На Ютубе заметил видео сегодня... Одесса, учлет смерть?!

[Stasmor]

Случайно заметил сегодня новое видео на Ютубе...

https://www.youtube.com/watch?v=V7G6Qz26HQ0

Он "Нулевой", или хоть учлет?
Если да, кто его запустил в термичный день?
Это Калиновка?

[Жак Павло]

Думаю, це "відеорозіграш". Там радіокерований парапланчик. На вигляд крило мале... Ну і не реальна байдужість глядачів. Бачив колись схоже відео. Там парапланерист робив вінговери, отримав асиметрію, в спіралі влетів в землю. Операто підійшов до параплана, а там пластиковий чоловічок.

[Сергей_В]

Посмотри на тень от крыла

[mann]

К сожалению это не розыгрыш . ЛП действительно было и пилот погиб . Асиметричка на акселераторе . Пилот уже не был учлетом   Место ЛП село  Кордон       

[Stasmor]

Странно, почему тогда нет торможения на выходя из пузыря? (время от "вехушки" горки до сложения 2 секунды, и высоты потеря метров 6 в клевке)
 
Задняя кромка отпущена до самого момента сложения, именно это и дало сложение: расслабленное крыло+разгонный клевок на выходе из самого пузыря+нисходняк на границе пузырька !
А амплитуда клевка, который никак не отработан, просто убийственна для такой высоты... хоть бы немного зажать клеванты, пусть и по всей задней кромочке...

Жаль, земля пухом

ЗЫ. Понимаю что пилоту ничем не поможешь этим разбором, но может это поможет кому-то не делать таких ошибок и быть на чеку...

[Stasmor]

не обратил внимания на "Аксель", но на выходе из такого "пузыря" не притормозить...
А аксель и дал такое мощное сложение(70%)

[Jnets]

Непонятно вообще - зачем он давил аксель в такую рванину и на такой высоте? Крыло и так бы шло вперед.  Почему не бросил аксель при забросе - ведь четко ясно - что выход из такого заброса будет бодрым.  Попыток  хоть как то компенсировать клевок - не увидел.

[ChajkaYalta]

Откуда информация, что он шёл на акселе?

[Jnets]

К сожалению это не розыгр. Асиметричка на акселераторе . Пилот уже не был учлетом   Место ЛП село  Кордон       

[duka dima]

Честно, говоря, такое впечатление, что на видео даже не учлет, а что-то еще раньше... А что за крыло? Возраст? Почему такая жесткая реакция на сложение, даже с учетом акселератора?

[Yavorsky V.A.]

Это D-4. Конечно по видео сложно судить, но как мне видится, аксель не был отпущен после сложения. Такое впечатление, что пилот что-то поправлял левой рукой в подвеске. Перед сложение рука пошла вверх, но поймал он клеванту или нет - непонятно. Если не поймал, то мог все внимание направить на ловлю левой клеванты и на все остальное просто не хватило внимания. И на отпускание акселератора тоже... Это только предположения, но так бывает. Соболезнования родным.

[alexei]

судя по видео, после заброса пилот выдавил аксель. Возможно испугался, что его сносит назад. За тем нисходняк и ассиметрия.
Соболезнования родным и близким.

[Jnets]

К слову - сугубо ИМХО, но 70% там не было.  Чуть больше половины  крыла ушло.   Нужно внимательно анализировать ситуацию.  1-2  даже на акселе не должен нырять  в спираль после сложения.  На видео четко видно, что аппарат не имеет тенденции на выход - наоборот, идет нарастание ротации. 
Какая была подвеска? Расстояние между карабинами? Загрузка крыла?  Когда была очередная протяжка строп?   Жаль, что пилот уже ничего не сможет рассказать...

[Jnets]

судя по видео, после заброса пилот выдавил аксель. Возможно испугался, что его сносит назад.

Давайте не будем фантазировать.  Судя по видео - невозможно понять, выжимает ли пилот аксель.   Да и вообще - был ли аксель?  Даже если и  был - 1-2 не должен так себя вести при сложении 60%.  Аппарат явно нырнул в ротацию - тут нужно смотреть всё - загрузку крыла, состояние строп, состояние подвески... Расстояние между карабинами - основополагающий фактор.  Лично знаю про 2 эпизода - один, когда человек вынул доску из подвески со словами - без нее мне лучше! Тем самым, обрекая себя на полеты на  не сертифициованном аппарате.  И второй, когда Д-3, после асимметрии так же ушел в ротацию. Пилот пытался вытащить аппарат, но  внешняя клеванта налилась бетоном, при отпущенной внутренней.  Пилот бросил запаску.   Причину такого поведения аппарата, позиционируемого как 1-2, выявить не удалось.

[axel]

На мою думку причина в тому,що крила тестуються в спокійних умовах при штучно створених ситуаціях.Природні фактори інколи кардинально відрізняються від штучно створених.