Чемпионат мира 2011

[Андрей]

О.К.
Постараюсь сделать всё что смогу.

[migg]

Таким образом можно сделать вывод, и я не претендую на истину в первой инстанции, что оупен классу в два ряда свойственна агрессиваная ротация даже при относительно небольшом галстуке.

Андрюх, ты высказал мнение о том, почему проблемы, спасибо.
Обобщая, получается, что двухрядки крайне агрессивно ведут себя при сложениях - возможно настолько агрессивно, что это вообще неприемлемо для относительно безопасного полета в условиях соревнований.
Если даже окажется, что есть сотня пилотов в мире, которые таки могут безопасно летать на такой технике - это все равно какая-то странная тупиковая ситуация...

Хочется еще узнать мнение - и шо теперь делать? Куда идтить?

[Александр Хлебников]

Вадя не очкуй! И бери повесь с двумя ЗП

[Vady]

 

[migg]

Я бы запретил двухрядки, пока не будет найдено решение проблемы фронталки.

Андрей, навскидку, будь я производителем, я бы тут же из двухрядки сделал какую-нить "псевдотрехрядку" (ну там пару строп на третий ряд) и типа всё пучком...
Я, конечно, лицо чисто стороннее, но кажется, что без ограничений типа - крыло должно чего-то уметь делать уже никак не обойтись. 

И даже обрезанный аксель не гарантирует отсутствия выброса запасок.

Впрочем, как и сертифицированные D, C, B, A....

конечно, это так,
но на параглайдингфоруме прозвучал вопрос об этом же, но как бы с другой стороны, перескажу своими словами:
"А была ли бы такая куча запасок за три дня, если бы все пилоты были на Ен Д?
А были ли бы живы сейчас погибшие пилоты, если бы они летели на Ен Д?"

[jgek]

Вадька не бойся, все будет хорошо, надо тренироваться бросать
запаску в любой ситуации. АВА уже выложила рекламму запаски с перопатроном.

[Богдан Базюк]

Я бы запретил двухрядки, пока не будет найдено решение проблемы фронталки.

Андрюха, как ты сам писал выше - запрет не выход. Зато теперь я понял почему Дюпал 2й год упорно не хочет разрабатывать Аваксы 2хрядки Жизнь - она одна, хоть и чужая

[airclub]

Вадька не бойся, все будет хорошо, надо тренироваться бросать
запаску в любой ситуации. АВА уже выложила рекламму запаски с перопатроном.

Жень, ролик старый, Ангел их давно не выпускает.
 И это не решение, при такой агрессии развития ротации, гавкнуть не успеешь.
Разве что как то контролировать сознание пилота и перегрузки.
Бред...

[Константин Гончаренко]

Две запаски, с двумя пиропатронами, стреляющими в разные стороны, и две кнопки привода на каждую руку. А еще можно датчик перегрузки поставить, чтоб на одном из патронов срабатывало при отключенном пилоте.

[airclub]

И в моск электроды вживить чтобы другим не повадно было

[Александр Хлебников]

До ротации всегда есть секунды.. Бросок должен быть мгновенный (довести до автоматизма).
Когда-то Микола рассказывал, что успел бросить ЗП (в Одаиве), когда увидел крыло под ногами и пока долетел до купола она уже наполнилась - мне не верилось.
Потом сам убедился, что вполне успеваешь, если жить хочется.

[migg]

Тема уходит в сторону обсуждения скорости выбрасывания ЗП.
По поводу запасок, на параглайдингфоруме прозвучала еще одна интересная мысль, перевожу своими словами:
"Если бросание запаски становится обыденным делом, то что-то тоже не так в датском королевстве" (запаска-то - она последний шанс)... раскрытие, полет и приземление на запаске никак нельзя считать штатным...

[Sergiy Gurnitskiy]

Андрюха, в Крыму в тот единственный таск до финиша тоже никто не долетел, но Вадька получил штуку очков, Игореха с разницей в 150 метров - 999. Может это потому, что мы использовали формулу GAP-2008.

не по тому.

[stasice]

И в моск электроды вживить чтобы другим не повадно было

Сарказм здесь не уместен. Подобные системы сейчас работают на всех авто укомплектованных подушками безопасности.

[KAPITAN]

У пилота был киллометр высоты, и возможная проблемма, почему он не смог воспользоваться запаской - вначале твист (обе руки были вверху), а потом возможно потеря сознания в авторотации от перегрузки (левая рука плетью повисла внизу вдоль туловища, а правая была зажата в твисте, хотя сейчас уже есть информачия, что пилот умер в воздухе от разрыва сердца). Отсюда вопрос, а насколько уменьшил бы перегрузку в авторотации тормозной паращютик Anti-G в данной ситуации?