NIVIUK в Украине :)

[Андрій Чучко]

Это я на себя наезды отклоняю 

тогда зачем писать это все было, тем более после личного разговора, в котором выяснилось что блочки всетаки крутятся?

Блочки действительно таки крутятся, только ни разу в полете   
Усилие, необходимое для их прокручивания в разы больше усилия трения стропы при управлении 

Саня, это не первый случай со стропами не только в Украине, но и в мире, и не первый случай подачи информации в таком стиле в Украине. С Андреем Чучко мы общались, но у меня все равно недоумение - зачем давать заведомо ложную инфо и не давать возможности заинтересованным лицам разобраться в вопросе?

От Чучко такого не ожидал

Заинтересованое лицо в этом случае - это я 

Честно говоря не приятно слышать такие разговоры - вместо того, что бы позвонить человеку и все решить с ним, надо написать на форуме - мол дилер не такой, фирма не такая. И даже поговорив с дилером, все равно написать на форуме. Зачем ? Возможности разобраться-то дилеру все равно не дал. Или он сам должен был приехать ?
Хлебникову - а если не описывать этот случай, проверять не надо ? Прежде, чем перестать крутится, ролики издают не слабый звук. Т.е. сам не досмотрел, но надо найти виноватого.

Alexey, вы летаете на Peak? У вас нет проблем со стропами управления на Peak?
Вы слышали звуки роликов нового Peak? Или мой разговор с дилером?
О чем вы пишите? И зачем?
Вы готовы ответить за свои слова?

[Александр Хлебников]

Честно говоря не приятно слышать такие разговоры - вместо того, что бы позвонить человеку и все решить с ним, надо написать на форуме - мол дилер не такой, фирма не такая. И даже поговорив с дилером, все равно написать на форуме. Зачем ? Возможности разобраться-то дилеру все равно не дал. Или он сам должен был приехать ?
Хлебникову - а если не описывать этот случай, проверять не надо ? Прежде, чем перестать крутится, ролики издают не слабый звук. Т.е. сам не досмотрел, но надо найти виноватого.

Алексей, мы знакомы?
Знаю Серегу и Андрея, как хороших пилотов и порядочных дилеров разной снаряги (сам у них кой-чего покупал), но у любого дилера всегда есть соблазн показать свой товар только с самой лучшей стороны.. и не афишировать проблемы - что в нашем деле иногда вылазит боком. imho
А проверять функционал крыла/блочков должны были по очереди:
1. производитель блочка
2. производитель крыла
3. дилер 
4. пилот (в последнюю очередь)

P.S. Дилер сам должен быть заинтересован в распространении информации о проблеме..  Чего я собственно и хотел напомнить Сереге

[Сергій Прокопенко]

....да ,  и всамом  деле ,читать отписки Серёжи  крайне неприятно ...а ещё совсем недавно он , как отец родной , так заботился о нашей безопасности : http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1055.0   , http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=2729.0    ....

Игорь, сонцэ маё, ты бы тогда все ссылки привел, а то просто подтасовка получается. И не надо грузить про "морально-этическую сторону вопроса" при таких раскладах

Меня во всем этом интересует реальная причина проблемы, если проблема есть, и больше ничего. Некрутящиеся блочки, которые всетаки крутятся, точно не проблема

А поступки Андрея в последнее время вызывают просто восторг и изумление одновременно

[Игорь Шаталов]

Привет всем!
В январе стал обладателем Пика!
Из-за того что зимой  на лыжах порвал связку на ноге,  летал маловато и после Молдовы 09 у меня налет на
крыле составил около 10 часов.
6 июня поехали на Клемуху, был хороший прогноз на Грушевку.
И там почуствовал всю прелесть строп управления и роликов Пика!
Так как крыло новое, не могу сказать что я пристально осматривал стропы управления перед каждым полетом...
В Грушевке произошло примерно следующее -- я нормально стартанул, и через  минут 15  после старта когда набрал метров триста при обработке очередного пузыря я с удивлением заметил что стропа  управления заклинила, причем в натянутом состоянии. Некоторые распушеные волокна  порвались и попали между роликом и его креплением (мой ролик тоже и не собирался крутиться -- поэтому он был чем угодно но не роликом для стропы управления) Мои попытки разблокировать стропу в полете успехом не увенчались, не могу сказать что мне понравился полет на перекошеном куполе с заклиненой стропой, но мыслей резать стропу у меня не возникло, я спокойно приземлился, позвонил Прокопенко, он очень вежливо попросил сфотографировать испорченные стропы и переслать ему фото.
Услугами Сережи я так и не воспользовался, купол отправил на починку в Херсон, там мне поменяли стропы, и заменили ролики.
Так же скажу что у молдаван Саши Кожокоря и Евгения Парфения стропы тоже вышли из строя в пределах 20 часов налета.
У Белкина тоже.

