wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Разговоры обо всём => Тема розпочата: KAPITAN від Жовтень 10, 2008, 13:37:36
-
Традиционно собираемся в Форосе у лесника 25 октября.
С лесником обо всем договорился
Цены:
Проживание в домике (кровати, постели) - 30 грн./чел.
Проживание в домике (коврик, спальник свои) - 15 грн./чел.
Палатка - 15 грн./чел.
Баня (простыни, полотенца) - 20 грн./чел.
Кого надо встретить с вокзала - пишите сюда
-
...... в прескуранте отсутсвует стоимость гарантированной погоды ;)
-
думаю киевлянам стоит на след. неделе обзавестись билетами, пока они есть в наличии.
Желающие маякуйте, скооперируемся.
Славик, а проживание в бане почём? ;D
-
.....да, с погодой "непонятки", а так конечно с удовольствием поехал бы "закрыть сезон". Как там говорят:"как закроешь, так и откроешь. А как откроешь, так и полетаешь в следующем сезоне". Тпк что это замкнутый круг - НАДО ЕХАТЬ!
-
Мы приедем, на нас места в бане бронируйте
-
По погоде перенесено на 01-02.11.08 г. Все кому не лень, включите "цыганскую почту", дабы не вышло накладок с куплеными билетами.
-
На 1-2 ноября у лесника в Форосе все забито. Исходя из прогноза основное место базирования есть смысл перенести на Ай-Петри.
Проживание в спасслужбе на Ай-Петри от 35 до 60 грн. В пяти минутах хотьбы поляна для палаток с кострищем. Желательно всем иметь спальники, коврики и на всякий случай палатки.
-
Киевляне, кто будет брать билеты, маякните, плз, я подтянусь, или денег передам :)
-
А как погода не подведет?
-
Завтра берем билеты. Я и Саня Хлебников. Кто еще созреет - звоните, пишите. fly
-
Мы будем в суботу утром в Симферополе,
два места есть звоните, заберу
-
Мы пока планируем быть в Симфе в 8.45 в субботу, и нас пока двое :)
-
Вот вы и попали.
-
Всем отлично полетать ;)
-
Жень, уже трое pivasik
-
Четверо :)
-
Если кто вдруг еще надумает :)
Туда: поезд №286, вагон 19. Отправление из Киева в 19:27, прибітие в Симферополь в 10:35
Обратно: поезд №286, вагон 19. Отправление из Симфа в 18:08, прибітие в Киев в понедельник в 10:32
-
Хотелось бы присоединиться, но вот говаривают что на Ай-Петри внизу посадок не густо. А я пилот неопытный popa Думаете стоит ехать? Я бы с удовольствием послушал на месте советы бывалых пилотов и постарался не загнездиться :)
-
не подождите какие 10 45.
Я врятли вас дождусь.
-
К сожалению, других билетов просто не было :(((
-
Пару месяцев тандемил на ,Ай-Петри июль и август погода очень быстро меняется,и надо внимательно сечь ситуацию.Посадок внизу очень мало .Но можно комфортно садится на ялтенское кладбище,или в Мисхор на Воронцовские пляжи.Там правда перед пляжами гостиницы многоэтажные может ротором прикалбасить.Вобщем резюме такое -летать ехать можно но не лезть в сильную погоду,следить за изменениями,и всегда быть готовым лететь на кладбище.
-
про кладбище ты это хорошо сказал.
-
Старался.Сел как-то на кладбище в его не густонаселенной части,чтоб по могилам не скакать.собрал купол в розочку .чятоб за кресты не цеплялся и потихонечку подгребаю к центральному выходу.Подороге встречаю двух гробокопателей,сильно выпивших и роющих могилу.Один говорит -дай закурить .отвечаю ,что не курю,а второй спрашивает,а ты откуда тут с парашутом взялся,отвечаю ,что от самолета отстал,ну и иду дальше ,слышу за спиной -ну да, понятно
-
Посадок под Ай-Петри более чем достаточно, но полеты по крайней мере летом могут показаться жестковатыми для равнинных пилотов. Но сейчас давно не лето :( А зачем на Закрытие Парапланы вапще брать???!!! :-! это же ЗАКРЫТИЕ pivasik
-
А зачем на Закрытие Парапланы вапще брать???!!!
