wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Путешествия, приключения, поездки по Украине и за её пределы => Отчеты => Тема розпочата: Константин Гончаренко від Грудень 07, 2010, 23:10:18
-
Сегодня наконец-то удалось немного полетать. Приехали 5-го, поселились, отметили.
Шестого погоды не было, сильный ветер и дул из-за горы. Съездили посмотреть на океан. Океан не для купания, вода очень холодная. Сегодня утром погода такая же как и вчера, но к вечеру подстихло и довернуло. Слетели сверху вниз - открыли сезон.
Страна не дешевая. Хороший двухместный номер 65 долларов. Плотно поужинать - около 20. За интернет с нас дерут больше 2-х долларов час. Но в целом здесь приятно. Тихий поселочек, умиротворенное население, красивый закат прямо из бара.
-
Етить... :o
Костя, год заканчивается, а вы сезон открыли ;D :parapente3: Ну даете!!! Молодца!!!
Удачи вам, по возможности пиши, тебя интересно читать.
Я так понял вы на соревнования?!
-
Про соревнования не надо писать.
Пиши про закаты в баре, не так завистно читать будет.
-
вот вот лучше пиши Костя про бары девченок, океан.
слюни не так пускать будем
-
Соревнования ,не соревнования ,...Всё равно вся Украина облизывается. Удачных полетов и неземного счастья ,Костя! ukraine Пиши поподробнее (по возможности с фотками ,ПЛИИИЗ!)
-
Вчера бездарно слился под стартом. Страшно было прижиматься к рельефу. Да и Шаталов с Чугаевым настращали. Игорь пролетел дальше, отгреб ассиметричку и сел в пяти километрах от меня. Дальше всех пролетел Андрей, километров сорок. Я подобрал Игоря и мы поехали за Андреем. Решили срезать по полевым дорогам. Срезали так, что полтора часа блудили по полям, с горем пополам вернулись обратно и объехали как положено. Вечером нашли кафеху, где хорошо готовят и интернет бесплатный.
Сегодня народу подтянулось уже побольше. Условия на старте были помягче, ветра почти небыло. Народ показывал потоки, выкрутил выше хребта, пролетел километров восемь. Можно было бы и больше, если бы полетел за нашими по ветру, но захотелось поумничать и вернуться, в итоге вывалился. Игорь с Андреем пропилили километров 15. Там Андрея сложило, галстук, авторотация, запаска. Игорь сел рядом у горы, пошел помогать спускаться. Я перестал бороться за виживание, бросил слабые плюсики, сел. Меня подобрали, отвезли в лагерь. Взял нашу машину и поехал забирать пацанов. Выходили они пять с половиной часов, благо горы не Гималаи. С чувством выполненного долга сидим топчем огромные стейки.
-
;) Всё по взрослому
Удачи pivasik
-
Сегодня не летали. Приехали на старт, ветер сильный и небо затягивать дымкой начало. Потупили на старте и поехали купаться в бассейне.
Завтра регистрация.
-
Одесса, да что там , вся страна за вас держит кулочки :fly:Удачи парни,порвите там всех,ну или хоть половину))) ukraine
-
Привет ребята!
Сижу вот туплю а планировал быть с вами. Работа... Соревнования это риск, рискуйте с умом! Как говорит мой хороший знакомый - "все нужно делать без фанатизма". Удачи и классно полетать!
-
Да уж, Андрюхе надо приклеить погоняло парашютист. ;D
Костя, как он там, ничего при приземлении не повредил?
-
Сегодня отлетали первый таск- 55 км. Смотрел по Гуглу. Все трое на финише. Молодцы, для начала даже очень неплохо. Но в первой половине таска долго терли сопли 0,2-0,3, пытаясь добрать по максимума,-что было лишнее. Впереди было достаточно маяков, чтобы оценить ситуацию. На финишном глайде Игорь правильно оценил ситуацию и давил тапки прошивая потоки, а вот Андрей и Костя за 6 км до финиша набирали лишних как минимум 600-700 м, видно же было, что по дороге на финиш не садит и при скорости 50 км 1000 м абсолюта хватало на долет, в результате пришли в стратосфере. Но все равно молодцы. Поздравляю
-
Николай, а ты их в Гугле по СПОТам видел или у них другие маяки? :o
говорили вроде как что СПОТы в ЮАР не работают.
-
Им выдали приборчики как на кубке мира и смотрим на Leonardo Live Track 24. На сайте соревнований все написано.
-
http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=155
лидерборд http://www.xccomps.net/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=191
сам сайт соревнований http://www.xccomps.net/
-
Выдали лайвтрекеры. Что любопытно, пришли сдавать треки, а на стене проектором показывают предварительные результаты. Сдали - подтвердили.
Коля, в начале полета сопли терли в ожидании открытия цилиндра. Открытие в 13.45. Потом половинок не помню. Тут такие термики, опупеть можно. Сегодня стабильно крутил пятерочку. За 10 км до финиша прибор показал, что уже долетаю, но перекрутил потому, что двое впереди полетели, и их начало сильно садить, а мне очень хотелось на финиш. А потом уже не крутил, но шел над тригерами и перло. Догнал Андрея на финише, пришли в стратосфере. С Игорем вместе крутили поток перед хребтом, но потом он перескочил хребет в более узком месте, а я по роторам с минусами, поэтому и точку третью взял не сразу. Но главное, что украинская команда в полном составе на финише.
Состав пилотов очень сильный. Игорь в прошлом году был в тридцатке, а тут мы на финише и 43-49 места.
-
Состав пилотов очень сильный. Игорь в прошлом году был в тридцатке, а тут мы на финише и 43-49 места.
У мееня такая фигня на ЧЕ в этом году была. В первом таске прилетаю на финиш, и далеко не последний. Счастливый. Чуть всей Украине СМС по этому поводу не отправил.
Оказался 116 -ым. ;D :apstenu:
Подвяжите аксели.
Народ сейчас не просто на финиш летает, а быстро на финиш летает. ;)
Если хотите быть ... в тридцатке, и беря во внимание, что у вас не компетишины, тапку надо давить по полной. popa
-
БОЛЕЛЬЩИКИ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЩАС БУДЕТ ДАН СТАРТ!
Type of Task: Elapsed Time
Window Open: 12:20 GMT+2
Window Close: 14:20 GMT+2
Start Open: 12:20 GMT+2
Landing Deadline: 17:00 GMT+2
Min Distance: 2 km
General Info
Location: Porterville, South Africa
Local Timezone: GMT+2
Organizer: XCComps.net
ПОЛЕТЕЛИ: http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=156
(http://img63.imageshack.us/img63/592/1257h.th.jpg) 12:57 Cyclon it's START! (http://img63.imageshack.us/i/1257h.jpg/) 1275 - Kostiantyn Goncharenko GMT+2: 13:03:00 [ 1355 m, 1.9 m/sec ] [ 48 km/h ]
(http://img153.imageshack.us/img153/8378/1306j.th.jpg)13:06 Вся Украина высоко в небе! (http://img153.imageshack.us/i/1306j.jpg/)
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/37582231.jpg)Шаталов держит курс на фазенду :)
1275 - Kostiantyn Goncharenko GMT+2: 13:14:23 [ 1991 m, 2.6 m/sec 41 km/h]
177 - Igor Shatalov GMT+2: 13:15:21 [ 1865 m, -2.0 m/sec 12 km/h]
175 - Andrii Chugaiev GMT+2: 13:15:50 [ 1380 m, 1.7 m/sec 41 km/h]
(http://img189.imageshack.us/img189/1781/1320hs.th.jpg)13:20 Украинские перцы вместе! (http://img189.imageshack.us/i/1320hs.jpg/)
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/39527848.jpg)Вот над этими местами ikar
(http://img52.imageshack.us/img52/1258/1328m.th.jpg)13:28 Шаталов ППМ взял Константин догоняет (http://img52.imageshack.us/i/1328m.jpg/)
(http://img602.imageshack.us/img602/8518/1337h.jpg)13:37 Андрей взял ТР1! Потом подумал и решил вернуться на ТР1 и выкрутить повыше 175 - Andrii Chugaiev GMT+2: 13:42:48 [ 2069 m, -3.0 m/sec ]
[ 42 km/h]
(http://img217.imageshack.us/img217/6681/1348.jpg)
А наши фавориты ноздря в ноздрю с двух штук решили втопить тапку в пол! 1275 - Kostiantyn Goncharenko
GMT+2: 13:48:32 [ 1871 m, -1.1 m/sec ][ 36 km/h] 177 - Igor Shatalov GMT+2: 13:49:03 [ 1780 m, -1.6 m/sec ][ 26 km/h]
Заметив первых просыпавшихся, наши немного придержали коней на штуке метров, а Константин поосторожничал и решил поднабрать, но форвард Шаталов нашёл поток +2 +3 и вмыл до 1300м, а там и Костик подтянулся 1275 - Kostiantyn Goncharenko GMT+2: 14:01:55 [ 1657 m, 2.3 m/sec ][ 24 km/h...
