wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Разговоры обо всём => Тема розпочата: duka dima від Вересень 25, 2013, 20:24:22
-
Хорошо сидим!(с)
Давайте продолжим!
Классная тема, классный флуд! ;D
Предыстория:
http://paragliding.in.ua/index.php?topic=11674.0 (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=11674.0)
Особенно мне понравилось это:
Вот раньше у нас была тусовка, собирались по звонку без проблем, а сейчас?
Пилоты нетрадиционной ориентации пересели на жесткие крылья
Старые извращенцы, которым нравится наблюдать как шевелится растительность на склоне - ушли в подполье, хрен вызвонишь
Любители секс-туризма постоянно в разьездах, вы видели? он может 90 раз за сезон и только 15 в Украине, кошмар
На пупырях задроты зависают
Пилоты не достигшие полового созревания не в счет
С кем летать? к кому податься?
Так скоро некому будет детей делать маршруты летать.
Нужно воспитывать здоровую молодежь, а тут Дима со своей пропагандой
;D
-
Ага, то есть ты достал свой припрятанный вентилятор :)
Любители секс-туризма постоянно в разьездах, вы видели?
Так правильно, есть и секс, и туризм. Надобность дрочить отпадает :)
-
Ага, то есть ты достал свой припрятанный вентилятор :)
Я сильно впечатлился:
дрочить судьбу на 30-ти метровых горках в термичку - это "Путь Самурая", а затяжки на малинке - это удел ленивых обезьян. ;D
А еще мне нравится литературный талант Петровича - такой себе симбиоз Жванецкого и Подеревянского ;D
-
Ага, то есть ты достал свой припрятанный вентилятор :)
А еще мне нравится литературный талант Петровича - такой себе симбиоз Жванецкого и Подеревянского ;D
Юра,жги есчё!
-
Вброс на вентилятор - наслаждайтесь!
Полёты в Горбатове 17.06.12 on Vimeo (http://vimeo.com/44478801)
One more flight day on Vimeo (http://vimeo.com/42937618)
-
Вброс на вентилятор - наслаждайтесь!
Дима, те горки на видео нереально громадные по сравнению с этой ))) trava
Другая Можайка (http://www.youtube.com/watch?v=fEj3YWc3GLw#ws)
-
Вброс на вентилятор - наслаждайтесь!
Дмитро, тут гірка реально більше, ніж в Ходосівці.
Аргументую: перед схилом немає ніяких дерев, фактично вітер стелиться від самої води і плавно утворює динамік/термодинамік. В Ходосівці схил починає працювати вище, ніж з середини, через дерева внизу і ліс перед дорогою. Правда, термічка є.
Висоту Вашого схилу потрібно міряти також від рівня води.
Немає за схилом і перед ним ротору. Звичайно, трохи від дерев буде фонити, але вітер на них буде не влоб, як в Ходосівці, а під кутом від землі до крони, через аерологію схилу.
Питання: парапланеристам з Києва їхати на такі гірки в якісь єбеня за сотні км, чи поїхати на "лєбьодку"? Під Ходосівку правильний вітер - велика рідкість і коли він є, всі на горі.
-
Дима, те горки на видео нереально громадные по сравнению с этой ))) trava
-а где вы тут горку увидели - особенно на взлёте?
- да тут чувак похоже вообще в динамике от деревьев выпаривает!!!...или от забора... :blyaaaaa:
...- а мы жалуемся - у нас тогда Климуха trava
- Товарисчи! - Все на посадку посадок горок!!! ;D
-
Вот настоящий динамик от деревьев:
-
Вот, в карьерах тоже можно
Онанизм в карьере (http://www.youtube.com/watch?v=Oq9Xwuu5rF8#)
и далеко ехать не надо :suicide:
-
Гы.... Реально онанизм!
Итак, давайте подбивать итоги - в чем горка хуже- лучше лебеды как в плане просто полетать, так и в плане улетов.
Горка - достоинства
Не нужна компания, можно поехать самому. ( имеется ввиду, что летать самому, а правило - двое несут третьего - обязательно к выполнению!!!)
Бесплатное и многократное число стартов и попыток ухода на маршрут.
Можно летать бесконечно долго( пока дует ветер)
Дисциплинирует пилота, приучает выживать в соплях, отличать пузыри от потоков( спорное утверждение)
Возможность одновременного улета и полетов - на лебеде так не получится.
