wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Разговоры обо всём => Тема розпочата: Alexey від Листопад 24, 2011, 15:54:39
-
Много наших пилотов интересуется дельтапланом.
Но дальше вопросов дело не идет.
Мне интересно узнать - в чем причина ?
Прошу ответить.
Если нет вашего варианта - добавьте ответ ниже.
Например:
- если бы была лебедка и не надо было таскать - я бы летал и т.д.
-
-
Пересел на параплан по причине уменьшения количества и размера посадочных площадок на ЮБК. Да и на "попутке" с эдаким баулом уже не уедешь, а маршруты-то летать охота.
-
- гемора с ним больше (сборка-разборка\перевозка\хранение\подбор\горки выше нужны\посадки больше размером\тоскать вверх на горку тяжелей\требует больше вмешательств пилота).
Изначально сам хотел на дельтаплане начать учиться, но нашёл только парапланерные школы. когда нашёл дельтапланерные, понял что сильно много нужно для полётов, дельта не для меня.
-
Вопросы голосования составлены не корректно, фактически повторяются :vidixay:
-
Мне очень не нравится положение пилота дельтаплана по отношению к возможным встречным препятствиям, связанные с этим возможные травмы, точнее их тяжесть, наличие алюминиевых труб, которые, ломаясь, превращаются в поражающие элементы.
Мне не нравится "обратное" управление.
Причем настолько резко все это не нравится, что остальные недостатки я даже не рассматриваю.
И я не просто "не решаюсь", я принципиально не хочу летать на дельтаплане.
Вот планер - другое дело!
-
На дельтаплане я нехочу летать а на дельталёте уже подумываю , и причём серЪезно. Одно давит на мозги , сборка, разборка . А учится ? Шо там учиться! Сало як сало.
-
наличие алюминиевых труб, которые, ломаясь, превращаются в поражающие элементы.
При падениях на ДП трубы очень редко травмируют пилота, скорее наоборот - ламаясь гасят энергию удара.
Из своей практки не помню чтобы пилот получал сильные повреждения поломаными трубами(острыми краями от них, т.д.).
-
По моему голосование фуфлыжное,так как не раскрыта тема "Другой вариант ответа"! Я к примеру не решаюсь как минимум по первым шести пунктах! :apstenu:
-
По моему голосование фуфлыжное,так как не раскрыта тема "Другой вариант ответа"! Я к примеру не решаюсь как минимум по первым шести пунктах! :apstenu:
Так раскройте :) К чему столько эмоций.
Вопрос задан тем, кто ИНТЕРЕСУЕТСЯ, но решается.
Не тем, кто не хочет.
Возможно написал не совсем корректно
-
А почему нет пункта"Я летаю на дельтаплане и параплане"? Плюс дэльты - это его динамика, скорость полета, стабильность и безопасность (против параплана). Минусы дэльты уже описаны.
-
стабильность и безопасность (против параплана
Вот чёт противоречит мое подсознание
-
А почему нет пункта"Я летаю на дельтаплане и параплане"? Плюс дэльты - это его динамика, скорость полета, стабильность и безопасность (против параплана). Минусы дэльты уже описаны.
Еще раз поясню.
Потому что опрос для тех, кто НЕ ЛЕТАЕТ на дельте. Интересуется ей (им). Но не решается.
Что бы понять - почему.
Кто летает - с теми все ясно.
Кому дельта не интересна - тоже.
-
С большинством согласен , вот только по безопасности есть сомнения , но , это другая песня , летаю на дельте и на параплане , сложилось впечатление о том что параплан на много универсальней во всех отношениях , выше всё перечислено , по скоростям парапланы на уровне средних дельтопланов , хотя и появились парапланы на много позже прогресс заметен и движется очень быстро , в полёте на параплане сплошное удобство , как в подвеске , так и по крылу , купол и стропы сглаживают порывы полёт происходит более спокойней и глаже , на дельтаплане всё жостко , броски резкие и сильные , в подвески после небольшого времени начинают затекать руки и болит шея , от того что голову держишь под напряжением , плохой обзор , за тащить на гору при ветре я вообще молчу , летать можно не везде и садится тоже , с парапланом в этом вопросе у меня проблем не было , а главное , летая в динамике на узких и малых склонах садишься там от куда стартовал , на дельтапланах это большой вопрос и опыт , по обучению и управлению тут тоже очень большая разница , если на параплане ни чего не делай а садясь даже по слабому попутному ветру достаточно поднять ноги проехать попой по земле и всё будет хорошо , то на дельте нужно выдерживать скорость , крены , уметь вовремя сорвать крыло и то это не гарантирует посадку в тапочки. Даже применение запаски на параплане более естественно что не скажешь на дельте где фал идёт в вех к карабину и пилоту приходится всячески выкручиваться что бы принять боле мение нормальное положение и не встретить землю головой как это часто бывает в дельтапланеризме . Заключение , параплан прост , доступен , универсален как только можно , дельтаплан сложен , но в нём тоже есть свои прелести и не зря на них ещё летают , это моя первая любовь с него я начинал летать , получаю удовольствие от скорости , маневренности , полёта , старта и приземления , каждый летательный аппарат не повторим и прекрасен по своему.
