Первое украинское крыло опен-класса!

[Сергій Прокопенко]

Петрович все уже написал. И было это в Феодосии.

Процитирую на всякий случай

Так же, независимо друг от друга, мы приступили к разработкам парапланов с большим удлинением мягкого крыла (Л>= 7). В начале 1996 г. появился мой первый экспериментальный образец (Л.>7,3) из последующего семейства "Антарес", а к осени 1996 г. начались испытания Володиного "Вектора" с удлинением 6,7, а затем и с Л> 7. Следует отметить, что эти разработки несколько опережали свое время, т.к. большинство зарубежных парапланов имели в 1996/97 гг. удлинение <= 6. Апробируя свой "Антарес 29" (Л = 6,7) на чемпионате мира в Испании (июль 1997 г.) в достаточно жестких метеоусловиях (Vy< ± 8 м/с), я не увидел ни одного равнодушного пилота или специалиста, когда они узнавали об удлинении крыла (иногда, конечно, показывали пальцем на висок). А известный в парапланерном мире конструктор и тест-пилот фирмы "Airwave" Брюс Голдсмит взялся за тестирование "Антареса".

ЗЫ токашо глянул на московский форум - тма уже отписались более точно и с фактами по этой теме

Почему вчера не хотел писать - не важно кто как напишет, может тот кто написал "первое украинское" просто истории не знает. Вот для этого написал сейчас.

[Сергій Прокопенко]

Стас, мне ка дилеру СК наверное неправильно это писать, но все таки ни одно крыло СК не было в руках DHV Лучше будет написать "от чайников до полностью обезбашенных"

[Сергій Прокопенко]

Инсайдерская информация - у Аэроса тоже такое крыло в работе

[shtas]

понимаю ориентироваться на DHV уже не модно

тогда пусть будут такие уровни:
- Beginners
- Occasional and leisure pilots
- Experienced pilots
- Cross Country pilots
- Competition pilots

[GO!]

Володя, вы молодцы!
Если будете засылать в Киев, то я третий на попробовать

[Андрей]

наверно вот это:  "к осени 1996 г. начались испытания Володиного "Вектора" с удлинением 6,7, а затем и с Л> 7"
типа тоже опенн класс и тоже первое

У меня вот тут два вопроса появилось.
Первый.
К осени 1996 года не могло и теоретически появиться крыло "оупен класа", потому как если я не туплю, самого "оупен класа" не существовало.
Второе.
Является ли удлинение показателем .... основным.... единственным .... крыла отнесённого к категории "оупен клас" ?

И если на оба мои вопроса ответ "НЕТ", то Яворский получается таки своял первое и пока единственное крыло "оупен класа".

[Александр Хлебников]

Дяденька, а вы часом не юрист? 

[Андрей]

Дяденька, а вы часом не юрист? 

Куме, не поверишь, я в своих коментариях так и хотел написать... мол два вопроса, которые имеют некоторый юридический уклон.

[Яворский Владимир]

Привет всем.
Так редко отвечаю, т.к. уже третий день не вылазим с полетов:-) Правда пока только динамик, но все-равно хорошо... Правда и страшно - сегодня неслабо колбасило. С другой стороны первые полеты на Мистике тоже пугали, а сейчас на нем даже можно расслабиться. Особенно когда рядом такой монстр летает.
Отвечаю на вопросы:
Нагрузка - пока летаем 3,8...4,1 кг
Очень приятный вираж - явно будет то, к чему стремиться на 3 Scorpion-е и 2 Мистике...
Срывается на полном ходу рук и то не сразу.
Балансироваочная скорость на первый взгляд великовата - наверное будем уменьшать...
Пока уперлись в хорошие условия для полетов на лебедке. Как откроется небо будем летать (сейчас кромка 100 м).
Вот такие пока новости.
А по поводу - первые - не первые, да какая разница? Нам конечно приятно, но это не цель. А цель действительно иметь всю линейку. Мы к ней приближаемся...
Да и просто интересно:-) Мы сейчас такой кайф получаем. Как в молодости, очередь из трех человек на один параплан. Доза - по 10 минут:-)
По поводу тест-драйва - рано пока говорить. Пока не настроим и не доведем - не надейтесь:-(

[Kasimich]

Привет Володя!
На эти выходные обещают север, приезжайте. Вроде бы в воскресенье будет малая облачность, может получится термодинамик.

[Александр Хлебников]

Володя, мы подождем, куда нам спешить?
Доводите его спокойно, аккуратно..