Эффективность спирали

[дохлый орёл]

Господа, Вы машины водите?    Вы в повороте на газ сильно давите?   Руль сильно крутите?.....

[Эдуард Цыганов]

Смотря какой привод и есть ли рожженица в машине...

некоторые машины имеют склонность к заныриванию  в поворот  , а  некоторые проскакивают....

[SKYCLUB]

Дык перед поворотом притормаживаю, а в повороте давлю на газ. А шо не так нада?

[Эдуард Цыганов]

Если твоя машина имеет сколонность к заныриванию в поворот то давить на газ не надо - руль бы удержать.
А если она более склонна к прямолинейному движению то придется подгазовывать..и руль держать  а то она выпрямится и пряменько поедет.....

[Андрей Попов]

Где Володя? Почему он еще про руль и машину не рассказал? Наверное уроки вождения дает, некогда демагогией заниматься

[airclub]

Ну вы блин, ДАЕТЕ!!!
Во что превратиться пилот без полетов???
Шаманьте погоду!
А то - все на курсы экстремального вождения.

[airclub]

Андрюха, хватай "прилюд" и на Чайку, я лучше покажу

[Юрій Чечайлюк]

Вот так мы учимся летать.... Сижу и анализирую. Одно место, один день, разница по времени минут 30-40. Жолтая - Богдан, красная - моя.

[Sergiy Gurnitskiy]

А какая скороподьемность у тебя и у него? По графику я так понимаю совсем разные

[Эдуард Цыганов]

Как раз по графику скороподьемности похожие  (судя по одинаковому среднему наклону траекторий.........

Витки разные.

Я так понимаю что у Богдана скорости намного выше и крыло тогда было в первом полете.

Осторожничал. Не давил.... Да и нужно наверно ему не было.

Результат очень схожий....

Ситуация во многом показательна.
Если в потоке крылья во многом равнозначны, то на переходах спортивные аппараты беспощадно мочат менее спортивные крылья

А ты серьезный боец Как только не укачало....
Ты наверно как раз испытывал тактику рабты внутренней клевантой (я прав?)

[Юрій Чечайлюк]

Ну... это ж не график! это трэк. А скороподьемность вот так посчитал (даже стало интересней!) я воткнулся в поток на высоте (абсолютной) 416м и вышел на высоте 1010 на всё это у меня ушло 10 мин! У Богдана соответственно 660, 1214  и 12 мин тоесть получается скороподйомность средняя 0.99 и 0.79 м/с, гы...
Это фсё по трэку, может не совсем точно но интересно.

Да Эд. ты прав, работал только внутренней и весом, внешнюю не трогал ваапще, и исчо старался правильные круги выписывать....

[Богдан Базюк]

Вот тут наглядно наблюдается разница в классе крыльев.
Селект, например, елементарно вкручивается в узенькую спираль в центре потока и выгребает в максимальных плюсах. Более скоростные крылья начинают сыпаться если пытаться закрутить слишком узко.
Подобное я наблюдал, когда мы летели с Хлебниковым на Бышев. Он крутился вдалеке в потоке, я, прилетев к нему практически на одном уровне, вкрутился  в ядро и через пару минут был уже значительно выше. Может, конечно, это говорит о разных стилях обработки потока, но тем не менее.
Это я к чему - никто тебе не даст однозначного ответа. Даже одинаковые крылья разные пилоты будут пилотировать по-разному - всё зависит от окружающих условий, тандема крыло-пилот и т.п.
Поэтому подобные обсуждения считаю довольно субъективными Летай, экспериментируй, делай для себя выводы - и будет тебе счастие!
З.Ы. Да, поскольку это был первый полёт на новом для меня крыле - соответственно и поведение. Да и потоки у нас могли разительно отличаться.
А Селект в ядре потока сделает любое крыло. Андрюха, скажи?
З.З.Ы. Я помню, что ты на Х-Гейме, просто позиционирую это крыло где-то рядом с Селектом

[Богдан Базюк]

Юра, а почему трек не выложил в базе?

[Андрей]

А Селект в ядре потока сделает любое крыло. Андрюха, скажи?

Андрюха скажет!

Может, конечно, это говорит о разных стилях обработки потока,

всё зависит от окружающих условий, тандема крыло-пилот и т.п.

Это ты тоже грамотно написал.
Я ведь как и ты люблю крутить поуже... в самом ядре.

[airclub]

Юра, Богдан с Андрюхой, дали ответ ...
Много составляющих, техник обработки потока, однозначного способа нет.
Сконцентрируйся на - как можно точнее отцентровать поток.
Чуйка придет с налетом.