wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Реклама и бизнес-предложения => Тема розпочата: Сергій Прокопенко від Квітень 15, 2011, 17:30:50
-
и наконец-то информация об подвесной системе X-Alps 2011:
подвесная система будет предлагаться в двух версиях
- X-Alps
- X-Alps GTO - сертифицированная версия
X-Alps - суперлегкая подвесная, выпущенная специально к гонке X-Alps 2011. В подвесной отсутствует протектор и присутствует легкий рюкзак. О сертификации - силовой набор прошол испытания на разрушени согласно нормам LTF.
Цифры и описание:
- вес подвесной системы 2.6 кг
- вес рюкзака 0.65 кг
- кокпит для спассистемы находится спереди на груди и пришит к переднему обтекателю
- система GET-UP
- задний карман для рюкзака и трекинговых палок
- два боковых кармана
- обтекаемая задняя часть
- носовая часть переднего обтекателя надувная
- спидбар мягкий трехступенчатый
- сидение из поликарбоната
- упор для ног в переднем обтекателе из легкого композита
- плечевые и грудной ремень могут регулироваться в полете, остальные регулировки возможны только на земле
- цветовой дизайн только один - вся подвеска черная, лого и надписи белые
Рюкзак:
- вес 0.65 кг
- слева длинный карман для трекинговых палок
- легкодоступный карман справа для питьевой системы и прочего
- сверху два кармана для документов и тд.
- на поясном ремне пара мелких кармашков
- цвет черно/красный
X-Alps GTO - сертифицированная версия с протектором от кокона XR5. Подвесная предлагается без рюкзака. Спасситсема под сидением.
Цифры и описание:
- вес подвесной системы 4,5 кг
- кокпит со съемной площадкой для приборов
- система GET-UP
- задний карман для рюкзака и трекинговых палок
- один карман спереди для рации
- обтекаемая задняя часть
- два боковых кармана
- носовая часть переднего обтекателя надувная
- спидбар мягкий трехступенчатый
- сидение из легкого композита
- упор для ног в переднем обтекателе из легкого композита
- плечевые и грудной ремень могут регулироваться в полете, остальные регулировки возможны только на земле
- цветовой дизайн только один - подвеска черно/красно/зеленая, лого и надписи белые
Фото этого варианта будут чуть позже.
И самое главное - ЦЕНА:
Xalps GTO под одну запаску - 800 евро
Xalps GTO под две запаски - 830 евро
Поставки начнутся в конце мая в сентябре для версии GTO и в конце этого месяца для легкой версии.
-
еще инфо об этих подвесных тут -> http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1350.msg50126#msg50126
-
Цена на подвески - 800 евро.
Єто цена с протектором для версии ГТО c одной запаской и с рюкзаком для версии без протектора.
В варианте ГТО под две спас системі цена 830 евро
-
пока ждем поставки (сроки не изменились), посмотрим видео от обладателей этой подвесной системы
-
На всякий случай напомню что подвесная допускается на соревнования "первой категории ФАИ". Тут официально http://www.fai.org/hang_gliding/safety/harnesses
-
Наконец-то появилось описание на сайте производителя http://www.woodyvalley.eu/eng/parapendio/volare_lontani/gto/index.html
-
Очередь на X-ALPS GTO уже растянулась до апреля. Кому нужно - не тяните. Здесь в Бире летает пара таких подвесок - єто полноценній кокон, только легкий. Эту подвеску НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ под себя.
-
Вчера на Ходосовке произошло событие очень важное в истории развитие парапланеризма. ;D Успешно испытана и облетана подвеска X-Alps 2011 (GTO) мирового лидера Woody Valley. Подвеска в корне меняет представление о коконах, как о тяжелых и не удобных в транспортировки предметов полетного инвентаря. В эпоху новых технологий мы с вами получили продукт прошедший сертификацию и являющийся полноценной подвеской (кокон). Ну а теперь самое главное, цифры.. С личного разрешения Тимофея было произведено взвешивание подвески на его персональных весах. Вес пустой подвески размер L – 4.850 кг. После комплектации подвески запаской 1.750 кг. и приборами 0.350 кг. Общий вес составил 6.950 кг. очень даже не плохой результат. По всем остальным параметрам: качество пошива, материалов, летных и эстетических аспектов - не требует комментарий. Одним словом Woody Valley. Хочу всех поздравить в вступление в эпоху легких полноценных подвесок (коконов). Персонально выношу благодарность дилеру мирового бренда Woody Valley- Прокопенко Сергею за плодотворное сотрудничество. pivasik
-
Спасибо, Дима! :)
-
Вобщем я заказл всех риазмеров по штучке, в конце марта будет поставка.
