Харьковская погодная малинка

[Сергей Прийма]

ну тогда 2000*8 это 16 000, плюс 550*11,6=6380 итого 22380, и это правильная сумма .Разделить на 10 акционеров получим 2238 с человека.нетакие уж и большие деньги.

[Денис Блохин]

ага, только где взять 10 акционеров?

[RIM]

22380/60=378 затяжек для окупаемости (без учета накладных расходов)

[Денис Блохин]

ты делишь только сумму стоимости комплекса, а нужно еще учесть зарплату, а она составляет бОльшую часть затяжки

[RIM]

Если "тягаться" только в выходные 8 в месяц и 5 месяцев в году по 20 затяжек в день получается (теоретически)
8*5*20=800 затяжек за сезон.

[paraban]

Согласен с Денисом - с нашими малинками нам пассивка, как собаке 5-ая нога. Таких проблем с длинными дорогами у нас нет, как у других. Есть Довжик, есть Безруки, для рекордных треугольников можно в сторону Богодухова ездить.

На пассивке тоже выезжать затягиваться за зону аэропорта надо, да организационные проблемы на ней никуда не деваются.

Бывают дни, как в воскресенье, когда одна малинка не справляется со всеми желающими. Вот в такие дни все вспоминают Андрюху, с его активкой, пока еще строющейся...На такие дни надо планировать две малинки - одна в Довжике, другая в Безруках - как вариант, тогда не будет проблем с очередями на затяжку и с недовольными после летного дня...

[RIM]

Макс 2 малинки = 2 машины и 2 водителя.

[paraban]

Игорь 1 пассивка = 1 машина, 1 водитель и 1 оператор лебедки...
Не хочу долго расписывать почему я за малинку... В общем за и все тут... Как показывает опыт предыдущих лет - основная проблема - организация выезда на лебедке. Если бы Миша в свое время не нашел Сашу(из Дергачей) - тягались бы мы намного меньше...

[Денис Блохин]

предлогаю создать отдельную ветку, где Игорь будет описывать всю структуру работы с пасивкой, а также будут оговариваться все вопросы по этому поводу,
а главное - для начала провести опрос кто будет покупать и тягаться на пасивке, а то мы тут тему забиваем пустыми разговорами, а погода мимо проходит.
Игорь - для нормальных улетов нужно чаще летать, тогда вопрос с повторными затяжками отпадет сам собой.

[migg]

Есть мысль, может завтра - в четверг - полетать? 
Вроде погода со слабым ветром. А?

[RIM]

Структура работы с пасивкой уже описана пилотами пользующимися ею. Обсуждается целесообразность ее применения. На счет полетов - по возможности.

[vegas]

Маленькая видюшка из Безруков.

[paraban]

Я бы может и приехал в четверг, но за день все распланировано ужо, вот если бы за два дня - присоединился бы...


Вадик  -  классное Видео!!!

[husky]

+1 Максу. Я, честно гря, тоже за малинку ибо не вижу БОЛЬШОГО преимущества пассивки. Безусловно плюсы есть, но есть и минусы и если все сложить то пользы от пассивки в сравнении с малинкой будет не настолько много чтобы собирать по 200 евро с 10 человек и иметь дополнительные оргпроблеммы. Тем более не стоит пороть горячку сейчас, как уже было выше сказано, когда Андрей доделает активку она разгрузит выходные и мы опять вернемся к 5-6 пилотам-маршрутникам в день на малинке.

[caSCad]

Степа, уже несколько раз было что на старте по 7-8 пилотов. Вспомни 9 мая - нас было и все 9.
Пассивка все-таки быстрее. Самое главное, с ней можно не бояться высоких посевов по бокам дороги и то, что обрыве троса у малинки(при приближении его ресурса к концу) ты потеряешь ГОРАЗДО больше времени, особенно если он улетит в кушири.
Понятно, что пассивка дороже, но никто и не порет горячку.   
Но тенденция есть - в хорошую погоду пилотов на малинке все больше.

Блохину. Денис, ты какой-то злой стал...    Ты хочешь сказать, что ты сам всегда с первой затяжки улетаешь?

Короче, все сегодня на