Горка- недостатки.
Высота горки - меньше высота, уже диапазон погоды, вплоть до его полного отсутствия - зимнюю дрочню в карьере следует рассматривать как яркий пример.
Зависимость от направления ветра.
Зависимость от силы ветра( до определенного предела)
Сужение диапазона погоды с ростом глобального прогрева воздуха, вплоть до полной невозможности улетов в период перегретого воздуха в июле- августе.
Лебеда.
Достоинства.
Позволяет летать при практически любом направлении ветра и не зависит от силы ветра( запредельные значения не учитываем)
Не нужно никуда ехать - лебеду можно пользовать у себя в огороде.
Не нужны никакие горки.
По сравнению с горками - шире открывается окно погоды, как по направлениям, так и силе ветра.( в период наступления глобального перегрева воздуха улететь с лебеды теоретически легче, а практически пронаблюдать не удалось)
Недостатки.
Требует наличие отдельного авто( не обязательно, но весьма и весьма желательно)
Требует наличия лебедочной команды - мин 3 чел( водитель, оператор, выпускающий)
Все затяжки платные. (Цена, в среднем. около 10 долларов.)
Требует наличия дополнительного снаряжения у пилота(отцепка)
Актуально наличие дорог или полей в зависимости от типа лебеды - активка или пассивка или малинка( еще более актуально)
Актуально наличие кворума пилотов - лебедочная команда врядли поедет на поле при отсутствии кворума пилотов( т. е. ради одного желающего летать - хрен кто поедет, не так ли?)
Исправления и дополнения приветствуются!)))
-
Дима, мы же немцы чтобы по SWOT анализу определять место полетов, какие итоги?
Для пилота маршрутника, пилота нацеленного на набор высоты горки высотой в 30 метров не имеют никаких преимуществ. Да и воопще способ попадания в небо не важен. Полет начинается когда у тебя штука под жопой.
Если просто полетать то удовольствия шо от лебедки шо от горки меньше 30 метров (если это не в бризе конечно) будет мало, но многим хватит ;-).
И если ко мне кто-то придет и спросит "я нашел горку 30 метров, можно ли там летать?" то я ему отвечу - "сынку купы билэт на пойизд и пойидь на Боржаву"
-
Еще аспекты:
- уровень потенциальной опасности
- вероятность получения травм
- вероятность ухода на маршрут
- степень "постоянного налета" в течении летного сезона, а не "эпизодического"
- развитие и совершенствование навыков термических полетов
- общий профессиональный рост как пилота
- среднегодовой термический налет
- стоимость часа-километра термических полетов
...примерно...
-
то я ему отвечу - "сынку купы билэт на пойизд и пойидь на Боржаву"
Можно и на машине! Можно и на Кут, Можно и в Краматорск, и в Отроков, и Залещики и Крым и еще куда угодно!
Да, кстати, а почему кубки и чемпионаты не проводят с лебедки clizma?
Если честно, то лебедку рассматриваю только как дополнение к возможностям!
А за "старого" ответишь! ;D
-
Актуально наличие кворума пилотов - лебедочная команда врядли поедет на поле при отсутствии кворума пилотов( т. е. ради одного желающего летать - хрен кто поедет, не так ли?) Дима вот это один недостаток, а с остольными как-то справляемся....
-
Ви, звичайно, всі класні пілоти, але, в погоні за "в кого довший" забуваєте одну річ: найважливіше в польоті - це безпечна посадка!
старт дає наземка, навик польотів "лєбьодка", а от посадки тренувати краще з гірок!!!
величезний плюс гірок - це КІЛЬКІСТЬ ПОСАДОК!
-
На рівнині це не актуально! Посадку на рівнині першоразники виконують після інструктажу в 15 хв.
Та і в горах теж спірне питання, подивіться як буржуї - криво стартують, як попало сідають, але літають як дємони! Якщо ти літаєш впевнено то завжди долетиш до безпечної посадки.
-
Ви, звичайно, всі класні пілоти, але, в погоні за "в кого довший" забуваєте одну річ: найважливіше в польоті - це безпечна посадка!
старт дає наземка, навик польотів "лєбьодка", а от посадки тренувати краще з гірок!!!
