UP Summit XC2

[Сергій Прокопенко]

новая "двойка" от UP - Summit XC2. Читается Саммит, но не "эксси 2" , а "эксси квадрат" 

Кратенько:
удлинение - 6
секций - 61

первые крылья в размере М будут доступны в марте.
Сертифицированы все размеры по EN C, а всего их четыре. стандартных расцветок три.
Подробнее на сайте производителя http://www.up-international.com/index.php?id=3316

Рекламный проспект http://files.up-paragliders.com/SummitXC2/

[Сергій Прокопенко]

Немножко комментариев по Summit XC2:
ткань - плотностью 45 грамм на верхней поверхности по передней кромке и 40 грами низ и верх до задней кромки;
стропы - Арамид безоплетка на верхних ярусах и Дайнема на нижнем ярусе, честная "трехрядка";
тесты - протоколы не нашол , а на сайте упоминается что размер М получил только одну оценку "С" за ассиметрию 75% на акселераторе.

[Сергій Прокопенко]

Summit XC² - отзывы от полетавших.
Dudley de Klerk, из Южной Африки, сравнивает новую "двойку" от UP со своим 2-3 и прочими крыльями. Бренды и названия прочих крыльев политкоректно заменены на звездочки. Кое-что я подчеркнул.

Mads Syndergard offered me a flight on the new UP Summit XC2 prototype that he brought to the South African Winelands Pre-PWC competition that was held at Porterville in December 2010. I had flown a EN-D wing (DHV 2-3) in the first two tasks of the competition but decided to take up the offer and fly the Summit in the third task. Even though I did not make goal nor score much, this was one of the most enjoyable flights I've had in a long time.

Because I was flying a task I was not intent on recording its speed, glide, etc but rather on just flying it. So my comments are based on my perception of it compared to my EN-D wing and to other gliders in the air with me. The entire task was also cross-wind and it would be difficult to give accurate performance figures under those circumstances.

The Summit XC2 outperformed my EN-D wing dramatically. It has a much better glide and probably does around 39 km/h on trim. It does feel a bit slower than my EN-D wing on speedbar but that may well be because it is much quieter. I could not push full speedbar - my speedbar setup was such that I could only get approximately 75% - so perhaps max speed would be more than what I could get out of my EN-D wing.

It is very solid at speed, and it is surprisingly easy to push speedbar. It has a very good glide at speed. Light brake pressure throughout the speed range so you won't get tired flying this one.

What I liked most was how it handled. I was slightly heavy on it but for the first time in the comp I could keep up with the 'hot ships' in the thermals. It is responsive and has fantastic feedback. Believe me - it turns towards the lift when on glide. When I realised this, I let go the toggles, using weight shift only to stabilise the glider. It would then drift towards the lift. It wasn't turning downwind or upwind or something logical, it went to where the lift was. Which, to my disgust, is why I didn't make goal - I chased through two thermals thinking it would be so easy to get up again. I was trying to catch up with a * and a Russian built comp glider called an *. The * and I got very low 17 km from goal and we had to scratch desperately in drifting bubbles. The * dropped out first, then the * and then me, but that was after drifting 2,5 km no higher than 100m off the deck in very broken-up stuff. Which also shows you how well the Summit performs.

I can't comment on the Summit's safety because I did not have any collapses. It had a peculiar 'bending' action similar to what I've seen on * and *, and it went 'soft' at its tips once or twice, but had no real collapses. It felt very reassuring to me considering Porterville conditions. I tried out bigears and a spiral before starting on the task and it was kindergarten stuff.

I wager that this glider will outperform all 'old technology' EN-D wings, and it will probably keep up with if not beat the best of the new ones as well.

Congratulations to UP - you've really outdone yourselves with this glider, it is going to become an icon. I truly enjoyed flying it - and that's after all why we fly.

Regards,

Dudley de Klerk


Источник: рассылка UP

[Сергій Прокопенко]

Напористым пеаром можно отменить законы аэродинамики в неокрепших умах, но реальность намного прозаичней, Саммит ЭксСиКвадрат в сравнительном полете с двумя очень модными однокласниками:

I made a glide with 2 D****s across a valley, they were 50 meters above at launch, we left together 20 meters apart, by the time we crossed the valley I was 50 meters above them and 100 meters in front...

Источник http://paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=241760#241760

Там же есть еще сравнение с некими "2-3".

Хочу напомнить , что Саммит ЗксСиКвадрат это действительно современное крыло, настоящая "трехрядка" , а не рекламные "супертехнологии".

[Сергій Прокопенко]

Как подобрать размер крыла - комментарии конструктора http://www.up-europe.de/index.php?id=3357

Если какое-то слово не понятно - спросите

[Сергій Прокопенко]

Опубликован тест Summit XC² в размере М
Сертификацию проходили в DHV.
Ссылка http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/technictestreport2.php?lang=de&item=-1707

Напомню, что удлинение крыла 6. Стропление трехрядное. И при таких характеристках всего лишь одна оценка С за ассиметричное сложение 75 процентов на полностью выжатом акселераторе при загрузке по низу и по верху. Оценок В четыре, все остальные оценки А. При этом оценки при минимальной и максимальной загрузке абсолютно идентичны - стабильность признак мастерства.

Ждем отчетов по остальным размерам.

ЗЫ М-ку я себе уже заказал.

[Сергій Прокопенко]

Видео

http://vimeo.com/21795710

[Сергій Прокопенко]

некоторіе детали конструкции можно увидеть на фотках https://picasaweb.google.com/Ziad.bassil/UPSUMMITXC2M#

[Stahanov]

Красавец-аппарат

[Сергій Прокопенко]

а с трехрядностью у Саммита в квадрате косячок вышел c моей стороны   по фоткам не сильно видно сколько там точек крепления, а фото и видео на консоли показывает настоящую трехрядность. Только чтение инструкции показало что там действительно есть маааааааленькие стропки, поддерживающие заднюю кромку в районе центроплана.

посыпаю голову пеплом. Реально арийски-трехрядных "двоек" судя по всему не существует. Даже анонсы нового крыла от Новы говорят что и там это не иреализовано. А выпускающаяся сейчас двойка от Новы ваще пятирядная.

[duka dima]

Но ты же свой заказ из-за этого не аннулировал? 
Дашь "вЕлик"  прокатиться?

[Сергій Прокопенко]

Дима, заказ едет покатаются все кто захочет

[Сергій Прокопенко]

Чот никто не ткнет меня носом в некомпетентность? Ладно....

Вот еще один отзыв о полетах на Саммите ХС квадрат, по-русски http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=968047

[Сергій Прокопенко]

Тест от популярного блоггера в оригинале тут http://ziadbassil.blogspot.com/2011/04/up-summit-xc-2-m.html
, в переводе на русский тут http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=970264

Видео, автор оооооочень дипломатичен

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ddCbYnZWamI" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=ddCbYnZWamI</a>

[duka dima]

 Я не понял, он что - не хуже четвертой мантры в крутит?