Поговорим про щось путнє?

[Володька]

для більшого драматизму

[Віталій]

Цікаво чи хтось використовував реально парашутик Anti G Ozone?Як варіант швидкого спуску.
Anti G Ozone

[Игорь___]

Да, имею сей девайс. В 2011 испытал его в ЮАР, видео прилагается.
Однако, летаю без него. А что именно, Виталий, Вас интересует?

ANTI-G Ozone

[axel]

Отже в ситуації коли пілот знаходиться скажем 200 м в хмарі з постійним плюсом +4 є декілька варіантів (які ми вже обговорили) безпечно злити висоту :
1 аксель+вуха - не потребує особливих зусиль,проте цей режим і недає великих мінусів.Замість того щоб швидко випасти з хмари пілот в цьому режимі може набрати приблизно 1000м при цьому є шанси досить непогано намокнути і промерзнути.Щоб вилетіти з хмари потрібно досить багато часу ... за цей час погода може перерозвинутись.
2 спіраль - дає великі мінуси,за 15- 20 сек. можна випасти з хмари.З мінусів немає ориєнтира(землі) ... тяжко проконтролювати крило.Можна відключитись.
3 В-звал - теж дає непогані мінуси,з хмари можна випасти за 25 сек.Проте потребує трохи напружити руки.З мінусів крило може зайти в парашутування.
 Самий простий, безпечний і швидкий це мабуть В-звал.

[stasice]

 

[Віталій]

Ігор,по відео видно,що спуск доволі бадьорий.Який мінус показував варік?І чи є різниця у відчуттях перегрузки,якщо б таких же "мінусів"добитися без парашутика?

[BAD]

3 В-звал - теж дає непогані мінуси,з хмари можна випасти за 25 сек.Проте потребує трохи напружити руки.З мінусів крило може зайти в парашутування.
 Самий простий, безпечний і швидкий це мабуть В-звал.

Нові крила з багатьма жорсткостями і зсунутими назад точками підвісу А-ряда мають проблеми з виконанням В-звалу. Детальніше треба читати інструкцію по кожному крилу окремо, виробники описують рекомендовані режими.

[dimatrek]

Самий простий, безпечний і швидкий це мабуть В-звал.

Самий стабільний і швидкий - це спіраль. В спіралі крило нагружене і стабільне. А в турбулентності якщо не втримаєш і випустиш б-звал не симетрично - я так думаю, що скоріш за все влітаєш в негативку. Краще вчіться спіралити. Б-звал дасть -8, спіраль на -8 дуже комфортана.

[BAD]

Б-звал дасть -8, спіраль на -8 дуже комфортана.

Знову ж таки, на нових ЕН-С і вище класом комфортна спіраль (для мене, наприклад) закінчується на приблизно -6, а далі вже треба тренуватись. На Стайл-2 спокійно крутив -16.

Складність режимів дуже сильно залежить від класа крила та його конструкції.

З універсальних - спіраль з тормозним парашютиком.

[Денис Блохин]

я думаю что такая же тема проговаривалась на параглайдингфоруме. есть там какие-то выводы по этому поводу (имеется ввиду использование анти G)?

[axel]

Нові крила з багатьма жорсткостями і зсунутими назад точками підвісу А-ряда мають проблеми з виконанням В-звалу. Детальніше треба читати інструкцію по кожному крилу окремо, виробники описують рекомендовані режими.

В яких С-шках є ці проблеми? Чим черевато виконування на них В- звалу.Скажем так інструкцію читають далеко не всі,якщо взагалі хтось читає.

[duka dima]

Нові крила з багатьма жорсткостями і зсунутими назад точками підвісу А-ряда мають проблеми з виконанням В-звалу. Детальніше треба читати інструкцію по кожному крилу окремо, виробники описують рекомендовані режими.

В яких С-шках є ці проблеми? Чим черевато виконування на них В- звалу.Скажем так інструкцію читають далеко не всі,якщо взагалі хтось читає.

Нивиюк Артик 3 . Производитель не рекомендует на нем выполнять Б-свал. За этот режим у крыла оценка "С"

Niviuk Artik3 B Stall, Ears, Flying to Manali

Кстати, на видео есть режим с поджатым только внешним ухом.

[mwm]

На "Скайволку "каэн-3" В-звал проходить без яких небудь критичних наслідків. Випробувано!

[axel]

Нивиюк Артик 3 . Производитель не рекомендует на нем выполнять Б-свал. За этот режим у крыла оценка "С"

Niviuk Artik3 B Stall, Ears, Flying to Manali

Кстати, на видео есть режим с поджатым только внешним ухом.

По відео виглядає начебто Б-ряди занадто перетягують і брейки за надто короткі,що переводить крило в задній звал.

[duka dima]

Там а-ряд глубоко по хорде закреплен, лески в лобике и U - образные лески в задней кромке. Длинные, гады! Заходят аж за крепление Б-ряда. Поэтому крыло нестабильное на этом режиме. Да и выполнять Б-свал на крыльях такого класса - это моветон по-моему.

Спираль, винговеры, полуспирали, а лучше всего - прогнозировать заранее и не попадать в  ситуации когда надо "срочно тикать со всей дури"