Участие в этапах КМ

[Pet_er]

А если пилоту интересен только Чемпионат Мира, а Кубки нет. Что необходимо для участия в ЧМ? Действует-ли правило, что на ЧМ участвует Чемпионы Страны(Ж.и М.) или другие правила? Кто разбирается напишите. Ведь если спортсмены от страны, то и финансирование полагается бюджетное. Это-же ЧМ, а не какой-нибудь очередной КМ. 

[Константин Гончаренко]

К обсуждению ЧМ, я думаю, мы еще вернемся. По телефону мне Перевалов сказал, что уже сейчас есть двенадцать человек желающих участвовать в ЧМ от Украины. Желающие участвовать в ЧМ должны понимать такие моменты, что стартовый взнос будет 500 евро, соревнования длятся две недели, жесткий отбор по рейтингу (пилот за последние три года должен был попадать в четыре сотни мирового рейтинга), отсутствие бюджетного финансирования. В 2011-м году Украине выделили три места, поехало двое. Белкин хотел поехать, но не прошел по рейтингу на тот момент. Так что там тоже не все так просто.

[Константин Гончаренко]

Мне видится такая Лига для КМ.

-----------------------------------------------------------------------------------

Положение о национальной лиге.

Цели и задачи
1) Выявление сильнейших пилотов для участия на Кубке Мира

Подсчет очков
1) В зачет национальной лиги идут результаты спортсменов граждан Украины, допущенных к участию в международных соревнованиях второй категории FAI.
2) В лигу включаются все упражнения соревнований FAI в которых принял участие один и более спортсмен с гражданством Украины.
3) Очки в зачете лиги вычисляются по формуле Pl=Ptask*Pn*Pq
где Ptask- очки полученые спортсменом за таск в соревновании
Pq- коэффициент качества участников
Pn- коэффициент количества участников
Pn и Pq рассчитываются по формуле WPRS для каждого соревнования
4) Лига разыгрывается в течении года в зачет идут 6 лучших тасков (Pl) пилота
5) Результаты лиги публикуются на сайте liga.paragliding.in.ua и обновляются автоматически по мере добавления результатов участниками.

Финансирование
1) Участники национальной лиги оплачивают ежегодный членский взнос.
2) Членские взносы идут на оплату работы администратора сайта и оплату хостинга.

-----------------------------------------------------------------------------------

Небольшие пояснения.
Первый пункт предполагает наличие лицензии ФАИ.
Второй пункт подразумевает участие в любых соревнованиях под эгидой ФАИ в течение года, а не только внутренние этапы. Это лига пилотов, а не этапов.
Четвертый пункт изначально был пять, но большее количество зачетных тасков  даст больше шансов активным пилотам, которые посещают много соревнований, хотя и Глеб прав на счет качества.
Пятый пункт подразумевает заявительный принцип. Никто не посчитает результаты пилота, который не заявился и не прислал данные. Кроме того, этот пункт предполагает, что если пилот сначала не собирался на КМ, но на соревнования ездил, хорошо выступал, а в конце сезона его жизненные обстоятельства изменились в лучшую сторону, он подает свои результаты в конце сезона, и спокойно участвует в Лиге на общих основаниях.

[Boeing]

И меня зацепило...

По поводу пункта 3: получается, что посредственно выступив на дорогих заморских рейтинговых соревнованиях с хорошими коэффициентами, очков можно набрать больше, чем облетев всех претендентов на КМ на родных просторах. Коэффициенты должны отражать количество и качество участвующих лигионеров. Вот...
А так все гуд!

[Константин Гончаренко]

Андрей, ты же бывал не только на заморских соревнованиях, но и на ЧМ, и прекрасно знаешь, что если ты выступил посредственно, то очки за таск будут соответствующие. На дорогих заморских рейтинговых соревнованиях очками не разбрасыватся. Если до финиша не долетел то вряд ли получишь больше 500 очков.

[Игорь Шаталов]

И меня зацепило...

