Прошу совета !!!!!

[GO!]

Серж, а тебя мы в расчет не берем: в те стародавние времена даже школьные крылья были компетами

[Kongo]

Мы всех меряем под одну мерку , МОЖЕТ он супер способный и талантливый пилот ,
хватает всё , буквально , НА ЛЕТУ !
Есть же свой инструктор , с ним и поговори , в своё время я так и сделал .

Правильного решения !

[Дима П]

Серж, а тебя мы в расчет не берем: в те стародавние времена даже школьные крылья были компетами

Да... Измельчал пилот...

В мои времена "С"-ка считалась неплохим послешкольным крылом. Многие выпустившиеся со мной брали Амиги.

Теперь же сама мысль о том чтобы продать "С"-ку послешкольнику вызывает священный трепет.

Теоретики предлагают посчитать толщину профиля плюс другие цифры и все решить для себя.

Кто-то сломался и испугался.

Умные и умудренные опытом пилоты не советуют брать выше "В". Скоро чтобы перейти с "А" на "В" потребуется налет в 1000 часов.

Дамы и господа, ИМХО, Вам стоит задуматься о том чтобы перестать летать. А то того...

[Iraqez]

Кто-то сломался и испугался.

Вы больше всех пишете о том, что стоит ему брать это крыло, такой скромный вопрос, если Вы считаете, что он дорос до этого крыла, и убеждаете человека в этом, вы готовы в случае его травмы, оплатить его лечение полностью? Скажем так, в виде ответственности за то, что именно Вы его подбиваете на такую покупку. Если готовы, то пускай берет конечно.

[GO!]

Мы всех меряем под одну мерку , МОЖЕТ он супер способный и талантливый пилот ,
хватает всё , буквально , НА ЛЕТУ !
Есть же свой инструктор , с ним и поговори , в своё время я так и сделал .

Правильного решения !

есть и инструктора, которые учат НА ЛЕТУ
а чё, "материала" много

Дамы и господа, ИМХО, Вам стоит задуматься о том чтобы перестать летать. А то того...

сайт при жене открыть не могу: упал, упал, упал...
Лучше бы не летали. Наверное. Хотя опять же: не нам судить.

[Александр Хлебников]

Кто-то сломался и испугался.

Вы больше всех пишете о том, что стоит ему брать это крыло, такой скромный вопрос, если Вы считаете, что он дорос до этого крыла, и убеждаете человека в этом, вы готовы в случае его травмы, оплатить его лечение полностью? Скажем так, в виде ответственности за то, что именно Вы его подбиваете на такую покупку. Если готовы, то пускай берет конечно.

А чего гадать, откуда такое рвение, интерес Димы П вполне понятен:

http://paragliding.in.ua/index.php?topic=9747.0   

Интерес топикстартера тоже понятен.. он Дельту хочет 

А вот зачем они всех остальных в  это втягивают, мне непонятно 

[Сергій Прокопенко]

наверное остальніе, на примере єтого топика, пітаются донести до других остальніх о принципах перехода из "класса" в "класс", даже не прибегая к прямім и откровеннім оценкам уровня, что меня откровенно удивляет - никто не рубанет правду-матку с одной стороні хорошо, с другой стороны  - как сказать

[GO!]

Так рубани!
Как ты себе это представляешь?

[Дима П]

А вот зачем они всех остальных в  это втягивают, мне непонятно 

Я поспорил с одним моим другом.
Теперь за каждый пост в эту ветку я получаю по 1 евро.

Мне нравится :-)

[Сергій Прокопенко]

Серж, а тебя мы в расчет не берем: в те стародавние времена даже школьные крылья были компетами

Да... Измельчал пилот...

В мои времена "С"-ка считалась неплохим послешкольным крылом. Многие выпустившиеся со мной брали Амиги.

Теперь же сама мысль о том чтобы продать "С"-ку послешкольнику вызывает священный трепет.

Теоретики предлагают посчитать толщину профиля плюс другие цифры и все решить для себя.

Кто-то сломался и испугался.

Умные и умудренные опытом пилоты не советуют брать выше "В". Скоро чтобы перейти с "А" на "В" потребуется налет в 1000 часов.

Дамы и господа, ИМХО, Вам стоит задуматься о том чтобы перестать летать. А то того...

Дима, Амиго - это "неудавшаяся" ЕН Б, и вообще первое в мире крыло получившее сертификат ЕН, оценки "С" там только из-за незнания нами технологии получения оценок.

В нынешние времена даже некоторые ЕН Б сертифицируют с читерскими веревочками ака "дополнительные стропы". Что уж говорить про ЕН С. Поэтому ссылки на результаты тестов сейчас все менее и менее убедительны...

Я лично в этом топике описал на какие вопросы нужно дать СЕБЕ ответы перед переходом в класс ниже по уровню безопасности. Если некоторые вопросы непонятны, то лучше вообще вернуться на "учебку".

[Dima_Sokur]

Господа я не хочу никого обидеть но я помоему сказал что :
1) Я доучился в школе и получил паспорт парапланериста.
2) Я не собираюсь полностью перепригивать на дельту а беру ее из за того что ето выгодно в плане денег !
3) Помоему лучше делать маленький микс в полетах на разных парапланах в разную погоду!!!!!!- круто ведь когда погода супер и ти летаешь на дельте выше и дольше!!! а когда плохая то на стайле летаю там где большенство боится!!!! Тем самым я привыкаю к крылу класом выше и не теряю никакой погоды!!!!!

[GO!]

Я поспорил с одним моим другом.
Теперь за каждый пост в эту ветку я получаю по 1 евро.

Мне нравится :-)

Возьми меня в долю – озолотимся!

[GO!]

1) Я доучился в школе и получил паспорт парапланериста.

Круто! А у меня нет А где такие дают?

[GO!]

Господа я не хочу никого обидеть но я помоему сказал что :
...

Дело не в этом.
Вопрос в том, зачем ты спрашивал, если для себя уже все решил?

[Александр Хлебников]

Господа я не хочу никого обидеть но я помоему сказал что :
1) Я доучился в школе и получил паспорт парапланериста.
2) Я не собираюсь полностью перепригивать на дельту а беру ее из за того что ето выгодно в плане денег !
3) Помоему лучше делать маленький микс в полетах на разных парапланах в разную погоду!!!!!!- круто ведь когда погода супер и ти летаешь на дельте выше и дольше!!! а когда плохая то на стайле летаю там где большенство боится!!!! Тем самым я привыкаю к крылу класом выше и не теряю никакой погоды!!!!!

Тогда крайняя рекомендация - купи внагрузку хорошую страховку и вперед!
Наверное, каждый должен сам наступить на свои грабли..