-
совсем свежие фото X-alps GTO - носовой обтекатель наполняется даже от выдыхаемого легкими потока воздуха :)
-
На складе в Украине подвесные Woody Valley GTO в размерах M и L
Цена в самом первом сообщении.
-
все подвески разобрали, но в течение недели-двух могут быть поставлены подвесные в размере М, L и XL, если желающих в течение пары дней не будет, я отдам эти подвески россиянам, у них очередь при космической цене за эту подвеску
-
все подвески разобрали, но в течение недели-двух могут быть поставлены подвесные в размере М, L и XL, если желающих в течение пары дней не будет, я отдам эти подвески россиянам, у них очередь при космической цене за эту подвеску
Подвеска в размере Л - ушла
осталась М и ХЛ....
Обічній срок исполнения заказа на єти подвески - 5-6 месяцев...
-
облетал свою подвеску. Размере М. Все помнят как я вігляжу? Так вотя поместился туда впритык но
поместился.
Подвеска обнимает плотно и нежно. На старте невесома. По ногам доской не бьёт. "Вход" в подвеску с первой же попытки без проблем, во втором полете чуть дольше вошкался. Выход и посадка - изумительно. легко и не принужденно. Ремни, те, которые красные, ничего не жмут и трут. Я их вообще не чувствовал.
Ступни ного стоят плотно. Акселераитор находится сразу и без проблем, причом судя по всему сразу вторая ступенька.
На фото прибор и рация. сразу отмечу что для рации есть отдельный специально придуманный карман, ноя спешил и забыл тангенту, потому общался не отрывая рацию от кокпита - нажимал передачу и говорил громко. Как меня было слышно пусть другие скажут.
По возможным недостаткам - возможно в очень жаркую погоду задница путет потеть, всетаки сидение и боковая поддержка обнимают очень плотно, но с другой стороны по подвеске не ездишь в кренах туда-сюда.
-
Помимо нового крыла удалось полетать сегодня первый раз в новой подвеске.
Сначала на старте все с интересом изучали это чудо итальянского авиапрома. Кое какие вещи на ней мы с Ромой Котовым после покупки доработали, но ничего принципиального. Подвеску отрегулировал еще дома, в том числе и аксель. Аксель трехступенчатый, но я подвязал так, что на первой ступеньке 2/3, на второй полный. Очень переживал, что в этой подвеске будет менее комфортно, чем в моем первом Джени Рейсе, который я поменял на эту из-за не сертифицированного для ФАИ 1 протектора. Опасения не оправдались, час полета показал, что подвеска очень комфортная, крыло прекрасно рулится весом. Педаль акселя рассчитана на работу одной ногой, и в сочетании легким с акселератором Boomerang X давится легко, комфортно и эффективно. Единственный недостаток, который я обнаружил, ножные ремни узковаты и давят при взлете, и при посадке. Но думаю, что неопреновые накладки, как на других коконах, спасут ситуацию.
Материал подвески высокоресурсным не назовешь, но она не учебная, не предназначена для тягания по склону. Но экономия в четыре килограмма по сравнению с моей предыдущей подвеской того стоит.
В целом, согласен с Белкиным, подвеской очень доволен.
-
Костя, возможно неопрен только усугубит ситуацию - он ведь толще "сделает" эти ремни, возможно их нужно порегулировать. я как не пытался "воспроизвести" дискомфорт, так и не смог.
-
Если ремни станут толще, давление, по идее, станет меньше, так как будет распределяться по большей площади. В полете они не мешают. Регулировать не очень хочется, потому что все остальные "заводские" настройки идеально подошли, хотя может чуть-чуть подтянуть не помешает. Будем пробовать.
