AirDesign - новый игрок на парапланерном рынке.

[D.S.]

Компания образовалась в этом году в Австрии. основатели - известный конструктор Штефан Штиглер, посвятивший 12 лет работе с UP (именно его "Тарги" вместе с "Бумерангами" рвали всех на чемпионатах мира в начале 2000-х) и бывший менеджер фирмы Эйрвейв Мартин Гостнер. Фирма предполагает выпускать парапланы и спидглайдеры.

Спидглайдер FOX, будет выпускаться в 2-х размерах видео тут: http://vimeo.com/18961859

Парапланы:

VITA EN-B (нижний уровень) основные особенности - надежность, стабильность, простота в управлении. Подходит как первое крыло для обучения в школе и послешкольных полетов.

PURE EN-D крыло для соревнований с трехрядным строплением, нейлоновыми усилителями в передней кромке, и некоторыми другими особенностями.
купол отличают:
-очень легкий старт
-отличная скороподъемность
-высокая скорость при хорошей стабильности
-высокая устойчивость в турбулентных условиях
В насоящий момент в процессе разработки 2-х рядная версия Pure.
ПЕРВЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ В РОССИИ - НОСКОВА ТАТЬЯНА "ТАНЯ" НА ПАРПЛАН.РУ.
ВСЕ ВОПРОСЫ К НЕЙ.

В ближайшее время постараюсь выложить детали. Есть вероятность того, что в дальнейшем буду содействовать в приобретении продукции этой фирмы.

[D.S.]

Технические данные Pure


Размер S SM M L
Площадь в раскрое м кв. 22.42 24.11 25.69 27.85
Площадь проекции м кв. 19.08 20.53 21.87 23.71
Размах крыла в раскрое м 12.30 12.76 13.17 13.72
Размах крыла в проекции м 9.63 9.99 10.31 10.74
Удлиннение в раскрое 6.8 6.8 6.8 6.8
Удлиннение в проекции 4.9 4.9 4.9 4.9
Кол-во ячеек 71 71 71 71
Общая длинна строп м 284 295 304 317
Вес кг 5.6 5.9 6.2 6.6
Скорость тримм/макс км/ч 39/56 39/56 39/56 39/56
Категория EN D D D D
Взлетный вес кг 70-85 80-95 90-105 100-120

Технические данные Vita


Размер XS S M L
Площадь в раскрое м кв. 23.00 25.79 28.20 30.42
Площадь проекции м кв. 19.56 21.97 24.01 25.91
Размах крыла в раскрое м 11.10 11.76 12.31 12.78
Размах крыла в проекции м 8.68 9.20 9.63 10.00
Удлиннение в раскрое 5.4 5.4 5.4 5.4
Удлиннение в проекции 3.9 3.9 3.9 3.9
Кол-во ячеек 43 43 43 43
Общая длинна строп м 315 333 349 362
Вес кг 5.0 5.4 5.8 6.2
Скорость тримм/макс км/ч 37/52 37/52 37/52 37/52
Категория EN В В В В
Взлетный вес кг 60-75 70-90 85-105 100-125

[D.S.]

http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=81650

[D.S.]

http://ad-gliders.com/en/
Если кого-либо интересуют расцветки, комплектация и т.д., то вам сюда.

[D.S.]

Еще некоторая информация о  Pure.

Pure лидирует в серийном классе и доказывает свою способность соревноваться с крыльями open класса. В прошлый уикенд на пьедесталах было много улыбающихся пилотов Pure.
Stefan Vyparina: первый в серийном классе на Chech Open и 4-й в оpen классе. Стефан рассказал нам: «… Pure неповторим; когда вы летите на полной скорости, у него идеальное поведение – максимальная скорость 57-58 км/ч. Он прекрасно набирает в термиках.»
Sebastian Pardo: 1-е место место в серийном классе в Колумбии и 6-е место в оpen классе. Pure произвел здесь фурор. Себастьян комментирует: «У меня целая компания народа попробовала мой Pure в эти выходные. Все они в восторге!»
Поздравляем обоих пилотов!
Разговоры подтверждаются делами – соревнованиями и маршрутами,- оба пилота подтверждают, что Pure отличный параплан, легкий и приятный в управлении.

http://www.skynomad.com/events/2011/czo/docs/total4_serial.html  - итоговая таблица Chech Open.

