Новости парапланосертифицирования

[Николай Соломко]

С 1 мая сего года начинает работать новый стандарт EN 926-2 - летные тесты парапланов.

Изменения такие:
1. Становятся жестче нормы по асимметричным складываниям
2. Изменился тест на глубокую спираль(в чем-то стал легче, в чем-то сложнее )
3. При использовании дополнительных строп при фронтальных и асимметричных складываниях параплан сразу получает оценку D.

Крылья станут безопасней! Ура, товарищи! 

ПС. Не спрашивайте, как я это всё узнал.   

[Alexandr]

Коля, напиши пожалуйста подробнее по первому и второму пунтктам.

[Константин Гончаренко]

Коля, а парапланы, которые сразу получают оценку D, станут безопасней?

[migg]

Интересная тема ))
Я так понимаю - про допстропы - это удар в частности по Озону? И вообще всем малостропникам? Просвяти, плиз )))
Много щас крыльев в классах Ен B/C с ентой хреновиной?

А про ассиметрии - это тоже хорошая новость, пожалуй. А насколько жестче?

[Николай Соломко]

Коля, напиши пожалуйста подробнее по первому и второму пунтктам.

1. Раньше в В-классе при разворотах до 180 град по курсу допускался клевок до 60 град. Теперь - только до 45.
2. Раньше было два теста, связанных с глубокой спиралью - а) "Поведение в крутом повороте" и б) "Поведение в крутой спирали". Теперь по этому режиму - один тест, причем не оценивается скорость снижения.

Коля, а парапланы, которые сразу получают оценку D, станут безопасней?

Наврядли. По D-классу нормы не помянялись.

Я так понимаю - про допстропы - это удар в частности по Озону? И вообще всем малостропникам? ПросвЕти, плиз )))

Озон тут нипричем. Допстропы используют, похоже, очень многие производители, во всех классах(кроме А, наверное).

Много щас крыльев в классах Ен B/C с ентой хреновиной?

Топ В - очень многие, по крайней мере у лидеров рынка. Топ С- да почти все.

А про ассиметрии - это тоже хорошая новость, пожалуй. А насколько жестче?

Написал чуть выше. Это касается класса В - для него сильнее ограничили угол клевка - с 60 до 45 градусов.

[BAD]

И как теперь сравнивать оценки по тестам крыльев, выполненных до и после введения нового стандарта?

[Борис.de]

А еще ДХВ решило для дополнительной информации по поведению крыльев ввести свою оцену "SaftyClass"- но это не официальная сертификация, т.к. не соответствует EN, а как бы дополнительная внутренняя... Так что жить станет легче 

[captain]

Вот как!
Покупал Mentor-2 как EN-B а продавать придется ужо как С-шку

[_Андрей_]

а что такое дополнительные стропы?

[BAD]

На крыльях, у которых А-ряд сдвинут от передней кромки на большое расстояние (например Дельта 2) возле воздухозаборников есть петли к которым цепляют дополнительные стропы, за которые и выполняют тесты на сложение.

[Денис Блохин]

то есть если сказать грубо то все крылья сдвигаются на один класс по безопасности?

[Николай Соломко]

Обновим тему.

DHV в своем "репертуаре" - они продолжают ложить болт на общеевропейские нормы тестировать и сертифицирвать крылья по старой(менее безопасной) системе.

[Борис.de]

DHV не является по EN 926-2 институтом, производящим сертификацию летного оборудования.  .
Проверка осуществлятся по Немецкой LTF(Lufttüchtigkeitsforderungen), которыe не могут противоречить Европейским нормам  EN 926-2. 
"SaftyClass" о котором я писал выше не есть "закон" и его можно проводить так, как решает это нужным общественная организация DHV.

[Николай Соломко]

Что-то я не так понял..
DHV использует нормы EN, но называет их по-своему?

ПС. EN 926-2, если я не ошибаюсь, определяет только нормы выполнения летных тестов, а не список тестирующих организаций. 

[Борис.de]

Тестами и выдачей сертификаций по LTF занимается DHV-Musterprüfstelle - это бюро под крылом дхв, у котороего есть акредитация от министества транспорта, на сертификацию летательных аппаратов. Но это не единственное бюро в Германии у которого есть такая акредитация.

Каждая Европейская страна вправе испльзовать собственную законодательную базу, но эти законы должны следовать букве и порядку общеевропейских норм. В Германии для проверки летательных аппаратов используется  LTF(Lufttüchtigkeitsforderungen), если посмотреть его текст на странице DHV: http://www.dhv.de/web/dhv-pruefstelle/techniklexikon/pruefstandards/aenderungen-ltf-hg-und-gs-2009/ (есть версия на английском). В тексте есть достаточно ссылок на EN-926.