-
по прошествии года с момента выпуска в продажу серийной подвески X-Alps GTO компания Woody Valley предлагает усовершенствованный вариант этого облегченного кокона.
1) внедрена система-"антизабывайка" (называется DRC - Dual Ring Connection) с минизамком T-Lock (смотрите фото). Обещают что управляться с ней можно будет даже не снимая лётных рукавиц
2) на ножной обтекатель поставили магниты (как на джиновском полноценном коконе)
3) усовершенствована форма ножного обтекателя - не у всех клиентов получалось легко попасть "внутрь" кокона
4) полностью переделан передний контейнер для баласта объемом 4,5 литра, теперь он съёмный, на молнии, шланг для слива воды выведен справа
И ВНИМАНИЕ!!!
5) опционально поставляется второй (дополнительный) контейнер для запасного парашюта. Этот контейнер устанавливается вместо баластного контецйнера (см. п.4.)., молнии идентичны. контейнер поставляется с Y-образнім фалом, но крепится на основніе карабины
6) кокпит для приборов стал более стабильный за счет дополнительного карабинчика пластикрового, кокпит съёмный и может ставиться по выбору или на баластный контейнер или на дополнительный второй парашют
7) второй баластный контейнер под сидением, объемом 4,5 литра, вывод шланга сделан слева
8 ) переделан основной парашютный контейнер для слвместимости с разными парашютами (иногда покупают облегченную подвеску а парашют оставляют старый, который весит как вся облегченная подвеска, да и объем имеет большой)
и это все не смотря на ошеломительный спрос и успех на эти подвесные. Итальянцы молодцы :)
Цена на подвески немножко поднялась 800 евро с одной спасстемой и 830 евро сдвумя спасистемами
Вес подвесных после всех изменений
X-Alps M: Kg 4,95
X-Alps L: Kg 5,25
X-Alps XL: Kg 5,50
-
5) опционально поставляется второй (дополнительный) контейнер для запасного парашюта. Этот контейнер устанавливается вместо баластного контецйнера (см. п.4.)., молнии идентичны. контейнер поставляется с Y-образнім фалом, но крепится на основніе карабины
]
Это по поим заявкам :)?Померять есть?
-
Виталик, чо ее смотреть - сало, как сало :)
на мою можешь посмотреть и прелставить что стало еще лучше :)
На подвеску огромный спрос и соотвестваенно очередь, у меня ближайшая поставка в сентябре от итальянцев. Посмотрим что можно будет сделать
-
А отдельно контейнер под запаску я могу заказать? И подойдет ли он на первую версию.
-
Костя нужно молнию смотреть, я надеюсь что они все одинаковые, но там еще поменяли форму кокпита, вобщем нужно мерять.
-
Так а кокпит целиком заменить?
-
Так а кокпит целиком заменить?
Костя, кинь мне в личку серийній номер прдвески (в заднем кармане серебристая табличка), я задам вопрос
-
Внимание! Есть возможность бістро привезти X-Alps GTO любого размера до середині октября - в свое время я уступил подвески россиянам, теперь российский дилер такую же услугу предоставляет мне :)
Решайтесь! Ответ в ближайшие пару дней нужен.
-
А отдельно контейнер под запаску я могу заказать? И подойдет ли он на первую версию.
уточнил, вернее посмотрел сам своими глазами на новой подвеске.
Кокпит сильно переделан. Взаимозаменяемость кокпитов работает только между новіми подвесками. Также єтот же копит подходит к новому не облегченному кокону X-Rated 6 (которій готов с начала года. и на которій заказі не принимаются :( в связи с загрузкой производства)
-
Выражаю благодарность лучшему дилеру всех времен и народов! pivasik
Подвеска - СУПЕР! ccccoool
А гуманный ценник, даже по сравнению с северо-восточным соседом, - дополнительная горсть положительных эмоций! ukraine
Серега, СПАСИБО! rose
-
нагадаю про гарні підвісні системи (uprząż якщо польскою мовою)