wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Реклама и бизнес-предложения => Тема розпочата: Perevalov від Грудень 21, 2009, 10:27:49
-
Мы рады объявить о выходе нового Buzz Z3, который прошел сертификацию в S, MS, ML, L ,XS, XL размеров и в настоящее время запущены производство.
Новый профиль для ультра высокой стабильности и максимального гляйда.
Новая форма воздухозаборников, и минижёсткости на задней кромке.
Идеально простой равномерный и лёгкий старт. Равномерно нагруженное крыло, для максимальной стабильности в воздухе.
6 размеров, который позволят точно выбрать крыло под Ваш вес.
LTF 1-2 / EN B * сертификация
Buzz серии установил новые стандарты пассивной безопасности комфорта в классе 1-2 / B класс. Совмещая их с высокими лётными качествами, делающими крыло отличным инструментом покорения новых маршрутов для начинающих пилотов.
Баланс
Нахождение идеального баланса между весом крыла, удлинением, и формой профиля, является ключевым критериями в создании удачного крыла любого класса. Особенно это важно в крыльях класса 1-2/В . Z3 это идеальный баланс между безопасностью и лётными характеристиками для многих пилотов. Начинающие пилоты найдут крыло, с которой они могут прогрессировать в течение нескольких лет и во время полёта будет чувствовать себя комфортно как в спокойном воздухе так и в термичных условиях реальных полётов XC.
Ощущение
Полёты на Z3 : комфорт – это первое слово которое приходит на ум.
Интуитивное управление позволяет расслабиться, и с первых минут легко управлять крылом.
Отличная обратная связь, возникающая на клевантах, позволяет чётко ощущать нахождение термического потока, им помогает набирать высоту.
При обработки термического потоков, крыло позволяет делать плоскую спираль ( спираль с небольшим креном – свойство редкое для куполов 1-2), давая возможность пилоту максимально эффективно обрабатывать поток.
Лётные качества.
Чрезвычайно устойчевый в активном воздухе, Вы оцените стабильность крыла в турбулентности и на акселераторе. Равномерно нагруженный сбалансированный профиль, является основной составляющей для полёта, а новые мини-рёбра в задней кромке убирают не нужное паразитное сопротивление. Общее сопротивление крыла, по сравнению с предшественником сократилось на 12%.
Buzz Z3 является идеальным выбором для пилотов, которые летают около 30 и более часов в год, или для более опытных пилотов, которые ищут для себя крыло с пассивной безопасности и комфортом соответствующим середине класса 1-2 / B .
Ozone вложил много времени и энергии в процессе разработки и тестирования этого крыла, как и во все свои крылья, с осознанием того, что серия Buzz стала бестселлером выбором тысяч пилотов любителей активного отдыха по всему миру.
Новый Buzz Z3 уже спешит в Украину. Так что в скором времени можно будет попробывать размер L.
-
Крыло доступно в 3-х стандартных цветах.
А также Вы можете за дополнительную плату выбрать индивидуальную расцветку
-
А почему ХS не сетефицирован?
-
Сейчас проходит сертефикацию ,скоро будет сертефицирован.
-
И сколько такая прелесть стоит?
-
И сколько такая прелесть стоит?
А какой размер интересует?
-
пилот 74кг
-
Под такой вес нужно крыло размера ML. Ozone рекомендует находиться в середине или в нижней вилке размера. fly
По цене ответил в личку:)
-
Получил Buzz Z3 размер L, LTF 1-2/ EN B.
При первом взгляде сразу бросаются в глаза жесткости вставленные в лоб крыла .Они представляют собой тонкие гибкие пластиковые прутики которые начинаются за линией строп переднего ряда на нижней поверхности и продолжаются вокруг лба с выходом на верхнюю поверхность .Еще пол года назад эти технологии применялись только на самых продвинутых крыльях.
При дальнейшем осмотре обнаруживаю на задней кромке короткие промежуточные нервюрки ,тоже пришедшие от спортивных куполов ,которые находятся между основными нервюрами и делают профиль задней кромки более вылизанным, а это влияет на скорость крыла.
