AIRCROSS вУкраине

[бодрый]

Полетали. Главное впечатление дня - такое чувство что летал на нём всю жизнь. Не надо влётываться, сел и поехал. Был нюанс со стартом, но это оказалось дело в руках которые за зиму стали рости не совсем оттуда, откуда полагается Думаю Юрец распишет всё поподробнее, ибо я как человек заинтересованый буду обвинён в пиаре
Для тех кто готов летать на двухрядке - вышлю на попробовать. Ну или добро пожаловать к нам в Крым - повозим, покажем, полетаем 

[бодрый]

Если будет заказ хотя-бы из трёх крыльев, то все приедут очень быстро. За неделю. Одно уже в очереди. Обновляемся к новому сезону 

[GO!]

добро пожаловать к нам в Крым - повозим, покажем, полетаем 

Похвальный подход!

Не надо влётываться, сел и поехал.

А вот с такими фразами Вы быстро окажетесь в ряду супердилеров.

[Yurec-zzz]

   Всем доброго дня суток.
   Прошу прощения, что не написал отчёт сразу, т.к. провожали зиму и встречали весну. Так сказать ломали погоду.

   И так: выехать на полёты удалось, но только прогноз был не совсем правильным, и приехали на Строгановку, что под Симферополем. Ветерок был слабеньким (4-4,5м/с), но дул ровно и в лоб. Периодически с облаков срывался снежок, солнце не пробивалось сквозь облака, но как показывали птицы, совсем слабенькая термичнось присутствовала. 

   Встегнулся в подвеску, закарабинил уже разложенное крыло U5. Вилка 100-110 (загрузка 108 кг).

   Подъём крыла оказался не таким уж и сложным, как казалось поначалу, но специфическим из-за множества риджифойлов как на передней, так и на задней кромке крыла. Специфика заключается в том, что крыло зачастую складывается пополам при опускании его на землю, и из этого положения в слабый ветерок есть определённая сложность для его вывода над головой. Вывод должен быть более энергичным и только за 2 или 1 стропы первого ряда ближе к центроплану. 

   Старт очень лёгкий без напряга, даже в слабый ветер не требует сильного разбега. Стоит крыло над головой уверенно. 1-2 шага и уже полетело. Сразу чувствуется полёт, а не проседание.

   Полёт проходил в основном в динамическом потоке, изредка улавливая слабую термичность. Крыло очень чувствительно к малейшим подъёмам, но не есть дёрганым. Плавность и мягкость информации на карабины поражают. Натяжение стопной даёт информацию, что крыло монолитно, уши не гуляют вперёд-назад. Скорость полёта набирает как спортивный болид, это сразу понимаешь.  Качество глайда превосходное, казалось, что в таких соплях не выжить, а оно летит и подбадривает. Аксель не применялся из-за недостаточной высоты. Развороты практически без потери высоты, если, конечно, не ставить крыло в нож. Нагрузка на клеванты становится тяжелее при их затягивании. Весом крыло при отпущенных клевантах управляется плавно, без заметного снижения. Попал даже в спутку от пролетающего впереди параплана – ничего необычного не заметил, небольшой провал и летим дальше. Пытался в полёте зажать одну клеванту до максимума  - крыло не поддаётся к срыву консоли, такое впечатление, что если хочешь зажать до срыва консоли – нужно применить недюженую силу. Доводил 2 раза до подсрыва, но при отпускании всё становится на своё место – фантастика. Учитывая, что это 2-хрядка с удлинением 8.0 у меня создалось впечатление, что летаю на своём  Мистике(первом), только более резвом. Хочется конечно же полетать в термичных условиях, покрутить потоки, пойти на переход, сравнить с другими крыльями такого же класса. Будем ждать…… 

   Посадка дело тонкое и к этому нужно привыкнуть, т.к. перелёт гарантирован. Над посадкой, считаю, что нужно потренироваться. Учитывая его скорость не всегда получалось вовремя погасить её. Дело техники.

   Вывод из своих первых впечатлений о крыле могу сказать, что крыло далеко не для дилетантов. Тот, кто исчерпал свои возможноси  на DHV2-3 или EN-D и считает, что ему нужно что-то более продвинутое, вполне может присмотреться к этому крылу.

   Всем желаю приятных полётов и мягких посадок!  

[бодрый]

Не надо влётываться, сел и поехал.

А вот с такими фразами Вы быстро окажетесь в ряду супердилеров.

[/quote]

Согласен с замечанием это относится применительно ко мне

[covex_sev]

насколько знаю производитель выпускает уже U6 так что такой тест может показать только "фамильные черты", реальное положение дел может показать нынешний Open  класс. Но думаю характерные черты должны быть унаследованы.

[Александр Хлебников]

Наверное все пробующие компет испытывают эйфорию.. до первой дискотеки..

[covex_sev]

+1

[бодрый]

Наверное все пробующие компет испытывают эйфорию.. до первой дискотеки..

Согласен. Но по-моему, выбирая компет, надо быть готовым что дискотеки рано или поздно будут иметь место. Я готов

[Pet_er]

Александр, поздравляю!
Во-первых, с приобретением ну уж  очень крутого аппарата. Удлиннение, что надо!
Во-вторых, с диллерством такой уважаемой компании.
Высоких, далёких и безопасных полетов тебе!
 

[Volsh]

тоже хочеться посмотреть на крылышко, даже попробовать в слабой погодке. хотя тех пилотов которые летают на этом крыле воспринемаю как уже героев ))))    (это шутка) Саня дай на посмотреть, а?

[duka dima]

А крымские фотки есть?
очень хочется глянуть на наше....
А не на забугорную рекламу

[covex_sev]

та даже на аватаре уже новое крыло
Здесь посередине страницы

[бодрый]

Летайте на AIRCROSS и выигрывайте деньги.
Призовой фонд на 2012 год 64,700 ЕВРО
Надо всего-лишь победить в одном из этих соревнований, летая на aircross




P.S. Сайт скоро будет

[covex_sev]

Открылся сайт
Aircross в Украине

Сайт находится в стадии наполнения и активного редактирования, так что если хотите видет интересный функционал от него высказывайтесь.