно "выпадает" из общей массы - значит его не учитывать. Типа он получился случайно или под влиянием чего-то, что нарушило чистоту эксперимента.
Интересно, что же нарушило чистоту эксперимента в Термик?