куплю EN C

[BadMan]

 Ищу хорошую двойку или ЕН С, за разумные деньги. Очень целился на  Sky Country MyStiC, но после появления этой ветки http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=8645, передумал. Крыло нужно больше для маршрутов, под вес пилота 87-90 кг., желательно из долговечной ткани.

[Богдан Базюк]

Поправьте меня если я не прав, но по-моему Юрец получил травму не на Мистике.
И Мистик - далеко не "двойка", хоть по сертификации Ен-С. У СкайКантри "двойка" - Скорпион

[Jnets]

Мистик не двойка, а около 2-3, ближе к 3, наверное.  Хай перфоманс. И причем тут тема про травму пилота? Убраться можно и на 1. Камрады, запомните, то, что вы летаете на 1 или на 1-2 - ну никак не гарантирует безопасности! Абсолютно! Можно безопасно летать и на компете, а можно разломаться в хлам на 1. Нет никакой магии в цифрах 1,1-2, 2 и 2-3.

[бодрый]

Юрец упал не на мистике. Ну и полностью присоединюсь к вышенаписанному: огрести можно и на еденичке. Сертификация (особенно современная) - довольно растяжимая штука.

[Kotov Roman]

Всё правильно,но не стоит забівать что чем злее кріло тем больше шансов отгребсти,при всех прочих равных условиях. еслибы это было не так,то все давно бы летали на компетах.   А убится можно вообще без параплана.

[Maax]

Обрати внимание на http://nearbirds.com/publ/3-1-0-75 и сли хочется попроще - http://nearbirds.com/publ/4-1-0-25, а если надо погорячее - http://nearbirds.com/publ/4-1-0-285.

[Адреналин]

Мистик не двойка, а около 2-3, ближе к 3, наверное.  Хай перфоманс. И причем тут тема про травму пилота? Убраться можно и на 1. Камрады, запомните, то, что вы летаете на 1 или на 1-2 - ну никак не гарантирует безопасности! Абсолютно! Можно безопасно летать и на компете, а можно разломаться в хлам на 1. Нет никакой магии в цифрах 1,1-2, 2 и 2-3.

Здесь мне кажется пятьдесят на пятьдесят , то что пилот должен быть адекватен   нет сомнения , но , и цифры тоже многое значат , это однозначно , на цифры стоит и нужно глядеть !  Главное , влётываться в  любой новый параплан  , причём начинать надо с спокойных погодных условий ,  морской бриз , утро или вечер динамик  , по мере роста и влётаности  усложнять погодные условия .

[BadMan]

Обрати внимание на http://nearbirds.com/publ/3-1-0-75 и сли хочется попроще - http://nearbirds.com/publ/4-1-0-25, а если надо погорячее - http://nearbirds.com/publ/4-1-0-285.

а цены можно?

[BadMan]

Юрец упал не на мистике. Ну и полностью присоединюсь к вышенаписанному: огрести можно и на еденичке. Сертификация (особенно современная) - довольно растяжимая штука.

написано же пилот опытный, давно летает на Мистике, на чём же ещё он упал? А я падать не хочу, особенно с растяжимой сертификацией.

[Maax]

Цены написал в личку.

[BadMan]

На новое крыло пока не хватает средств, ищу лёгкое Б.У.

[BadMan]

Всётаки по ценам и характеристикам очень привлекает Мистик, но что то история с Мистиками всё мутнее и мутнее.... Так и не могу понять причастны Мистики к травмированию пилотов или нет?

[Tauren_MadCow]

На новое крыло пока не хватает средств, ищу лёгкое Б.У.

http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=7618.0
Cейчас есть Каен 3 L 95/120 kg  в отличном состоянии - 4 звёздочки - 1350 евро. Приедет на след. неделе.
Есть Каен 3 М 85/110 kg в Запорожье чуть дешевле.

Пишите  в личку если интересно
 

[ChajkaYalta]

но что то история с Мистиками всё мутнее и мутнее.... Так и не могу понять причастны Мистики к травмированию пилотов или нет?

Если имеется ввиду конкретно приведенная ссылка (в начале) на ЛП на Тас-Тау пилот Юрий Захаров - то крыло MyStiC в этом ЛП не участвовало, пилот летал в этот день на другом крыле. А какие "Мистики" причастны к "травмированию пилотов" - на этот вопрос ответить не получится ибо он не корректно задан.

[SKYCLUB]

Есть на продажу АЭРОС ФУЕГО-27 в состоянии нового 650 евро, очень красный, мой вес 85 кг-саме воно.