OZONE ENZO-EN D двухрядка

[Андрей Пискарев]

 Спасибо Коля! 

Но как ты считаешь - если вмешательство пилота может быть, то что мешает любой компет умелыми действиями тестпилота загнать в EN-D? И вообще как появляются компеты? Неужели их просто раньше не пытались сертифицировать, поэтому они и есть (ну не было такой уж нужды влезать в траты по очевидно стремному крылу)? Вдруг такая мысль пришла в голову. Может среди компетов полно реальных EN-D? Даже и переделывать ничего не надо?

Главное чтоб тестер очень постарался..

[caSCad]

Оценивается время выхода - в классе Д это не более 5 секунд, причем при воздействии пилота.
Некоторые режимы (или проблемы с крылом после них) не позволяют справиться за это время. Даже тренированному пилоту.
Иногда реакция крыла такова, что ни один человек в принципе не сможет успеть что-то сделать.

Другая, на мой взгляд, проблема - это удлинение у современных комперов. Из-за него повторяемость режима может быть затруднена - крыло извивается и пытается завязаться.

Как появляются компеты?     Очень просто!       Это крылья, создаваемые по самому простому ТЗ - максимум ЛТХ и хоть какая-нибудь активная безопасность.

[Андрей Пискарев]

Фронталок не нашел, нашел срывы)) Вот одно из видео срывных режимов десятой двухрядной мантры. Много повторов. Это в какой класс попадает? Неужели в С? Клевки максимум 60, а то и меньше, в пять сек все попытки укладываются, разворотов больше 90гр нет. Кстати повтори сколько нужен разворот для С, вроде опечатка у тебя. Или клевок в 60 гр и меньше важнее увеличения разворота?

<a href="http://vimeo.com/12597265" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://vimeo.com/12597265</a>

Некоторые режимы (или проблемы с крылом после них) не позволяют справиться за это время. Даже тренированному пилоту.
Иногда реакция крыла такова, что ни один человек в принципе не сможет успеть что-то сделать.

акробаты по-моему  загонят любой компет в С. Воздух спокойный, полная концентрация, никакого элемента неожиданности и все такое. Просто активный акробат на тестах наверное нежелательный спец именно из-за умения контролировать крыло как никто.

или я не прав?

[caSCad]

сколько нужен разворот для С, вроде опечатка у тебя

на фотке посмотри таблицу

Или клевок в 60 гр и меньше важнее увеличения разворота?

Не знаю. Не я эти правила писал.

или я не прав?

Если б все было так просто, то уже в Д классе была бы куча комперов.

На видео нету тестов на акселе. Как нибудь при случае попробуй сымитировать    75% складывание на акселе. Ладно, шучу.  
На скорости  под 70 кмч оно будет..  гм..  очень интересным.

Кроме асимметрий и фронталок есть еще много различных тестов, довольно непростых.

Насчет активных акробатов. Тест-пилоты в сертифицирующих конторах по сути ими и являются, в большей или меньшей степени.
А, например, Сейко Фукуока-Невилл, работающая в Эйр Туркуаз, вообще профи в акро, выступает на акро-соревнованиях.

[злой]

....http://paraglidingforum.com/download.php?id=37616

[Артем Татаренко]

<a href="http://vimeo.com/20329469" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://vimeo.com/20329469</a>

1.42 - EN-B -?

[злой]

....а ,что означает "1.42 - EN-B -? ".... и к чему этот ролик в теме про  ENZO ?

[Артем Татаренко]

мин.сек

Фронталок не нашел, нашел. Вот одно из видео срывных режимов десятой двухрядной мантры.....в какой класс попадает? Неужели в С? ......

[злой]

[злой]

....http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/Russian/2012/2011-11-11_enzo_m_ru.pdf

[Константин Гончаренко]

Игорь, пора заказывать

[злой]

....уже заказали http://paraglidingforum.com/download.php?id=38099

[Perevalov]

Очередь стоит среди участников Кубка Мира .Судя по всему получат далеко не все желающие

[Андрей Попов]

Граждане, просили очередь не занимать. На всех не хватит!   

[Константин Гончаренко]

Судя по отзывам на параглайдинг форуме, кому надо, те получили еще до окончания сертификации.