Прототип нового паралета (Matrixparamotors).

[KiT]

  цікаво так тема зайшла в бік...
вночі ще не літав, але двічі було так, що стартував коли ще ніби світло, а сідав у сутінках - відчуття дійсно цікаві, змінюється сприйняття повністю, причому один з цих разів був на ходосі і сів я відповідно прямо в камиши - коли крил збирав прямо помедитувати встиг)))
пс одного разу в Одаєві бачив дуже   смішну (бо все добре закінчилось) картину: була компанія із братської сусідньої країни і у них один учльот в сутінках хотів стрибнути і просто швиденько злетіти... і так би мабуть і було б, але погода була добра і його прямо зі старту витягло  метрів на 40 де він і завис, наче, буйок. Далі він так і бовтався туди-сюди, потроху продовжуючи набирати... хвилин через 5 біля старту зібрався консорціум, який ще через кілька хвилин докричався до бідолахи спільними зусиллями, і той почав пробиватись і намагатись відійти від схилу подалі (рацію він не брав у політ і вуха він таки теж складати ще не вмів) ну а далі спільними таки зусиллями криком його скерували десь на середину поля, де і відбулася посадка ! так він і налітав мало не півгодини в динаміку, правда коли повернувся назад вигляд мав дещо   здивовано-налякано-задоволений)))

[vovan]

Володя Ну а как с балансировкой?Какой вес катал?Меняется развесовка допустим при 60кг пассажира и 120кг?не в теории а на практике&

[Vladimir]

 Пассажир находится в центре масс паралета, поэтому балансировка не меняется, в зависимости  от веса пассажира, и даже без пассажира вообще. Пока нашел самого тяжелого пассажира - 100 кг, продолжаю поиск более тяжелых. 
 Поскольку пилот находится впереди и до свободных концов не дотягивается, применена система автовывода крыла. Кстати, очень непривычно; на старте не знаешь, куда руки девать , но к хорошему быстро привыкаешь.
 

[karp2005]

Пока нашел самого тяжелого пассажира - 100 кг, продолжаю поиск более тяжелых. 

Дайте пассажиру мешок картошки на руки - только привяжите хорошенько - можно утежелять до очень много 

[vovan]

А какая скороподьемность со 100 кг тушкой?

[Vladimir]

 Скороподъемность не измерял. По оборотам  - без пассажира 3800, с пассажиром 90 кг - 4200, максимальные обороты двигателя - 6700. Так что запас хороший. Думаю со 100 кг 2-2,5м.с. будет.

[ad77]

Не знаю как вблизи, а из далека вроди аккуратно сделано. Владимир, а не боитесь что Fresh Breeze по судам затаскает? http://www.fresh-breeze.de/en/products/trikes/xcitor.html или здесь

&feature=related согласитесь очень похоже,    или копия?
Жаль что один из немногих украинских конструкторов занимается повторением, вместо того чтобы создавать свои схемы.

[SKYCLUB]

Ага, а еще очень  похожи самолеты друг на друга, автомобили и наши дети на детей соседа-те же усы, лапы, хвост и прочее
Технические решения оччень часто похожи, даже если не слизываются.
 А как похожи парапланы...

Летал ночью в Бакоте вместе с учлетом. Ночь лунная, на шее сзади фонарики, иначе на фоне земли не видно. Динамик высоченный.
Красотища!!! Сели, когда совсем замерзли...
И восхождения в горах почти всегда начинаются ночью

[GOR]

Если компания Fresh Breeze будет пытаться "затаскать" нашего производителя по Харьковским судам, то это их окончательно разорит. На положительный исход могут могут рассчитывать только Coca Cola, Adobe и Microsoft. Но тут продукт не тот. Так что можно не бояться

[Maax]

И я давно обдумываю подобную конструкцию. И что мне теперь её не делать?! Или мотор поставить впереди? Что б плагиате не обвинили?

[Vladimir]

 Это не копия, хотя некоторые идеи действительно взяты у X-citora, в частности идея подцепа крыла. Скопировать аппарат можно имея оригинал под рукой, мы же фактически проектировали все с нуля., в том числе и подцеп крыла. Кстати, на его доводку потребовалось более десятка выездов на полеты. Паралет будет на Чемпионате Украины в Черновцах, там его можно будет рассмотреть поподробнее.

[ad77]

Это не копия, хотя некоторые идеи действительно взяты у X-citora, в частности идея подцепа крыла. Скопировать аппарат можно имея оригинал под рукой, мы же фактически проектировали все с нуля., в том числе и подцеп крыла. Кстати, на его доводку потребовалось более десятка выездов на полеты. Паралет будет на Чемпионате Украины в Черновцах, там его можно будет рассмотреть поподробнее.

Ни в коем разе не  имею намерения обвинять  Вас в плагиате, и ничуть не сомневаюсь в Ваших конструкторских способностях, но в последнее время что то часто попадаются похожие конструкции вот недавно был Сокол2 теперь  Ваша... неужели из всех решений эти две дуги являются самим правильным? (хотя признаться год назад у меня очень чесались руки повторить такую же)

[GOR]

Достаточно очевидно, что каждая из дуг является стороной треугольника. А сопромат очень любит треугольники

[Vladimir]

. Если в трайках такого типа: http://www.matrixparamotors.biz/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=1 дуги лишь задают геометрию подцепа, а силовым элементом служит ремень, то в паралетах типа Xcitor дуги являются непосредственно силовым элементом. Почему бы этими дугами, если они достаточно прочны, не защитить пассажира и пилота? На каком варианте дуг остановились Вы и почему?

[ad77]

. ... Почему бы этими дугами, если они достаточно прочны, не защитить пассажира и пилота? На каком варианте дуг остановились Вы и почему?

комбинированой (продольно поперечной )
и еще есть вопросы;  каков вес тележки? из какого материала сделана (если не секрет), какая скорость снижения с выключенным двигателем?