При этом претензий к Пику у меня нет!
Хорошее парючее крыло ( со своими особенностями).  fly

[Андрій Чучко]

А поступки Андрея в последнее время вызывают просто восторг и изумление одновременно

Дружище, я рад за твой восторг и изумление одновременно, пиши на форуме еще 
но тема то вроде как про NIVIUK 

Или тебе нечего больше сказать по теме? 

[Андрій Чучко]

Зы будут тебе стропы

Стропки получил, дилеру респект  , спасибо 

[Сергій Прокопенко]

В новом году команда разработчиков Нивьюк пополнилась еще одним мегапилотом - братья Валич снова в одной команде и летают и работают для Нивьюк. Альяж оставил компанию Gin Gliders и перешел работать в Niviuk.

И еще одна новость - фирма Нивьюк строит в Китае свою собственную фабрику.

[Сергій Прокопенко]

Завершена сертификация двух размеров нового, представленного осенью 2009 во Франции, кріла от Нивьюк в класе 1-2 - имя ему HOOK 2  (Хук два).

Отчеты о тестах
размер 25 http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=9
размер 27 http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=522&Itemid=9

Крыло оснащено жесткими элементами по передней кромке (SLE), такими же как на Артик 2 ( http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_sle.asp?prod=artik2 )

[Сергій Прокопенко]

Пока есть только такая картинка

[Сергій Прокопенко]

Монарка 2010. В Мексике закончились традиционные соревнования.Первое, второе и третье места за пилотами на Niviuk Icepeak. Конечно же кто-то скажет  - "так нечестно!" , ведь 25 процентов участников летало на крільях Нивьюк

Источник информации http://www.niviuk.com/eng/news_more.asp?id=107

[Сергій Прокопенко]

Цена на Хук 2 (Hook 2) - 1600 евро. Только для Украины. Крыло поступит в продажу в середине марта. Первые, еще не пошитые, экзепляры уже распроданы. На сайте производителя информация по крылу уже есть http://www.niviuk.com/eng/glider_technicaldata.asp?prod=hook2 Описание жесткостей - http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_sle.asp?prod=hook2
Как сообщал ранее сертифицировані два размера 25 и 27 ( http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1384.msg37383#msg37383 ).
Удлинение Хук 2 составляет  5,3. Для сравнения, у Стайл 2 от Аэроса удлинение 5.23, а у Дискавери 3 - 5.31

По Peak 2 (EN D) информации никакой офис давать не хочет Даже удлинение не сообщают. Опрос дилеров в других странах тоже ничего не дает - параметры второго Пика никто незнает. Но при этом известно что в продажу крыло поступит в мае 2010.

[Сергій Прокопенко]

На Чемпионате Европы 2010 в женском зачете первые два места заняли девушки из Niviuk Team.
Первое место - Петра Сливова (Чемпионка Мира 2007)
Второе место - Элиза Хоудри (Чемпионка Мира 2009)

Элиза летала на трехрядном Айспике 4, Петра на Айспике 3. Позади себя девушки оставили множество отважных мужчин на двухрядных аппаратах.  Могу только сказать - учитесь летать, иначе никакие "супер прорывы в парапланостроениях" не сделают вас победителями.

[Сергій Прокопенко]

Обзор "двойки" Niviuk Artik 2 на немецком языке из журнала Thermik. На крайней фотке резюме по итогам обзора. Трактовать можно по разному.

И маленькое видео от обычного пилота.

http://vimeo.com/12584474

[Sergiy Gurnitskiy]

И вот наконец-то, данные о PEAK 2, подробностей о конструкции пока нет.

Серега, а ты можешь прочитать что в этой табличке написано?

[Сергій Прокопенко]

Лоханулся уже исправил.