Реестр парапланов

[Bobu]

как альтернатива ветке об украденых крыльях.
Создать ветку " Реестр парапланов". У каждого параплана есть серийный номер - это и будет названием темы в ветке. а внутри ветки история купли- продаж, налетов и прочее.
Предлогают с рук крыло - забил в поиск  серийный номер - посмотрел , кто был первый, второй.... владелец.  Списался с последним  , созвонился. уточнил историю налета и  легальность продажи ( неварованость) крыла. Или сообщил, что предлагают купить , возможно   украденое крыло.
Купил легально - продолжил тему, мол купил в такую дату.. крыло мое. поменял стропную - записал... провел ТО - записал...
И себе спокойней, и для продажи удобней ( авторитетней) . Понятно, что никто наверно не напишит: три раза топил в море))))
Какие мнения?

[axel]

Как на меня это геморой который никому не нужен ... может ошибаюсь.

[Pasha67]

в целом идея не плохая, но что на это скажут модераторы - эту базу хранить надо.

[BAD]

База эта копеечная, вопрос в сознательности пилотов, которые будут вносить данные.

[Bobu]

1. защита крыла от черного рынка ( не 100 %, но хоть какая).  Часто заходите в ветку украденых парапланов перед покупкой крыла? На днях мне( нам ) говорили про какоето крыло, мол есть в сарае , былбы реестр - посмотрел бы крыло - номер.
2. Легче подать ( известна истрия крыла)
3. уверенее купить ( известна история крыла)
Надо только создать ветку ( модеру), а каждый сам будет вести историю своего крыла ( пока оно его). много усилий не надо.
Я был бы первым))).
Кто  сразу может назвать серийный номер своего крыла ( если его угнали и менды посят номер?) или его  индивидуальные признаки..а так - вот номер , вот список владелцев... вот первый владелец тут латочку поставил... второй стропы поменял...

Только личные интересы владельцев крыла нужны для этого. Не внес - кричи в " Украли крыло": кто купил - отдайте бесплатно ( за пиво))))

[Jnets]

Немного оффтопа....  Очень неприятно читать вроде бы и деловые, но крайне безграмотные посты некоторых камрадов....
А теперь о сексе - в смысле, по теме поста.
Тема неактуальна! Сугубо ИМХО.  Если покупаешь б\у, то в любом случае - это кот в мешке. С большой долей вероятности - крупный такой котяра.
И одна надежда - на честное слово пилота!!! К сожалению, для некоторых слово ЧЕСТЬ имеет чисто орфографический, т. с.  смысл, что что слышал о таком понятии, но что это такое  - не знают.  А вот смысл слова БАБЛО - это для таких типов  известно хорошо. 
Далеко ходить за примером не нужно!
Поэтому никая база серийных номеров не нужна.  Просто в любых обстоятельствах нужно оставаться человеком, а не алчущим, пардон, х@ло@, пытающимся правдами и неправдами продать говно начинающим.

[Sonic]

Насчет орфографии - в век Верда и Инета это уже просто даже неловко как-то...
А по теме - время всех рассудит.
Кто согласен - ДЕЛАЙТЕ, кто нет - не мешайте и не осуждайте.
Появится много тем с такими описаниями, Сергей сам перебросит их в отдельную ветку.

[stasice]

крайне безграмотные посты некоторых камрадов....

К сожалению, для некоторых слово ЧЕСТЬ имеет чисто орфографический, т. с.  смысл, что что слышал о таком понятии, но что это такое  - не знают.  А вот смысл слова БАБЛО - это для таких типов  известно хорошо. 
Далеко ходить за примером не нужно!

Дык, эта. Может имена напишите, что бы другие , как Вы говорите "камрады" не прокололись А то получается "что не топ - то офтоп" 

[Андрей Попов]

Идея бестолковая не продуманная. Вот основные причины:

1. У меня лично было первое крыло вообще без бирки с опознавательными знаками. Только по логотипу можно было узнать, что это Про-Дизайн. Модель так и не определил (как ни старался). Ни в одной базе типа para2000.org не нашел модели с похожими размерами/кол-вом строп/кол-вом секций. Продавал мне крыло очень уважаемый в киевских кругах инструктор. Сказал, что крыло - это какой-то прототип. Знаю, что SC тоже много прототипов продает. Как быть с такими крыльями?
2. Если меня спросить сейчас номер моего крыла - я узнаю его только посмотрев на крыло, или на паспорт от крыла. Если вдруг крыло украли, а паспорта нет - откуда хозяин узнает номер уже после кражи? А до кражи как правило никому до этого номера дела нет.
3. Самое банальное. Изменить номер. Это то, что творится с машинами. Там гаразда труднее перебить номер. Но ведь полно таких машин. А тут вывести несколько цифирек с тряпки.  Как говорил Сан Саныч в старенькой кинокомедии "Спортлото 82": - "Это дело пяти минут!"