(http://img690.imageshack.us/img690/9886/1401f.th.jpg)Игорь на ТР2! (http://img690.imageshack.us/i/1401f.jpg/)177 - Igor Shatalov14:07:29[ 777 m, 1.7 m/sec [ 53 km/h ]
(http://img32.imageshack.us/img32/4391/1408kp.th.jpg)1275 - Kostiantyn Goncharenko 14:08:57 [ 1617 m, -1.2 m/sec] 42 km/h (http://img32.imageshack.us/i/1408kp.jpg/)
(http://img213.imageshack.us/img213/4449/1418.th.jpg)14:18 Они рвались взять ТР3 (http://img213.imageshack.us/i/1418.jpg/), держа курс на прекрасные горы (http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/14686001.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/1411/1425.th.jpg)А до финиша - як до неба пішки :) (http://img838.imageshack.us/i/1425.jpg/)
Но "Циклон" держит не менее 2 штук: 1275 - Kostiantyn Goncharenko 14:29:12 [ 2229 m, 3.5 m/sec 45 km/h
(http://img405.imageshack.us/img405/5558/1430v.th.jpg)А Андрей, прошив ТР2 на сегодня полёт решил закончить: 175 - Andrii Chugaiev 14:35:56 [ 154 m, 0.0 m/sec 0 km/h (http://img405.imageshack.us/i/1430v.jpg/)
(http://img686.imageshack.us/img686/2370/1508ch.th.jpg)15:08 - Нормально Григорий(Игорь)?, - Отлично - Константин! (http://img686.imageshack.us/i/1508ch.jpg/)
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/25242764.jpg)
-
Супер репортаж! Озєров М.М. відпочиває. DVD пиши ще :parapente3:
-
(http://img809.imageshack.us/img809/3318/1515d.th.jpg)три пятнадцать 15:15 Игорь в стратосфэре! (http://img809.imageshack.us/i/1515d.jpg/)
(http://img707.imageshack.us/img707/5905/1518a.th.jpg)15:18 Из стратосфэри ШАР(талов) ложится в 4-ю лузу! (http://img707.imageshack.us/i/1518a.jpg/)
177 - Igor Shatalov 15:27:49 [ 1261 m, -1.6 m/sec 36 km/h
1275 - Kostiantyn Goncharenko 15:28:17 [ 835 m, -0.5 m/sec 42 km/h
(http://img227.imageshack.us/img227/8700/1525s.th.jpg)15:25 (http://img227.imageshack.us/i/1525s.jpg/)(http://img686.imageshack.us/img686/6842/1530v.th.jpg)15:30 (http://img686.imageshack.us/i/1530v.jpg/)
(http://img143.imageshack.us/img143/373/1538t.th.jpg)Мы с приятелем вдвоём щас до ГОЛа доживём! (http://img143.imageshack.us/i/1538t.jpg/)
(http://img814.imageshack.us/img814/160/1545o.th.jpg)Куда на травку отдыхать?! жена А ну лететь и не улыбаться! (http://img814.imageshack.us/i/1545o.jpg/)
Речку видишь? ГОЛ видишь? Вот по бережку, по бережку...
(http://img151.imageshack.us/img151/1811/1550j.th.jpg)1275 - Kostiantyn Goncharenko 15:51:03 700 m, 3.1 m/sec 34 km/h 177 - Igor Shatalov 15:51:37 [ 654 m, 1.5 m/sec 48 km/h (http://img151.imageshack.us/i/1550j.jpg/)
(http://img189.imageshack.us/img189/628/1556f.th.jpg)Константин на финише! (http://img189.imageshack.us/i/1556f.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/645/1600i.th.jpg)Шайтан Шаталов! Гол взял на высоте 116 метров! 177 - Igor Shatalov GMT+2: 16:00:20 [ 282 m, -2.0 m/sec ] [ 44 km/h (http://img638.imageshack.us/i/1600i.jpg/)
и приземлился в аккурат в райские кущи!
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7279911.jpg)
-
Вопрос по цилиндрам:
Смотрю что у цилиндров есть ограничение по высоте. Или нет? Если есть, то тогда пилот пролетев цилиндр выше установленной высоты, ему взятие не засчитывают? Или пока таким не заморачиваются?
-
Ограничений по высоте у цилиндров нет (общее правило для всех соревнований ФАИ), в Гугле невысокие цилиндры для удобства наблюдения на теми кто внутри :popkorn: Там кстати элапсет тайм, т.е. индивидуальное время кто за кем финишировал еще ничего не означает. Очередность лучше показывается вот тут, тут правда все расставлены только по времени финиша и дистанции, еще не учитывается начисление очков по формуле. но более менее уже видно кто где будет сегодня. Таблица обновляется постоянно. http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=156
-
Дооооооооолго висим на 5-ой точке и в результате...
Костя так хотел долететь до финиша что финишировал в стратосфере ukraine УРЯ ukraine
Игорю не повезло хотя к финишу рвались вместе с Костей :'( млин я не понял есть GOAL у Шаталова?
Но все равно классно ukraine
-
судя по цифрам - Игорь недолетел 390 метров, а потом еще ломился с поднятым крылом до конца поля - еще 160 метров!!! Боец!! pivasik Если они сделали цилиндр 400 - он финиш взял. Но скорее всего как на КМ - физическая линия.
-
Шо значит не повезло? Igor Shatalov 16:14:35 GOAL 1:52:23 (http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=156) (http://img576.imageshack.us/img576/3133/1612.jpg) (http://img576.imageshack.us/img576/3133/1612.jpg)(http://img529.imageshack.us/img529/5444/rezj.jpg)(http://img406.imageshack.us/img406/2483/rez1.jpg) ПРА-ЗДРА-ВЛЯ-ЕМ ! ! !
-
Я сначала увидел по треку что Игорь на земле, перешел на страницу с таблицей а там нет гола :o и с переляку написал и отправил. А когда обновись данные гол уже был ccccoool вот ...переживаю однако :P
-
вот еще официальный лидерборд http://www.xccomps.net/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=191 там Игорь и Костя на финише. Но в любом случае все спорные вопросы решаются только на сдаче треков, подождем..
-
Супер репортаж! Озєров М.М. відпочиває. DVD пиши ще :parapente3:
Та ні!
Шо це за репортаж коли гугла ёсць, фотки окрестностей ёсць а їхніе пилотские морды не видно? ;D
Предлагаю к каждому гуглю прицепить ещё и лица Чугаева, Шаталова и Кости. ;)
Ну а если серьёзно, то репортаж бомба!
+1000
Пацаны маладцы!
P.S. Андрюха, возвращаться к типа дежурному термику, который ты типа обрабатывал пять минут назад, в большинстве случаев неверная тактика. Потому как этот дежурный термик может запросто оказаться и не таким уж дежурным. Потому как, у дежурных термиков тоже есть свой жизненный цикл. Потому как теряешь период сильной погоды. Потому как, ты не лидер, а значит впереди куча маяков из лидеров, а возвращаясь назад ты автоматически входишь в гаглы середняков и аутсайдеров и уже для них ты буёк (хотя сегодня это не столь было актуально, потому как элэпсед тайм, но всё же). ikar
P.P.S. Я понимаю, что я такой умный, потому как давлю клаву а ты клеванты, ;), но всё же! :apstenu:
-
Всем привет!
