wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Безопасность => Тема розпочата: FLY_ від Липень 14, 2012, 18:09:59
-
Имею убеждение что запаска почти вечный "инструмент" , так как не палится на солнце , не у всех купается и рвётся только когда свил гнездо . При нормальной эксплуатации (под мягким местом ) думаю что и двадцать лет не срок . Имеются ли случаи разрушения запаски от времени ? Конечно когда всё в вилке ?
-
Запаска 2003 року, це добре чи погано ?
З.І. Не намокала, не рвана, регулярно перевкладалась.
-
Пух.2003р.Одно применение,переукладывалась не регулярно.Какой вообще срок эксплуатацыи.
-
Много интересного можно прочитать в этой теме http://paraplan.ru/forum/post/1198687 (http://paraplan.ru/forum/post/1198687)
И особенно в этом сообщении http://paraplan.ru/forum/post/1199244 (http://paraplan.ru/forum/post/1199244)
З.ы. Запаска - это не та часть оборудования, на которой экономят. ИМХО
-
Имею убеждение что запаска почти вечный "инструмент"
Убеждение - это хорошо! Летайте!
Главное - людей с такими запасками не катайте!
З.ы. Запаска - это не та часть оборудования, на которой экономят. ИМХО
"Золотые слова, Юрий Венедиктович! Золотой Вы человек!"(С) ;D
-
Приблизительно --25 лет!!!!! А учитывая что многие не дальновидные пилоты , валяются на старте в подвеси и трамбуют жопой сей девайс, срок службы запаски автоматом увеличивается до 30 лет. :apstenu:
-
Приблизительно --25 лет!!!!! А учитывая что многие не дальновидные пилоты , валяются на старте в подвеси и трамбуют жопой сей девайс, срок службы запаски автоматом увеличивается до 30 лет.
Обоснуйте, плиз. (хотя я догадывюсь сам ::) )
-
Года через 3-4 появляются складки и залежалости, даже при своевременной переукладке. Всё это доли и секунды в задержке открытия, много это или мало решает каждый сам когда свистит на сложенном крыле вниз! clizma Гладить не советую , лучше сразу купите светлую одежду и обувь. ))))))
-
;D
:blyaaaaa:
-
а одежду гладить
-
На параплан.ру эмпирическим путём установили цифру в 10 лет. но никакой статистики по этому поводу нет, цифры высасаны из пальца....
Хотелось бы увидеть комментарий из аероса или скай кантри - сколько по их мнению живёт запаска. Так же хотелось бы увидеть не просто цифру, а небольшое объяснение почему так, и сколько живёт ткань при среднестатестич. лежании под попой пилота и трамбовании её последней, т.к. у большинства подвесок запаска находится именно там.
-
10 лет и меняйте запаску и это при условии что она никогда не применялась в боевых действиях и только регулярно переукладывалась. 10 лет это срок гарантированной эксплуатации запаски установленный большинством производителей. После 10 лет, запаска может прожить в качестве морального стабилизатора и 30 лет, но уже не будет гарантии на ее использование, она будет похожа на отсыревший патрон и при необходимости не выстрелит так как надо и в результате не спасет чью то жизнь. Почему именно 10 лет??? Этот срок установлен только лишь производителем и только по причине и на основании результатов тестов и испытаний, а это значит что если запаска используется больше этого срока то производитель не несет никакой ответственности за ее использование. Таким образом производитель страхует себя от непредвиденных рисков. Если Вам не важно что у Вас под попой и кусок обветшалой тряпки Вас устраивает то Вы можете на свой страх и риск и дальше пользоваться этим изделием.