-
+100
-
Даже применение запаски на параплане более естественно что не скажешь на дельте где фал идёт в вех к карабину и пилоту приходится всячески выкручиваться что бы принять боле мение нормальное положение и не встретить землю головой как это часто бывает в дельтапланеризме .
Ну это не совсем соотвествует действительности - парашют вполне можно крепить за подвеску, а не за карабин,
посадка на парашюте головой вниз - имхо нужно очень постараться чтоб оказаться в таком положении. Кроме того сколько применений запасок в год на ДП и на ПП ?
P.S. а на каком ДП Вы летаете ? И какой у Вас опыт полетов на ДП ?
-
Мне очень не нравится положение пилота дельтаплана по отношению к возможным встречным препятствиям, связанные с этим возможные травмы, точнее их тяжесть, наличие алюминиевых труб, которые, ломаясь, превращаются в поражающие элементы.
Мне не нравится "обратное" управление.
Причем настолько резко все это не нравится, что остальные недостатки я даже не рассматриваю.
+5 согласен. планер интересно
И я не просто "не решаюсь", я принципиально не хочу летать на дельтаплане.
Вот планер - другое дело!
-
Честно говоря опрос немного странный. Потому как если совместить несколько ответов в предложение, ответ выйдет сам собой. Типа: 3+5+2, и это оригинальная отмазка по крайней мере для меня. На ДП налет примерно 10 часов. Если была бы возможность летал бы.
П.С. Для того чтоб летать на дельте нужен автомобиль, и дельтаплан :)
Что касается обучения на дельте, это сложнее чем на параплане, но как по мне дельта это мощь!!! Слезы на "капцях", скорость, маневренность, качество (хотя летал на УТ еще в 2000-2002г.г.)
Не голосовал.
-
2 тижні тому пройшов курс навчання на мотодельті trava
і шьо я щас скажу - фігня ваш параплан )
-
Даже применение запаски на параплане более естественно что не скажешь на дельте где фал идёт в вех к карабину и пилоту приходится всячески выкручиваться что бы принять боле мение нормальное положение и не встретить землю головой как это часто бывает в дельтапланеризме .
Ну это не совсем соотвествует действительности - парашют вполне можно крепить за подвеску, а не за карабин,
посадка на парашюте головой вниз - имхо нужно очень постараться чтоб оказаться в таком положении. Кроме того сколько применений запасок в год на ДП и на ПП ?
P.S. а на каком ДП Вы летаете ? И какой у Вас опыт полетов на ДП ?
Крепление запаски не посредственно за подвеску появилось совсем не давно и до сих пор практикуется ещё не на всех . Когда швыряет дельтаплан со стороны в сторону и ставит в разные позы , то в момент выброса запаски не известно где будет находится пилот за каким тросом или стойкой , может случится и такое что фал может зажать , короче сюрпризы вероятны , просмотрите ролики с применением запасок и всё станет ясно. На счёт применений запасок на параплане и дельтаплане , так это уже заезжий вопрос , на который простой ответ , Вы посчитайте на любой горке и в любом месте сколько летает парапланов и сколько дельтапланов , я Вам отвечу сразу , будет двадцать парапланов и один или два дельтаплана , от сюда и статистика по всем бякам . Дельтаплан я тоже люблю , но фак есть факт .По поводу моего налёта на пара и дельте , скажу что он не большой , я пилот выходного дня , летаю на мотопараплане , параплане , дельтаплане и четырнацать лет работаю на химии мотодельтаплан , по дельтапланам крайний был КПЛ-2 продал в Киев , заказал Комбат не срослось , сейчас дельтика нет , начал задумываться а может он мне и не надо , мне уже 52 года тяжести таскать не приветствуется и опять преимущество параплана . Естественно параплан не панацея и в нём тоже есть недостатки , это долговечность , разные галстуки , на дельте кувырок , зато не нужно покупать стойки , это в лучшем случае , а то и боковая , поперечена , ремонт обшивки и всё это тянет не маленькие деньги . Не в обиду но параплан рулит!
