Харьковская погодная малинка

[Эндрю]

Скорострельность  уже в норме . Смотчик не подводит, а вот пилоты на старте бывают неоперативны...
 Выезд на 10 часов. Будут ученики. Пока погода не разовьется, позатягиваем их. Потом маршрутники.
 Жду  подтверждений "+1"
********************************************
ЗЫ по поводу троса. лично мне  больше нравится  Коломенский. Мягкость Львовского мне наоборот мешает. Приходиться на старте передерживать тягу до 80кг, чтобы избежать просадки после отрыва, когда трос спружинивает обратно,   Вчера я стартовал на коломенском, на 20ти кг уже поднял крыло ( задним стартом, ветер был 4-5м\с ) пока развернулся, тяга уже была 40 , с двух шагов отрыв и никаких провалов тяги.  А проблемы с выводом у некоторых пилотов, чистог психологически переносят акцент на трос.
Для таких пилотов  Активка - как раз вариант полностью контролируемого взлета, когда недостаток собственных навыков компенсируется опытом оператора,который не добавит тяги , пока пилот не исправит кривой старт. Так что , господа пилоты, ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ !

[Николай Соломко]

Андрей, эта тема - про погодную малинку!      

[Амбурцев Александр]

+1

[Денис Блохин]

Активка будет на стоунхендже, а это при СВ лететь в сторону Люботина. а это значит в СУББОТУ, то есть в выходной день лететь через зону Коротича и потом лететь через глиссаду аэропорта. на высоте подхода бортов.
Лебедка на Довжике при СВ решает вопрос маршрутов, ибо тогда можно спокойно пройти ЗА зонами и ЗА глиссадой, без проблем, лететь в сторону Коломака. 
потому еще раз спрошу, кто едет на МАЛИНКУ  отзовитесь, кворум хотябы 3 человека.

[жорик2]

Мужики! Где заказать Коломенский трос, дайте координаты, или может через Вас, и сколько стоит( можно и в личку)

[Эндрю]

Если кворума  не наберете,  звоните утром , старт можно и сдвинуть...

[Денис Блохин]

Мужики! Где заказать Коломенский трос, дайте координаты, или может через Вас, и сколько стоит( можно и в личку)

Надо заказывать через Мирошника Виталика, мы у него брали, он часто сюда ездит. или через Параплан.ру или у нас на сайте в личку постучись))
Удачи!

[жорик2]

Спасибо!Он как раз мне подвеску привез.

[Денис Блохин]

Выезд завтра от ст. метро Алексеевская в 8-30. старт Довжик, около 10-00. Приглашаются все желающие помалинится. Желание можно выразить по телефону 0 девять девять 233 82 7 девять

[paraban]

Если выбирать из двух тросов, то Львовский мне нравится больше чем Коломенский. И на том и на другом затягивался много, в основном на тандеме. Когда водителю "помогает" упругость троса - затяжка намного мягче. Люблю мягкие затяжки...

[migg]

Предлагаю прекратить религиозные войны о тросе.
Мое имхо, что львовский в штиль приятнее, если новый (меньше бегать), но, если начал рваться, то лучше коломенский.
В ветер - коломенский однозначно лучше - тупо из-за надежности.
Коля прав - вы мужики не получали обрыв в каче на высоте 10 метров.
Я получал на малиночной заре 
Это ситуация, в которой будь ты хоть Родригес Шорохов - нифига не сделаешь.   

Изучайте историю - немало компрессов было получено при обрыве троса на малой высоте. 

Есть кстати мысль, что можно попробовать к Коломенскому тросу приделать небольшой кусок Львовского. Метров 250.
Тогда формально можно попробовать на двух тросах сделать 200 затяжек, при этом Львовские куски будут служить не более 50 затяжек и менять, а Коломенский будет работать все время.

В субботу всем рекомендую летать. 
Ветер на высоте скорее ВСВ. Погода к вечеру может ухудшиться - счастье будет тем, кто улетит к Полтаве к вечеру. Хмарь может прийти именно с Востока.

[paraban]

Не знаю что там говорит история... А лично у меня очень неприятные истории (мягко говоря) на коломенском тросе были... Да и выпускающий на старте с этим тросом нужен опытный, так как этот трос права на ошибку пилота или неопытного выпускающего не дает - локаут и АМБА.

[migg]

Макс, дык рассказывай свои неприятные истории. 
Затем и форум, чтобы все мнения услышать и делать выводы. 

[paraban]

Что тут сказать. Локауты я за свою бытность видел... Обрывы троса тоже. С обрывами можно бороться своевременной покупкой нового троса. А вот локаут - отдельная тема в безпасности полетов на лебедке. Сколько раз у нас было на коломенском тросе - отрыв и набор около ста метров буквально за секунды(например в потоке на старте)... А если представить ситуацию, когда или галстук, или запутка или пилот начинающий или выпускающий неопытный или водитель неопытный. Слишком много возможных неопределенных факторов. И мы еще добавляем фактор жесткого троса... Все это я пишу в контексте того, что на лебедку приходят все больше и больше людей, в выходной 30 затяжек в день уже не фантастика. а ведь хватит одного локаута, чтоб кто-то стал инвалидом или еще чего похуже

[duka dima]

У малинки два филосовских принципа обеспечивающих приемлемый уровень безопасности:
1. Контроль усилия по манометру и тензодатчику.
2. Компенсация забросов и провалов усилия, рывков троса, разгона\торможения машины и т. д. за счет собственной эластичности троса.

А тут взяли и принцип №2 выбросили в целях экономии средств порядка 120 евро за сезон на всех...

И на коломенском тросе я первый и единственный пока раз в жизни увидел на затяжке +9,2. Кому как, а мне чисто крыло стало жалко. Я уже не говорю с какой скоростью и с какой точностью пришлось работать с крылом при выводе, отрыве и наборе высоты.Второй раз не захотелось - ну его в пень...
И оправдание "на активке еще жестче" - это из серии "у людей еще хуже". Хочется спросить  -"и чё...?"

Но, как говорится, хозяин - барин. Выбор есть всегда.