Сколько человек( минимум) нужно для организации лебедочной команды?

[Jnets]

Речь идет о погодной малинке, по типу харьковской!  Т. е. есть погода( даже если и не выходные) и нужно ехать тагаться.  Сколько человек должно быть? Водитель, как я понимаю. Выпускающий?  В идеале - можно один пилот и один водитель?

[stolik05]

Якщо водій і пілот з досвідом в тяганні на малінці то цього буде достатньо!!!
А якщо всі перший раз пробують то потрібно Водій + помічник водія (вразі чого допоможе відстрілити шнурок), випускаючий  і пілот.
І в першому і в другому випадку всі повинні бути забезпеченні РАДІО зв'язком.

[Денис Блохин]

не обязательно рация, у нас обязательно телефон с гарнитурой.

[stolik05]

не обязательно рация, у нас обязательно телефон с гарнитурой.

Так теж можна але з радіо зручніше (випускаючий сказав і всі почули). В телефоному режимі теж затягувались але якщо дзвінок злетить то треба 5-10 сек для передзвону. А в нас все йде на секунди!!! Так як 3-5 хв і ви на висоті 500-700 метрів

[LETUN73]

Если пилот и водитель-оператор с опытом,то телефона с гарнитурой хватает! Главное чтобы крыло вышло и пилот набрал 30 метров. А потом пускай связь хоть совсем пропадёт. Опытный пилот и под тягой отцепится,и клевок отработает без проблем. Во время старта водитель озвучивает тягу (обычно 30-40-50-60кг) На 60-70 кг пилот выводит крыло,говорит "Крыло вышло,лечу,30 метров,скороподъёмность двойка". Ну примерно так... А если старт не удался,ну там стропа зацепилась...пилот кричит "Стоп!!!!" Водитель должен как можно быстрее сбросить тягу,а то пилот ведь едет на брюхе... Ну а если водитель протупит,можно и отцепку дёрнуть.
Ну а ежели чайник,тогда и выпускающий нужен,а лучше два. Или три.Чтобы после неудачного старта быстрее крыло разложить. А затем помочь выходу крыла,синхронно выводя и отпуская уши параплана.  И рация нужна. И антенна наружная на машине.

[Мирошник Виталий]

При опытном пилоте вполне достаточно одного водителя. Но такая ситуация возможна только если или выехал один пилот, или все остальные уже улетели. В иных случаях любой пилот, находящийся на старте, может побыть выпускающим.
Так много разговоров при затяжке 100 лет не нужно.
Перед затяжкой пилот задает тягу и дает команду на протяжку. Водитель отвечает "принял", выбирает слабину троса и говорит "Есть протяжка". Если пилот готов, от командует "Поехали". Все больше никакие разговоры не нужны. Только команда "Стоп" при необходимости. Все эта диктовка тяги и скороподъемности только отвлекает. При необходимости пилот может попросить "Добавь 10" или "Убери 10" для изменения тяги. Команды должны быть фонетически не похожи друг на друга. Например, нельзя использовать "Добавь" и "Убавь", т.к. при наличии помехи эти команды можно перепутать.

[механік]

Ідеально четверо: пілот, випускаючий, водій, оператор. 
Мінімум з досвідом пілот та водій -  зв'язок обов'язковий в будь якому випадку.
 Не знаю, як на 60кг виводить крило, може підірвати не слабо, а при недовиведенні крила і потягати по землі. 
Зазвичай 20-30кг з вітром в штиль 40кг. Операто (або водій) диктує натяг 10,20,30 в штиль пілот впирається до останнього.
Пілот піднімає крило із цього моменту в нього перевага в ефірі. Каманда СТОП, або ТЯГУ ДАВАЙ, після злету ЄСТЬ ОТРИВ.
Водій або оператор зазвичай баче виведене крило і сам, якщо все добре, добавляє тягу. Після злету пілота тягу трохи зменшуєм.
Потім по команді пілота тримає тягу для комфортної для пілота скоропід'ємності.

[Мирошник Виталий]

На 60 кг выводить крыло не надо, после протяжки, на разгон машины до заданной тяги нужно время, за это время и выводится крыло.
Слишком усложнять регламент нет смысла, ибо чем проще - тем надежнее. Зачем на малинке еще и оператор - совершенно непонятно.

[механік]

При незначному досвіді водія та пілота,оператор спостерігає за пілотом та відчіпає трос в випадку аварійної ситуації.

[Мирошник Виталий]

На очень многих дорогах с буксировщика старт вообще не видно.

[Gizhik]

Вообще, я затягиваля с братом вдвоем, всех выпустили и тогда сам братишка затянул меня, правда мы затягивались машиной! Шнур 500 м был... но нужно чтобы было видно пароплана при поднятии с земли... тоесть в поле зреням с машины...

[Jnets]

Планируем затяжку через ролик - чтоб пилот был на виду.

[Мирошник Виталий]

500 м очень короткий трос для малинки, будет плохо демпфировать, надо километр. Видимость параплана из буксировщика совершенно не нужна.

Затяжка через ролик убивает все преимущества малинки, превращая ее в малопроизводительную активку (рабочая длинна троса будет так же уменьшаться в процессе затяжки).

[jgek]

Дима ты собрался покупать малинку?

[Jnets]

Женя, вы же ее уже купили)