З.ы. Если крыло продается с паспортом (фирменным, а не распечатанным на принтере) - это дает покупателю шанс считать, что крыло на 90% не ворованное.После экспертизы паспорта на подлинность (например сравнив с 100% подлинным паспортом) это будет уже 100% гарантии, что крыло не ворованное.
З.ы.ы. Покупайте крылья у проверенных людей и будет Вам счастье. И то не факт. Ведь как у автомобилистов? У них два счастья. Первый раз - когда купил машину. А второй - когда продал. 

[Iraqez]

Если база не будет международной, то смысла с нее ноль. Вот смотрите, сперли у кого-то допустим в Крыму или Карпатах крыло, отвезли в Россию. Сперли в России, продали у нас. Так-же, в Европе. Там сперли, к нам привезли, с фразой "для европейцев это крыло уже устарело, но вы же знаете какие они балованные" или вообще продадут как свое второе. Плюс хорошее крыло за смешные деньги, и больше чем уверен, что никто не  будет специально лезть, и смотреть, или оно краденное )))) Да и налет свой, к крылу, не факт, что будут вписывать полный. Крыло то еще потом возможно продать захочется. Все равно покупатель будет по состоянию оценивать.

[Bobu]

В некоторых ситуациях по пользователю можно предположить состояние крыла...  как активно летает через XC-клуб или форум . посмотрел годовой налет и понял, что там не 4 часа налета)))  В период владения крылом пилот налетал 100 часов+ соревнования+полеты в индии+ регулярные затяжки с малинки - пора менять стропную)))) - значит торг уместен))).
Вероятно, большинство купли-продаж-воровства происходит внутри Украины ( исходя из появления  тем о сложности провоза крыла даже в Россию). Так что даже  Украинский реестр - уже будет неплохо ( ИМХО)

[Iraqez]

Сложно провезти вещь, которая в декларации как "параплан", но при декларации на таможне как "палатка", крыло хуже летать не начинает, а провозиться даже без досмотра )) Да и вспомните, хоть кто-то купил краденый параплан в Украине? Я допустим не помню за 2 года что я тут, такого. Как и не помню, чтоб кто-то официально выставлял параплан, который был украден. Это же не мобильный телефон. Да и если сопрут, то писал бы я не его серийный номер, а фразы типа "цвет такой, заплатка там, бандаж там" поскольку не думаю, что секцию будут перешивать у краденного аппарата )
Хотя, как идея, конечно имеет право на жизнь, возможно за 2-3 года выделяться минусы, появятся плюсы, и это превратиться в удобную систему )
Главное, чтоб этот реестр, и его идею не переняли соответствующие органы... А то как и многое, начнем во благо, а потом нас начнут заставлять регистрировать аппараты, платить на них налог, а мы им и готовую базу предоставим, кто на чем летает. Точнее, они сами эту базу и составят, по нашей. Останется им только разослать письма, что в связи с такой-то поправкой к закону, вам необходимо зарегистрировать свой аппарат, заплатить такую-то сумму, и так далее.

[karp2005]

Правильней писать не реестр всех, а реестр украденых. Но такой раздел и так уже есть - если оформлять там сообщения удобным для поиска образом то будет счастье.
Чтобы оценить налёт крыла и обращения с ним - не надо иметь образование следователя - как бы хозяин не рассказывал что летала девочка раз в году и крайние пару лет вообще не летала - всё и так видно: осматривайте своё крыло, запоминайте свой налёт и через некоторое время сможете сами оценить чужое довольно точно. Да и узнать у кого крыло было куплено продавцом вроде как никому религия не запрещает и поспрашивать у местной тусовки как он с ним обращался - у нас обычно никто ничего не скрывает. Если продавец сам далёк от полётов то это повод для подозрений.

[S_M_A]

Была мысль создать удобный инструмент для продажи парапланов (и все что с ними связано), так как по форумам (по темам) "лазить" немного неудобно. Но проанализировав количество продаж (1-2 в месяц максимум, а то и реже), сделал вывод, что это мало кому будет интересно. Хотя в этой системе можно было бы и указывать ИД параплана, по которому и просматривать историю изменения его владельцев (что и предлагает ТС).

[Prohfesor]

Вроде как сведения о всех проверках, ТО, заменах стропной - должны отржаться в книжечке под названием "паспорт".
В парашютном спорте с этим конечно строже чем у нас, но ответственные люди всегда не ленятся отмечать.
Смысл публиковать это где-то в интернете? Да еще и в общем доступе.

Просто при покупке спрашиваете паспорт, смотрите на наличие отметок и соответствие внешнего вида крыла.
Нету паспорта или он девственно чист - соответственно риски при покупке.