во шо с людями индия делает. clizma
-
да .... разбаловались вы там в Индии.
или по водке соскучились?
-
тоже вот на Ай-Петри едем на выхи. Прогноз там уж дюже хороший. Поэтому парапланы решили все-таки брать...
-
во шо с людями индия делает. clizma
dance Глеб, давай не сачкуй, акли..ик..аклим..ик..аклимтизируйся :vidixay: pivasik
-
акли..ик..аклим..ик..аклимтизируйся :vidixay: pivasik
Вот пожалуйста посмотрите и ЭТИ туда же... патология... clizma
-
Индия..... Индия.-это особое место для полётов, с особыми условиями. :)
Дабы к тебе не приставала зараза, и не было повышенного расхода туалетной бумаги.... а в некоторых случаях и памперсов ;) там надо усугублять щодня!
Моя доза была 150-200 грамм оной эвридэй. cry_girl
А по возвращении, я в течение недели проходил курс реабилитации.... :) выпивал только вечером :) и только 40-80 грамм виски.... Понижал объём. ;D
-
как закроешь, так и откроешь. А как откроешь, так и полетаешь в следующем сезоне
...так можно его вообще не закрывать fly trava :parapente3:
-
На Бор-Кае должно быть прикольно на выходных.. :crazy_pilot:
-
Да акститесь девушка, вы же не в индии. Сила ветра по прогнозу всего 2м/с.
(http://photofile.com.ua/photo/stasice/1254379/small/81175945.jpg) (http://photofile.com.ua/users/stasice/1254379/81175945/)
-
Кто?:(
Помощь нужна?
-
Всё что знаю со слов очевидцев. Это парень из Ялты. Летал крайне редко. Утром умудрился найти где-то ротор. Сложение 60 процентов, полное бездействие пилота, разворот на 270, раскрытие, полное бездействие пилота. Вход в скалы. Спасатели и те кто был рядом сработали оперативно. Уже в обед он был в Ялтинской реанимации. Много переломов, состояние тяжёлое. Пока что это всё.
-
По поводу помощи и текущего состояния, надо узнавать у местных пилотов, наверное.
Инфа практически с первых рук, поэтому тоже напишу (если кто-то может добавить, пусть добавит).
Летали на закрытии сезона на Ай-Петри.
2 ноября, утро, 9-30, легкий термодинамик. 2-3 крыла в воздухе, готовимся к старту. Прилетает Макс Сахаровский, кричит, что кто-то упал, тяжелые травмы, вызывайте скорую.
Пилот - местный (из Ялты вроде), но летает мало. Крыло - Аэрос (Концепт?). Ветер слегка косит с востока, несильный.
Пилот летал очень близко от склона, залетел за отрог (там где вышка) и по всей видимости попал в ротор от отрога. Получил ассиметричку около 60-70%. По словам очевидцев - пилот никак не отреагировал. Разворот в склон, раскрытие? и влёт в склон лицом и ногами вперед.
Наш товарищ летал рядом с ним, сел возле места ЛП и помогал выносить его снизу (собственно, картина происшествия в основном с его слов). Жена моего друга - медик - помогала пока не приехала скорая (повезло - кроме нее было еще два медика). По ее словам у пилота тяжелый открытый перелом голени и рваная рана на шее.
Спасатели приехали быстро. Скорая вроде тоже сравнительно оперативно сработала.
Пилоты на старте дружно скинулись на текущее лечение (наверно, немного, но на первое время).
Собственно, оргвыводы по прошествии суток:
1) Медик говорит, что неплохо бы было иметь в аптечке физраствор на случай большой кровопотери. Я в этом не шарю - прокомментировать не могу (хотя она как-то умно все это обосновывала).
2) В телефоне пилота должны быть номера типа "Жена", "Семья" - были проблемы: пилот был в травматическом шоке, денег у него почти нет, товарищ его уехал, короче звонили подряд по всем именам, которые были в мобильнике.
Выводы летные, после обсуждения с другими пилотами:
1) Нефиг залетать в ротор, тем более близко от склона - это понятно без слов.
2) Ассиметричка - наверно, это уже набило оскомину, но ее надо отрабатывать хоть как-то.
3) В начале разворота в склон, видимо, лучше было даже перекомпенсировать и сорвать остаток крыла и падать по касательной вниз.
