Чемпионат мира 2011

[Red]

Надо Ромку Котова возить на такие соревнования (может даже за счёт ФПУ) в качестве тех. персонала - чтоб переукладывал запаски. 

[Андрей]

Не удивлюсь, если Украина была за продолжение соревнований.. 

Саня, это был один из тех редких случаев когда я не имел своего мнения. На тим брифинге я не выступал, не толкал горячие речи, и не поддерживал ни чью точку зрения.
Я не знаю какое решение будет правильным.
С одной стороны это Чемпионат Мира и мы приехали гоняться, я скорее полетать, потусить, набраться опыта, а с другой стороны, ... уже два трупа и туева хуча парашютов. Более того, я уверен, что парашюты будут ещё и не один...
Я за каждый полёт получал по пару ассиметричек и фронталке, в основном на спиде, потому как гоним.

[Андрей Пискарев]

Часть стран считает что это спорт и он несёт опасность, что все мы знаем чем занимаемся. Другие соглашаясь с таким мнением, считают что именно здесь и именно сейчас надо прервать цепочку фатальных происшествий. А это можно сделать только закрыв соревнования.

Я еще помню советские времена, когда если в школе появлялся неудобный  ученик (или просто двоечник) - его просто исключали из школы. Человек оставался прежним, а школа продолжала гордиться показателями. Закрыть дверь - самое тупое из возможных решений. Желание фаишников приостановить цепь проблем путем закрытия проблемных соревнований как раз из этой оперы. Нет соревнований - нет проблем.
 Это вместо того, чтобы суметь прочухать потенциальную опасность конкретного дня для конкретной массы пилотов. Организаторы - это те же СТАЛКЕРЫ, проводники - их задача довести клиента до цели целыми и здоровыми (вернее дать возможность дойти). В моем понимании это реальная задача, надо только быть очень внимательным и ответственным. И квалифицированным спецом в своем деле.

Но с другой стороны. Пошла новая тема - двухрядки. Их проблемные места еще не понятны и не четко очерчены. Понемногу становится ясно, что очень опасны полные фронталки и явный недогруз как провоцирующий фактор. Балласт массово сливали сами пилоты. Т.е. сами и виноваты?

У меня есть ощущение. что спорт подошел к стремной черте. Горячие скакуны становятся сильнее своих наездников ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях (таких условий набирается все больше с каждым новым витком гонки вооружений). И нужно либо внимательнее выбирать место, время и условия для состязания, либо возвращаться к тем крыльям, которые расширяли диапазон условий для относительно безопасного полета. Второе мне кажется более реальным - люди не птицы, многого не понимают так, как натуралы.. А крылья цепляют себе все более недецкие.

Вобщем если организаторы просто решат продолжить соревнования и ничего не поменяют - то лучше бы уж закрыли.

В любом случае всем пилотам удачи.



Если все оставить как есть -  соревнования будут закрываться все чаще.

[Александр Хлебников]

Я за каждый полёт получал по пару ассиметричек и фронталке, в основном на спиде, потому как гоним.

Андрюха, не гони.. (в ущерб безопасности)

[migg]

http://paraglidingteam.ru/content/tragediya-na-chm-2011-v-ispanii#comment-1906

[Фёдор Соловей]

http://www.piedrahita2011.com/piedrahita2011/news

[Red]

Так что решили???

[Red]

Ну и дни... сегодня нашли тело Ксавьера Мурильо...

[more]

Эти события..... уже похожи на фильм ужасов,а не ЧМ....(((((

[Андрей]

Соревнования решили продолжить, но...
Это будет абсолютно другой формат соревнований, который и соревнованиями то трудно назвать. Я ни к тому что это хорошо или плохо, я констатирую факт.
Ниже я приведу предварительный формат следующих соревновательных дней, который мы (тим лидеры и рабочая группа) будем дорабатывать весь завтрашний день.
Итак установлены следующие причины из за которых здесь происходят основные инциденты:
1. Длительное время нахождение большого количества пилотов в непосредственной близости от склона. В основном до начала старта.
2. Пилоты давят тапку по полной, гонят.
3. Финальная стадия гонки ещё приходится на сильную часть дня. Из за чего торбилово и сильный долинный ветер.
4. Пилоты переоценивают свои способности и возможности летая на крыльях последних моделей, в особенности на 2-х рядках. Проще говоря, пилот думает что он контролирует или сможет контролировать ситуацию, а на самом деле он её контролирует или может контролировать лишь до определённого момента.

Предварительные правила на следующие дни предполагают максимально исключить вышеуказанные факторы и будут такими:
"Гонка" будет в виде ХС маршрута. Изначально ставится недосягаемый гол и время возможного полёта, как правило с 12 - 13 часов дня до 19 часов вечера. Никаких стартовых цилиндров и времени выжидания начала гонки у склона. Стартуй когда хочешь и лети сразу в долину (крос кантри). Кто дальше пролетит до 19 часов вечера тот и лучший. Дальность берётся до момента когда пилот снизится до 300 метров над рельефом.
Лидер получает 774 очка (-20% от 1000) потому как гол будет не взят, а формула GAAP предполагает при отсутствии пилотов на голе -20% от максимально возможного количества очей.
Гнать (давить полную тапку) тоже практически не имеет смысла (разве что если попал в очень сильные минуса).
Это предварительные правила, которые не многим нравятся и которые мы ещё будем прорабатывать.  

[Рома Колодчак]

Класно придумали!

[Sergiy Gurnitskiy]

разумно и заманчиво

[Madcat]

Это будет абсолютно другой формат соревнований, который и соревнованиями то трудно назвать. Я ни к тому что это хорошо или плохо, я констатирую факт.
Ниже я приведу предварительный формат следующих соревновательных дней, который мы (тим лидеры и рабочая группа) будем дорабатывать весь завтрашний день.

А почему трудно назвать соревнованиями?  Теперь будет оцениваться мастерство немного другого рода.
P.S. Удачно ты поехал. Принимаешь участие в создании новой вехи в истории парапланеризма. Возможно.

[Red]

Эх... Гончарова бы туда. ))))       

[Kotov Roman]

Хорошо придумали- давно пора.Ато занимались гонкой в (динамикне) - у кого аксель длинее,и очко железнее тот и победитель. Может на К.Карпат уже будем летать по новым правилам  . Тока вот объясните чайнику,на какой прибор нужно смотреть,чтоб определять на какой высоте над рельефом ты находишся в данную секунду.