А теперь другими словами и другим языком о том почему категорически противопоказанно использовать запаску старше 10 лет. Что такое запаска??? Это инструмент индивидуального применения для спасения жизни человека при аварийных инцеднтах в воздухе. Так как от его качества и работы зависит жизнь людей к нему применяются повышенные требования. Сама запаска это не просто кусок тряпки а специальная конструкция со своими техническими характеристиками. Причина по которой производители устанавливают 10-ти летний срок следующая - конструкция спасательного парашюта делается из материалла который называется Нейлоновая ткань, самаже нейлоновая ткань изготавливается из полиамидных волокон. Но кроме самой ткани в конструкции есть и другие элементы, швы, стропы и пр., вся конструкция запаски даже в уложенном состоянии подвергается механическим воздействиям которые являются причиной усталости материалла, которая в свою очередь может стать причиной разрушения запаски в воздухе при ее применении. Обычно производитель закладывает и запас прочности и запас безорасности для своего изделия, но не нужно уж сильно полагаться на эти запасы и если вам, тот кто производит запаски, говорит что срок эксплуатации его изделия 10 лет, то по крайней мере слушайте его мнение а не чье то друое и поверьте, что он к этой цифре пришел не спроста у него для этого есть основания. Всегда спрашивайте о сроке эксплуатации изделия только у производителя этого изделия.
-
Куча строк...где в руководстве к запаске есть цифра "10 лет"? Может я не увидел, таки да у меня плохое зрение...укажите плиз! У меня ОК34. Там такого не нашёл (давно читал). Если нашли в другой - укажите плиз скан страницы и материал запаски......
-
Хотите пользоваться, пользуйтесь на свой страх и риск, может жизнь и научит, я вроде бы все внятно объяснил.
-
В европе запаску обычно меняют с приобретением новой подвески.
Sent from my OMNIA7 using Board Express
-
На форуме по скайдайвингу была инфа по ихним запаскам:
данные ФАИ по срокам эксплуатации запасок в некоторых странах:
Country Reserve Life
Austria As per manufactureer, or 20 years if no direction from maker
Australia 20 Years
Canada No general limit, it is up to the rigger to certify airworthiness
China China parachute factory says 9 years and up to 2 deployments after freefall.
Finland 20 Years, unless maker states a lesser time. Cannot be more than 20 years.
Germany No general life limit; manufacturer's guidelines accepted.
Ireland As per manufacturer, with repack inspection by rigger.
Netherlands No general life limit; according to manufacturer
Poland 15 years or 40 repacks
South Africa 20 Years
Switzerland 30 Years
USA No general life limit, must be certified airworthy by FAA Rigger
а что такое 20 лет ? очередной миф выросший из интернета ?
в США закона официально запрещающего использовать 20 летние запаски нету, единственые кто мог бы ограничить их срок эксплуатации это производители, а из них только парашутс австралия на свои запаски установил 20 лет срок, больше никто по годам не ограничивает только некоторые по количеству применений и переукладок (в ПД ограничения 40 укладок/25 применений дальше заводская инспекция и можна пользовать по второму кругу, смарт 20 укладок/10 применений дальше поросити-тест, и в стронг тандемных запасок заводская инспекция после 8, 13, 18 лет, запаска амиго 5 использований затем инспекция на заводе, Техно (несмотря на то что нету кубиков на лейбаке ) и южноафриканский деселерейтор те же условия для заводской инспецции что и в пд)
было произведено много тестов парашютов сделаных их нейлона, как они показали сам по себе нейлон со временем очень мало теряет в прочности всего несколько процентов. Убивают обычно внешние факторы: ультрафиолет, влага, механические и химические повреждения и тд. Если кому интересно могу переслать отчет испытания прочности парашютов разного возраста проведенный по заказу армии США.