ИМХО, в этом сезоне одни из самых тяжелых травм именно при падениях лицом в склон.
Мне кажется, хорошую идею для размышлений подал один опытный товарищ: при полете вблизи склона, внешняя клеванта - постоянно на стрёме, именно для того, чтобы быть готовым предотвратить этот самый худший вариант - разворот в склон.
ИМХО, это один из самых важных инстинктов - отворот от склона при любых обстоятельствах, когда подумать некогда.
-
1) Медик говорит, что неплохо бы было иметь в аптечке физраствор на случай большой кровопотери. Я в этом не шарю - прокомментировать не могу (хотя она как-то умно все это обосновывала).
По мимо растворов, системы (капельницы), нужно иметь и того, кто это все будет делать.
У меня в "Клубной аптечке" есть все, или почти все необходимое.
Но, не умея пользоваться, не зная, что и как делать при политравме, все это теряет смысл.
Парню повезло, что на месте били вы...
Кто пилот?
Как он?
Концепт не учебка.
-
(См. пост Димы ниже)
Из деталей - спасатели на будущее просили предупреждать их о наших полетах на Ай-Петри, тогда они смогут подстраховывать (лично не слышал - из третьих рук).
Посадка пилотов на пляж санатория Ай-Петри вызвала нездоровую реакцию местного зав. глав врача - пытался запугать нарядом милиции, орал что-то про частную собственность и травмированных отдыхающих при помощи парапланерной обуви в позапрошлом году.
-
Подробнее по поводу физраствора (просто передаю слова медика - мы тоже ей говорили, что надо ж смочь этим воспользоваться):
"При шоке и внутренних и наружных кровотечениях, мало крови, слабый ее приток - поэтому без физраствора был шанс парня потерять :("
А основной довод по сути ее такой: плохо когда нет рядом медика, а есть физраствор. Но плохо также когда медик есть, а физраствора нету.
В данном конкретном случае двое из трех медиков точно могли помочь (а может и все трое).
Никоим образом не претендую разводить полемику - просто высказал мнение медика со стороны.
Очень странная инфа по поводу было/не было сложение, все кто был с пилотом, говорили о сложении как о 100% факте. Непонятно. "Просто врезался в склон" - тоже загадочно.
Если таки сложения не было - тогда, конечно, "летные" выводы не нужны.
Но по-любому - грустно ;(
Как пилот сейчас, надо видимо узнавать у местных пилотов.
По поводу посадки на пляж. Возможно мы с товарищем садились не там где надо (на день раньше): правее санатория я сел на пустынный пляж - никто не подошел даже, вообще никого. Товарищ сел чуть выше на склон, на стройплощадку - говорит место пока удобное, мило пообщался с охранником...
-
Н-да уж...
Даже если сложения и не было, то...
1. Концепт - далеко не учебка, и это не первый случай в этом сезоне, когда пилотам впаривают крылья, которые им пока совсем не по силам...и пилоты эти травмируются. Кто-то же это делает?
2. На Погранцах и Клемухе осенью видел картину - новенький Концепт, подвеска чуть ли не самошив, типа АЭРОС учебка, без шлема или танковый шлем. Пилот явно не готов к этому крылу и близко - даже просто управляет очень неуверенно.
При этом на том же Концепте пытается обучать девочку...
4.Ай-Петри и Форос в Украине самые сложные места для полетов, или я ошибаюсь? Осенью еще и облака ниже старта могут появиться, еще и ЖПС нужен...
3. Сколько раз уже говорили про проблемную посадку на пляжи санаториев? Ведь куда удобнее садиться ближе к трассе, есть же поляны...
5. Номера в телефоне типа ЖЕНА, SOS- отличная идея, может придумаем сообща это правило для всех -забить пару таких номеров, а?
Еще, просьба, кто уже такое сделал, напишите, плиз, здесь оптимальный полный список личной аптечки и как все это упаковано. Попробую заставить своих своих сделать...
А пилоту - скорейшего выздоровления!
-
А что за информация или дизинформация о купании с парапланами все на том же Ай-Петри?
Пилоту - скорейшего выздоровления!
-
Еще подробности: http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=488003
Там написано, что таки сложение было и Дима Стаценко упоминается. Дождемся, Дима развеет непонятки сам.
Есть ли инфа что с парнем сейчас?