На торцах ушей купола стоят уже ставшие традиционными липучки позволяющие вытрушивать мелкий мусор попадающий в крыло.
Удивил вес крыла с учетом наличия жестких вставок вес размера L составил всего 5.6 кг
Ряды как всегда сделаны из очень качественного ремня и приятное дополнение вертлюги на клевантах.
В общем выглядит все очень многообещающе ,теперь ждем погоды, будем пробовать :fly:
-
Карбона конечно нет но жесткости вполне приличные и лоб наверняка держат очень хорошо :fly:
-
На выходных в Одессе , под Илличёвском, облётывали новый Buzz Z3.
Размер L.
Погода выдалась в субботу хорошей, ветер 6-8 м/сек., солнце.
Старт: старт как всегда у Озона, очень простой. Лёгким движением руки подымаешь передние ряды, и крыло плавно выходит и притормаживает в верхней точке траектории.
Не требуя никаких усилий. При развороте, крыло ведёт себя очень стабильно и не пытается уйти из вертикальной позиции. Два шага, и я в воздухе. Делаю несколько галсов набирая высоту .Тут хочется отметить очень простое ,интуитивное управление ,всего вторая минута полета а такое ощущение ,что налетал на крыле много часов и отлично чувствуешь глубину хода клевант .Крыло имеет достаточную маневренность, позволяющую точно управлять крылом в динамике, когда пролетаешь очень близко вдоль обрыва. и небольшой радиус поворота так, что никаких проблем с выпадением из динамика. Быстро набираю высоту и немного полетав отмечаю ,что нахожусь в высотном уровне рядом с основной массой двоек ,крыло отлично парит. Теперь пробую активное пилотирование. Делаю несколько винговиров Аппарат послушно идет за рукой слегка притормаживая при большом крене ,он как бы подстраховывает меня от ошибки и дает время подумать ,хочу ли я крен глубже или уже хватит .После выхода из винговера небольшой не требующий компенсации кач вперед и быстрая стабилизация в прямолинейный полет .Еще немного полетал ,очень подкупают стабильность крыла и отсутствие каких либо паразитных движений ,полное ощущение монолитности аппарата .Аксель не пробовал (забыл подключить) .Крыло легко пробивалось против ветра ,явно имея запас по скорости .В общем первые впечатления –сплошной позитив, отличные характеристики, простой старт и полная уверенность в параплане с первых секунд полета.
P.S. Вечером посмотрел тесты безопасности крыла- все позиции получили сертификацию А кроме скорости в спиралдайве там В (это наверно оставили любителям поджазить) http://flight.manual.free.fr/tests/ozone-buzzz3-l_at_uk.pdf (http://flight.manual.free.fr/tests/ozone-buzzz3-l_at_uk.pdf)
P.S.S. Облёт происходил в динамике, теперь жду погоды, облетать в термичке.
-
У меня Buz Z. Хотелось бы узнать детально, в чём разница между предыдущим вариантом крыла и новой моделью???
-
Разница достаточно существенная.Применение новых технологий -жесткие вставки в лоб,промежуточные нервюры на задней кромке,новый профиль ,новая стропная система позволили не только на 12,5 % снизить сопротивление крыла но и существенно улучшить летные характеристики при увеличении уровня пассивной безопастности, в тестах единственная В.
Лично меня при облете поразили летные характеристики крыла и его стабильность bravo.
Но за твой купол переживть не стоит,от выхода новой модели он совершенно не стал хуже-это проверенное надежное крыло которое вполне конкурентноспособно и безопасно в небе.Ну и всегда надо помнить ,что крыло это только пол дела,важную роль играют действия пилота.
-
У меня Buz Z. Хотелось бы узнать детально, в чём разница между предыдущим вариантом крыла и новой моделью???
Натаха а ты у Злого спроси как крыло. Он его тоже тестил ;)
А я взяла у Костика Buzz Z S, и тоже полетала. Очень классное крыло,особенно для начального уровня и для пилотов выходного дня. :parapente3: