Киевские ПараМотористы [КПМ]

[realizer]

Вчера сделал рывок из Барселоны в горы Андорры
Небольшой кусочек приятной погоды, начала гор и дороги

https://www.youtube.com/watch?v=It1i0_DDwcs&feature=youtu.be

[realizer]

Кому плохо засыпается и хочется залипнуть на дорогу - видос пути по Испании от окрестностей Андорры до горы Монтсеррат
https://www.youtube.com/watch?v=ZHt1EtjzdTE

Ниже парфотка с фб озона горы Монтсеррат

[Валька]

Подскажите пожалуйста !
А шо за подцеп на 3.27 ?

[realizer]

Подскажите пожалуйста !
А шо за подцеп на 3.27 ?
http://youtu.be/8_BW-LH7TuE

Это установка скаут парамотор, у них несколько видов подцепов есть
В частности то что на видео
Hybrid bars (low-hang)
– Plenty of glider feedback
– Amazing weight-shift
– As close to free-flying harness as possible

Подробнее тут
http://www.scoutparamotor.com/scout-prices/what-kind-of-scout-are-you/

[Валька]

Щиро дякую !

Мабудь не для мене .я як волами ....поки що !

[realizer]

Старт с замерзшего озерца, на ногах легкие кошки для удобного старта со льда.
Посадка в предгорье Кавказа.
На фоне видна горка 600 м высотой и 20 с лишним километров в длину.
К сожалению про то чтоб включить камеру на шлеме провтыкал сегодня, так что всего лишь взлет и посадка неумелого оператора-)
Мотор Октагон - отрегулировал L под зиму - заводится исключительно без нареканий, крыл Парамания

[realizer]

Сегодня хоть и по прогнозу было 6-13 метров но полетать удалось в какой-то безветренный промежуток.
На этом видео заканчивается летный 2016 год и далее начинается летный 2017!
Всех с Наступающим 2017 Годом!
Побольше летных дней, прекрасного настроения, мирного неба и всех благ Вам и Вашим близким!

Видосик:

[ігор чех]

класно

[AlexYar]

И как себя мотор ведет на холоде?

[realizer]

Да все пока норм. Заводится без особых танцев с бубнами, выше 145 температура не поднималась.
Мне нравится.
Но подвес верхний мягкий не мое - S рога както всетаки более правильная тема.

[realizer]

Первый новогодний маршрут - 60 км.
По прогнозу был практически штиль, поэтому было решено особо не спешить с утра - стартанул около 10 часов.
Маршрут был выбран вдоль дороги в сопровождении бати на ниве.
По пути несколько раз попадал в жесткую турбуляку, но в целом погода подвела только на обратном пути, когда ветер значительно усилился до такой силы, что практически не имело смысла двигаться вперед.
Еще неудобное подцепление шнура(провтыкал) от рации к шлему весь путь отвлекало на себя и заставляло поправлялять его в удобное положение, поэтому видос очень дерганый, но вполне дает представление о маршруте.
Старт в этот раз опять с замерзжего озерца, на ногах кошки.

https://www.youtube.com/watch?v=_tc3NPuJtk0

По прилету дома ждала жареная картошечка с грибами, соленья и летческие 100 грамм для акклиматизации и согрева

[alexei]

красота!
почему один?

[realizer]

Нет тут мотористов-летунов поблизости.....по теплу свободники только летают.
Сегодня летал на горку и начал уже потихоньку аммуницию складывать - скоро домой-)
Позже видос выложу.

[realizer]

Сегодня с утра был практически штиль.
Старт с озера, обзор окрестностей, пугание стадной живности))), полет на гору, полет за коршуном, облет села и посадка на заброшенном карьере.
Шел легкий снежок, но отказать себе в удовольствии полетать не смог -)
Чем больше летаешь, тем больше затягивает - открываются новые вещи как в полете, так и в восприятии окружающего мира и себя в нем.
Самое важное - если есть любая возможность + погода, обязательно надо полетать. Сам процесс подготовки к полету - тоже часть полета. Прохождение его, втекание в него без лишней суеты очень важный период как самопознания так и самосовершенствования.
Летайте зимой - это тоже большой кайф. И подготовка к зимним полетам - тоже кайф -)))
Видос
https://www.youtube.com/watch?v=cCChZlW_ASo

[realizer]

Немного выводов на текущий момент
1. Для моторного кросскантри всетаки лучше использовать крыло маленькой площади.
Это особенно актуально, когда поднимается встречный ветер. По топливу разница не столь высока, если не отжигать всю дорогу, но прирост в скорости и сопротивляемости ветру очень заметны.
2. Ручной стартер это очень удобно. Если не переливать мотор и зимой вынув его из машины быстренько собрать и сразу прогреть, то проблем вообще не бывает. Обязательно на всех моторах надо регулировать под каждый сезон качество и количество смеси - глобально влияет на то как мотор заводится и как ведет себя в небе.
3. Регулярно просматривать топливную систему, электрику и крепления мотора. Отошедший топливный шланг, начавший тереться или перегреваться при дальнем полете может превратить его в ооочень длинный пеший поход с полной выкладкой.
4. Зимой в полете руки отмерзают очень быстро, если не пользоваться перчатками с электроподогревом.
5. Всегда следить за изменением ветра и местности. Не забывать как формируется ротор и своевременно набирать высоту.
6. Зимой в солнечный день часто можно видеть выдутые ветром площадя на полях или в горах, темные хорошо прогреваемые. Бывает очень не приятно влететь в термик от таких мест - контраст температур создает очень сильные и неравномерные движения воздуха.
7. При старте со льда использовать легкие кошки для льда. Веса лишних 200-300 грамм, но устойчивость как минимум спасет от потери лишнего винта.
8. Качественного видео без стабилизатора получить практически не реально. К сожалению не успел испытать летающую за крылом камеру, тк во время испытаний на удочке за машиной гопрохе разбил объектив - на скорости 60 км в час от веса устройства и силы ветра удочка сломалась. По приезду буду менять объектив. Крайние видосы были сняты на соньку.
9. Нужно больше летать -)))
10. Чем больше летаешь, тем больше хочется! -)))