-
2 тижні тому пройшов курс навчання на мотодельті trava
і шьо я щас скажу - фігня ваш параплан )
Не буду хвастаться , но , я налетал на мотодельтаплане очень много тьху , тьху , поверьте , везде есть свои прелести , хоть то дельта , хоть пара , я уверен , если бы Вы пролетели на военном истребителе , то Вы бы сказали , ребята что вы вообще тут обсуждаете , какие пара , дельта , мотодельта , вот истребитель. К статьи , недавно по телеку показывали вынужденную посадку лайнера , не выпускалось у него шасси , пилот посадил его на брюхо и спас сотни жизней , так вот , сказали , капитан этого корабля увлекается парапланеризмом , ему что не хватает неба , да нет же , парапрлан даёт совсем другие чувства.
-
Что не говорите, но Дельта, это другая категория полётов, особенно с жёсткими крыльями. Параплан имеет изюминку, но сравнить с Дельтой ...
&NR=1
-
После истребителя люди совсем по другому давят тапку на Мантре...
Да и после Боинга тоже...
В 93-м на УТюге на Ходосовке час пятнадцать за один полет налетал. Сейчас смотрю на то, как УТюги до сих пор на Ходосовке летают, и страшно. Да и на современные аппараты на посадке смотреть страшно, скорость посадочная огромная, как заход на ограниченную площадку строить не совсем понятно.
После 13-ти лет перерыва в полетах думал сначала опять за дельтапланы взяться, но друзья подбили выбраться на майские на Клемуху с арендованным парапланом. Налетал почти четыре часа. Но на дельтик все еще хотелось, а после осенней поездки в Бир, даже идеи о дельтаплане перестали приходить в голову.
У дельтаплана есть преимущество в безопасности при полетах у склона на малой высоте, и на переходах на "полной тапке" за счет жесткой конструкции крыла - его не складывает! Но на посадке безопасность, на мой взгляд, ощутимо ниже.
Летные характеристики, конечно, классные. Частенько разглядываю треки Сергеева в ХС-клубе. И треугольник 145 км у нас еще никто не пролетел, но сотку уже два раза распаковали. А кроме того, освоить дельтаплан гораздо сложнее, полгода пробежек не каждый осилит, а до маршрутов дожить - за гранью реальности. Я налетал на дельтаплане 20 часов, но маршруты летать не умел.
Минусы: дельтаплан дороже при покупке и при ремонте, сложнее в освоении, намного сложнее в транспортировке, что влечет много ограничений в развитии пилота, существенно тяжелее физически наземные процедуры, сложнее в хранении, сложнее в выборе и выполнении посадок.
Плюсы: существенно выше летные характеристики, не складывается в полете, гораздо больше срок службы.
Как результат - парапланерный ЧУ - 109 учасников, дельтапланерный ЧУ - 15.
-
2 тижні тому пройшов курс навчання на мотодельті trava
і шьо я щас скажу - фігня ваш параплан )
Не буду хвастаться , но , я налетал на мотодельтаплане очень много тьху , тьху , поверьте , везде есть свои прелести , хоть то дельта , хоть пара , я уверен , если бы Вы пролетели на военном истребителе , то Вы бы сказали , ребята что вы вообще тут обсуждаете , какие пара , дельта , мотодельта , вот истребитель. К статьи , недавно по телеку показывали вынужденную посадку лайнера , не выпускалось у него шасси , пилот посадил его на брюхо и спас сотни жизней , так вот , сказали , капитан этого корабля увлекается парапланеризмом , ему что не хватает неба , да нет же , парапрлан даёт совсем другие чувства.
гов! стоп! тпррр! це була шутка юмора :) Політав трохи і на дельтальоті, і на літаку і на гелікоптерах. Була б можливість і гроші то літав би на всьому. І парашютним спортом всерйоз би зайнявся і на планерах літав би. І я думаю мало хто з тут присутніх скаже інакше. Але є "але"... :) Це все добре коли підвернеться можливість і відповідні "зайві" фінанси на це все. В теорії на всьому б літав а на практиці не можу сказати що твердо ставлю такі цілі і вперто до них йду. Буде колись можливість і хвала аллаху а ні то ні - є зараз параплан і парамотор і цього досить. Всетаки як не крути але параплан найбільш доступний і найменш "затратний" ЛА
-
2 тижні тому пройшов курс навчання на мотодельті
А где учился ? Как насчёт сложности? Говорят на мотодельте в 10 раз легче научится чем просто на дельте ? Колись.