Действительно сегодня таранил финиш!
До финиша оставалось 2.5 КМ а меня лило -3.5, но сил крутить уже не было поэтому ломанулся на финиш с криком будь что будет!
По до мной был сад, я уже приготовился в него садиться, и мне было всеравно после трех часов полета, как было радостно услышать пиликание прибора о взятии спидсекшон, потом думаю, еще 600 метров, слава богу рельеф пошел вниз, вобщем прибор пропиликал о взятии цилиндра в акурат когда
коснулся ногами земли, но на всякий случай еще пробежал с поднятым куполом до ближайшего забора, слава богу финиш был цилиндром, а не линией!
А вообще на финишном глайде совершил ошибку, перешел на другую сторону долины, а она не работала, в результате чуть не проморгал гол.
-
Ай, молодцы :fly: Удачи вам на следующие дни!!
-
Не переживайте, финиш был километровый, поэтому все, кто надо, влезли (вбежали). Со стороны (с 800 метров) выглядело страшно. Игорь перед посадкой подвеской по верхушкам деревьев ехал, но доехал.
Сегодня у нас результаты лучше: я - 31, Игорь - 32. И на финише народу ощутимо меньше. Больше всего запомнилось выживание перед самым финишем, чуть не сел, а потом как поперло, с плюсами до самого финиша летел, сесть не мог долго.
С Игорем весь полет виделись периодически, то я его обгоню, то он меня. Не смотря на спидран, было достаточно интересно, и помощников по дороге много было.
Вторая точка в долине была в зоне сильных сливов. -7 на варике я раньше не видел. Игорь говорит, что там как раз бриз приходит, поэтому и льет. Полеты здесь классные. Четверочки и пятерочки часто встречаются. Триггера как по учебнику работают. Вчерашний трек выложил.
В командном зачете русских делаем.
-
Молодцы парни!!!
Мы за вас болеем, держим дули и кулаки!
Берегите себя.
-
ukraine Так держать ukraine
...офигевал когда лидеры в долине с трёхсот метров ловили +2 и выкручивали под крышу :o
-
Приятно трепИте всем нервы и дальше pivasik, отличные полеты!!!!
"""В командном зачете русских делаем""""
Ничего, наши долго запрягают, но еще не вечер :popkorn: Порох для пороховниц на таможне подзастрял, завтра все будет clizma
-
И еще совет. Если все-таки сделают финиш линией - не забудьте, что это будет размер 100метров в каждую сторону от точки. Приборы линию не ставят, только цилиндры. Ставьте в таком случае радиус поменьше - 25-50, если пропиликает - намного больше вероятности взятия линии. Особенно если высоко находишься.
-
вчера следил за гонкой, правда без :popkorn: Приятно было видеть как вы практически в паре шли к финишу.
Так держать!!! Ну и конечно победы!!! ukraine
-
По двум дням результат приятный: Игорь - 30-й, я - 34-й. Сегодня погода пока не очень, ждем. В 10.45 будет еще один брифинг, возможно к обеду короткий таск поставят.
Оба трека выложил в парадром, т. к. в базе полетов глючит.
День отменили по погоде.
-
По двум дням результат приятный: Игорь - 30-й, я - 34-й.
Костя, это хорошо что есть результаты твои и Игоря.
А что с Андрэ?
-
30 0177 Igor Shatalov UKR;
34 1275 Kostiantyn Goncharenko UKR;
64 0175 Andrii Chugaiev UKR (http://xccomps.net/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=194) Если дохтор нам не врёть!
-
День отменили по погоде.
... блин, ... пока за попкорном сбегал cry_girl
-
У вас там ливень, (http://www.windguru.cz/ru/index.php?go=1&lang=eng&vs=1&sc=128496&wj=knots&tj=c&odh=3&doh=22&fhours=180) что-ли, назревает?
Приземная погода в Porterville, Южно-Африканская Республика (http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/getForecast?query=zmw:00000.1.68717&hourly=1&yday=348&weekday=Среда)
-
Весь день накрапывало. День отменили.
Завтра по прогнозу ливень.
Но вроде пятница и суббота летный прогноз.
-
А сегодня, то была гонка: T3, Fri 17-Dec-10, 65.4 km
40 0177 Igor Shatalov 03:01:51
65 0175 Andrii Chugaiev 03:41:20
76 1275 Kostiantyn Goncharenko 47.6 km (http://www.xccomps.net/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=191)
Porterville (Comp-Open) Task Date GPS Dist
T1 Sun 12-Dec-10 63.9 km
T2 Mon 13-Dec-10 63.7 km
T3 Fri 17-Dec-10 66.8 km Winelands Paragliding Open 2010 Porterville, South Africa
Rank ID Name Nation Glider Sponsor T1 T2 T3 Score
1 0034 Paul Schmit BEL Ozone Mantra R10.2 989 934 992 2915
2 0012 Jean-Baptiste Berlioux FRA Gin Boomerang 814 975 957 2746
3 0132 Andre Rainsford ZAF Ozone Mantra R10.2 953 993 795 2741
...
28 0177 Igor Shatalov UKR Gin Boomerang Gto 692 599 622 1913
43 1275 Kostiantyn Goncharenko UKR Gin Boomerang Gto 624 629 330 1583
60 0175 Andrii Chugaiev UKR Advance Sigma 6 617 201 437 1255
Треки SA Winelands Pre World Cup 2010 / Day 6, Task 3 / 2010-12-17 (http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=161)
Вот как выглядела задача:
(http://img401.imageshack.us/img401/1456/69881521.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/i/69881521.jpg/)
-
Что же вы сегодня за нас не болели?
Без вашей поддержки результаты хуже :(
-
Так болели, тока в нете не сидели :( работа :(
Вы там не расслабляйтесь, пишите шо, да как ;)
-
мы болеем , и даже очень болеем))) Мы понимаем, что все это не просто,и что соперник не дремлет,НО мы верим в вас,и какой бы ни был результат,мы знаем что вы приложили (и еще приложите) максимум усилий ,чтобы этот результат улучшить.Ребята удачи и помните ваши друзья-парапланеристы Украины мысленно с вами)))))))))))))))
-
SA Winelands Pre World Cup 2010 / Day 7, Task 4 / 2010-12-18 (http://www.livetrack24.com/leo_live_task.php?op=list&taskID=162)
Раздельный старт, наверное: полчаса до закрытия окна (14:10), наши ещё на земле, а кое-кто уже 17км пролетел.
13:40 Андрей стартовал первым 2,5 км позади, за ним Константин только поднялся в воздух, третьим готовится стартовать Шаталов...
-
Стартовала часть пилотов и день отменили по погоде. Был сильный ветер. Никто из наших стартовать не успел. Уже сидя в бассейне наблюдали, как народ пытался сесть возле нашей гостиницы. Мантра пробилась против ветра, а какое-то другое крыло похожее по расцветке на ХС3 висело над нами сдуваясь хвостом вперед.
Результаты остались те же
28 0177 Igor Shatalov
43 1275 Kostiantyn Goncharenko
60 0175 Andrii Chugaiev
В целом соревнования удались, но хотелось как в прошлом году 6 тасков.
-
Костя, вы молодцы! ukraine
А погода в этом году очень много где странная была.
-
По просьбе группы товарищей смонтировал видео с SA Winelands Pre World Cup 2010.
Портервилль, ЮАР.
Жаль нет воздушных сьемок, но лица наших ребят улыбают:
http://vimeo.com/21884809
-
Всем привет!
И вот мы опять в Портервилле!
Нас четверо украинцев Чугаев, Стойков, Гончаренко и Я.
Соревнования начинаются в субботу 10 декабря.
У нас есть неделя чтобы вспомнить как дергать за клеванты.
Мы выехали в субботу в 6 утра из Одессы, летели из Киева в Абудаби и от туда в Кейптаун с посадкой в Йоханесбурге.
