Ходосовка

[SKYCLUB]

у нашего клуба группа в вайбере. Одна для учлетов и одна для покатушников.

[SKYCLUB]

В субботу на Ходос приходил следователь по поводу весельчака, поламавшегося 3 сентября. Вежливо, но настойчиво интересовался, чем это мы там занимаемся.  Еще одна причина для гостей, нашедших параплан непонятно где, не дурковать и не падать больно. Каждый вызов скорой на Ходос -привлечение ненужного внимания.

В субботу все было просто чудесно-идеальная погода и никто никому не мешал летать.

Вопрос к аудитории-что лучше для типа  "обучения" типа "пилота" -отсутствие шлема и строительная каска на макушке? Самошивная подвеска вообще без защиты или полное отсутствие оной?

[Карпуха]

Доброго всім. Ті хто літали на вказаному вище ,, обладнанні,, вже з цим зав'язують. Підвіски вже є куплен і запаски. Преуложемо. Бесіда проведена думаю що вже все буде належними чином. Не виправдовую. Але пишу по данному ділу.
Прошу сильно не копняти. Робота ведеться.Займаюсь тільки тому що він мене до польотів привів.

[SKYCLUB]

И когда это они начали "завязывать"? В субботу, я как раз и видел неких "учлетов"
 БЕЗ
-нормальной подвески-на самошиве, похожем на фуфайку
-без шлемов
-в незастегнутой строительной каске
- без радиостанций
-на красивом розовом крыле 1991 года, или старше?(его когда-то пробовали продуть?)
-на чем-то с удлинением, навевающим на размышления.

Не  о, что бы они кому-то мешали, но смотреть на это страшновато, а ругаться - уже запал не тот...да и сам грешен ))))))))))))

[Константин]

Не  о, что бы они кому-то мешали, но смотреть на это страшновато, а ругаться - уже запал не тот...да и сам грешен ))))))))))))

А ви чим згрішили?

[Карпуха]

Саша коли приїхав вони вже не літали. Зауваження стараюсь завжди казать. Головне ж є блін підвіска.,з запаскою. Давно ругаюсь.
Думаю додавлю це питання. Чесно кажучи про крило даже не знаю. У дядька таких древніх по пам"яті немає.
Та по перших порах польотів думаю кожен чим то грішив.    

[SKYCLUB]

А ви чим згрішили?

Сам недавно брякнулся, изящно проделав все то, за что обычно ругаюсь на других )))

[Ozz]

Вопрос к аудитории-что лучше для типа  "обучения" типа "пилота" -отсутствие шлема и строительная каска на макушке? Самошивная подвеска вообще без защиты или полное отсутствие оной?

В субботу, я как раз и видел неких "учлетов"
 БЕЗ
-нормальной подвески-на самошиве, похожем на фуфайку
-без шлемов
-в незастегнутой строительной каске
- без радиостанций
-на красивом розовом крыле 1991 года, или старше?(его когда-то пробовали продуть?)
-на чем-то с удлинением, навевающим на размышления.

На кожній гірці повинен бути мОцний авторитетний дядько, який буде вломувати піздюлєй ввічливо пояснювати, на чому і з яким мінімально необхідним обладнанням можна "літати" а на чому і без чого - НІ. В разі недоходчивості піздюлєй аргументів, порізати стропи конфіскувати "спорядження" до завершення льотного дня і такі подібні методи впливу. 

Накрайняк, за наявності зайвих, позичити/здати в оренду шолом, рації, підвіску і т.д.

[Zinc]

Не забывайте что все действия должны быть в рамках КУОАП, поэтому о пиздюзях не может и речи быть. Авторитет, согласен, но  только рекомендательный характер. Я никого не защищаю но и прекрасно понимаю что выгнать кого-то с горки из-за того что не нравится оборудование мы не можем.

[SKYCLUB]

Сегодня продул в АЭРОСе тряпку, на которой я брякнулся. Я ее очень смело пилотировал. В субботу тряпка эта "явно зависала" под легкими покатушниками. Так вот-старт у нее безупречный, в своей весовой вилке по прямой с осторожными поворотами летит  далеко и уверенно, цвет -красивый синий-никаких следов выгорания. При продувке лоб показал уверенный "0". 
Вторая тряпка -где 30-где 100 по лбу. Низ-2-5. Доживет до конца сезона на покатухах. Стартует и летит при этом тоже очень неплохо
Оба продаются для наземки по 50 баксов ))

Вопрос в студию-все "инструктора" продувают свои тряпки, на которых катают наивных  людей, все могут заметить на глаз, что тряпке пора на покой, если даже самый пи...ливый  из них долетал покатушные тряпки до такого состояния?
Посыпаю голову пеплом

[ChajkaYalta]

Раз в год "целую" крыло в разные места + "перецеловал" уже довольно много и чужих крыльев (пока жена не видит....    )
Наработана определённая статистика - этого достаточно для грубого определения состояния ткани.
"Решето" и "сильно дуется" - только наземка и только в такую погоду, когда почти нет шансов выплёвывания пузырём на 3-5м и выше.
Всего состояний: решето, сильно дуется, дуется, слабо дуется, вакуум.

[Константин]

При продувке лоб показал уверенный "0". 
Вторая тряпка -где 30-где 100 по лбу. Низ-2-5. Доживет до конца сезона на покатухах. Стартует и летит при этом тоже очень неплохо

В чому заключається небезпека крила, яке сильно "дується"? Збільшується " пограничный слой", і через це зривається в задній звал легко, чи й на складування це впливає?

[SKYCLUB]

Крыло вообще не должно "дуться" при "поцелуе". Если хоть чуть чуть дуется губами-это уже решето. Чем опасно? Непредсказуемостью. Точнее, предсказуемо брякнешься при любой турбулентности или при любом резком движении руками.

[Карпуха]

Доброго всім. Сьогодні на Ходосі був втрачений державний номер на авто. Ми з Бахтіаровим знайшли на виїзді через ярок від стоянки біля грушки. Номер територіально знаходиться в мене в Гостомелі. Бо частіше шастаю на Ходос.
Власник може з нашої кагорти , та й може хто читає форум. То номер у мене пишіть в приват.
Фото номера прикладаю.
До речі що до крил кожне крило яке купляю, всі проходять через Аерос. Слава Богу на тряпках літать не приходилось.

[Ozz]

прекрасно понимаю что выгнать кого-то с горки из-за того что не нравится оборудование мы не можем.

Можем! І навіть повинні це робити. Зазвичай короткої аргументованої бесіди вистарчає. Але з особливо "буйними" потрібно вести себе радикально.  Мав всього кілька таких випадків і ВСІ закінчилися тим що за деякий час люди жартома дякували. 
Тут в сусідніх гілках буйно обговорюють в який спосіб краще допомагати пілотам, котрі травмувалися. Пропоную намагатися допомагати пілотам/чайникам/учльотам і простим дурням ще до того...

Вопрос в студию-все "инструктора" продувают свои тряпки, на которых катают наивных  людей,

Кілька років тому дійшов до того що учльотам треба купувати нові або "майже нові" крила. Ібо досвідчений може з любою марльою справитись, а учльот ні. Ушатані крила в наземку а підльоти і тимбільше польоти на живих норм крилах. Фінансові видатки швидко компенсуться нормальною нервовою системою (процес навчання перестав бути стресом  ) і прогресом учнів. 

В чому заключається небезпека крила, яке сильно "дується"? Збільшується " пограничный слой", і через це зривається в задній звал легко, чи й на складування це впливає?

Ушатане крило не тільки "просто дується" - у нього цілий комплекс проблем. Порушена геометрія строп, розтягнуті нервюри, зазвичай і дуються такі крила не рівномірно симетрично. Від цього неправильний кут атаки, менша швидкість і глайд і, фігова глісада і поведінка на посадці, що найгірше, непередбачувана поведінка при колапсах і т.д. також зміщені рамки лімітів по керуванню (менший/більший хід клевант, інший поріг звалювання і т.д.) що для недосвідченого пілота і інструктора, (який, як відомо, на землі і допомогти може в кращому випадку криком в рацію) може стати справжнім сюрпризом.

Навіть наземка з дуже старим і дуже ушатаним крилом виробить в учльоті купа шкідливих звичок, які потім дуже довго доведеться викорінювати. Крила старше 15 років ведуть себе значно по іншому ніж сучасні - тому вчити щось на них справа трохи безглузда.