-
А что за информация или дизинформация о купании с парапланами все на том же Ай-Петри?
Было дело. Со слов очевидцев: кто-то протупил с заходом на посадку и плюхнулся в море в метре от берега, вцепился руками в камни - пляжа, как такового там не было - и сам не мог вылезти т.к. не выстигнулся вовремя из подвески. Однако же был спасён из воды вовремя подоспевшими пилотами.
-
Господа пилоты!
Касательно подробностей произошедшего. Пилот - Саша, из Ялты, летает около 5-ти лет, общий налет около 60-70 часов, На этом куполе - около 1,5 - 2-х часов на г. Клементьева. Купол Аэрос "Концепт", в хорошем состоянии, подвеска SC. Я шел за ним в 40-60 метрах сзади. Других очевидцев не было.
Время 9 - 9-30 утра, слабый Ю-В, но местами довольно жесткие пузыри. Мы шли правым галсом (скалы справа), Саша шел чуть ниже уровня плато, метров 9-12 от скал. Вошел в пузырь около +2 м/с, начал подниматься, когда он поднялся на 1-2 м над уровнем плато и приблизился к кромке на 2-4 метра, произошло сложение справа не менее 50% купола. Никакого ротора там не было - был срез 2-х пузырей (один вверх, другой вниз) или что-то в этом роде. Пилот к сожалению не предпринял ничего ни для предотвращения сложения, ни для его раскрытия. Через 2-3 секунды купол повернул на 90-100 град. в сторону сложения - в сторону плато. Никаких мер также предпринято не было... Еще через 2-3 секунды последовал резкий клевок все еще сложенного купола вниз-вперед (в сорону скал). Что-либо делать было уже поздно. Пилот встретил скалы передом (кроме пилота разбит вариометр, шлем сорван и улетел в неизвестном направлении). После удара пилот соскользнул по скальнику вниз 5-6 метров и повис на стропах зацепившегося купола. После экстренной посадки в 15 м от пострадавшего я начал оказывать первую помощь (остановка кровотечения, обезболивание, шинирование и т.д.) Спасибо Сереже Жукарину, первым прибежавшему на помощь и остальным ребятам, к сожалению, не знаю поименно.
Предлагаю тему не развивать. т.к. парню будет не очень приятно через недельку - другую это все (особенно, если что-то не совсем соответствует действительности) про себя читать. В данный момент парень в реанимационном отделении Ялтинской гор. б-цы, диагноз очень сложный, но состояние стабильно(!) тяжелое. Если будет необходима материальная помощь, я напишу об этом в форуме.
-
Со слов Димы Стаценко - сложение таки было около 50-60%, но при всем этом полное бездействие пилота. Все произошло на Диминых глазах(он летен недалеко, но чуть ниже), и он первый кто к нему сел. Более подробно, я думаю, Димка напишет сам. Со слов очевидцев, старт пилота был очень неувереный. Долго не могли разобраться, кто он и откуда. Толлько после того, как выяснили фамилию, ялтинцы вспомнили, что он из Ялты. Проходила информация из четвертых рук, что пилот летает около пяти лет, но судя по тому, что даже ялтинцы его не сразу признали, очень редко и вообще не понятно где и с кем.
Регулярно общаюсь с Сергеем (Чайкой), он сейчас ближе всего к информации. Состояние Саши стабильно тяжелое, он по прежнему в реанимации. Сегодня ялтинцы сдавали кровь, собрали немного денег. Сергей в ближайшее время вывесит банковские реквизиты для помощи. Саше желаю скорейшего выздоровления.
Теперь по поводу спасателей. Информация не совсем верная о том, что спасатели не были поставлены в известность о мероприятии. Валерий Лихачев долгие годы возглавляк КСО (контрольно-спасательный отряд) г. Ялты и я, проработав немало лет в данной структуре (КСС Крыма), вместе с Валерой, не раз принимал участие в разных спасработах.. О том, что будет проходить закрытие Валера знал за неделю до него. То, что он оказался на месте происшествия сразу, и то, что от пострадавшего до приезда скорой не отходил врач спасотряда - совсем не случайность. Мало того, на Ай-Петри часть пилотов проживала именно на базе спасателей. Просто в Ялте существует еще одно подразделение при МЧС. Они действиельно не были в курсе мероприятия, и от них прозвучала просьба, в дальнейшем при проведении массовых мероприятий в зоне Большой Ялты ставить и их в известность. Данные действия не повлекут за собой никаких финансовых обязательств с нашей стороны, а просто облегчат им работу, в случае необходимости проведения спасательных работ.