Перелет стоил 6750 грн в обе стороны.
В Кейптауне приземлились в 8:10 в Воскресенье.
От Кейптаун до портервиля еще гдето 130 км, обычно мы в аэропорту арендуем машину и добираемся самостоятельно на место.
В этом году нас четверо пилотов с куполами и мы для одного человека просили организаторов довести, но бесплатный сыр как всегда оказался испорченым. и после трех часов тупления в аэропорту, переговоров с организаторами по телефону, приезда местного пилота, который сказал что сегодня классная погода для полетов в Кейптауне и че мы паримся, поехали летать, а потом к концу недели поедем в портервилль.
Осознав что сегодня местные не собираются ехать в Портервилль, мы впихнули четыре параплана вещи и себя в арендованую хундай сонату, и поехали.
Соната с трудом но выдержала и к двум часам дня мы добрались на место.
Портервилль встретил нас сорокоградусов жарой и воскресной сиестой (все закрыто)
Поселились как обычно у Роба в парапланерной школе.
Сейчас спать и завтра в 9:30 выезд на старт.
-
(http://www.xccomps.net/images/stories/winelandsheader.jpg) (http://www.xccomps.net/)
2011 SA Winelands Pre World Cup (http://www.xccomps.net/): сайт соревнований. Заявлено 28 стран.
Погода Porterville, South Africa: Виндгуру (http://www.windguru.cz/ru/index.php?go=1&lang=eng&vs=1&sc=128496&wj=knots&tj=c&odh=3&doh=22&fhours=180) и wunderground. (http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/getForecast?hourly=1&query=zmw:00000.1.68717&yday=338&weekday=%D0%9F%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D1%96%D0%BB%D0%BE%D0%BA)
Удачи!!!
-
И вот прошел понедельник...
Погода обманула всего один раз...
Вчера прогнозы обещали запад 3-5 метров, а сегодня дул север 15 метров...
В общем в 7 вечера слетели сверху в низ...
И были и этим довольны.
В общем занимались обустройством, купили местные телефоны, Чугаев пытался поменять деньги, но работники банков здесь стойкие и доллары брать не хотят отправляют в даль...
На завтра прогноз тоже не понятный, но будем подглядывать!
-
привет Игорь, спасибо что пишешь, нам интересно,но вот если бы с фото, было-бы еще интересней)))
Чугаеву,Стойкову и Костику привет.
-
Удачи вам! ukraine
Пишите!!! pivasik
-
Сегодня хорошо полетали. Налетал около двух часов.
Правда первый полет очень быстро надоел. Было жестковато, как для полугодового перерыва. Полетел туда, где в прошлом году жили пятерочки. Они там жили и в этом году, но какие-то рваные очень. После подсрыва и ассиметрички захотелось обратно к склону, там поспокойнее было. Ветер был такого направления, что можно было долететь до нашей гостиницы, что мы дружно вчетвером и сделали. В итоге около 40-50 минут и 14 км.
Вечерком еще раз поехали полетать в молоке. Старт на 790, набирали до 1300. На закате очень красиво. Стойков испытывал Анти-Г в глубокой спирали. Ему вроде понравилось, и спираль выглядела не глубокой, но на приборе -9.5 нарисовало. Я полетал сорок минут, потом еще 25 пытался сесть.
-
Сегодня был мой первый термический полет на Пуре.
И так отсчет пошел!
Задачу себе на полет ставил удержаться в воздухе не менее двух часов...
Но жизнь расставила свои акценты, через 30 минут полета все дружно решили искать посадку...
Метео ветер был от 7 до 10 метров, а термики до +6 и поэтому штырило и колбасило, и все дружно решили что на первый полет хватит.
Но все живы и здоровы и даже нам школа выставила дринк за долет до школы.
-
Поздравляю с началом отсчета на Пуре,
расказывайте подробней, попускаем сопли - слюни.
-
А можно попускать слюни без Пуре?
Ну вот просто порадоваться за пацанов!
Что пока мы здесява, хоть и не мёрзнем, они тамава, и тоже не мёрзнут! :)
Хороших полётов! pivasik
-
Я ж простосто поздравил с началом отсчета на Пуре,
а расказывать естественно про полеты в Африке
-
Костя уже в инете - погоды нет?
-
Удачи вам парни!!!
-
Молодцы, хорошего по немножу, главное вовремя смыться))))
-
Сегодня с самого утра было облачно, к двенадцати облачность стала прерывистой, с большими дырами. Поехали к часу на старт. Долина выглядела очень заманчиво, по облакам можно было полетать, но, к сожалению, сильный ветер на старте, местные пилоты не полетели, ну и мы не решились. К вечеру обещали дождь, но пока не было. Завтра прогноз не летный, проходит фронт, поедем в Кейптаун.
-
Вчера валяли дурака в Кейптауне, подарки покупали.
А сегодня погода порадовала. В 11 уже были на старте, разложились, полетели.
Ветер был умеренный, удалось против ветра пролететь вдоль хребта, потом еще по долине в районе Портервиля погоняли. Садится было трудно, над посадкой поток стоял. Почти по три часа все налетали, только Андрюха чуть меньше. Треки и фотки сегодня выложим. Стойков видео уже на сериал наснимал.
-
фотки в студию :fly:
-
Терпение...
-
Снимал Игорь.
1. Долинка над первым хребтом.
2. Разлом в южной части хребта.
3. Вид на Портервиль. В самом низу возле озера посадка, но ее не видно.
4. По дороге на старт перевернулась фура.
-
Всем привет!
Итак второй нормальный летный день.
И мой второй термический полет на Пуре.
Погода сегодня шептала с самого утра.
Приехали на старт, посовещались, быстро решили что "поцонам" летать по ветру не пристало и решили лететь против ветра, в общем расстояние до
Портервиля которое в прошлый раз пролетели за 30 минут, сегодня летели 1.5 часа.
Метео ветер был до 5 метров, но над хребтом почему то стоял срез на высоте 2200 и там сильно хлобучило, поэтому все как то не договариваясь примерно после часа полета убрались в долину и остальное время летали по долине. Далеко не улетали, так как подбор платный по киламетражу, и говорят они не по русски, вообщем все прилетели на посадку на штатный лендинг. В долине наборы были до 1800 метров но сливов было больше и лететь далеко даже под углом к ветру не получалось. И ветер явно раздувался так что после 2 часов 45 минут полета решил что на сегодня хватит.
Теперь про Пюре.
Предыдущие два сезона отлетал на GTO, поэтому не судите строго сравнивать буду с ним.
Не могу сказать что я сегодня с Пуром был на ты, скорее он в меня тыкал.
-
Купол более дерганный чем GTO, хуже ходит за рукой (или я пока не научился), телом тоже управляется хуже (или я тоже пока не понял как)
В общем на нож в потоке сегодня я его поставить так и не смог, хотя минуты три крутил поток около шестерки. В отличии от GTO он "шелестит", пока меня
это пугает, но думаю привыкну (GTO если шелестел, то это уже было сложение). По скорости думаю скорости больше чем у GTO, и качества тоже думаю больше -- но это пока скорее ощущение -- а не факт.
Вообщем буду влетываться.
Сегодня приехало куча крутых пилотов (Малеки, Ренсфорд и другие)
Завтра тренировочный день, прогноз хороший, посмотрим что они нам покажут и в качестве крыльев, а также полетов.
-
Этот Портервиль, красивый городок. Все дороги ровные, прям по Ле Карбюзье, красиво. Не то, что у нас всё в кривь да вкось. И зелени достаточно. Спасибо за фото и рассказ.
-
Купол более дерганный чем GTO,
Игорь, а какой у тебя стартовый вес сейчас?
-
Андрей, сегодня в кафе на обеде с телефона с огромным трудом набрал тебе поздравление, а оно не пролезло в ихний вай-фай. Вобщем поздравляю. У Игоря взлетный 120.
