АРХИВ: Выезды на очередные буксировочне полёты

[Сергій Прокопенко]

кстати в наш сборник прогнозов добавлена Фасова
http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_wrapper&Itemid=12

[tarpan]

Если выезд на полеты состоится, можно ли подсесть к кому нибудь в автомобиль для доставки себя и амуниции к месту старта? 

[Богдан Базюк]

так чо завтра, тупим?

[Алексей Савельев]

УАЗ сам не выздоровел, наверное в АЭРОСе не та атмосфера, чтоб техника сама собой вставала в строй.

[Schultz]

УАЗ сам не выздоровел...

Да, поломаные железки редко сами заживают
Не грустите. День на точный диагноз, день на операцию... К выходным будет бить копытом!
Главное, чтобы кто-то озадачился погодой

Теперь о причине поломки (учимся, блин!):

1. Нельзя сматывать трос с заглушенным двигателем (как делал Серж). Это все равно, что 5 (!) минут "маслать" стратер.
2. Нельзя пытаться смотать трос при посаженной батарейке, газуя и помогая генератором (как делал я). Генератор не расчитан на такой ток.

И ПЕРВОПРИЧИНА! Нехрен доезжать до сухого бака (как делали все вместе)! Лишняя затяжка стоила 20-ти пропущенных.

[Александр Хлебников]

Берем за правило привозить пару полных канистр.. Одну иметь в резерве.

[Schultz]

Берем за правило привозить пару полных канистр..

ага, и кто будет возить в багажнике грязные канистры вместе с крылом? я пасс..
нужно просто всегда иметь полный правый бак, а тягаться на левом... но можно и наоборот

[Александр Хлебников]

Зачем же возить грязные канистры - надо их протереть..

[Сергій Прокопенко]

УАЗ сам не выздоровел...

Да, поломаные железки редко сами заживают
Не грустите. День на точный диагноз, день на операцию... К выходным будет бить копытом!
Главное, чтобы кто-то озадачился погодой

Теперь о причине поломки (учимся, блин!):

1. Нельзя сматывать трос с заглушенным двигателем (как делал Серж). Это все равно, что 5 (!) минут "маслать" стратер.

я бы не сказал что смотка на аккуме могла как то спалить генератор. Мы просто узнали что наш гена не работает в уже не боевое время, а так нам бы стало это известно на следующих полетах в пик погоды. Так что причина выхода из строя генератора пока неочевидна. Как вариант действительно могло что-то погореть во время смотки на генераторе, он действительно не рассчитан на такие токи. Зарядка у меня в машине. Аккум мы зарядим. И надо выяснить как работает зарядка в УАЗе - на холостых есть ток заряда или нет? Если нет, то зарядное устройство ложим в машину и подзаряжем аккум от 220 вольт хотя бы через полеты. Аккум можно снимать с УАЗа и заряжать дома его.

[Александр Хлебников]

Не мучайте батарейку - в УАЗе сейчас мой аккум.. А на том я сейчас езжу - могу забрать домой и зарядить от устройства. Надо?

[Schultz]

я бы не сказал что смотка на аккуме могла как то спалить генератор

Она НЕ могла спалить генератор. 
Генератор отказал, когда я пытался его заставить и крутить смотчик и заряжать разряженную батарейку одновременно (ну не предвидели проектировщики военного автомобиля, что на нем будут работать и двигатель, и стартер!)

Бросим эту тему, тут нет никаких чудес. Не напускай научности на наше раздалбайство

Идею забирать аккумулятор и подзаряжать в нормальных условиях поддерживаю двумя руками.

[SKYCLUB]

Чего спорите? На старой лебедке та же фигня была -НЕЛЬЗЯ глушить мотор при смотке и нельзя использовать пустой аккум...

[Александр Хлебников]

Еще один пункт в инструкцию на лобовое стекло.. которую так и не сделали

[Schultz]

Еще один пункт в инструкцию на лобовое стекло.. которую так и не сделали

если все внести в инструкцию лобовом стекле, то рулить нужно будет высунувшить из бокового окна

[Schultz]

Сгорел таки генератор (обмотка возбуждения "перевозбудилась" и "кончилась" Демонтирован, дегустирован т.е. диагносцирован!, доставлен в ремонт и к выходным будет смонтирован.

НЕ ТУПИТЕ, за УАЗом задержки не будет. Кто там отвечает за погоду?!