По поводу пункта 3: получается, что посредственно выступив на дорогих заморских рейтинговых соревнованиях с хорошими коэффициентами, очков можно набрать больше, чем облетев всех претендентов на КМ на родных просторах. Коэффициенты должны отражать количество и качество участвующих лигионеров. Вот...
А так все гуд!


Посредственно выступишь -  и очки будут посредственными!
Большие очки можно было получать где-то до 2009 года, потом они формулу подрихтовали, и очки за первые места на менее рейтинговых  соревнованиях поднялись, а на рейтинговых после первой трети понизились, а за позиции в конце списка дают вообще смешные.
Вот например возьмем чемпионат мира где вы были
 За перввое место 86,7
за 30 место  56,7
за 60 место  32,1
за 84 место Витченко 17,2
за 107 место Чесноков 6,9
за 145 место последнее 0,1

А на наших Кубок крыма этого года
за первое место дали 28,3
за 3 место Чеснокову 26,8
за 17 место дали 17

Чтоб получить аналогичные очки как за третье место кубка крыма 28, нужно попасть в первую половину на чемпионате мира, а почему-то там это сделать сложнее...
роятся какие-то пилоты имеющие манеру агресивно крутить, выталкивать из термика, подрезать, летать на полном спиде вдоль скал, и т.д. и т.п.

[Игорь Шаталов]

И Костя верно подметил, на финиш обычно прилетает 30 (минимум, может 70,)  первому дают 1000, тридцатому  --500, а разница по времени иногда 10 минут.

[Boeing]

В формуле WPRS присутствует коэффициент Pp, который и делает это невозможным, нужно и его тогда оставить.

[Boeing]

Но тогда неудачный таск будет влиять на все остальные таски данных соревнований. Вот я и предлагаю ввести свои коэффициенты.

[Андрей Пискарев]

А что это за коэффициент Pp?

[Константин Гончаренко]

Неудачный таск вычеркнется. Берется шесть самых удачных тасков за сезон.
Где посмотреть коэффициент Pp для первого таска ЧУ 2012?

[Boeing]

Да с коэффициентом как-то поторопился сорри... Это сами очки, но они-то вычисляются исходя из занятого места, качества и колличества участников и подставлять вместо них очки за таск некорректно.
Формула WPRS считает очки за соревнования и к очкам за таск не имеет отношения.

[Андрей Пискарев]

Формула суммирования лучших тасков (а не суммирования занятых мест) позволяет выявить потенциал пилота. "Выстрелить" в рейтинговом соревновании в отдельном таске так же сложно, тут нет подвоха. Очень часто способные пилоты показывают отличные результаты в отдельных тасках, но проваливают другие таски, так бывает к сожалению. И у даже опытных пилотов бывают обидные провалы и досадные ошибки, не позволяющие им занять заслуживающее их умению место.

Такая система оценки имеет свои плюсы - можно собрать шесть звездных "выстрелов", когда не собирается шесть звездных соревнований. Согласись, без "отличных выстрелов" все равно нет высокого итогового результата. Просто их собрать вместе часто легче, чем собрать вместе высокие занятые места.

Само состязание внутри Лиги может получиться интересным, больше пилотов могут потягаться своими отдельными подвигами.

[Boeing]

Совершенно согласен. Но по формуле предложенной Костей будет происходить описанная мной картина.
Pq варьируется от 0.2 для нерейтинговых до 0.7 для рейтинговых и Pn где-то от 0.3 до 1.2  Тоесть участники нерейтинговых соревнований будут в большом минусе.
Со своей стороны предлагаю использовать Pp(pilot points) как коэффициент, но при этом неудачный таск повлияет на место, место на Pp, Pp на все таски этих соревнований.
Формула будет выглядеть так: Pl=Ptask*Pq*Pn*Pp
Или ввести свои коэффициенты.

[Андрей Пискарев]

А где можно увидеть этот Pp? Я что-то так и не нашел.