Первый трехугольник, хоть и плоский :)

[comvirus]

Борька, а ты не путаешь мое крыло Stratus 7 GS с Stratus 7? Мой крыл урезанный по скорости вариант, чтобы пройти на 2-3 сиртификацию. Так что у меня не опенклас а просто 2-3

[Борис.de]

а ты не путаешь мое крыло Stratus 7 GS с Stratus 7? ... Так что у меня не опенклас а просто 2-3

Так хрен, он не слаще редьки. Если бы я был единственным человеком, который тебе говорит, что для тех полетов, двойки хватить с головой, то пожалуй я бы начал в себе сомниватся. А так тебе уже куча людей это написала. Что немцы то в клубе по этому поводу тебе говорят, только честно?
Ты собираешься в ближайшем будущем участвовать в каких-то соревнованиях кроме XC-Contesta?

[comvirus]

С кем я летаю у всех почти 2-3 до копетишинов

[caSCad]

Народ, вы зря пытаетесь отговорить человека летать на более подходящем крыле!
Уже поздно!    Он ЭТО попробовал, и теперь не переубедишь, хоть тресни!

ЭТО - я подразумеваю крыло большей(или лучшей) летучести, чем надо пилоту по его способностям, навыкам и умениям.

ЭТО - наркотик!
Сам в свое время через такое состояние прошел, к счастью, быстро. Повезло выйти из него правильно.
Это так восхитительно - летать на суперском крыле! Ты его пробуешь, и понимаешь - вот оно счастье - оно отлично летит, управляется прекрасно, тебе кажется, что можешь делать на нем ВСЕ!
К сожалению, эти ощущения обманчивы. (Обычно, хватает хорошего складывания или банальной перекомпенсации на "фиговерах")

Прием этой наркоты регулярными дозами иногда приводит к 
А там - два варианта.
Первый - благополучный - пилот перестает летать. Иногда надолго, иногда насовсем.
Второй - не очень благополучный. 

Чаще всего такая ситуация бывает у пилотов, которые (по различным причинам) не закончили обучение.
Я реально наблюдаю такие случаи все чаще и чаще.
Пилоты берут крылья, которые им откровенно не подходят по уровню пилотской подготовки. Отмазки слышал разные - "мне на нем комфортно", "оно такое классное", " а другие летают", "да я его пробовал, мне понравилось", "буду аккуратно влетываться", "не буду лезть в стремную погоду" и т.д. и т.п.   

А на самом деле даже стремной погоды не надо.
Нет понимания, что одна ошибка, один лишь упущенный момент, и крыло, которое казалось тебе таким послушным, таким управляемым, превращается в комок ткани, метающийся над-сбоку-под тобой и раскручивает тебя в авторотации...

ПС. прошу прощения за оффтоп. Не сдержался     Надо было в отдельную тему.

[GO!]

Сильно написано.


ps Планер надо пробовать. Наркотик должен быть сильным Правда, вернуться к слабым наркотикам потом сложно. Не употребляйте наркотики! 

[comvirus]

Коля, все что ты написал ко мне определенно не подходит

Я летал на 2ке 3 года, и обсалютно уверен что до 2-3 уже дорос. К тому же живу чуть ли не в горном регионе 120 км это ничего. В раене часа на любом старте можно быть. И налетываю больше 60 часов в год. Весна, лето в термичку, осень и зима в динамике.

[caSCad]

Эээ... Прошу прощения, Жень!
Не хотел тебя задеть ни в коем случае!! 

Это просто на тебя накинулись другие, и я неправильно все это понял!

ПС. Че-то мне казалось, что обитая в горах(или почти горах) в год можно налетать гораздо больше. Ну не знаю, так кажется.    Когда-то я почти год жил в Феодосии, так на Клемухе налетал  часов 60. А у вас же там горы побольше, погода чаще и поэтому полеты должны быть качественней и результативней.

[axel]

не чтоб человека похвалить за хороший маршрут ... все решили дружно заклевать 
какая разница на чем он летает ... может ему нравится когда его плющит 

[comvirus]

ПС. Че-то мне казалось, что обитая в горах(или почти горах) в год можно налетать гораздо больше. Ну не знаю, так кажется.    Когда-то я почти год жил в Феодосии, так на Клемухе налетал  часов 60. А у вас же там горы побольше, погода чаще и поэтому полеты должны быть качественней и результативней.

Так все очень просто, работаю я, да  и свадьба на носу. Тут не сильно полетаешь.