Ozone Enzo

[Юрій Чечайлюк]

Лучше, хуже, это все очень субьективно. Главное чтобы нравилось.

[stasice]

голову лучше своих конкурентов.

Дим , а кто конкуренты пика? Ну так, хотя бы пару-тройку моделей напиши.

[Андрій Чучко]

Галстуки, ассиметрички... Смелые люди с железными...

+1! Те же мысли. 

ИМХО это не нормально, хотя это ИМХО никак не совпадает с современными тенденциями 

Мне видится, что если крыло часто складывается  , значит что-то не так.
Как правило одно из трех, последовательность случайна:
- неадекватные погодные условия/таски;
- несоответствие уровня пилота уровню крыла;
- небезопасное оборудование (крыло/система крыло-подвеска, и т.п.).

А за отчет - спасибо, почитать было интересно. 

[Дмитро Павлюченко]

голову лучше своих конкурентов.

Дим , а кто конкуренты пика? Ну так, хотя бы пару-тройку моделей напиши.

мы от темы уходим...
для чего тебе?

[Александр Хлебников]

Галстуки, ассиметрички... Смелые люди с железными...

+1! Те же мысли. 

ИМХО это не нормально, хотя это ИМХО никак не совпадает с современными тенденциями 

А где почитать про "нормы"?

Для каждой задачи существует наиболее подходящий инструмент.. 
например, для сдувашек по ветру - воздушный шар
для перелета в теплые края - эйрбас
ну а для гонки с перцовыми пайлотами - мантры и прочие "скакалки"

хотя, бывают любители микроскопом гвозди забивать 

[Андрій Чучко]

Для каждой задачи существует наиболее подходящий инструмент.. 

Нормальный, подходящий...  Словоблудие однако 
Опять же ИМХО: суть парапланеризма - парить, летать, 
а не сцать  и колекционировать прыжки с парашютом  ;-)

[Юрій Чечайлюк]

а не сцать  и колекционировать прыжки с парашютом  ;-)

Но Костя писАл, что крыло более комфортное, тоесть "сцать" меньше, значит движение в правильном направлении.

[Александр Хлебников]

Опять же ИМХО: суть парапланеризма - парить, летать, 
а не сцать  и колекционировать прыжки с парашютом  ;-)

У каждого своя суть. Подозреваю, что твоя от Костиной очень отличается

[slasapro]

На самом деле, интересно, Костя - спасибо. Надо перечитать статью о рулении задними рядами.

- как мне рассказывали опытные пилоты двухрядок, у двухрядок и трёхрядок эффект от управления задние ряды существенно различается.

[Константин Гончаренко]

Мне видится, что если крыло часто складывается  , значит что-то не так.
Как правило одно из трех, последовательность случайна:
- неадекватные погодные условия/таски;
- несоответствие уровня пилота уровню крыла;
- небезопасное оборудование (крыло/система крыло-подвеска, и т.п.).

А за отчет - спасибо, почитать было интересно. 

Андрей, наверно мало акцента в описании крыла было сделано на летном месте и условиях. Но мне казалось вы читали наши отчеты о Кубке в Эрзинджане. Еще раз повторюсь, это одно из самых жестких мест, где мне доводилось летать. И это не только мое мнение, аналогичные впечатления слышал от Королева, Красновой, Олексиной. Тараканов вообще уехал после первого таска. И полетать здесь удалось и на Иксе, и на Энзо.

Я не преследовал цель написать хвалебный отзыв, все и так знают, что крыло удачное, достаточно посмотреть в турнирную таблицу любых крупных соревнований. Просто хотелось бы, чтобы пилоты понимали, что значит приписочка в примечании отчета по сертификации. Но думаю, что для полноты картины надо будет дописать после соревнований в Македонии например. В мягких условиях должны быть немножко другие впечатления.

[Андрей Пискарев]

Тараканыч

[Gleb]

Костя - зачет, не поленился писать.

Про обсуждение уровня безопасности. Очень интересная тенденция, независимо от изменений в сертификациях, удлинениях и допусках,  всегда находятся люди хающие верхний класс крыльев.

На АЙСПИКЕ летаю  сезон - считаю нормальным Д-крылом. Для меня Более комфортное, чем предыдущие 2-3 на которых я летал.

опишу свое видение спортивных крыльев:
Айспик - самое комфортное и безопасное, выигрывает в сильных условиях, практически не хлопает.

ЕнЗо - получше летит и парит, - золотая середина для побед.

Бумер9  - очень хорошо парит и глайд, но можно реализовать преимущество только в дохлых условиях.

Сравнивать Ензо и Пик2 - некорректно. 

Рад, что все больше пилотов начинает заниматься Спортом!!! 

[Андрей Пискарев]

Глеб, не совсем уверен, что понял твою связку.

Я правильно уловил твое мнение - что Спортом с Большой буквы можно заниматься только на крыльях верхнего класса?

И как тогда быть тем, кто на них садиться не хочет?

У меня полно примеров пилотов, кого я считаю спортсменом с большой буквы, но они принципиально летают на другом классе. Не верхнем.

[Константин Гончаренко]

И как тогда быть тем, кто на них садиться не хочет?

Летать на том, на чем хочется, и довольствоваться тем результатом, который получается.
Ты же не заставишь всех летать на той технике, которая нравится тебе.

[Андрей Пискарев]

летать на чем хочется - согласен
довольствоваться результатом - не согласен

отчет хороший