"А что за информация или дизинформация о купании с парапланами все на том же Ай-Петри?"
Купание было. Наверно тут мусолить ничего не стоит, но если кому-то интересны подробности, то герой сюжета (не буду называть его, пока он сам не захочет сделать это) возможно расскажет об этом сам. Хотя, повторюсь, рассказывать тут наверно и нечего - купание оно и есть купание.
Теперь пару слов, про само закрытие. Погода не сильно радовала, но и не сильно огорчала (на то оно и закрытие). Все кто хотел и в первый и во второй день слетели с Ай-Петри на пляж, что само по себе уже красиво по ощущениям несколько отличается от рядовых полетов на домашней горке и лебедки. Вечером были костер, плов, песни по гитару, и вообще было очень весело. Честно, очень удивился, как нас много собралось, думаю человек под 50 и не только со всей Украины. Популярность закрытия сезона в Крыму растет с каждым годом, что не может не радовать. Со всеми было очень приятно пообщаться, да и просто увидеть знакомые морды. Спасибо всем, кто приехал.
-
Извините, писал, до того, как появился Димкин пост, а отправил позже...
-
migg:
при полете вблизи склона, внешняя клеванта - постоянно на стрёме, именно для того, чтобы быть готовым предотвратить этот самый худший вариант - разворот в склон.
Есть такой способ выпаривания в "соплях" рядом со склоном (мне он известен как метод Жукарина), когда вес переложен наружу, а внутренняя клеванта слегка поджата. Таким образом убиваем сразу трех зайцев:
1. На случай сложения внутренней консоли вес УЖЕ перенесен наружу.
2. Поджатая клеванта уменьшает вероятность сложения ближнего к склону полукрыла.
3. В "соплях" выпаривается немного лучше, чем при обычном раскладе управляющих воздействий.
SKYCLUB: Номера в телефоне типа ЖЕНА, SOS- отличная идея
Идея, может и хорошая, но кто прислушается? Многие знают, как "скорую" с мобилки вызвать? У многих этот номер забит в телефон? ИМХО проще пролистать в телефоне пострадавшего список Набранных/Принятых. Там обязательно будет кто-то из близких...
-
Антон, "поворот блинчиком", не такая уж безопасная техника.
Выпаривание в соплях на зажатом крыле + откренивание в противоположную сторону - граничит с нигативом.
Падения и травмы были, при чем, тяжёлые :( :( :(
Опытному пилоту не нужно пояснять технику поворота, он сам знает и чувствует сколько и как кренить.
Не опытный почитав, может взять и попробовать.
Не стоит о технике пилотирования по инету.
Поправляйся и будь ЗДОРОВ!
-
Идея, может и хорошая, но кто прислушается? Многие знают, как "скорую" с мобилки вызвать? У многих этот номер забит в телефон?[/quote]
Когда-то вызывал "скорую" на ходосовской горке: набрал 03, связался, объяснил что к чему, приняли вызов, повесил трубку.
Потом дошло, что меня связало с Обуховом, а пилоту нужна киевская больница - позвонил 8 044 03, связало с Киевом, но бабушка, сидевшая на телефоне, после фразы "...перелом бедра...", решила выяснить, есть ли у меня медицинское образование... Некогда было общаться с сумасшедшей бабушкой, вызов не принят, повесил трбку.
Следующий звонок был 112. Как я понял главное было начать разговор со слов возле какого города я нахожусь (Киева), а дальше по тексту оператор определяет какая служба нужна и откуда её вызывать.
С тех пор 112 больше не пользовался - не было необходимости - но две машины пришли одновременно, и ни каких дурацких вопросов, всё очень чётко.
-
Некогда было общаться с сумасшедшей бабушкой, вызов не принят, повесил трбку.
Как работает диспетчерская служба скорой 03.
Телефонная девушка или "сумасшедшая бабушка" представляется, т.е. называет свой номер.
Например - "Скорая 73 слушает". Можно обратится к ней, назвав ее номер, это сразу дисциплинирует, диспетчер понимает, что вы в курсе и трубку не бросит.
