Достоверность тестов

[Maax]

Т.к. речь идёт о безопасности полётов на конкретном куполе GIN Sprint , то имеет смысл тему переместить в раздел безопасности .Чтоб владельцы Бумерангов не принимали близко к сердцу .
Ещё раз видео крыла , о котором идёт речь :http://www.youtube.com/watch?v=jMnKrEmzyWc[url]]http://www.youtube.com/watch?v=jMnKrEmzyWchttp://

[FLYMAN62]

Что то два новоиспечённых владельца этих крыльев в Одессе, не проявляют активности? Мне бы на их месте было очень интересно!!!

[Андрей]

Да отстой эти Джины!
Я два сезона на малыше бумеранге отлетал .... порядка 130 часов, удивляюсь как до сих пор живой остался!
 Бывали фронталки, ассиметрии, подсрывы в негатив, два задних свала...
Но мне то повезло, что я летал на хай перфомансе,- они сами выходят из жопы. Толи дело 1-2 !!! Там пилоту надо хорошо поработать, чтобы вывести купол из сложения, в принципе, что мы и видим на видео.

[Gleb]

Да уж, Самые плохие парапланы только у Фирмы Джин!!!
Откровенно говоря создается ощущение что Диллеры других производителей, АКТИВНО, портят репутацию конкурируюшим "организациям"...
Может быть создать тему и объявить конкурс, - "Кто лучше "выявит" недостатки у модели параплана" Назначим ответственного по Каждой модели и производителю, и ВЫВЕДЕМ ПРОДУКЦИМ МИРОВЫХ И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ БРЕНДОВ НА ЧИСТУЮ ВОДУ!!!  А то только и видно что реклама да реклама.....


Только у меня в на компе компромата парапланов на 15 точно... а если в сети порыться...

[Александр Хлебников]

Несколько лет назад мелькало что-то подобное, но кажись с Зумом. Там чел тоже был с камерой на шлеме, получил по полной, долго падал в дискотеке, сел в лес на запаске.. Однако, на популярности крыла это не отразилось. Любое крыло можно загнать в задницу "умелыми действиями" (интересно какова загрузка крыла в ролике? - оно может быть банально перегружено килограмм на 20-30)
Выпустить на рынок, протолкнуть в сертификацию откровенную лажу Джин не мог, с его то возможностями и огромной командой крутых тест-пилотов.. это было бы мягко говоря противоестественно Зачем ему терять лицо и популярность?

[злой]

...на сколько мне помнится , это был ролик с 4 бумером...с зумом другая история   http://www.air.odessa.ua/?pid=foto&&group_id=26&foto_id=455 ...купол так и не вышел , пилота спасло одиноко-стоящее дерево....

[Андрій Чучко]

...на сколько мне помнится , это был ролик с 4 бумером...с зумом другая история   http://www.air.odessa.ua/?pid=foto&&group_id=26&foto_id=455 ...купол так и не вышел , пилота спасло одиноко-стоящее дерево....

Нее, Саша имел ввиду вот это видео
joeparrspiraltreelandingmexico2005.wmv
Поиск рулит

[Дмитрий Белкин]

Да то, что фирма GIN  делает плохие  купола ,все давно знают и спорить об этом  пустая трата времени.  Вот только жаль, что они затянули с выходом  замены БЕБИ БУММА , а то так бы и летал на отстойных куполах и дурного в голову не брал. Каждый купол прошедший сертификацию загнан в определенную систему безопасного  пилотирование  и адекватного поведение пилота. Любая самодеятельность наказуема и к самому куполу не имеет отношение. Давайте перестанем пугать начинающих пилотов подобными роликами. А обстоятельно с комментариями попытаемся объяснить суть увиденного. Желательно без личных выпадов и симпатий….         

[злой]

....ну тогда объясни мне с  3 мин.31сек- как из под негативного подсрыва в 40 -45 градусов купол, тестированный по классу В, попадает в такую ж...?  ...и кто тебе сказал ,что Бум-спорту нет замены .....?

[Андрій Чучко]

Андрей, первый раз у этого отважного пилота маневр получился бьезопасно?

Первые свал - хорошо, второй - тоже более менее нормально 

Хотя эти 2 раза больше похоже что случайно нормально получилось.
Касимыч +1 

Мне показалось, что главный косяк - подматывание клевантной стропы перед выполнением свала. Он отпускал его раскручивая стропы с рук, поэтому несимметричное отпускание и запаздывание с компенсацией клевка. 

Т.е. чувак таки с косяком, теряет слишком много времени на наматывание/сматывание 
Хотя птичка В могла бы и поменьше огрызаться 

[Андрій Чучко]

....ну тогда объясни мне с  3 мин.31сек- как из под негативного подсрыва в 40 -45 градусов купол, тестированный по классу В, попадает в такую ж...?  ...и кто тебе сказал ,что Бум-спорту нет замены .....?

ИМХО это не 40-45, он его еще раз досорвал на 3:38 намотанной правой,
а потом опять пока разматывал задняя кромка была идеально обтекаемой формы 

[Андрій Чучко]

ИМХО правильное название темы "адекватность сертификации".

В смысле что "В" - это никак не повод хаотично махать руками.
    

[Сергій Прокопенко]

кароче, всем экспертам читать откровения героя клипа http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=25430, сегодня случайно набрел на этот топик, оказывается там все уже обсудили  

ЗЫ Как народ с такого ракурса углы высчитывает - это просто феномен какой-то

[Сергій Прокопенко]

а по поводу сертификации - уже наверное тысячу раз писали как ставится общая оценка крылу, но самые одаренные еще не поняли, что можно получить по всем 23-м тестам оценку "С" и это будет "С", а можно только по одному тесту получить оценку "С", и это тоже будет "С".

[Сергій Прокопенко]

Андрей, первый раз у этого отважного пилота маневр получился бьезопасно?

Первые свал - хорошо, второй - тоже более менее нормально 

Хотя эти 2 раза больше похоже что случайно нормально получилось.

жесть Андрей завязывай писать всякую .....