величезний плюс гірок - це КІЛЬКІСТЬ ПОСАДОК!
Да,совершенно верно,посадка самое основное, почемуто все травмы получаються при столкновении с землей а в воздухе их не бывает.
-
Petrovich, в мене перший польот був на Фасовій і проблем з посадкою не було - ТАМ ЖЕ ЦІЛЕ ПОЛЕ :)
Але притулитись правильно на п'ятачок, або на схил з першого разу не получиться, а другого може не бути.
Я розумію, що для "перців" вже давно забуті ті часи, коли "паряться" за посадку, і навіть допускаю, що маршрути вони почали робити з першого польоту і ніхто з них ніколи не травмував ноги. Нажаль, я до такої когорти не дотягую, тому бути тренувати посадки, коли є можливість.
пс. не знаю як буржую, а в Денезлі бачив компетиторів, які не могли години 2 стартанути, але вже як полетіли, так полетіли - що правда, то правда. правдою залишається і те, що ми цих 2 години вже були вище 3000м :)
-
Чего далеко ходить, и на Кубке Крыма в прошлом году были такие компетиторы :)
-
Недостатки.
Требует наличие отдельного авто( не обязательно, но весьма и весьма желательно)
Требует наличия лебедочной команды - мин 3 чел( водитель, оператор, выпускающий)
Все затяжки платные. (Цена, в среднем. около 10 долларов.)
Требует наличия дополнительного снаряжения у пилота(отцепка)
Актуально наличие дорог или полей в зависимости от типа лебеды - активка или пассивка или малинка( еще более актуально)
Актуально наличие кворума пилотов - лебедочная команда врядли поедет на поле при отсутствии кворума пилотов( т. е. ради одного желающего летать - хрен кто поедет, не так ли?)
Исправления и дополнения приветствуются!)))
Виходячи з власного досвіду затяжок на малинці, дозвольте заперечити цим (недостаткам)
Окремого авто не потрібно. Яким авто їдемо тим і затягуємось. Чим більше пілотів тим білше авто :-)
Особисто для мене і моїх друзів (не чайників) достатньо одного водія. Він і оператор і випускаючий.
Так, затяжки платні. Але ж зїздити на пупир теж треба кошти. В нашому випадку сума однакова.
Отцепка? О дійсно саме дороге спорядження. :-) Пошили самі. Служать вже не один сезон.
Дорога? У нас на рівнині знайти дорогу легше ніж льотний пупир.
Кворум? Наша малинка виїзджає на затяжки навіть при бажанні одного пілота.
Товариші, малинка рулить!!!
-
Не надо лукавить!
На горке ты можешь бесплатно летать целый день.
На лебеде за каждый полет ты платишь.
-
На лебедке можно улететь с первой затяжки и тоже летать целый день.
Во всяком случае есть к чему стремиться, есть цель куда расти.
И даже со второй-третьей затяжки - это дешевле, чем ехать за 200 км на 40-метровую горку. И эффективнее.
Я не перестаю удивляться - летаем с одних и тех же дорог не один год, а нет двух одинаковых полетов на лебедке. Каждый полет - новая задача, новые нюансы погоды, новые впечатления. И с посадками нет проблем - с высоты выбрал поле поровнее (над равниной же летим) и зашел в середину.
А на мелкой горке быстро надоедает это елозанье вдоль перегиба. И как это вяжется с безопасностью - висеть на высоте 15-20 м над перегибом в ветер на грани сдувания, опасаясь развесится на деревьях или получить сложение в приземной турбуленции? Запаска в таких условиях - практически бесполезна.
Повторюсь - мелкие горки для обучения, восстановления и т д.
Вот вы пишите про частые посадки - но ведь это по сути отработка одного упражнения "посадка". Сколько лет вы планируете ее отрабатывать? Или старт. Обучиться старту в сильный ветер на горке - это хорошо. Но если вы из года в год его повторяете, то что дальше?Движения вперед-то нет! А дальше притупляется бдительность и "...опа".
Для эффективных полетов - лебедка или нормальные выезды в нормальные горы.
У нас есть чел, который уже лет 10 отрабатывает старты и посадки на 30 метровой горке. А есть люди, которые за год-полтора лебедочных полетов уже начали летать маршруты. И ездят на Боржаву для отработки горных стартов и посадок :)
-
cry_girl
Спрашиваю в лоб clizma:
Почему кубки и чемпионаты не проводятся с лебедки?
:vidixay:
-
cry_girl
Спрашиваю в лоб clizma:
Почему кубки и чемпионаты не проводятся с лебедки?
:vidixay:
В России уже проводятся.
И у нас можно.
Узкое место - за короткое время поднять в воздух большое количество пилотов
Встречный вопрос - где проводятся соревнования с 30-и метровых горок?
-
Вот вы пишите про частые посадки - но ведь это по сути отработка одного упражнения "посадка". Сколько лет вы планируете ее отрабатывать? Или старт. Обучиться старту в сильный ветер на горке - это хорошо. Но если вы из года в год его повторяете, то что дальше?Движения вперед-то нет! А дальше притупляется бдительность и "...опа".
Для эффективных полетов - лебедка или нормальные выезды в нормальные горы.
...
И ездят на Боржаву для отработки горных стартов и посадок :)
ІМНО !!!
Дмитро, по-перше, я не проти затяжок, а швидше "за" обома руками. Полетіти з маленької гірки це супер (в мене це просто таємна мрія - тоді крило можна буте скрізь брати з собою), але гірка класно підходить для відпрацювання саме "старт-посадка". На попередній сторінці перераховули плюси/мінуси гірок і затяжок, а цього не зазначили.
На Боржаві вітер в момент старту і на посадці може сильно різнитись і надіятись на те, що "мля, на Фасовій посеред поля сідав без проблем і тут раз плюнути" - крайній випадок дибілізму. Посадка на схил, це взагалі окрема тема: психологічно важко не почати зажимати крило раніше.
для любителів статевих алегорій: в одних швидко "встає і падає" ("горочінки"), а в інших "летить" гарно ("лєбьодочніки), але без сторонньої допомоги не може "встати". не думаєте, що жінкам і ті, і інші виглядають інвалідами?
-
Опять, же...
все что вы описываете - это упражнения из разряда обучения.
Вот научитесь вы и что дальше? Будете отрабатывать достигнутые результаты на мелких горках 10 лет пытаясь попасть в ту узкую часть погоды, которая позволяет повисеть на вашем "домашнем пупыре"?
-
Ні, ні і ще раз ні.
я просто не розумію, чому Ви свідомо викреслюєте гірки і робите це так наполегливо. Навчився і все, нафіг звідти.
є можливість - відпрацьовуй!
Шорохов говорив, як можна використовувати гірки для правильних навиків центрувати поток - є на відео параплан.ру. Це ж не правило, яке вивчив і ти вже "перець", тут постійно потрібно вчитись, от і вчись. погода на Боржаві? - їдь обов'язково.
не потрібно категорично замінювати "гірки" на "затяжки", потрібно доповнювати.
чому з Ходосівки Базюк майже завжди робить маршрут, а решта "тупить"? Богдан, це питання до Вас :)
-
Я этого не говорил.
Я утверждаю, что полеты с лебедки эффективнее и безопаснее чем попрыгушки на мелких пупырях в термичку.
Повторюсь еще раз, мне не трудно - мелкие горки нужны для обучения, восстановления навыков после долгого перерыва, проверки настройки снаряжения, встряска во время зимней спячки.
Хочешь расти дальше, чем отработка старта и посадки в условиях средне-русской возвышенности, - лебедка !
Вот и все.
ПС:
Да, и Ходосовка - это не "30-ти метровая горка".
Я в Сторожевом улетал в 5 вечера, но Сторожевое - это тоже не "30-ти метровая горка".
И на Карачуне набирал в 8 утра, пока не сдуло, но это тоже не "30-ти метровая горка".
А мы говорим именно о 30-ти метровых горках. Придерживайтесь этого параметра ;)
-
Ні, ні і ще раз ні.
я просто не розумію, чому Ви свідомо викреслюєте гірки і робите це так наполегливо. Навчився і все, нафіг звідти.
Друже, мова йде про гірки висотою менше 30 метрів! І про те що польоти там це крутіше ніж на затяжках.
З Ходосівки ми всі літаєто і далеко, це материнські бугри і у них підходящий розмір! А от ти запитай чому не літають на Ходосівці при західному вітрі? там теж метрів 30 буде.
