Первый трехугольник, хоть и плоский :)

[comvirus]

Счастлив, аж нет слов. Пролител в суботу свой первый трехугольних, хоть и плоский. 43,3 км. Направление ветра была ужасной, но повизло что инверсия пришла на помощь.
Наборы до 3000, Термичка как все говорили легкая и приятная, но мне как всегда визет  , может слишком узко кручу. 10мс у меня как всегда нашлась. Пару раз ловил галстук, но расправлял удачно.
В конце не дотянул до посадки 2 км, не мог пробится через долинный ветер. Покидало здорово перед посадкой, потом плюнул и сел с лева за горкой, а то как раз на срезе ветра долинного. Стоило только чуть правее попробывать пойти, как -5 стабильна включалась.
Пока что мой самый длинный маршрут, весь в впечатлении. Думаю 100км еще этой весной осилю.

А вот и трэк http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=313734

Видюху позже выложу. Снимал на переходах. Так как ссу в термичке на своем крыле кливанты отпускать.

[Андрей Дында]

Поздравляем. В каком смысле "плоский" треугольник?

[comvirus]

свободный трехугольник, в русском лионардо называется. За него меньше пунктов дают, не хватило 5 км в лево пройти.

[Борис.de]

Если ты посмотрешь в XC, то  в тот же день и примерно по томуже маршруту летал Paul Granderath. И времени у него на полет ушло примерно столько же и средняя скорость по маршруту почти та же. Только летает он на LTF-B а ты на LTF-D. 
Интересно, кто из вас большее удовольствие от полета получил?

[Андрій Чучко]

... 10мс ...
... Пару раз ловил галстук, но расправлял удачно ...

Жесть!!!    Железные люди! 

[comvirus]

паулю повезло просто ;-) он суть раньше до посадки долетел.

[Борис.de]

Вся та энергия, которую ты затрачиваешь на борьбу с крылом, опытный пилот направляет на прогнозирование и осуществление правильной стратегии и тактики полета. Скажи честно, сколько процентов пилотов в вашем клубе летает на чем-то более резком чем LTF-C?
Вообще, чтисто мое мнение, что увлечение этими гоночными болидами при маленьком опыте полетов - это чисто советская мулька.

[Андрій Чучко]

Вообще, чтисто мое мнение, что увлечение этими гоночными болидами при маленьком опыте полетов - это чисто советская мулька.

+100500 

[comvirus]

Борька, ты не прав. Я считаю что в раене 60-100 часов налета год достаточно опыта чтобы литать на крыле 2-3.
В клубе у нас летают больше 50% на 2 и 10% на 2-3 + Open

[Борис.de]

Теоретически 60-100 часов налета в год и достаточно, но не перепрыгивая через 2 класса. И потом, даже проживая в близи гор и летая только по выходным, на такой налет еще нужно выйти. Погода есть не на каждый выходных.
Хуже всего когда есть погода, но нет времени ( ...  ...  ...  ...), ну сами понимаете.
Ну а так летай на здоровье, набирайся опыта, просто не стоит рекламировать для неокрепших душ, читающих этот форум все прелести полетов в Альпах на LTF-D. Ну и ждем, когда ты 100 км в Альпах сделаешь, успехов.

[Сергій Прокопенко]

Борька, ты не прав. Я считаю что в раене 60-100 часов налета год достаточно опыта чтобы литать на крыле 2-3.
В клубе у нас летают больше 50% на 2 и 10% на 2-3 + Open

Жека,

летать можно и с нулевым налётом в год, а вот выжить в экстремальной ситуации - 50/50 или повезет/не повезет или еще как. Моё твердое убеждение что в горах ваще 2-3 нафиг не нужно, там и "двойки" выше крыши На равнине еще можно сомневаться о необходимосмти 2-3 или опенкласса, а в горах ...

Ps поздравляю!

[Jnets]

Выше 2 - только для соревнований. Для души летать - двойки за глаза хватит.

[comvirus]

Смотря какая двойка, глайда не всегда хватает на переходе, по крайней мере в той местности, где я летаю. Приходится набирать максимальную высоту и жертвовать временем. Особенно в хорошую погоду.

[Борис.de]

Это не глайда не хватает, а опыта и знания места. Зайди в XC и сравни, что ты сделал иначе, чем Пауль и что можно было сделать оптимальней. Самосовершенствование оно происходит не только в воздухе, но и в голове сидя уже на земле.

[comvirus]

по первому сравнению у меня глайд намногго лучше, с меньшей высоты на более дальнее растояние.