Бейби HPP - или эволюция от Ozone

[злой]

...я рад ,что ты меня правильно понял ..тогда подолжим  : сами по себе карбоновые вставки ,как впрочем и риджифойлы угрозы безопасности не несут  ,а вот их  сочитание с неверной (непродуманной ) стропной схемой + большие удлинения .....вот тут могут быть варианты. довелось мне в Сопоте ,услышать душещипательную историю ,одного европейского "топа"...о том как он на своём параплане ( очень брэндовом ,реджифоильном) получил : сложение , галстук , твист и пролёт через стропы...заметь , не о какой технологии ВВНРР тогда ещё ни кто не слышал ...и всё это происходило на серийном "компе" .....

[Андрей]

Серийные компы на то они и компы, что с ними не забалуешь.
Кум не даст соврать!

[злой]

...ну так ведь и ВВНРР не для баловства задумывался , а всего лишь для того ,чтобы "обкатать" технологию для дальнейшего внедрения в серийные парапланы  при этом не уменьшая , а на против , увеличивая безопасность  ,при улучшенных на порядок ЛТХ.....

[Андрей]

Игорёха, ты так и хочешь чтобы я всю ночь крутился .... терзаясь в сомнениях ....

[злой]

....да ...причём я постараюсь максимально усилить твои сомнения ...вот "подобный" (передранный) бум7 http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=22988  ..обрати внимание на нём тоже нет  А-ряда , а загнутые законцовки я гдето уже видел  ...ну и на" спокойной ночи" вариант-d ...http://home.no/hanscato/div/cell_wall-development.gif

[Андрей]

И куда ж мы катимся?
Я и так уже складываю задний ряд сидений, чтобы загрузить свой Айспик.
А тут придётся  за джипою тягать контейнер для карбонового "мягкого" крыла.

[Pet_er]

И куда ж мы катимся?
Я и так уже складываю задний ряд сидений, чтобы загрузить свой Айспик.
А тут придётся  за джипою тягать контейнер для карбонового "мягкого" крыла.

А ты разве его в "прямом состоянии" возишь, как дельт?
Я тоже об этом задумывался, т.к. у него от передней кромки к задней части трубочки цельные в нескольких местах, помимо риджифойлов. И они тогда будут перегибаться. Потом забил на это дело и дома храню в "прямом состоянии" в концертине, а когда еду полетать, то укладываю в парарюкзак. А так пришлось бы багажник на машину покупать
Что касается "жесткостей" , то у дельтапланов тоже появились жесткокрылы, помните наверное. Были выведены в отдельный класс. Но летают очень прилично. Тоже полагаю запреты не нужны, со временем наверное выделиться  отдельный класс, типа "карбоноплан"

[Андрей]

А ты разве его в "прямом состоянии" возишь, как дельт?

Стараюсь возить в прямом (не согнутом) состоянии, когда это получается.
А дома хроню в концертине во всю длину (хорду).

Что касается "жесткостей" , то у дельтапланов тоже появились жесткокрылы, помните наверное.

К сожалению ... помню очень хорошо....

Были выведены в отдельный класс. Но летают очень прилично.

Да. Hang gliders (Class 1) и  Rigids (Class 2 and 5).
Один из существенных моментов у дельт является не столь жёсткость конструкции, сколь принцип (схема) управления,- у обычных дельт управление балансирное, у жёсткокрылов- смешенное балансирное и аэродинамическое (поправьте если я не точен).

Тоже полагаю запреты не нужны, со временем наверное выделиться  отдельный класс, типа "карбоноплан"

Вы очень близки к истине.
На сегодняшний день большинство членов CIVL, включая меня, сходятся во мнении, что на 2010 год ограничений никаких не должно быть. И делается это исключительно беря во внимание производителей, так как они не успеют отреагировать на решение FAI (CIVL).
Предлагается создать рабочую комиссию, которая в течении этого года, отработает вопрос карбона, надувных кромок, удлинения, количества рядов и т.д. И после этого CIVL примет решение, которое начнёт работать с 2011 года.
Также будет прорабатываться вопрос необходимости нового класса.

Однако на сегодня нельзя сказать какое финальное решение будет принято в Лазанне в конце февраля.

[Pet_er]

Предлагается создать рабочую комиссию, которая в течении этого года, отработает вопрос карбона, надувных кромок, удлинения, количества рядов и т.д. И после этого CIVL примет решение, которое начнёт работать с 2011 года.

А удлиннение как попало в исключения?
Есть первопроходцы Аирвейв и Вог, вроде как удлиннение к исключениям не должно относится. Ведь конструкция мягкая.
Проясни пожалуйста.

[Андрей]

Всё будет прорабатываться в комплексе.
Несколько десятков человек из разных стран.
Конкретика появится в конце февраля, когда на заседании комиссии CIVL будет принято конкретное решение.
Буду держать в курсе.

[Perevalov]

Новейшая 2-ка (EN C) от Ozone - DELTA

-Серьезные улучшения ЛТХ с помощью выдающихся достижений в области КПД крыла,  а не только из-за большего удлинения.
-Невероятно, но сопротивление стропной меньше на 27%
-Мини-жесткости в стиле Mantra R для самой чистой поверхности из возможных
-Ультра эффективный профиль, созданный под влиянием победителя PWC BBHPP

Delta в прямом выигрыше от технических достижений, реализованных в проекте Ozone Performance Research и в наших крыльях оупен класса. Сосредоточившись на отдаче крыла без необходимости жертвовать его безопасностью, мы добились того, что у Delta, безусловно, максимальные ЛТХ в классе 2/С. Дополнительной выгодой  этого стало то, что мы сумели приумножить такие качества, как отличные маневренность и управляемость, удовлетворяющие даже самых требовательных пилотов. Вдобавок ко всему, новый профиль, рожденный победителем PWC BBHPP и нашими  конструкторскими успехами, получился таким, что мы думаем, у него самая чистая поверхность и он самый продвинутый в спорт-классе.
Мы знаем, что вы хотите знать больше, и мы хотим вам сказать больше—скоро. Следите за обновлениями и новостями по поводу   Delta.

[Gordeev Andrey]

Интересная форма центроплана, практически плоский.
Или мне показалось!?

[Константин Гончаренко]

На этой фотке просто видна ступенька, которая образовывается, когда в подвеске грузишь одну сторону. В данном случае правая сторона пилота.

[Gordeev Andrey]

На этой фотке просто видна ступенька, которая образовывается, когда в подвеске грузишь одну сторону. В данном случае правая сторона пилота.

Возможно

[Не Девочка]

В роллике есть видео Delta ( немного правда)
 

<a href="http://vimeo.com/8682513" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://vimeo.com/8682513</a>