[D.S.]

Каждый "пюре" бесплатно комплектуется внутренним мешком типа "сосиска" (концертина, Х-цертина или как там еще). Они идут в 2-х размерах: L - 2,9 метра и М - 2,6 метра. Вес примерно 600 грамм. Эти мешки укомплектованы вентиляционными сетками.   
Видео тут: http://www.vimeo.com/25678257

[D.S.]

ВИТА (EN-B) – идеальное крыло для новичка.

Этот купол прошел сертификацию с одной оценкой В (асимметрия на акселераторе).
Особенности Vita:
-нейлоновые усилители по передней кромке
-реальный диапазон скоростей 37 – 52 км/ч
-регулируемые клеванты
-арочные воздухозаборники
-«всепрощаюший» длинный ход клевант при великолепной управляемости
-отдельная стропа для выполнения «больших ушей» (применяют же, а мы спорим…)
-отличные материалы от ведущих производителей ((Porcher, Dominico, Edelrid, Liros)
-Подходит для первоначального обучения.

Специальное предложение для парапланерных школ: скидка 150 евро на КАЖДОМ приобретаемом параплане!

[D.S.]

МАТЕРИАЛЫ, используемые при изготовлении куполов на Air Design

Pure:
• Top surface cloth: Porcher 9017 E77A
• Bottom surface cloth:  Doko 30DMF
• Rib cloth:  Doko 30 D FM
• Upper lines: Edelrid 8000/U 70/90 kg
• Mid lines: Edelrid 8000/U 130kg
• Lower lines: Edelrid 8000/U 190/230kg


VITA:
• Top surface cloth: Porcher 9017 E77A
• Bottom surface cloth: Doko 30DMF
• Rib cloth: Doko 30 D FM
• Upper lines: Liros DSL70
• Mid lines: Liros PPSL 120
• Lower lines: Edelrid 7343-280/190

[bebi]

Какая ценовая политика с учётом доставки в Киев для ВИТА (EN-B) – идеальное крыло для новичка.И скидкой 150 можно воспользоваться?

[D.S.]

Приношу извинения за задержку с ответом.
Vita обойдется со скидкой в 150 евро с каждого купола при условии покупки 3-х и более куполов - собирайте компанию!
Также рад сообщить, что первые 3 купола PURE попали на Украину. Слухи о проблемах на таможне на польско-украинской границе оказались несколько преувеличеными (хохол с поляком братья навек!)  и я хочу поздравить первых трех обладателей куполов AIRDESIGN на Украине: Андрея Чучко, Сашу Хлебникова и Андрея Чугаева. Соответственно, с условиями предварительного соглашения, они будут выкладывать свои отзывы о парапланах (как хорошие, так и плохие) тут на форуме или в личных контактах. У них же (во Львове, Киеве и Одессе) можно потрогать их вживую и попросить пролететь.
Следующая поездка курьера в Австрию состоится 22 сентября текущего года. Если у кого-то есть мысли по поводу куполов Vita или Pure, а также спидглайдера Fox, постарайтесь определиться в ближайшие дни.

[covex_sev]

Хотелось бы в Крыму посмотреть, пощупать, так сказать.
Есть прогнозы когда будет возможно?

[D.S.]

Элементарно, Ватсон! Как только найдется первый смелый крымчанин, который получит cвое "пюре" по себестоимости.

[Андрій Чучко]

Сегодня первый раз пробовал Pure   

Размер L, EN-D, 27,85м, удл. 6.76, вилка 100-120кг, стартовый вес ровно 110кг по электронным весам.

После Niviuk Peak - замечательного крыла  ,
трудно было ждать чего-то лучшего, куда уж лучше!
Ожидал другое крыло, но насколько ЭТО ДРУГОЕ - это просто шок! 

