Какая двойка лучше?

[Sergiy Gurnitskiy]

Для общего развития. Не ищите подвоха.

[S_M_A]

...участие в онлайн соревнованиях, на ближайшие пару лет утратят всякий смысл

А можно уточнить эту фразу? Почему онлайн соревнования утратят смысл? Может я не правильно понял?

[migg]

Я обещал написать про Зиадовские тесты. Честно говоря, у него самые интересные крайние тесты - это сравнение целой кучи En D и 3-х En B. Это все к этой теме мало относится, но шо делать.  Честно говоря, переводить полноценно долго и мне знаний языка настолько, чтоб не ошибиться не хватает. Поэтому напишу только в целом.


http://ziadbassil.blogspot.com/2011/04/m4-o8-peak2-venus3-gtom.html
Про Мантру 4 и другие Ен Д.
Зиад тестер довольно дотошный - он делает видимо многократные сравнительные пролеты, летает на одном и том же аппарате с разной загрузкой. Меня например поразило, что в одном из тестов "Скороподъемность в слабых потоках меньше 0,3 м/с" Он ту же мантру 4 оттестировал при загрузке 98 кг и 103 кг (по мне так разница в скороподъемности должна оказаться пренебрежительно мала) и получил такую таблицу:
 1-Mantra 4 ML @ 98 кг
 2-GTO M = Peak 2 24 = Venus 2 M
 3- POISON 3 S
 4-Mantra 4 ML @ 103 кг
 4- Venus 3 M @ 103
 5-Omega 8 25 @ 94
 

Почти год у Зиада в фаворитах по комплексу характеристик явно был Gin GTO, при этом он очень хвалил, например, комфортность Омеги8, скорость Венуса3 и т.д и т.п, но в комплексе ГТО имел пожалуй самый большой суммарный рейтинг в его списке. Выход Мантры 4 изменил приоритеты - теперь Мантра 4 явно у Зиада самый удачный En D в списке. По некоторым характеристикам ее превосходят отдельные аппараты, но в сумме - у Мантры 4 явно больше всех баллов, особенно это касается глайда.



По En B:
http://ziadbassil.blogspot.com/2011/04/mentor-2-s-sprint-evo-s-rush-3-m.html

Кратенько, из сравнительного теста Зиада по En B:
Нова Ментор 2
Озон Раш 3
Джин Спринт Ево

Важный момент: Ментор 2 - это аппарат позиционированный, не только как самый верх EN B, но и аппарат, который задумывался и реализован, как конкурент даже не двойкам, а En D. Общеизвестен спор на стакан молока , когда в спокойном воздухе Ментор 2 сделал свежий En D Омегу 8 (ну или по-крайней мере почти сделал - споры об этом до конца не разрешились ).
Короче - Ментор 2 - очень амбициозный, как для En B.
По данным западных журналов, качество Ментора 2 - 9,3-9,5.
Все эти En B обладают нормальным удлинением: от 5,37 у Спринт Эво, 5,43 у Ментора 2, и до 5,5 у Раша 3.
То есть не длинные сосиски засунутые в En B.

Итого, которое можно сделать из отчета Зиада:
Все крылья классные, качество в спокойном воздухе практически идентичное, но Ментор 2 все-таки сложноват по пилотированию - это крыло скорее для пилотов классом повыше, Спринт Эво - наоборот крыло самое простое из списка по требованию к уровню пилота. Но Спринт Эво все-таки проигрывает двум другим по глайду в реальном воздухе.
Остальные характеристики - смотрите у Зиада в блоге. Там довольно сложная схема - кто чем лучше.
Тут у Озона нет такого преимущества, как у Мантры 4 (все-таки Ментор 2 - это недетская амбиция, а Спринт Эво и Раш 3 - одногодки), но из теста Зиада можно сделать вывод, что Раш 3 посредине между Ментором 2 и Спринт Эво по ЛТХ, а местами равен Ментору 2, но сильно проще по требованию к пилотированию, чем Ментор 2.
Замечу от себя, что если сравнивать оценки по сертификации - Ментор 2 явно не конкурент Рашу 3 и Спринт Эво - он явно сложнее их.

Где-то так! Писал по-быстрому, поэтому звиняйте, если что-то неправильно написал.

[GOR]

S_M_A : А Вы посмотрите на их результаты http://xc2011.paradrom.com/ , конкретно в колонку "Полет на дальность" и на разницу в ней между первым и вторым местом (253,6 км и 55,26 км). Эту глобальную разницу никак нельзя объяснить разницей в ТТХ крыльев, т.к. Gin Tribe - это EN-С, а Gradient AVAX XC3 - EN-D. И если Михаил пересядет на EN-D, то станет окончательно недостижим для других пилотов, соответственно основная цель соревнований - выявить лучшего пилота - окончательно утратит всякий смысл. Нет интриги - нет интереса.

Гурницкому Сергею: Ozone Addict. После Адикта, в конце мая ожидаю прихода Ozone Rush-3 и вместе с ним апгрейда одновременно по безопасности, гляйду и скорости.

Михаил огромное спасибо за обзоры и ссылки.

[Gordeev Andrey]

S_M_A : А Вы посмотрите на их результаты http://xc2011.paradrom.com/ , конкретно в колонку "Полет на дальность" и на разницу в ней между первым и вторым местом (253,6 км и 55,26 км). Эту глобальную разницу никак нельзя объяснить...

Ну не удержусь и отмечу, что попросту на данный момент большинство воспользовалось "треугольной погодой" а полёты на дальность оставили на потом потому что это не самое сложное упражнение. А про результат 55,26 я просто молчу, в спорт классе есть в этом году и поболее  .

 

[comvirus]

аказывается мое крыло не такое и плохое, глайд 9,6

[Gvozd]

...колонку "Полет на дальность" и на разницу в ней между первым и вторым местом (253,6 км и 55,26 км

неуважно дивитесь 
   
caSCad   245.270   [2 місце]
   
Vladymyr Yavorsky   120.890  [3 місце]

Oleksiy Savelyev 55.260 [10 місце]



   

[Юрій Чечайлюк]

Это http://paraplan.ru/art/choice_parable/ все читали?

[Sergiy Gurnitskiy]

Классная статейка!!!

[S_M_A]

....... основная цель соревнований - выявить лучшего пилота - окончательно утратит всякий смысл. Нет интриги - нет интереса.

В данном формате соревнований - возможно, и то, "еще не вечер".... До окончания соревнований еще много времени, да и талантливых питлотов тоже не мало.
Хотя, справедливости ради, замечу, Михаил в прошлом ХС2010 тоже всех "порвал" своими результатами. Объяснение одно - талант.

[Денис Блохин]

есть такое упражнение как "гонка за лидером" так вот и нужно отнестись к этим соревнованиям подобным образом.

[Perevalov]

Даже самое продвинутое крыло не отменяет умения пилота летать.А успех полета складывается из трио-пилот,крыло,погода.Да ,чем продвинутей полетные характеристики и безопасность крыла тем проще и лучше лететь,но параплан это только третья часть успеха.

[paramouse]

Хороишй рассказик, душевный.... но исключительно для тех, кто верит в Золушку и Прекрасного Принца...
Такие сказки иногда случаются на Кубках, но их вероятность ничтожно мала....
но рассказик хороший... в стиле Баха....

[migg]

А по мне так для пилота-любителя этот рассказик - это самый правильный подход. По-большому то счету, парапланеризм - это хобби, цель - получение удовольствия, то крыло, от которого больше всего удовольствия - самое правильное 

[paramouse]

Пилот-любитель не "...бодается где-то на Кубке… " и вряд ли станет вторым...