Клуб любителей лебёдочных полётов

[Юрій Чечайлюк]

Мысль возникла в связи с тем, что я тут вчера покатался маленько в поисках буксировочной дороги (по житомирской трассе в районе Копылов, Мотыжин, Ясногородка, Людвиновка) и не нашел ничё!! Полей валом, а дорог .... или вся в колдобинах или виляет или столбы с проводами. Кстати если столбы с проводами метров 10 от дороги с одной стороны как? уж очень классная дорожка.

Вот мы тут договариваемся а тягатся то где? где тягаться.....
 

[Алексей Савельев]

осень зима  весна прекрасное время для длительных велосипедных прогулок. может на велофорум кинуть клич "Бесплатная затяжка на 500 метров, за 2км кусок хорошей дороги без столбов и деревьев", чего им зря кататься по Неньке.

[Андрей]

Юра, я не советую искать дороги по Житомерской трассе...
Там, на протяжении километров 60-ти находится четыре аэродрома...
Для некоторых, таких как "Чайка" и "Бузовая", мы как кость в горле.... для других "Зуровка" и ещё рядом... не совсем желанные гости....
Надо искать по Одесской трассе.. километров в 60-100 от Киева... Там много населённых пунктов, дорог, сама Одесская трасса... Есть куда лететь при южном, юго-западном и западном ветре...
Возможно это будет старые аэродромы в Узине и Б.Церкви.... Там раньше стояли транспортники и стратегические бомбардировщики.... полоса просто офигенных размеров.... и прикиниь, вся из бетона... ну прямь под нас ваяли...

Короче надо ездить и искать.... "Бригаде поисковиков" бензин оплатим из лебёдочного фонда.

[Сергій Прокопенко]

1. Прокопенко Сергей
2. 300 долларов в сезон
3. покупка машины под лебедку

[Schultz]

1. Алексей Колесник
2. 200 долл сразу, остальные 100-150 мелкими брызгами с течение сезона
3. Машина любая (все они г.., кроме Шульца  )
4. Предлагаю не отпугивать "мелких" концессионеров, а разработать гибкую систему (меньше взнос - меньше льгот). Пусть люди сдают по 50..100 долларов. Ну не будет у них Золотой карты клуба

[Алексей Савельев]

Нада рекламировать воскресный  выезд на лебедку!
Определяемся с местом и стоимостью

[Александр Хлебников]

2.Баксов 200 разово могу (через годик может опять смогу)
3.Смысла в новой машинке не вижу (они ломаются также как и б/у)
Приоритеты - найти того, кто будет за ней смотреть (ездить), найти оператора и водителя (или определить график).  

[Ivan]

1.Водяницкий Иван.
2. сразу около 200 бакинских, остальный 100-150 как сказал поет "Мелкими брызгами"
3. наверно новая всеже приятней
4. разное

[freeair]

  Ого, нужно поспешить!
1. Евгений Ерошенко
2. 200 и частями
3. Лебедочник и водитель - по графику участников концессии

[Андрей]

4. Предлагаю не отпугивать "мелких" концессионеров, а разработать гибкую систему (меньше взнос - меньше льгот). Пусть люди сдают по 50..100 долларов. Ну не будет у них Золотой карты клуба

Пока никто никого не отпугивает... Идёт банальный сбор информации, с целью выяснисть запросы и пожелания каждого...
И решения будем принимать всем "колхозом".... 

[GO!]

2. 300 рубаксов по 100 в месяц и остальные по 20 до основной суммы.
3. машина нужна, лучше пикап тентованный - минимум времени для перевода в стартовый режим.
4. Для пассивки, по определению, не может быть стационарного оператора и водителя, т. к. участников замало.
    Скидки, приоритеты обязательны. Все должны уметь обращаться с техникой и относится как к своей.

[Богдан Базюк]

Участвую
2. Сумма по месту
3. Машину БУ, бюджетную. Новую не поддерживаю - не вижу смысла вкладывания таких денег. Не то количество нас...

[Schultz]

И снова о льготах...
... а еще можно затягивать пилотов на высоту, пропорциональную сумме взноса...

[Богдан Базюк]

Из минусов пасивки:
1. Высота затяжки 200-250 метров.
2. Стационарность, которая не позволяет "доводить" пилота в поток.
3. "Жёсткость" на старте, так как трос приходится поднимать с травы.
4. Удалённость от пилота не позволяет чётко контролировать, что происходит на старте.
5. Необходимость хорошо подготовленного поля.

1. Это в штиль. Если есть ветерок - раза в полтора-два выше.
2. Андрюха, а много раз "доводили кого-то в поток" за наш опыт затяжек? Всегда использовали максимально 2 км. дороги, пилот иногда принимал решение отцепляться раньше. Зато себестоимость и трудоёмкость затяжки на активке позволяет лишний раз затянуться. Если погода нормальная, то 200 м. вполне достаточно.
3. Первые мои затяжки были именно на активке - ничего подобного не замечал, всё было очень плавно и комфортно.
4. Минус, но, думаю, не очень большой - решается связью и хорошим зрением
5. По-моему, главное - не заросшее пшеницей, кукурузой и т.п.
Одним словом, раз пылится активка - предлагаю как-нибудь опробовать, будет с чем сравнить.

[GO!]

Мы дорогу найти не можем, с полем гораздо сложнее. Разве, что зимой.

зы: Я завтра не могу ехать дорогу искать ( семья...
А куда едем? в Черногородку?