-
При Зх на Ходосівці мені буде страшно... Але якщо вітер не сильний і сонячний день, да прямо в поток спробувати після 14.00... :)
На відео Жнєца, гірка трішки відрізняється від заходу Ходосівки аерологією - про що вже писав. Та й на відео, де чувак від забора вибрався вище дерев, є шанс дочекатись потоку. От вам гірка до 30м, а шанс є :)
-
Шанс есть всегда, как и шанс получить сложение над такими деревьями или быть сдутым подошедшим усилением. А вот применить запаску - уже почти не будет шанса. И оцените какие шансы у вас выше? Да и просто в течении сезона дождаться и поймать подходящую погоду под такие дела - это тоже "ничего себе какой шанс"!
В развитую термичку на горке до 30 м - это мазохизм и ничем не оправданный риск, я считаю. Но, правда, я не Шорохов... ;D
-
duka dima, Шорохов не казав, що гірка має бути до 30м, а лише про можливість використання. що, впринципі, гірка Жнєца дозволяє робити :)
-
можливість використання. що, впринципі, гірка Жнєца дозволяє робити :)
В развитую термичку на горке до 30 м - это мазохизм и ничем не оправданный риск, я считаю.
-
Горки в 30 метров не место для состоявшегося пилота способного летать маршруты или человека который стремится их летать.Они подходят лишь для первоначального обучения или просто для любителей повисеть или трамваить вдоль склона.
Другое дело высокие горки с которых без проблем можно делать маршруты.Туда обычно сьезджаються опытные пилоты у которых можно многому научится.А главное можно усовершенствовать свою роботу в термиках.
-
Другое дело высокие горки с которых без проблем можно делать маршруты.Туда обычно сьезджаються опытные пилоты у которых можно многому научится.А главное можно усовершенствовать свою роботу в термиках.
А вот с этим не поспоришь :)
-
При Зх на Ходосівці мені буде страшно... Але якщо вітер не сильний і сонячний день, да прямо в поток спробувати після 14.00... :)
На відео Жнєца, гірка трішки відрізняється від заходу Ходосівки аерологією - про що вже писав. Та й на відео, де чувак від забора вибрався вище дерев, є шанс дочекатись потоку. От вам гірка до 30м, а шанс є :)
а летать над деревьями почти цепляя ветки подвеской не страшно??? тут и сложения не нужно. достаточно чтобы просадило на пару метров - и гнездо...
-
чому з Ходосівки Базюк майже завжди робить маршрут, а решта "тупить"? Богдан, це питання до Вас :)
Просто Богдан самолетов не боится...
-
На Ходосовці один досить відомий збочинець колись в прямолінійному польоті, без спіралей набрав метрів триста. Досі памятаю як всі кричали "крути... крути..." а він летів прямо і вверх.
Сумніваюсь, що таке можливо на 30-ти метровому схилі. Та і на Ходосовці льотна погода буває за сезон всього декілька разів, на пальцях рук точно можна порахувати, а якби гора була ще нижча то цих разів було б іще менше. Щоб набратися досвіду, чи отримати задоволення, треба буде дуууже довго чекати.
Цитата з параплан.ру
Небольшой отчет. Наконец-то оправдалась жажда поиска новых склонов. В процессе исследования были разведаны следующие склоны: 1) Горбатовский склон делится на два: а) городской (Север) высота: от 50 до 100м крутизна: от пологого до практически вертикального старты: пока что найден очень страшный старт прямо в городе, возможно есть еще, но пока не искались
б) за городом (Север) высота: до 70м
Так що викладене на вентилятор відео не відповідає темі про 30 метрові гори.
-
Мне кажется вы спорите на разных уровнях.
Каждый помнит, когда во время обучение взбирался на горку и думал:
Блин, почему никто не додумался сделать подъемник?!
Парапланеризму в Украине лет двадцать, если не больше. А подъемников так и нет ;)
Это просто эволюция. Кто познал коробку автомат, тот уже не доказывает с пеной у рта, что это не по-пацански ;D
(Может и плохой пример, так как на 30-метровую горку подъемник даже чайнику не нужен).
-
хотів ще пофлудити....
ну, його нафіг.
все-одно на Київщині таких "апендицитів" немає
-
Киевская горка теперь называется Боржава ;D ;D ;D
-
Киевская горка теперь называется Боржава ;D ;D ;D
такі, да.
