wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Разговоры обо всём => Тема розпочата: Константин Гончаренко від Вересень 22, 2014, 01:13:43
-
В продолжение тем "Наши где-то там" опишу очередной выезд. Может не всем будет интересно, но меня уговорили описывать здесь.
Итак. Каким-то чудом удалось вскочить в последний вагон уходящего поезда селекции на Суперфинал Кубка Мира. Не могу сказать, что не мечтал, и не надеялся. И надеялся, и мечтал, но как-то смутно. Мои результаты на этапах были довольно скромными, и поэтому могло помочь только чудо. Оно и помогло. В этом году как-то ниже конкуренция, видимо многие отказались по каким-то причинам, и я с 68-х мест в Мексике и Македонии все-таки попал. В этом году уникальная ситуация, в Суперфинале могли участвовать четыре пилота с Украины, но двоим что-то помешало, так что мы здесь будем с Глебом вдвоем.
Дорога заслуживат отдельного упоминания. Билет брал из Харькова до Денизли с пересадкой в Стамбуле. Обошлось 302 доллара, но за пару дней до отлета стало известно, что от полуторачасовой стыковки в ту сторону осталось только 35 минут, потому что самолет по дороге из Харькова теперь делает какой-то хитрый крюк, и летит на час дольше. А по факту он еще и вылетел на двацать минут позже. Если бы не эти двадцать минут, я бы успел пересесть, но полетел бы скорее всего без своего багажа, так как его не успели бы перегрузить, и надо было бы за парапланчиком ездить в аэропорт второй раз. А аэропорт от Памуккале оказывается довольно далеко - 65 км. Вместо этого, после замены билета на следующий рейс, мне удалось наглым образом стребовать с авиакомпании гостиницу, и целый день продрыхнуть в номере в ожидании вечернего рейса. Но не обошлось без нервотрепки и тут. Автобус авиакомпании, который должен был везти меня в аэропорт из гостиницы задержался на час, я уже собирался такси вызывать. Но, к счастью, все успели, багаж не потерялся, так что я уже в Памуккале. Завтра буду пробовать подлетнуть. Глеб тоже завтра приедет.
-
И чё, у турков тоже не всё гуд?
А сервис какой стрны тебе запомнился позитивом?
-
Костя привет! Добирался ты не скучно,напиши местный номер если есть?Думаю приехать в гости,но не знаю в какой день лучше?
-
Не смотря на проблемы с погодой поначалу, соревнования все-таки состоялись. Отлетали шесть тасков. Результаты (http://pwca.org/results/results/).
-
Глеб, Костя - молодцы!
-
Молодцы! Поздравляю rose rose
-
Второй таск. Условия были слабые, большинство пилотов пролетело меньше трети маршрута.
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/p180x540/10672305_380002012147013_7032398043727459474_n.jpg?oh=b09194b3e8a5cd8e0da55904b3e1e3fd&oe=54B57CBE)
-
Не ну точно пингвины, которые научились летать)))
-
А с каких стартов летали?
-
Первый таск летали вообще в Чамели, это в 130 км от Памуккале в сторону Олюдениза. Потом два таска с нижнего старта, и три таска с верхнего.
-
Местные говорили, что в районе Денизли больше 10 стартов под все ветра, но они их не юзают из-за военных...
-
Саша, старты для полетов и старты для соревнований такого уровня немного отличаются. Надо, чтобы автобусы могли заехать. А самое главное возможность нормального старта всех участников. С верхнего старта за полчаса до открытия окна уже все были в воздухе, а стартовый набор занимал 5-10 минут. А с нижнего еще за 15 минут до воздушного старта были пилоты на земле, потому что одновременно могли улететь только два крыла, а поддувало не постоянно. А чтобы выбраться на верх с нижнего старта надо было минут 30-45, как повезет с фазой. Везло не всем, часть просто бомбилась вниз.
-
Костя, скажіть, а для чого взагалі з нижнього старти проводять?
Метеорологія, напрямки вітру як на верхньому, а місця немає; летіти до нижнього теж швидко.
Просто цікаво.
-
Нижний старт находится в роторе. И когда на верхнем был дульник в спину или вдоль склона, на нижнем был нормальный термический ветер почти в лоб. Но большой проблемой этого периода являлся мощный слой инверсии на уровне, или чуть выше нижнего старта. Пробить ее можно было только карабкаясь по отрогам на плато, которое находится выше уровня нижнего старта, и соответственно выше уровня инверсии. Но те, кому удавалось выбраться на плато, набирали уже до 2600, в то время как над стартом можно было набрать максимум 1100.