-
Для меня главная преграда это сложность в транспортировке и организация подбора для дельты... параплан в разы мобильнее. И еще конечно малое количество мест для полетов.
-
А где учился ? Как насчёт сложности? Говорят на мотодельте в 10 раз легче научится чем просто на дельте ? Колись.
Через форум дельтиков нашли очень опытного пилота в Тернополе. Договорились, поехали к нему. 2 дня полетали там и пригласили его к себе в Дрогобыч на неделю со своим апаратом - у нас тут идеальная полоса.
Так как есть опыт полетов на параплане, парамоторе, самолете учиться было очень легко. Небыло проблем с контролем газа, приборов, построению траекторий на заход на точку и т.д. Инструктор тоже это отмечал. Короче все обучение свелось к практике.
Лично для меня была проблема с инверсионным управлением по всем трем осям :) После полетов на самолете и постоянным сидением за компьютерными симуляторами укоренились рефлексы которые очень мешали поначалу, особенно на "выравнивании" перед посадкой и с боковым ветром. А у моему товарищу у которого этих "вредных привычек" изначально небыло поначалу было легче.
Очень повезло с инструктором. Я не летал на безмоторной дельте но видел как занимаються учлеты - могу с уверенностью сказать что на мотодельте учиться гораздо проще! Практически нам хватило нескольких часов полетов с инструктором чтобы дойти до самостоятельного вылета.
Конечно сравнивать с парапланом, это всеравно что велосипед с багги ) Два совершенно разных кайфа ) Но скажу однозначно что следующим этапом после параплана будет не дельта не планер а именно дельталет pivasik
-
После полетов на самолете и постоянным сидением за компьютерными симуляторами укоренились рефлексы которые очень мешали поначалу
Понятно , это типа штурвал на себя при взлёте.... это беда всех лётчиков, даже при очень больших налётах на дельталёте в экстремальной ситуации срабатывает рефлекс пилота самолёта
-
Крепление запаски не посредственно за подвеску появилось совсем не давно и до сих пор практикуется ещё не на всех . Когда швыряет дельтаплан со стороны в сторону и ставит в разные позы , то в момент выброса запаски не известно где будет находится пилот за каким тросом или стойкой , может случится и такое что фал может зажать , короче сюрпризы вероятны , просмотрите ролики с применением запасок и всё станет ясно.
Ну мы вроде про современность говорим... :)
Eсли Вас не затруднит -- можно видео, где пилот говой вниз на запаске спускается.
На счёт применений запасок на параплане и дельтаплане , так это уже заезжий вопрос , на который простой ответ , Вы посчитайте на любой горке и в любом месте сколько летает парапланов и сколько дельтапланов , я Вам отвечу сразу , будет двадцать парапланов и один или два дельтаплана , от сюда и статистика по всем бякам.
Вы действительно считаете что при равных количествах пилотов ДП и ПП статистика по применениям запаски была бы одинаковой ?
на дельте кувырок
Сколько их было в мире или Украине за последнии 10 лет ?
-
Как бы не поссориться с дельтиками. Не бейте 8)
Еще пару пунктов для опроса, на мой взгляд, интересных
1. Я пришел сразу в парапланенизм(дельапланеризм)
2. Раньше я летал на параплане(дельтаплане).
3. Я совмещаю, но...нравится больше(или одинаково). Типа как лыжебордер, есть же такие cry_girl
Со своей колокольни я вижу хороших дельтиков начавших потихоньку летать на параплане, если точнее, изредка подлетывать, но очень активно учить других летать именно на параплане.
Обратного процесса не наблюдаю...
Почему?
Собственно, ответы очевидны ;)
-
это кто не решается ?
покажите хоть одного парапланериста который бы отказался полетать на дельте ?
более того помню когда то в дельтаклубе на гору кто-то из наших принёс параплан
так все побросали дельты и выстроились в очередь слететь на параплане
-
более того помню когда то в дельтаклубе на гору кто-то из наших принёс параплан
так все побросали дельты и выстроились в очередь слететь на параплане
разок-другой попробовать - это одно, а летать постоянно совсем другое...
-
И есть еще одна причина почему параплан а не дельтаплан. ;D
Полеты на параплане. (http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=6145.msg55060#msg55060) pivasik dance ukraine