Сегодня тоже был классный день. Ветер так же как и вчера немного южил. Задачу поставили слетать до перевала (это на север 30 км) и вернуться в Портервиль на стандартную посадку (это еще 43). Туда мы долетели за час. Ветер подраздулся, и обратно лететь стало как-то сложно. Вышли в долину против ветра около шести километров, там все и умерли. В долине на момент посадки дуло уже 7-10.
Вчерашний и сегодняшний полеты в базе.
-
Всем привет!
Суббота тренировочный день.
Прогноз был хороший, и организаторы не тупили, в общем в 10:00 выехали на старт на общем автобусе (доставка на старт без организаторов стоит 50 гривен, а подбор по киламетрожу) на старте было уже человек 50 и в нашем автобусе не менее 30. Привезли нас на высокий старт, он отличается тем что стартовать можно раньше, но находится в роторе, и когда раздувается стартовать можно только в паузы. Костян был быстрый и стартанул вовремя пока ветер был нормальный, мы тупили и пришли стартовать когда начались веселые старты, Стойков бодро вышел разложился и показал прыжок метров на 10 с подобием кувырка через голову, слава богу без последствий, кроме адреналинового впрыска, вернулся взъерошенный и вежливо начал предлагать стартовать всем желающим, через минут 5 наступила пауза и мы благополучно стартовали. Полетные условия были не очень типичные для этого места, облачность стояла по всей долине и явно хорошо работала (обычно полеты в голубых термиках, в прошлом году по моему не было ни одного соревновательного дня с облаками). Организаторы поставили простую задачу почти полный треугольник около 70 км, сразу было понятно что вероятность выполнить очень маленькая (по прогнозу ветер к обеду раздувался).
Над стартом выбрали под базу, Костян стартовавший гдето на минут 30 раньше, давно улетел, следующим ринулся Чугав, мы со Стойковым полетели вместе, но продолжалось это не долго, я на Пуре и в потоке и на переходе сильно отставал(будем думать что я не влетался...) и уже через три потока у Стойкава было превышение метров 300 надо мной и он свистел вперед, а я продолжал облизывать рельеф и тупить, дальше всех слышал только по рации.
Первая сторона треугольника было порядка 30 км, дальше был поворот от хребта в долину и естественно против ветра, первый расстроился Стойков, он с тоской констатировал что на третей ступени спида у него скорость относительно земли 6 км, эта сторона треугольника и стала братской могилой, первым решил что хватит секса Чугав(ветер был встречный, и уже около 10, воспитывало конкретно, термики до +7, и рвань из-за ветра) следующий Стойков, потом Костян, с сакраментальной фразой что в долине выше 1000 не пускает, поэтому будет садиться, и потом минут 30 садился, и жаловался что сесть не может... Я садился еще через минут 20 и уже хвостом вперед, приложило хорошо но без последствий, дальше собравшись и выйдя на дорогу понял что подбор уехал, спасение утопающих дело рук самих утопающих, достал лайв трекер с надеждой посмотрел на его весело мигающие лампочки, но почему-то мыслей сидеть и ждать подбор не возникло и я пошел к повороту на Портервилль с этой трассы, благо адреналина за полет впрыснулось достаточно, и тридцати кг рюкзак, не мешал, до поворота было км три, там и поймал машину, до Портервилля было 35км, взяли 20 тугриков, что есть примерно 20 гривен.
Сегодня дождь... С утра на 8:45 все вышли ждать автобус, но мелкий дождь говорил что шансов мало и день отменили.
-
Повнимательнее мужики!
Кувырки на старте и хвостом вперёд на посадке это не одесский метод! ;)
Хороших вам полётов! :fly:
-
Вот, вот - акуратненько летайте.
-
2011 SA Winelands Pre PWC /12 Dec - Day 2 / 2011-12-12 (http://www.livetrack24.com/tasks/375/3d)
Name Radious Gps Leg Distance km Task Leg Distance km Gps Total Distance km Task Total Distance km
TAKEOFF 400 0.000 0.000 0.000 0.000
Exit 2000 9.563 7.752 9.563 7.752
TP1 8000 17.980 14.600 27.543 22.352
TP2 1000 30.869 29.924 58.412 52.277
ES 1000 17.174 0.000 75.586 0.000
GOAL 400 0.000 16.638 75.586 68.915
Type of Task: Race to Goal
Window Open: 11:30 GMT+2
Window Close: 13:30 GMT+2
Start Open: 13:00 GMT+2
Landing Deadline: 18:00 GMT+2
Task Distance: 69 km
Min Distance: 3 km
На картинке тройка лидеров и 4-ре НАШИХ перца на 14:05 по Киеву.
Чугаев сел, пролетев 16,6 км. Остальные летят.
-
На сайте гонки (http://www.livetrack24.com/tasks/375/3d) в чате можно выразить свои мысли по поводу. ukraine
Топы просыпались. Остались Рейнсфорд, который прикольно выживал в одиночку с другой стороны хребта попав на ТР2 под углом 90градусов и Бернардин.
Рейнсфорд топит шо больной больше 50км/ч.
Andre RainsfordAndre Rainsford
Country: ZAF
Glider: Niviuk Peak 2
Sponsor:Serial
14:57:50
539m, 53km/h
-
Костя чуть было не просыпался, опустившись до 200метров, но вовремя решил подкрутить над раскалёнными крышами завода.
Шаталов - Winner!
Трек Стойкова залип на 15:39, а Константин рвётся к GOALу!
Kostiantyn Goncharenko Country: UKR Glider: Gin Boomerang GTO 16:10:26 799m, 38km/h
16:12 - Три Украинца на Голе!
16:22 - Заход Кости на посадку: +20 метров - 20 метров, +20 метров - 20 метров, +20 метров - 20 метров!
-
молодцы!
-
ШАЙБУ!! pivasik
-
ШАЙБУ!! pivasik
Действительно, "Царя-Царя"! ;D
Действительно этот Андрэ гонщик, разрыв в 20мин.
-
" вернулся взъерошенный и вежливо начал предлагать стартовать всем желающим"
Игореха красавчик, насмешил ;D
-
Нас с Игорем обрезали. Был лимит времени, гонка до 16.00.
А еще по дороге назад поломался автобус и мы в полях почти три часа тусовались.
-
Костия, мы вас поддерживаем и болеем!!! Парням привет, и удачи вам!!!
-
Нас с Игорем обрезали. Был лимит времени, гонка до 16.00.
Не жуйте сопли! В прямом и переносном смысле! Вцепитесь зубами за первый или второй паравозы, и не отпускайте!
Если куча народу на финише, а вас обрезали по времени, значит плохо гнали.
Вы все уже выросли из "штанишек" просто долетать до финиша, давите тапку!
На первый взгляд может показаться, что когда гонишь в лидирующем паравозе, то рискуешь больше, в смысле опаснее полёт. На самом деле стремнее остаться одному и тыкаться как слепой котёнок или облизывать рельеф.
Удачи!
Первый день не в счёт! Завтра будет лучше! :)
-
Сегодня кенсел дей.
Фрагменты сырого видео со вчерашнего таска. О состоянии погоды можно судить по облакам.
Одна запаска.
http://vimeo.com/33582218
-
Всем привет!
Итак понедельник 12 декабря, погода шепчет.
В 8:50 мы уже на дороге ждем автобус, и отправляемся.
На старте суетливое копошение, отчетливо видно что хотят гоняться.
Мы тоже, включились в этот процесс, но не тут то было, Валдо (организатор), позвал на брифинг, это был так называемый брифинг по безопасности, нам целый час что-то рассказывали (естественно на английском, с жутким местным акцентом, каждый раз после такого мне приходит мысль что английский знать полезно...) точно понял что пугали самыми разными штрафами, хорошо хоть не денежными, а в очках соревнований (например приземление на старт -1000).
Задачу поставили не сложную, но 76 км, с разными радиусами цилиндров, без цилиндров 68км. Грозно рассказали про усиление ветра в основной долине после 14:00, и в связи с этим поставили ограничение по времени 16:00 (что сыграло с украинской командой злую шутку).