Далее в зависимости от услышанного, она может переключить параллельно на диспетчера спец службы, старшего смены, главврачу, да прям в машину бригаде. Не дай Бог такое, это не просто вызов под красной чертой, это катастрофа серьёзного масштаба, крайний раз мы выезжали когда столкнулись поезда "Уголек" с , не важно.
Все тел. звонки пишутся и хранятся в архиве.
Диспетчеры тоже люди, они устают слышать цивильный бред.
На умирает ни кто не спешит, там или труп, или бред, а вот на реанимацию прилетят мигом.
В Ходосовку киевская скорая ехать не обязана и тем не мение:
Не стесняйтесь, чётко и ясно ставить диагноз, диспетчер должен быть уверен в серьёзности случая, он пришлет спец бригаду, а не перевозку с девочкой студенткой.
На счёт "группа крови на рукаве"- карточка с координатами, хорошая идея, поддерживаю.
-
Володя прав.
"Поворот блинчиком" требует от пилота достаточно высокого уровня владения крылом.
Чайникам строго не рекомендуется.
-
Панове, так все же, давайте обобщим, у кого есть реальный опыт вызова скорой, нарисуйти, плиз, алгоритм действий
а- возле Киева(ходосовка, Фасовая)
б-по Украине
Мы вызывали всего один раз, по 03,совсем недавно - вначале нас послали невежливо, потому мы больше не звонили-занялись сами, но в итоге приехали МЧС, скорая, прокуратура и еще какие-то внутренние органы...
-
To Airclub и Дима:
Антон, "поворот блинчиком", не такая уж безопасная техника.
Выпаривание в соплях на зажатом крыле (...)
Склоняюсь в глубоком пардоне... Но где Вы, глубокоуважаемые, прочитали про это? Какой поворот, кто зажат? Абсолютно точно не в моем посте. Наиболее близкое, что смог найти, это:
вес переложен наружу, а внутренняя клеванта слегка поджата.
Не нужно вкладывать свой смысл в чужие слова. При всем уважении к Вашему инструкторскому опыту. Но если Вы настаиваете, я уберу ту часть текста, где описывается Метод Жукарина. Опять-таки только из уважения к Вам.
Спасибо за пожелания выздоровления, мне уже гораздо лучше - неделя как встал на костыли))))))
-
Может, просто удовлетворимся этим:
"При полете вдоль склона на малой высоте от склона всегда будь готов отвернуть от склона (не важно, в случае подсложения консоли или просто резкой просадки)"
?
-
Да кто же спорит-то? Со здравым смыслом как раз не поспоришь, и я не собираюсь, я согласный))))) Просто удивился тому, насколько превратно могут быть истолкованы простые слова)))) Больше не буду, а то в след раз обвинят в терроризме или в глобальном потеплении ;D pivasik dance
-
Просто в Киеве был случай. В сильную термичку на Ходосе на западе(там вообще летать нельзя в сильную погоду - это яма) человек осваивал сей прием "для выпаривания"- перевесился в подвеске, сколько смог в одну сторону, и сколько смог затянул клеванту другой.
Сорвал Стайл, травмы очень тяжелые - тоже видно что-то превратно истолковал...
А что еще нам делать в такую погоду - только умничать и остается :'(
-
Согласен, по незнанию можно мног чего сломать((( У вас три школы в городе, и то случаются отчаянные одиночки. А у нас ни одной в области, так что даже на Карачуне постепенно становится опасно из-за никому не известных одиночек...
-
Не поверишь, у нас четыре школы, и на сегодняшний день все весьма приличные, даже не знаю кого ты забыл ;D
-
По алфавиту.. Aero, Airclub, Nearbirds, Skyclub, ..)))) Приношу свое простите))) Забыл про Перевалова)))
-
Телефонная девушка или "сумасшедшая бабушка" представляется, т.е. называет свой номер.
Например - "Скорая 73 слушает". Можно обратится к ней, назвав ее номер, это сразу дисциплинирует, диспетчер понимает, что вы в курсе и трубку не бросит.
Это я положил трубу,
Согласен, что люди на работе выслушивают кучу левого бреда, но в реальной ситуации ничего лишнего не говорилось. А номер диспетчера в той ситуации не запоминал, был сосредоточен на том, чтобы правильно описать ситуацию. Всё это человеческий фактор.
А по поводу алгоритма - у всех этих служб он расписан и нужно просто чётко отвечать на вопросы.
Я о том, что 112 - универсальная диспетчерская служба, в которой самостоятельно определят ту службу, которая необходима - от МЧС до "аварийная газа", вот только не знаю как на счёт КСС в горных районах?
-
вот только не знаю как на счёт КСС в горных районах?
КСС и МЧС (http://krym.sarov.info/kss.html)
-
Немножко о моем приводнении.
Я стартовал после Саши Силуянова. Пока я налево слетал да попробовал ноликов пособирать, он уже был далеко впереди. Правда и ниже заметнее. Когда вылетел на простор, то увидел долгожданный фуникулер. Вагон как раз вверх поднимался. Думал сначала ломануть за Сашей, но он пошел уж сильно западнее, а по жыпысе финишь гораздо ближе. Высоты еще метров 600 и я разглядываю посадки внизу. Где эта чертова Поляна Сказок? Нифига не узнаю. Вот виноградник очень хорошо видно. И дороги там широкие. Может там приземляться? Еще раз перелетаю канатку к западу, может там чего разгляжу?
Саша по рации запрашивает направление ветра на посадке. Ему отвечают – смотри, мол, по волнам. Начинаю догадываться почему. С его стороны ползут рваные облака. Мне стало прохладнее от этого, и я опять перелетаю на восток от канатки. Над виноградником еще нулей пособирал. А на посадке 2 параплана колбасятся в динаме от пансионатов. Думаю, что это Белка с Котом. Они как раз перед нами стартовали. Когда подлетел, то один ушел на посадку. Оставшийся был Макс из Курска, и я присоединился к нему. Лифт шикарный, иногда до двух этажей в секунду. Минут 20 прошло и мне стало уже не так интересно. Да мало ли…, может людишки желают расслабиться на балконе, а мы им интим рушим.
Пошел я щемиться на посадку. А держит, цуко, хорошо. Местами плюсует. Смарю,не снижаюсь совсем. Попробовал уши – не обнадеживает снижение. Отошел немного назад. Еще разок пробую. Еще высоко. Пробую опять уши. Немного снижаюсь, но все равно вижу, что перелетаю. Когда был над вторым молом (если считать от того, над которым железная конструкция), решаю сделать один оборотик для снижения. Вот это и была ошибочка. Ветер был сильный и за полоборота я оказался за этой железной гусеницей. Решил не продолжать, т.к. еще за полоборота потеряю высоты и точно зацеплюсь всеми яйцами за эту фигню. Разворачиваюсь в другую сторону и с попутным ветром, матеря себя, такого пидора, и мысленно рвя все волосы на заднице, присматриваю - что можно сделать. Высоты очень мало осталось. На разворот не хватит точно. Чую дыхание приближающейся жопы. Продолжаю разворачиваться так чтобы попасть на самый большой и плоский камешек, авось вынесет… Короче, не хватило метра 3 высоты. Приземлился в метре от камня - мягчайшая посадка. Ну что - думаю - допрыгался, цуко, плыви теперь, ты ж купаться хотел. Набегающая волна подбрасывает меня к камнями я там нахожу чёто твердое под ногами. Глубина – метр с небольшим. Стою – туплю. Думаю, как всю снарягу вверх поднять из воды. Вот так стою и туплю попутно благодаря бога, что невредимый остался. Слышу голос свыше - “Ты живой?”. Это Саша подошел. Как раз мимо проходил, и очень удачно. Помог мне всё выловить, за что ему отдельное, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО.
Отдельно про замоченную технику (если кому интересно). За вариометр я не волновался, он уже проверенный в море. Сегодня утром промыл и просушил – работает. Сотовый телефон сдал в ремонт, сам не решился лезть. Сказали, что с очень большой вероятностью починят. На фотоаппарат вероятность существенно снизили. GPS работает. Рацию брать не стали – не чинят такие штуки. Пока промыл, высушил, вроде работает без звука. Динамик какой-то странный. Завтра его проверю. Купол моется в ванне, вечером буду сушить на тещином паркете.
На фото (если еще оно прилепиться) справа видны камни, возле которых я "приплыл".
-
раз фотка прилепилась, кину еще.