зручна логістика і по ціні Ч.Кута або затяжок :)
-
Не надо лукавить!
На горке ты можешь бесплатно летать целый день.
На лебеде за каждый полет ты платишь.
Безкоштовно, це коли прийти на гірку пішки або приїхати на велосипеді :-)
Наші (не чайники) в 80-90% ідуть на маршрут з першої затяжки.
Думаю, неправильно порівнювати години в динаміку з годинами на маршруті. Тим більше рахувати, що дешевше коштує.
-
Ха-ха-ха.... Камрады, что это за бредни, про то, что мы говорим только о 30 метровых горках? А почему мы тогда не говорим только об активке? И не о гидроактивке, к примеру, а о такой - с дисковым тормозом от жигулей, на которой секс при затяжке, да еще и ручным смотчиком. Летать в термичку на 30 метровой горке - онанизм, это ясно и дураку и никто не призывает этого делать.
Как и на лебеде в жесткую термичку будет ох как не сладко.
И бъются как на горках, так и на лебедах. Но только если ЛП случается на лебеде, то оно всеми силами замалчивается. Это не выгодно лебедочной команде, да и понятно - ребята защищают свои инвестиции. Ярчайшая к тому иллюстрация - темы на параплан ру, в разделе Безопасность. Там чувак стал на своей лебеде катать норот, вклинившись в их сектор рынка. И понеслось - во время взаимных обвинений повылазили ЛП, про которые раньше и знать не знали. Поэтому не нужно писать ерунду, мол, при полете на горках притупляется чувство опасности. Это чушь, причем вредная чушь. Наоборот, чувство опасности при полете на горках весьма обостряется.
Зададим себе такой вопрос -
на расстоянии 30 км имеется горка высотой в 50 метров( при этом известно, что с этой горки маршруты уже летали и не раз). На этом же расстоянии имеется лебеда. Погода маршрутная, условия отличные.
Куда Вы поедете летать?
Я поеду на горку.
-
ну то только если нет разницы, а если ехать на Карачун 220 а на малинку 50 то я поеду на малинку, об этом кстати тут Дима Дука уже клаву истер до дыр печатать.
ЗЫ. Дима который жнец - завтра Изюм.
-
Денис, даже ежу ясно, что Карачун 220 и малинка под боком, то я еду на малинку! Ребята, давайте быть объективными, все таки! Не нужно передергивать! Завтра Изюм. А я завтра, едрен батон, работаю! Вот такая вот несправедливая хрень! Надо делать лебеду индивидуального пользования, по типу скайвинш, только там цена в 9 тыс евро - ну его нах, я лучше на эти деньги в Индию)))
К слову - Саша Пономарев работает над проектом индивидуальной лебеды, которая будет стоить на порядок меньше скайвинш. Я - первый в очереди за такой!!!
-
Почти в тему Paragliding XC Secrets: Getting away from a small hill on a paraglider (http://www.youtube.com/watch?v=_wPvxD_SHj4#ws)
-
Ха-ха-ха.... Камрады, что это за бредни, про то, что мы говорим только о 30 метровых горках? Летать в термичку на 30 метровой горке - онанизм, это ясно и дураку и никто не призывает этого делать.
Ну нарешті, всі видихнули і пішли спати.
-
В догонку - покажите мне лебеду, на которой я смогу делать так -
https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs (https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs)
-
И легче всего провозгласить вот такое выпаривание со склона дрочней. А это - настоящее искусство, на минуточку!
145km Streckenflug von der Ronneburg (http://www.youtube.com/watch?v=d-frg4M-fUE#ws)
-
Почти в половине соревновательных маршрутов приходится выпаривать с самых низов, и что самое печальное, не всегда удается.
-
Они приехали просто подрочить, но некоторым из них удалось и кончить)))
Улет из Фатьяновки (http://www.youtube.com/watch?v=J8Yz9fKy4-c#noexternalembed-ws)
-
В догонку - покажите мне лебеду, на которой я смогу делать так -
https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs (https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs)
То ,что делает Майк Кунг и его ученики, не сделает 90 % украинских профи.
-
В догонку - покажите мне лебеду, на которой я смогу делать так -
https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs (https://www.youtube.com/watch?v=9qMicaOVYrs)
То ,что делает Майк Кунг и его ученики, не сделает 90 % украинских профи.