Я тупил и готовился, долго, когда подошел к очереди на старт, оказался практически последним, сегодня погода была противоположной тренировочному дню, и с течением времени ветер на старте совсем стих, и можно было стартовать только во время пыха, пауза между пыхами удлинялась, все хотели быстрее стартовать и начинали злиться... а до стартового цилиндра нужно было пролететь 12 км, а несколько паравозов уже улетели, и их нужно будет догонять... Это напряжение сыграло злую шутку с Андрюхой он стартанул в паузу, и провалился, потратил всю энергию на точто-бы выбраться, и сил лететь не осталось(он пролетел около 20км)
Погода была не очень злая, термики были до плюс пяти, и ветер был не сильный до трех метров, но сливы как всегда здесь, были злобными и большими.
Я догнал Костю и Стойкова только в районе второй точки, и дальше мне повезло больше, я не выкручивал под базу а полетел вперед, и по итогу эта стратегия сработала.
После перехода во вторую долину, увидел впереди парня обрабатывающего поток, и притопил в его сторону, высоты было около штуки, подлетев услышал очень знакомый звук, и понял что это звук мотора вертолета, по озирался и с холодком увидел вертолет прямо подсобой, он на высоте 100 метров опылял или опрыскивал поля, и парень крутил в потоке срываемом этим вертолетом.
Я немного потупил, но вариантов было мало или на землю или в этот поток, понятно что я решил в поток, так как парень впереди крутил и вроде его не хачило.
До финиша оставалось около 15км, я нашел очередной поток и выкрутил до базы, ко мне подтянулись еще два крыла (GTO и Свинг стратус) и дальше как бы уже был финишный глайд, поэтому мог сравнивать крылья, однозначно у стратуса скорость на спиде выше, но и за GTO я мог угнаться только выдавив полный спид, но на полном лететь получалось секунд 20, ноги сильно устали, и хачило уже, в этой долине встречались два ветра, и был срез. По глайду все
летели практически одинаково.
Перед финише опять протупил, компео как всегда показал что мне высоты хватает, а я поверил, и погнал, а ребета докрутили метров 200, и когда я понимая что не долетаю оголтело начал искать поток, они спокойно меня обошли.
Так расстроился что ступил еще раз, подлетал к финишу, по рации на чистом английском языке говорили что ветер северный(локальный, это угол долины, вообщем специфика) и колдун я не заметил, но по привычке посмотрел как садятся передо мной ребята (как правильно отметил Стойков у них на куполах не было надписи что они 'придурки') и также как они сел по ветру, перелетел лендинг и был услужливо пойман апельсиновым садом, думал пипец, но все обошлось, прибежали местные и за полчаса меня сняли.
К этому времени прилетели наши и мы около часа радовались что трое украинцев взяло финиш, потом в автобус сел знакомый швецарец, и на вопрос куда долетел, сказал что долетал до финиша, высоты хватало, но осечка по времени и он сел поближе к магазину. И тут мы задумались, начали считать и огорчились, да так что не выдержал автобус в котором мы ехали и поломался и на хедквотор нас привезли в девять вечера.
-
перелетел лендинг и был услужливо пойман апельсиновым садом
Хороший гляйд у Пюрешки.. :)
Спасибо за рассказик, пишите еще!
-
За апельсиновый сад мало написал. Надеюсь в саду в очередной раз не затупил и апельсинов по карманам натырил!)))))
-
не огорчайтесь :fly: завтра будете стартовать быстрее и уходить в первых паровозах,а в целом молодцы,так держать ukraine.Андрюша поднажми :p0504.gif:
всем привет и удачи.
Ждем продолжения :vidixay:
-
Второй день подряд отменен по погоде, но следующие три дня обещают летные.
-
А чего сегодня за нас не болели?
-
А чего сегодня за нас не болели?
Наверное никто не допетрал забить в адресе на три дня вперёд http://www.livetrack24.com/tasks/378/2d
а на офсайте ссылку на 15.12. не выложили.
Russell Achterberg GOAL 2:12:46
Kostiantyn Goncharenko GOAL 2:25:43
Andrii Chugaiev GOAL 3:15:29
Igor Shatalov GOAL 3:19:32
Igor Stoykov 24.1 km
Константин взял гол 10-м - Браво Гончаренко!!!
1.Russell Achterberg GOAL 2:12:46
2.Rasmus Persson GOAL 2:13:03
3.Joseph Engels GOAL 2:13:09
4.Matts Eliasson GOAL 2:13:19
5.Lucas Bernardin GOAL 2:13:29
6.Itay Takserman GOAL 2:13:45
7.Andreas Malecki GOAL 2:18:15
8.Andre Rainsford GOAL 2:18:43
9.Magnus Osterberg GOAL 2:25:29
10.Kostiantyn Goncharenko GOAL 2:25:43
-
Общих результатов у нас нет так же как и у вас. Смотрим их на официальном сайте. На финише из наших только я и Андрей, но сегодня тоже была отсечка, на гонку 3 часа. В итоге после сдачи результатов имеем такие цифры: Игорь Стойков не долетел 2.9, Шаталов - 3.3, Чугаев - 7 км. Гонка 61.2 км.
По моим впечатлениям, я должен был быть где-то 30-м и далее, потому что отстал от трех паровозов.
-
Молодцы!
Костя вообще крут!
Так держать! :)
-
Всем привет!
Утро встретило нас облачностью (хотя в прогнозе было ясно).
Это привело к переносу времени отравления на старт на 40 мин.
В 10:40 мы были на старте.
Ветер дул в спину... Небо было полностью затянуто...Но организаторы бодренько обсуждали таск. И долго их ждать не пришлось, они нас удивили, на таск борде Роб написал сразу два таска и сказал, что чуть позже будет решено какой будем лететь, следующие 20 минут он пугал нас относительно первого таска, там была запретная зона, толи военная толи просто, без посадок, еще ограничение по высоте 2250 м так как влетали в зону аэропорта... Но в итоги решили лететь второй таск, 93 км, но с учетом цилиндров 63.
Полетели, старт открывался в 14:00, а окно в 12:45, до стартового цилиндра было около десяти км, я стартанул до 13:00, полетел, и минут десять заметил что спид с одной стороны не пристегнут и успел провалиться в подвеску, следующие двадцать минут я корячился, но спид достал и пристегнул, выдохнул и наконец смог уделить время набору высоты, выбрал под базу и начал ждать открытия старта, и тут как обычно перегрелся, у меня всегда ожидание более десяти и минут в стартовом цилиндре приводят к ерунде, и опять я вдруг нашел минуса и обработал их практически до земли, на 500 метрах нашел выход из них и начал набор высоты, в это время человек 50 в стратосфере начинали гонку.
Погода сегодня была мягкая, термики до +4, и не сильный метео ветер.
Но мне на Пуре, наоборот центровать слабые термики пока хуже, еще не научился, да и на пристегивание спида и выживание почти с земли потратил много сил, и летелось тяжело, потом у каокого-то придурка запала клавиша на радиостанции, и следующие сорок минут в ухе гудело, я уже хотел оборвать провод, так достало, но собрался с силами расстегнул куртку и выключил радиостанцию.
На финишном глайде совершил роковую ошибку, и сел в трех км от финиша...
Костян на финише, Стойко тоже облетел на 300 метров, Чугаев долетел до финиша, но время обрезали в 17:00, и ему зачли 7 км до финиша.
Сейчас едим, и пойдем спать, бо завтра летать...
-
молодцы, красиво летаете, красиво пишите.
следим на сайте ,болеем ,переживаем.
-
Игорь, очень правдиво и душевно. Успехов.
-
Помоему у них там стоп-таск. Все сидят на земле вдоль дороги у подножья хребта. Погода вроде хорошая.
-
А почему в списах треков нет Игоря Стойкова? Или мне уже повылазыло? И уже все вернулись в Портервиль...
Успели долететь только до стартового целиндра: Гончаренко, Чугаев, Шаталов
-
Завидую по-черноому pivasik удачи!!
-
Всем привет!
Соревнования закончились...
Наши все живы и здоровы.
