IcePeak 6 - замена опенкласса от Нивьюк

[Андрей Попов]

Я не уверен, что пилот у которого оторвались стопы А-ряда после сложения кидая запаску получал желаемое. Наверное желаемым было все-таки ЛЕТЕТЬ на супер крыле. И наверняка чел думал, что его новое крыло будет достаточной прочности, чтобы выдержать пусть не любые, но стандартные сложения.
Теперь похоже надо все как в детстве "пробовать на зуб" не доверяя никому. Вот это меня и печалит больше всего Относится не только к Нивиюку или крыльям, но и другой снаряге и производителям.

[Pet_er]

Я не уверен, что пилот у которого оторвались стопы А-ряда после сложения кидая запаску получал желаемое. Наверное желаемым было все-таки ЛЕТЕТЬ на супер крыле. И наверняка чел думал, что его новое крыло будет достаточной прочности, чтобы выдержать пусть не любые, но стандартные сложения.
Теперь похоже надо все как в детстве "пробовать на зуб" не доверяя никому. Вот это меня и печалит больше всего Относится не только к Нивиюку или крыльям, но и другой снаряге и производителям.

Он хотел позабавить своё тщеславие - быть первым и лететь, как Вы написали, на супер крыле. А значит шёл на этот шаг осознав риски.
Что же до недоверия и "пробовать на зуб", то время обычно ставит всё на своё место. И посмотрев со стороны и потом попробовав пролететь мы и выбираем свой межгалактический  аппарат.

[VERTICAL]

Непонятно как крыло прошло нагрузочные тесты?

[Pet_er]

Непонятно как крыло прошло нагрузочные тесты?

У меня есть видео на пленке, где уважаемая Чешская фирма подсоединяла, через динамометрическое устройство, параплан к мощному грузовику. Потом грузовик разгонялся, дергал фал за который был подсоединён параплан лежащий на земле, параплан взмывал в воздух и прибор отстреливал на нужной нагрузке. Если так сейчас сделать, ну например с Мантрой, у неё отлетят не только стропы, но и сам порвётся на мелкие лоскутки.

[duka dima]

АисПик 6 весит 7 кг! И это при "скромном" для таких крыльев удлинении.
Довольно тяжелое крыло. Наверное делали все для усиления конструкции.

Давайте подождем каких-то официальных объяснений от фирмы-производителя, от пара-теста в конце-концов. Им, наверное, нужно время на осмысление того что произошло..
...Интересно - как именно стропы порвались?

[Андрей Попов]

...Интересно - как именно стропы порвались?

Мне будет интересно только в одном случае - если обнаружится, что крыло было кем-то сознательно повреждено ДО полета. Типа шпионские игры - утопи конкурента. А так - какая разница как порвались стропы (с "мясом" или в местах прошивки нитками).

[duka dima]

А может по чистому сечению...
А может в месте сгиба петли...
А может пережег...
А может...
Короче - что гадать. Хороший инженер с чужих слов никогда выводов делать не будет. Самому надо смотреть.
Ведь нагрузочные тесты они как-то прошли...

[Андрей Попов]

А может по чистому сечению. - это вряд ли. Обычно рвется на узлах и других концентраторах напряжений.
А может в месте сгиба петли. - это вполне возможно.
А может пережег - интересно было бы на это посмотреть и главное понять как можно было пережечь половину строп А-ряда

Ведь нагрузочные тесты они как-то прошли...

Прошли... И не только они. Вот этот факт и наводит на грустные мысли. Если смотреть дальше - подвески с запасками тоже тесты проходят. Надеюсь у других тестеров.

[злой]

В двух словах:
крыло создавалось с "чистого листа"
новый профиль
"прутики" в передней и задней кромке (как на Пик 2)

....ну, что же ты молчишь ? http://www.dhv.de/web/typo3temp/pics/54faf5a3b7.jpg

[KiT]

что-то они похожи...
http://www.fca.at/storage/users/4/4/images/10211/screenshot63.png
 

[Pet_er]

что-то они похожи...
http://www.fca.at/storage/users/4/4/images/10211/screenshot63.png
 

Плохой пример заразителен!
Ну типа зараза к заразе не пристает...или пристает.

[duka dima]

А может по чистому сечению. - это вряд ли. Обычно рвется на узлах и других концентраторах напряжений.
А может в месте сгиба петли. - это вполне возможно.
А может пережег - интересно было бы на это посмотреть и главное понять как можно было пережечь половину строп А-ряда

А может одна стропа порвалась о одной причине, вторая по другой, третья по третьей...
А может вырвало все "с мясом" нафиг...
Я  ж говорю - чё гадать - подождать надо

что-то они похожи...
http://www.fca.at/storage/users/4/4/images/10211/screenshot63.png
 

Только АП6 при удлинении "всего" 6,9  на 1,2 кг тяжелее...

[Константин Гончаренко]

Интересно, что на параглайдинг форуме об этом инциденте ни слова.

[duka dima]

Интересно, что на параглайдинг форуме об этом инциденте ни слова.

Ага, я тоже обратил внимание. Но думал - не могу найти...

[Сергій Прокопенко]

...ну что же ты молчиш ?

Игорь ты ссчастливый человек, у тебя есть время на форумах лясы точить

Наверное ты за оторванные стропы на Айспике...

Мою точку зрения по поводу "двухрядности" и прочего "прогресса" я озвучивал много раз. Надо еще раз?  

Пока не будет реального прогресса в технологиях и материалах:  двухрядки с жесткостями - ТУПИК. Учитесь летать.