Нужен совет!

[more]

На переходах "решает" снижение на акселе, ито если речь идет о соревнованиях.

Я не компетитор и могу ошибаться,но  если на финишном глайде нет скорости ,то минимальное снижение вряд ли поможет прийти первым.
Конечно М4  D-крыло и не может никак идти в сравнение с С-крыльями,это я про него упомянул потому что оно таки офигенное, пока ни нахлобучит)))Но нахлобучить может и на В-крыле, если залезть в .опу)))
В базе треков народ летает по 100-200-300км на С-крыльях и не только на свежих моделях,всё зависит от пилота и полётных условий.Конечно тест-полёты это здорово,но ни факт что после 1-2часового  полёта в термо- динамике  можно понять свойства крыла.....Это только для опытных пилотов ,пересевших с D-крыла на С-крыло ,возможно дать оценку более объективно чем к примеру дам её Я,летавший только В-крыльях.

[covex_sev]

узнать можно только попробовав

[axel]

Я не компетитор и могу ошибаться,но  если на финишном глайде нет скорости ,то минимальное снижение вряд ли поможет прийти первым.

Здесь нужно понимать чего ты хочешь от крыла скорости или безопасности.
Даже на самой современной С - шке  что бы прийти первым на финиш нужно иметь большую удачу и огромный опыт за плечами ... ну и наверное хреновых соперников.
А седеть со скоростным пучком на склоне и на вопрос " почему не летаешь" отвечать "чо то я очкую ... наверное не самый лучший вариант.
 

[more]

Я не компетитор и могу ошибаться,но  если на финишном глайде нет скорости ,то минимальное снижение вряд ли поможет прийти первым.

Здесь нужно понимать чего ты хочешь от крыла скорости или безопасности.
Даже на самой современной С - шке  что бы прийти первым на финиш нужно иметь большую удачу и огромный опыт за плечами ... ну и наверное хреновых соперников.
А седеть со скоростным пучком на склоне и на вопрос " почему не летаешь" отвечать "чо то я очкую ... наверное не самый лучший вариант.
 

В том то и дело что я хочу и скорость и безопасность!)))И не хочу сидеть на склоне типа я уже полетал)))

[axel]

скорость,безопасность ну и первое место ... так все хотят,но такого крыла еще не придумали
чем то всегда нужно жертвовать ... чаще всего костяшками 

[more]

Интересно что думает зачинщик темы,выбор уже есть?

[axel]

советую еще присмотреться к SWINGам,а именно ASTRAL 6-7.

[D.S.]

Только до нового года Swing Astral. 7 за  1870 евро! Очень приличная С-шка со свойственным Свингу Акцентом на безопасеость. http://www.paraworld.ru/produkcija/swing/paraplany/astral-7.html

[more]

Только до нового года Swing Astral. 7 за  1870 евро! Очень приличная С-шка со свойственным Свингу Акцентом на безопасеость. http://www.paraworld.ru/produkcija/swing/paraplany/astral-7.html

Вот это уже становится интересно,это уже конкретные цифры!!!Новый Год ведь приближается!!!

[Anton Goncharov]

Антон. а вот ещё моментик....

Artic 3 Race & Aspen 4

Очень спорное видео! Пилот на Аспене притормаживает С рядом на 3:51 минуте, тем самым пропускает Артик. Хотя я могу ошибаться.

да Тоха, завел ты бучу, аж прыкольно форум посещать стало, и я и Андрюха (more) уж точно пристально следим за темой, очень смотрю на Вольт, уж сильно хвалят...диллеры, возможно неплохо летает крыл, попробовать  бы...

Вот, вот и я о том же. Надо пробовать!

Интересно что думает зачинщик темы,выбор уже есть?

Я решил не спешить, хочу попробовать как можно больше С-шек. А там глядишь  и мнение какое сформируется 

[covex_sev]

На видео участвует Artic 3 Race, а это не стандартная версия, там установлены все стропы в безоплеточном варианте, и Зиад пишет что управляемость стала другой, по сравнению с обычной версией (я понял, что сложнее держаться в узком турбулентном ядре)

[Volsh]

для Крымчан!
Богдан передал крылышко Aspen4 Gradient, для тех кто хочет примериться к новому крылу полетать попробовать или кто хочет приобрести.
крыло в Симферополе. у Антона Гончарова. можно звонить так же, и мне.
пока у нас погодка бывает чаще, можно полетать и для себя понять почему.

[covex_sev]

а какой размер?

[Anton Goncharov]

а какой размер?

26

[Anton Goncharov]

Выбор сделан! Теперь я счастливый обладатель Аспена 4 26.

К сожалению мне не удалось полетать на SYNERGY 5 и на ARTIKе 3, но благодаря Богдану (за это ему отдельное спасибо  ) я полетал на его крыле в разных местах как на равнине (Строгоновка), так и в горах (Ласпи), как в динамике, так и в термичке. По безопасности существенной разнице не ощутил, по сравнению с Д3 (может условия были мягкие), но скорость и глайд.....  После чего было принято однозначное решение

Хотел бы поблагодарить в помощи выбора крыла: Чепелева Сергея и Глеба Сухоцкого! 
Спасибо Богдану за помощь в приобретении параплана! 

Спасибо всем! Увидимся на полетах!