R-11 "Baby Shark".

[злой]

... а зачем нам мнение чужого дяденьки? давайте вспомним , что пишет свой : 1.....Mnogie proto... Niviuk, GIN,... letyat v prinzipe ne hughe Mantry. No eto proto, kotorie podgonyut pod test pilotov.
Iz seriynyh kupolov luchshe Mantr poka nichego net.         2......Prakticheski vse imenitye proizvoditeli predstavili svoi novie krylya v dva ryada. Horosho letyat GIN, NIVIUK, AXIS i dazhe ADVANCE        3......Kogda pisal pro dvuhryadki, zabyl napisat pro to chto tut letaet neskolko SOL. Vrode tozhe neploho, no bolshe vsego, posle Mantry 10.2 mne ponravilsya Boomerang. Segodnya ya osobo dolgo letal s neskolkimy Boomerami, chasa 2 tak tochno  i sdelal vyvod chto Boomerangi letyat ne huzhe Mantr. Mozhet oni ne nastolko stabilnye... mozhet... ya ne uveren, no krutyat i na perehodah ochen horoshi! Prakticheski ne ustupaut Mantram 10.2.    .....упс! да он пишет практически тоже самое ! но только - двумя месяцами раньше ! я надеюсь его воспоменания , части касаемые -"пути развития оупен-класса" , ещё свежи и он сможет поделиться своими выводами (прогнозами) с  общественностью.....кстати, и должность обязывает

[Андрей]

 

[Андрей]

Я думаю что с патентами у ОЗОНа могут быть вопросы.
В смысле что не всё можно патентовать, а то что запатентовано, например во Франции (а начинать надо с Франции, сначала национальная заявка) , может быть довольно просто оспорено или "не взято во внимание" в других странах.
Потому как здесь речь идёт не о товарном знаке, для которого кто первый "прокукарекал" (заявил) тот и патентодержатель, здесь основным условием должна быть мировая новизна открытия (изобретения). А с мировой новизной у ОЗОНовского "шарка" могут быть вопросы.
В любом случае это всё на пользу пилотам. ОЗОН последние пару лет делает отличные компетишины, другие производители стараются не уступать и отсутствие монополии на отдельные элементы крыла лишь усилит конкуренцию, дабы тот же ОЗОН не начал почивать на лаврах и не сбавил темпы в развитии.
Вот как то так.

[Perevalov]

Ну да риджефоилы тоже когда-то только на бумерах стояли ,и по моему были запатентованны,ну и что ничего в развитии не остановилось,никуда не делось,а даже ускорилось.Вполне возможно ,что необходимость обходить какие-нибудь патенты ,это один из путей прогресса .
На данный момент у парапланов Озона есть преимущество в параметрах скорость-качество-безопасность и есть задел по времени и технологиям-думаю они начали свои разработки пару лет назад .И те производители кто будут только копировать ,они все время будут отставать,так как будут видеть только уже летающие аппараты ,а не будущие разработки.Ну и судя по сравнительному обзору основная масса  парапланерных контор пока действует именно этим методом . 

[Андрій Чучко]

Ну да риджефоилы тоже когда-то только на бумерах стояли ,и по моему были запатентованны,

Полу-офф: На том же форуме, по-моему даже в той-же ветке, где-то совсем рядом, была фраза, что риджифойлы так и не были запатентованы...

[злой]

....http://v3.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20000915&CC=KR&NR=200197611Y1&KC=Y1   ...но у Живчика есть образец более раннего патента практически на тоже самое, но от другого интелектуального собственника 

[Андрій Чучко]

Дык ведь и я о том-же!!!   

Читай потом эти форумы...   

[Madcat]

Копирование - плохой путь развития.
Как бы не получилось, как в свое время с процессорами. Советский союз не смог скопировать 386-й процессор из-за того что они стали слишком сложными. В итоге, увлекшись копированием, похоронили собственные разработки, которые были не намного хуже.

[Perevalov]

Ну наконец приехала.Я стою посреди комнаты и собираюсь распаковывать новенькую Mantra R11  Baby Shark Первое что сразу бросается в глаза это более длинный ,чем на остальных крыльях мешок.Начинаю разбираться  и понимаю в чем дело .К,рыло имеет жесткости не только в на лбу но и по всей поверхности крыла.А в этой жесткости сделаны промежутки по которым крыло и складывается.
Профиль крыла -хищный стремительный действительно напоминает нос акулы готовой разорвать противников.,Воздухозаборники на нижней поверхности .(в зоне максимального давления).Они очень узкие-2 см ,а внутри поблескивают зубы поперечных жесткостей из очень тонкой и прочной ленты.Отсутствие заборников на лбу позволяет разогнать крыло на 10 км в час быстрее  Mantra R10 .(достаточно фантастический результат) .На задней кромке промежуточные нервюры для уменьшения сопротивления.Ну и конечно ряды здесь все вообще не просто .Сажусь читать мануал

[Константин Гончаренко]

А в гости завтра со взносом на ЧУ приходить?

[migg]

Володь, а для кого акула-то?
Неужто для себя взял?