Занимаясь парапланеризмом понимаешь что это экстремальные вид спорта, но с течением времени чувства притупляются, и как бы на этом не зацикливаешься.
И когда случаются инциденты (говорю в большей степени именно о летальных) почему-то бьет как обухом по голове, получается всегда неожиданно, и всегда шок.
С Олегом познакомились 10 декабря в день регистрации, сразу было понятно что человек нормальный(открытый, добрый, готовый разделить "горбушку попалам" , с которым можно идти в разведку). Поговорили, летный опыт был большой, он приехал на 7 сигме, с налетом на этом крыле больше 250 часов (пишу с его слов), но соревновательного опыта не было, хотя летал больше десяти лет, но это были первые соревнования, думаю это и сыграло роковую роль. В пятницу 16 декабря Олег стартовал с непристегнутой грудной перемычкой на подвеске Импресс 2, перепад старта с долиной примерно 600 метров, и ему нехватило буквально одной минуты, на высоте около 100 метров над долиной он влетел в поток, и думаю сил висеть на руках не хватило, он выпал из подвески (клеванты при этом оставались одетые на руки, и купол был сорван в задний свал, а потом продолжил полет без пилота), купол лежал на расстоянии около двухсот метров от тела. Пишу со слов очевидцев, так как мы в это время летели таск, и изучив трек, на треке очень четко видно, место разделения, и лежал Олег именно в этом месте...
Место старта разделенно на две стартовые площадки, одна как-бы основная, и на ней стартуют по месту в оверале, а на второй в порядке живой очереди, я с Чугаевым стартовали с основной, а Костя, Стойков и Олег со второй.
В этот день как обычно Костя стартовал первым, минут на 10 раньше, в этот день погодные условия были очень мягкие и комфортные для старта(метео ветер был до 2 метров, и направление четко в склон) затем стартовал Олег, после Олега одновременно стартаннули я, Чугаев (с основного старта) и Стойков(со старта где стартовал Олег).
В этот день я не включил сейфти частоту(летел только с нашей, накануне меня сильно достала чьята запавшая тангента), таск остановили минут через сорок после нашего старта, Стойков который летел тоже только с нашей частотой, начал интересоваться почему все сложили уши и явно прекратили гонку, хотя по погоде никаких проблем небыло видно. Гадали мы до приезда на хедквотер, там и узнали причину остановки таска. Скажу что вообще был не готов, к такому повороту событий, с одной стороны понимал что это "не шутки", с другой стороны присутствовало состояние как бы не реальности событий, и казалось что все сейчас вернется и эта злая шутка кончиться...
Олег на соревнования приехал с женой, Валда(организатор) попросил Чугаева сообщить жене, пишу об этом, потому что осознал, если бы попросили меня, я бы несмог...
Вот краткое описание инцидента, Олега жаль...
Помяните...
И помните как это произошло, и пусть смерть Олега убережет других от таких ошибок...
-
Печальная история.
Нужно понимать что на каждого стоят свои грабли и как бы ты их не обходил и не переступал ударят они в любом случаи рано или позно ... правда кому то достанется больнее.
Пусть земля будет Олегу пухом ...
-
Страшная новость. Искренние соболезнования семье.
-
Соболезную.
-
соболезную.
-
Еще одно напоминание о том, что мелочей в авиации не бывает. До боли обидно, что такие известные и простые правила вновь пишутся кровью.
Пусть земля будет пухом пилоту...
-
Мои соболезнования семье и друзьям Олега.
-
Давно знаю Олега, часто оказывались в одном "экипаже" при выезде на полеты, летали вместе, подборы общие.
Очень грамотный пилот, лично я всегда стремился выезжать на полеты именно тогда когда выезжал Олег с Русланом, потому что они умеют слаженно летать на равнине и мне это очень помогало. А сколько раз бывало что вся небольшая тусовка с грустью наблюдает со склона как Олег рассекает под базой над стартом, очень умелый пилот. Любил летать! Налётывал по 80-90 часов в год хотя не принимал участие в соревнованиях, летал в удовольствие и не летал "назло" погоде, всегда летал безопасно. Жизнерадостный, горящие глаза после хорошего полёта. Многие редко с ним пересекались потому что он в основном выезжал тогда когда "есть погода" а не тогда когда "наступили выходные", он попусту не тусил на склоне. Но всё наше небольшое сообщество знало про "Cтоматолога" по его полётам. Чёрт, как больно. Просто хотелось сказать про то какого человека потеряли...
-
соболезную.. :(
-
Пусть земля ему будет пухом... (((
-
Да.... :o...Просто нет слов. Жаль человека(
-
Не знал Олега, но по его фотографиям понятно, что этот человек любил мир и видел в нем хорошее. ... http://www.foto.md/en/uphoto/102609
http://www.foto.md/en/user/4384/gallery//0
-
искренне соболезную...
-
Земля пухом....
-
Искренние соболезнования семье и близким :(
-
Нет слов. Земля пухом. В таких видах спорта мелочей не бывает. Будте внимательны!
-
Соболезную роднім и близким. Очень печально...
-
Печально читать такое, искренне соболезную.
-
Искренне жаль ,когда человек за ошибку платит жизнью... Соболезную семье...
Когда-то,года 2 назад, я на Карачуне тоже висел в подвеске с расстегнутыми ножными, но у меня хоть под яйцами перемычка страховала и сел через минуту от взлета. А получилось банально просто. Приземлился на восточном краю , положил крыло на кусты, начал выстегиваться из подвески,чтобы снять крыло.Рядом стояли друзья- "Да не отстегивайся - сейчас снимем." Сняли за 5сек. и тут же подходит поток для взлета.( А день как раз такой и был, ждешь потока, перелетаешь на другой старт и садишься и опять ждешь. Вот эта схема дня меня и подорвала - взлетел с расстегнутыми ножными.И тут же тело поползло вниз из подвески. Ухватился в районе карабинов за концы и вдоль склона пошел на посадку, о клевантах и речи нет,управлял весом. И как назло подходят поточки и держат меня на уровне склона.Ушел к деревне и снижался там.Страха не было - была борьба за жизнь и досада на потоки ,которые мешают сесть. Адреналин был уже на земле.
Летая ,потом не раз отмечал в себе это состояние предстартового ажиотажа. Очень опасное состояние, можно пропустить что -нибудь. С тех пор как бы не хотелось быстрее взлететь "возвращаю мозги" на землю и перепроверяюсь. Это должно стать обязательной привычкой.У Технарей в полку это называется "прочитать молитву"- т.е. список обязательных проверок: техник читает- летчик отвечает. Мы же в одном лице и техники и летчики.
Желаю всем безопасных полетов.Но безопасности важно себя тренировать.
Земля пухом Олегу... и царствие небесное душе...
-
Организован сбор средств для семьи Олега Томаш.
Подробная информация: http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=8068.msg66122
-
Соболезнования родным и близким...
-
Добрый вечер ...день...может и не надо было это писать... ...но не могу не написать об Олеге пару слов...Сегодня по скайпу мне скинули короткий месседж , что Олега не стало.......сижу в пол втыкаю не могу поверить в это.....
Скажу сразу об этом спорте не знаю не чего ...(к своему стыду...мне 36 ) и буквально до сентября этого года и не слышал не разу...снова простите...) ..
Познакомился с Олегом пару лет назад ....мне порекомендовала его моя подруга....которая сейчас живет в Америке и в Кишиневе бывает наездами...., так же как и я , я живу в Ирландии ...и в Кишиневе бываю не так часто как того хотелось бы......что ж интернациональная проблема одна ....зубы......Врачей и клиник море ...но ...как найти действительно качественный сервис....и что б тебе на навесили лапши на уши и не выдумали двадцать пять не существующих пломб...и разных процедур совершенно не нужных. ....ну не буду развивать эту тему...так как люди, с постсоветского пространнства , понимают о чем песня.........
Моя подруга обладает уникальной способностью находить все лучшее в городе Кишиневе и на мой вопрос кто .....ответ был один- Олег....не хочу пересказовать наш с ней разговор, но с её слов я понял что Олег это кудесник.!!!!!..Кудесник своего ремесла , плюс чеснейший человек... к которому я не должен , а просто обязан пойти....