Со стартом никаких проблем, пишут что ловить надо - ничего такого не заметил, старт как старт, все плавно, спокойно,
правда уже давно не имею проблем со стартами на любых крыльях.
Ряды очень сложные, А' как-то очень сложно подвязан, неудобно А-ряды в руки брать...
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=36752

Первое впечатление: баржа-баржей, здравствуй Живчик! 
Самолетные ощущения - лечу по приборам.
Намного меньше обратной связи на клевантах.
Длинные стропы.
Очень задемпфированное крыло.
Заежженый штамп "крыло со встроенным поглотителем турбулентности" - очень подходит.

ОНО вообще не поворачивает!
Фишка оказалась в том, что брейки на Пике начинают работать с ушей, а на Пюре - с середины консоли.
На самом деле оно таки поворачивает, только совершенно по-другому.
Здесь не так-то просто скоординировать поворот.
За весь день мне так и не удалось даже приблизиться к точности Пика.

Присутствует люфт на брейках. Усилие сначала очень маленькое (и эффект соответствующий), прогрессивно нарастает с ходом. Ход довольно большой.

Обратная сторона названных выше особенностей - комфорт.
Как-то подозрительно подслащено (после Пика) крыло реагирует на потенциально резкую и неприятную турбулу.
За весь день (>3-х часов голубого антициклонного ковырялова) никаких даже поползновений к складываниям. Ничего особо даже и ловить не пришлось.

Про немерянные скорости и качества промолчу. Ничего необычного не заметил. Впрочем у меня не было никаких претензий и к Пику в этом отношении - все и так было хорошо.

Очень приятные ощущения от спида! 
По крайней мере от первой трети (больше пока что не пробовал).
Спид легкий и комфортный (по сравнению с Пиком).
Крыло действительно по ощущениям становится стабильнее и совершенно не добавляет снижения, только скорость.
Совершенно спокойно можно держать руки вверху, они сами ложаться на встроенные шарики на С-рядах, подруливать брейками можно гораздо реже и меньше, чем на Пике.
Никак не мог понять на Пике, как можно рулить С-рядами. Здесь - нет проблем, само получается.

Первый "подпрыг" http://xc.paragliding.in.ua/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=3240
Голубой антициклонный день с предельным ветром на старте и отчетливо черной инверсией на 1000м.

[Андрій Чучко]

День второй! 

Первичный шок как рукой сняло 
Правда и погода была получше 

Pure оказался с "адаптивным управлением", быстро подстроился, поворачивать научился гораздо лучше 
Крыло монолитное, не баянит, ушами не гребет, но и жесткое в меру, не фанера, это понравилось!
Информативности добавилось 
Ход клевант довольно большой,
пришлось срочно переучиваться продевать руки в клеванты (на Пике этого можно было не делать)
Больше всего отметилось бОльшее усилие на внутреннюю клеванту в спирали.
Крутить стало гораздо лучше, крыло просто просит более агрессивного управления 

Было очень комфортно, отметил, что гораздо меньше чувствуются мелкие "пинки" турбулы 
Опять таки даже как-то слишком комфортно, вообще никакого стрёма,
никаких предпосылок даже к шелестению над головой,
хотя народ ловил до +7...

Прекрасное поведение на спиде! 

Сегодня сплошные позитивные эмоции!!  , конечно хотелось дальше и дольше 
но общее впечатление от полета очень и очень приятное! 

Крепнет убеждение, что крыло настраивалось под четкое тех.задание конструктора, т.е. ничего здесь не случайно 

Прогулка № 2 http://xc.paragliding.in.ua/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=3247

К большому сожалению, похоже, что это было закрытие летнего сезона 
Прощай лето, здравствуй осень... 

[ChajkaYalta]

пришлось срочно переучиваться продевать руки в клеванты

А что будем делать если придётся кидать запаску - срочно их пытаться оттуда извлечь или вместе с клевантой к запаске?
Сори, что не по теме....