Можливо. Але я думаю щоб робити такі гучні заяви треба знати усіх українських профі. Sanmax Ви знайомі хоча б з ОДНИМ із них??? Чи можливо Ви на власні очі бачили як вони літають??? Якщо бачили, то цікаво дізнатись ДЕ???
-
Щоб робити такі "гучні" заяви , не обов"язково знати всіх українських профі. Якби більшість з них були б не менш талановиті за Майка Кунга, ми б давно вчилися по їхніх відео з ютуба.
-
Щоб робити такі "гучні" заяви , не обов"язково знати всіх українських профі. Якби більшість з них були б не менш талановиті за Майка Кунга, ми б давно вчилися по їхніх відео з ютуба.
Ви хочете сказати, якщо migg не викладає відео своїх польотів в ютуб, то він не талановитий пілот? А рекорд європи це просто пощастило? Не судіть про таланти тільки з ютубу.
Прошу всіх вибачення за висловлювання не по темі.
-
Просто Миша и Майк профи в разных дисциплинах. Лично я не знаю в Украине профи по игранию с крылом в динамике.
-
А еще у нас не культивируется акро! Тоже потому что все бездари?
Хотя щас выложат видео где какой-то отморозок и на 30 метровой горке крутит сат ;-)
-
Прикольная тема. Насыпали все в одну кучу :apstenu:
Проще надо мыслить. ;D
Все определяется возможностями, не более того.
Для Димы, который жнец: да 90% пилотофф Украины и близко не обладают таким выбором - горка 50 м в 30 км. Поэтому даже думать о таком выборе тяжело. Это теоретизирование. В Украине насколько я понимаю чуть ли не пальцам можно пересчитать места, где есть горки выше 50 метров под улетные ветра. Поэтому для 90% пилотофф (которые хотят летать маршруты) - лебедка форэва trava
Горок просто нету и незачем их обсуждать. ;)
Нет у нас условий для Акро. Для радостного флай-фор-фана на склоне - тоже условия отсутствуют практически. Средний уровень доходов не позволяет ездить часто в летные места.
Основных альтернатив для основной массы пилотофф немного.
Постоянные полеты:
1) лебедка
2) брить мелкие неулетные склончики
3) накопить денюх на мотор
Непостоянные полеты:
1) выезды типа на Клемуху, Карпаты...
....
да вообще-то и все, кажется... :-\
Ну можно еще ролики в инете смотреть ;D
-
А еще у нас не культивируется акро!
бо не актуально.
у нас немає доріг і кожен підсвідомо тягнеться літати :)
-
Не актуально потому что нет дорог ???
Самолет 2 часа+3 часа автобус, Анталья, Олу-Дениз-крути на здоровье в тот же день. Быстрее чем из Киева на Клемуху ;D
В сезон там летают КАЖДЫЙ божий день.
При этом наши тандемщики на Погранцах на горке 20 метров в 5 метрах от склона с пассажирами без тапок так вышивают(и вроде даже без последствий), что никакой Олуденизский профи так не сможет на 2000 , бо сцикотно ;D.
При том что почти все их тандемщики в свободное от работы время крутят такое акро, что у стоящих на пляже голова кружится.
Акро- это мега шоу, потому его в ютубе полно, а кто выдержит смотреть 8 часовые полеты Миши...нужно ж иметь стальные ...нервы :o
-
для начала надо найти кого-то кто захочет и готов купить акро крыло для полетов в динамике.
-
Миша, как раз об этом я и говорю - если нет никаких склонов, то НЕОБХОДИМА лебедка! Если есть невысокие пупыри - до 40 метров, то на них можно летать зимой, в нетермическую в иные сезоны, учиться и т. п.
На маршруты - с лебеды!
Если есть горки выше 40 метров, то нужно пробовать улетать с них в подходящую погоду, не зацикливаясь на стартах с лебеды!
Достаточно насмотрелся на несчастных москвичей-лебедочников (лебедочников на лучших в МИРЕ лебедах!!) на Клемухе - для бедолаг ветер в 6 м. с уже напрочь отсекает возможность старта. Глубоко убежден, что пилот, желающий летать маршруты, должен уметь стартовать в сильный ветер - до 9-10 м. с. ( на перегибе склона)