И я пошел....что сказать....боюсь что тут меня поймут неправильно.....( я женат у меня двое детей) в Олега, как в врача, я просто влюбился......высочайший профессианализм, спокойствие , терпение , честность......могу долго перчеслять все его качества .........
Один маленький момент........ я очень сильно хотел сделать отбеливание зубов...процедура как я понял не из дешевых , но со слов олега, не из самых полезных......так вот олег просто не сильно зная меня(не брат я ему, не сват , не близкий друг) , вообще не зная меня.....спокойно объяснил мне все за и против и просто отговорил меня от этой процедуры......Ну другими словами....есть врач который может уйти с денежкой домой удовлетворив прихоть пациента , так нет же сел и убидил что делать эту процедуру не стоит так как она не сильно благоприятна для зубов ....в этом он весь такой ....порядочный. Ну не знаю , может в России и на Украине большинсто врачей бы так поступило.....но для молдовы такие моменты встречаються ой как не часто.....
Последня встреча с Олегом произошла в сентябре этого года ...после того как он мне закончил ставить пломбу я увидел что вставая с кресла он держеться за поясницу....работа сидячая ...ну я ему в шутку говорю вам дяденька спортом над б заняться.....он в ответ так я занимаюсь....ну и рассказал о полетах ...пообщав на следующий день показать на ноутбуке фото и видео об этом ...кто знал Олега то поймет у этого человека на работе каждая мин на счету ....и все ж на следующий день он нашел 15 мин и вкратце ( терпеливо выслушывая глупейшие вопросы ) посветил в курс дела....что это ....как это....Как счас помню задал ему один вопрос....Олег блин так это ж опасно???....в ответ широкая улыбка..., говорит самый безопасный вид спорта .......а один раз попробуеш....так всю жизнь летать будешь..........мин через пятнадцать я ушел....месяцок назад созванивались, нужен был совет по поводу антибиотиков....как обычно четко ....все обьяснил , посмеявшесь над вражеской медициной.......вот......
Ребят, мы с друзьями зашли на форум и попытались вникнуть в суть произошедшего....но простите мы чайники так не чего и не поняли....все написано проф языком..ясно что лямка какая то престегнута не была......если у кагото будет минутка свободная не сочтите за труд и не закидовая камнями объясните без сложной терминологии простыми словами чтопроизошло??? Случались ли такие вещи раньше..??? и как такое могло произойти с человеком который занимался этим делом много лет и был очень аккуратен...это произошло сразу после старта..или....???.и была ли вероятность спастись..........Большое спасибо....вопросы наверно глупые просто хочеться вникнуть как в суть произошедшего...
Пусть земля тебе будет пухом Олежка............
-
Со мной такое случалось. Но склон был небольшой - держишься руками до самой посадки. Ну а если перепад высоты после старта большой, то тут намного сложнее - приходится держаться руками в течение долгого промежутка времени, руки могут физически не выдержать. Хотя зависит все от конкретной ситуации у него.И психологический фактор повлиял скорее всего...
-
To: Andrew999
У вас в личном ящике письмо.
-
To: Андрей...
Спасибо....и вам письмо...
-
To: Andrew999
У вас в личном ящике письмо.
-
лицо проводившее расследование для местной спортивной ассоциации симулировало свисание в том же самом положении что был Олег. по его словам, после 3 минут руки онемели и не были способны держать далее. Олег же провисел более 5 минут. но судя по всему, этого не хватило
он был не робкого десятка, я думаю стиснув зубы держался что было сил
-
Жуткий случай! Соболезнования родным и близким погибшего! И всем нам напоминание о том, что мелочей в авиации нет и все ошибки могут быть оплачены жизнью. У самого была пара эпизодов, когда стартовал с незастегнутыми ножными. Все спешка на старте, ведь все уже летают, а ты только приехал на горку.
-
Трудно найти слова, что бы выразить всю горечь утраты, от случившейся трагедии.
После объявленного стоп таска, я приземлился с несколькими немцами. C разговоров по мобильным телефонам, понял, что случился инцидент. О том, что это случилось с Олегом, я узнал по приезду в хедквотер. Поверить в это было невозможно.
Я склоняю голову перед Леной, супруги Олега, которая мужественно перенесла эту трагедию.
В тот день, мы с Олегом стояли вместе в очереди на малый старт. Я первым сделал попытку стартануть, но в стропы попала трава и у меня случилась завязка. Задавив клеванты, я положил купол на землю, накрыв при этом Олега, который был готов разложиться сразу, после моего взлета.
Поскольку пилоты стоят в очереди на старт довольно плотно, все проблемы желательно решать в стороне, не мешая стартовать другим. Я собрал купол в розочку и отошел на 7-10 метров для распутывания строп. Мое место сразу же занял Олег. Я помог ему расправить левое ухо, он уверенно, с первого раза поднял купол и взлетел. Я был последним, кто проводил его в этот полет.
После передачи полицией флайдека с приборами и радиостанцией, в результате проведенного анализа трека, можно констатировать следующее:
- время UTС +2
- частота записи трека – 2 сек.,
- координаты старта 19.036533 Е 32.927283 S,
- высота старта над уровнем моря 797 м,
- высота долины 209 м,
- время старта 11:37:48 ,
- время падения 11:42:58,
- координаты падения 19.011771 Е 32.931796 S
- время полета 5 мин 10 сек.,
- пройденная дистанция до падения по прямой 2254 м,
- слито высоты – 463 м,
- находясь уже над долиной, высоты над рельефом было 125 м,
Попыток довернуть на гору не было.
Проведя анализ покадрового и увеличенного видео подготовки к старту и самого момента старта с помощью видеоредактора, можно абсолютно точно утверждать, что на видео видна не пристегнутая лямка замка схемы GET-UP подвески IMPRESS-2 Эдванс.
Мы помогали Олегу по мере возможности, ведь это были его первые соревнования. Помогали в настройке GPS, постановке задач, тактики и стратегии прохождения маршрута. Но предположить, что беда подстерегала совсем с другой стороны, просто не возможно было себе представить.
Вот собственно и все.
Мы все скорбим. Пусть земля ему будет пухом…
-
Без коментариев...
-
Жуть. Мои соболезнования
-
Проведя анализ покадрового и увеличенного видео подготовки к старту и самого момента старта с помощью видеоредактора, можно абсолютно точно утверждать, что на видео видна не пристегнутая лямка замка схемы GET-UP подвески IMPRESS-2 Эдванс.
может не время и не место для этого, но хотел бы довести до сведения владельцев данной модели подвески что производитель с лета этого года выпускает такую вот фишку
Closure Remember Kit IMPRESS 2 / 2+
This new safety link attached to the chest/leg strap system should satisfy two purposes:
When the pilot closes the speedbag the extra red strap draws attention to the chest/leg strap arrangement, suggesting that it also should have been closed. The risk that one forgets to close the chest strap because the speedbag has already been fastened will therefore be minimised.
In addition this simple system will prevent the pilot from falling out of the harness if (after a rejected takeoff) a second takeoff has been made after the chest/leg straps have been unfastened for the walk back, (leaving the speedbag done up) and forgotten. This represents a major contribution to flight safety.
а вот как это выглядит
http://www.advance.ch/fileadmin/user_upload/Material/PDFs_zum_Download/2011/Cosure_remember_Kit_EN.pdf
-
А где фишка?
-
А где фишка?
в документе есть фотки
фишка в том что после "усовершенствования" подвески, подразумевается что полог кокона(и кокпит) надлежит пристегивать через промежуточное звено (красная лямка) которое не даст вывалиться если не были пристегнуты ножные обхваты
технически ничто не мешает пристегнуть полог кокона без этого страхующего звена,
но красная лямка и обряд застегивания через кольцо должны хорошо запомниться
предположительно всё это должно уменьшить вероятность проблем
-
Возможно и уменьшется вероятность проблем, но не исключаетья полностью.
Пролема останется.
-
Соболезную.