если риггер говорит что запаска технически исправна, значет ее можно использовать, это его ответственость
миф о 20 годах прозошел из так называемой "риггерской политики по отношению к парашютам которые принимаються в обслуживание", и это вполне понятно, парашют который был 20 лет в эксплуатации во первых мог морально устареть (прошлое поколение), насобирать целый том сервисных бюлетней которые возможно небыли выполнены, в процесе эксплуатации неоднократно мог применяться с приземлениями на кусты деревья и тд, мог долго валяться на солнце и тд ... чего только могло не произойти за столь длительный срок. Поэтому многие риггеры для себя взяли такое личное правило "если парашют старше 20 лет, лутше с ним не заморачиваться" а многие скайдайверы это поняли как ограничение обязательное к исполнению "если запаске 20 лет - выбросить". Но не всегда так, 20 летний парашют может быть в отличном состоянии, а если так то почему его не использовать ? Можно, но есть одно НО. Парашюты которые проектировались больше 20 лет назад создавались не для больших загрузок (Рейвены, Свифты, Игл и тд.) и на больших загрузках подушка не достаточно эфективная, и легко можно травмироваться. Поэтому старые запаски лутше не грузить больше 1.1, а 5-секционный Свифт больше 0.85 (вы не поверите, но на западе еще много таких эксплуатируеться ))) ). Наверное исключение из правил это ПД, хотя она производиться с 1989 года, и оффициально никаких изменений не вносилось, кроме ткани. Поэтому получаеться что ПД-Р 1989 г. теоретически можно грузить под 1.8 )))). Незнаю, если кто-то проведе такой эксперимет поделитесь опытом. Если говорить о риггерской политике относительно возраста запасок то 20 лет это не стандарт, слышал о риггерах которые имеют 15 летний лимит, есть такие у которых 25 летний, есть у которых 30 лет (например Майк Грувел из chutingstar.com). А есть риггеры которые не имеют никаких ограничений по возрасту для парашютов принимаемых в обслуживание, но это обычно гуру с очень большим опытом: Дон Майер, Дейв ДеВульф, Алан Сильвер, Сенди Рид и тд. . Вообщем тенденция такая, чем опытнее риггер тем он больше себе отдет отчет в том что он делает, и может дать оценку состояния парашюта и его пригодности для дальнейшой эксплуатации несмотря на дату изготовления.
В армии США есть ограничения по возрасту парашютов, 12+3 лет (12 в эксплуатации 3 на складе), в ВМФ 8.5 лет, ВВС 25 лет.
В гражданской авиации ограничения по возрасту имеют спасательные парашюты для пилотов (многие производители решили установить) но для скайдайва это неактуально.
-
В европе запаску обычно меняют с приобретением новой подвески.
Sent from my OMNIA7 using Board Express
В Європі срок служби З.П. регулює страхова компанія.
-
Теоретиков по ля-ля-ля, всегда было много! 10 лет!!!!! Да возьмите любую запаску этой давности т.е. 2002 года и зрения хорошего не надо, что бы увидеть на что похож этот кусок спресованного д....а! + условия экспл. и навыки пилота. Как часто падал на жопу при стартах , сидел в подвеске, сырость и тд. упаковка не герметична - попадает влага , пыль, песок - всё это работает как образив при управлении с перекладкой веса! И это не очень критично (у нас не динамическое открытие , как у парашютистов) Время открытия это основное , сработает ли она с 20-40м . На 1000 и пошевелить её и подёргать ещё можно успеть. Производитель если и даёт что то , то для идеальных условий, а реально всё всегда много хуже. И опять же , каждый решает сам, кому себя жалко поступает так, а кому нет и много денег на лечение и похороны делает по другому! :vidixay: Это год только начался, а трупы уже складывать некуда! ((( Шучу- полно ещё места!
-
и зрения хорошего не надо, что бы увидеть на что похож этот кусок спресованного д....а!
Ну не у всех же так , есть же и бережно относятся и не топчут по траве, в моторном варианте вся эксплуатация запаски это поставил перед стартом и снял после посадки , а замученную запаску и так будет видно по внешнему виду , хорошо что открыли мне условия эксплуатации запаски в свободников........
-
Три вида подхода конечных пользователей к покупке запаски, летного снаряжения и вообще к жизни...
1. "Мне жалко себя и свое здоровье"
2. "Мне жалко своих денег"
3. "Я железный и со мной ничего не случится"
-
Три вида подхода конечных пользователей к покупке запаски, летного снаряжения и вообще к жизни...
1. "Мне жалко себя и свое здоровье"
2. "Мне жалко своих денег"
3. "Я железный и со мной ничего не случится"
4. "Мне жалко себя и свое здоровье, но у меня нет столько денег" :apstenu:
-
4. "Мне жалко себя и свое здоровье, но у меня нет столько денег" :apstenu:
Это, конечном счете, выливается в один из первых трех пунктов.
-
Только производитель может определять срок гарантированной эксплуатации запасок (при надлежащем переодическом осмотре технического состояния), все остальные заключения это только наше видение это вопроса. У парашютистов - старая запаска, истек срок переукладки(причем укладку имеет право производить человек имеющий допуск(ригер), нет записей в паспорте на систему - это все может быть причиной для отказа в прыжке.