1.Злой Чапай
2.Жека Калашник Ниндзя
3.Жукарин, который опять всех обскакал и налетался утром.
4.Девченки разжигают альтернативный костер
5.Когда получилось, подтянулись мужуки :))
6. Серега спит, а все вокруг ему мешают
-
Судя по барашкам у вас ветерок был. А мы в тот день полетели на кладбище и на скальнике был термодинамик. А вот что касается фонового ветра - вообще ноль. Так что может это всё таки бриз заработал? Ведь море холодное уже, а над Мисхором с самого утра не было облаков.
PS кстати, на фото возле пресловутых камней виден такой зелёный и красивый газон. Не цельтесь в него :)
Я думал его рассматривать как мягкую и не пыльную посадку, да вот там оросительные трубы понатыканы, чуть ли не каждый метр, так что бойтесь этого места :)
-
Да кто же спорит-то? Со здравым смыслом как раз не поспоришь, и я не собираюсь, я согласный))))) Просто удивился тому, насколько превратно могут быть истолкованы простые слова)))) Больше не буду, а то в след раз обвинят в терроризме или в глобальном потеплении Grin
Антон, вот и славно, что мы понимаем друг друга :).
Рад, что ты поправляешься.
Что касается того Л.П. (негативки), так пилот был достаточно опытным, владел этой техникой поворота.
Но, он взял чужой Стайл, так, повыпендриваться на западе и был уверен, что не свалит его.
Ушёл в негатив внезапно, отработал и вышел бы, имея чуть больше высоты.
Результат, перелом обеих ног, одной открытый + еще травмы.
Не мне тебе говорить про боль, сам знаешь...
Обидно попадать по глупости.
На асиметричке 50% можно компенсировать и безопасно сесть, да можно пол дня летать на половинке крыла, умеючи.
Согласись, с негативкой все гораздо сложнее.
Будь ЗДОРОВ!
-
Классные фотки. Я конешно прошу прощения у автора этих фото, но удержаться не мог. Вот, "на скорую руку" налепил немного.
-
смотри пост ВЫШЕ :)
-
Асимметрии разные бывают, и крылья тоже. И пилоты. А "с негативкой все гораздо сложнее", если ее отпустить на малой высоте. Помните случай на Кубке Донбасса в этом году? Пилот сделал полтора оборота и отделался ушибами. Так что все относительно...
-
А мы уезжали в понедельник. эвакуировались самовылетом с весчами... popa Обошлось. Думали что хоть кто то еще на понедельник останется... ???никого... втроем ночевали прямо на старте (в палатке). Остались только мы: трое белорусов.
С утра погода позволяла попарить, но не решились, т.к. в случае если просадит, времени на подъем не оставалось (поезд однако). поэтому решили загрузить все вещи на себя и ....вниз fly trava dance :suicide:
Первый приземлялся Дима. На тот же пляж возле гостиницы АйПетри. Только вот вчерашнего радушия небыло. Сбежалась вся администрация, вызвали милицию, охрану. Такой ажиотаж развели что бедный Дима спасался бегством расталкивая и отбиваясь от охраны ... пока не подъехала милиция. В конце концов жена оторвался (это с парапланом и сумкой с вещами в гору) и спрятался в кустах на склоне возле дороги... от куда сообщил нам со Славой что посадки там нет... а где есть он не знает :( Пришлось нам приземляться западнее за мысом... там был санаторий его снесли. Территория охраняется. Охрана тоже для порядка грозила вызвать милицию, затем весьма доброжелательно объяснили как пройти на верх.
-
Вот еще пара кадров.
-
Кто-нибудь в курсе, какое состояние пилота, получившего травмы?
-
а как там Александр побившийся на закрытии сезона,
есть какая нибудь информация?
-
в этой теме (http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=3037.0)
-
3-ноября на склоне АйПетри мы нашли радиостанцию. ?
-
Так, а с этого места поподробнее :) Kenwood в черной нагрудной сумке?
-
:o Что Белочка опять рацию???
Надо тебе белкокарму чистить trava
-
Не, сорри, погорячилась :) Начала вспоминать и вспомнила, что я со своей точно летела, значит, на старте она остаться не могла :) Буду искать :)
-
Ну да... хозяин нашелся уже. Из Харьковчан будет...
-
Да и я после мучительных раздумий и воспоминаний свою нашла :)