wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум

Общее => Реклама и бизнес-предложения => Тема розпочата: D.S. від Серпень 08, 2011, 19:54:52

Назва: AirDesign
Відправлено: D.S. від Серпень 08, 2011, 19:54:52
Таки да, я буду торговать продукцией AirDesign.
На данный момент есть деловое предложение: мне предлагают купить купола для ДЕМО-целей с существенными скидками. То есть, если есть желающие приобрести первые 2 купола со скидкой (поверьте, цена реально смешная) у вас есть на это шанс.
Мои условия: вы летаете часто и вас видят все. По первой просьбе вы даете свой купол попробовать всем желающим. Вы регулярно отписываете ваши впечатления на форуме.
Обращаться в личку, по телефону (067 7547508) или на мыло dimastac@narod.ru .
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 12, 2011, 17:03:40
http://ad-gliders.com/en/
Здесь можно получить дополнительную информацию по расцветкам, размерам, комплектации и т.д..
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: FLY_ від Серпень 12, 2011, 19:33:03
Цитувати
(поверьте, цена реально смешная
 Ну и чего с этого делать тайну? Огласите . Не уж то дешевле украинских производителей? В этом случае они и будут "смешными"
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 12, 2011, 21:00:40
Мартин просил не выкладывать цену в открытой прессе. Реально - на 300-500 евро дешевле аналогов Свинга и Эйрвейва, которыми я тоже торгую.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 13, 2011, 16:14:48
Тут тесты Pure M http://video.guido-reusch.de/pdf/testbericht/englisch/7387-14-15-ADG-Pure%20M%20en.pdf   если кому интересно...
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Вересень 19, 2011, 08:19:06
В связи с немотивированным отказом по себестоимости продается Pure M.
Пистаь в личку или на мыло dimastac@narod.ru или т. 067 7547508
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Вересень 21, 2011, 15:59:28
Ближайшая поездка курьера за снаряжением в Австрию состоится 3 ноября текущего года.
Просьба определиться несколько ДО этой даты.
Скидка в 150 евро с каждого купола (1560евро/купол) при покупке 3-х и более куполов Vita (EN-B) остается в силе.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Сергій Прокопенко від Вересень 26, 2011, 22:01:18
AD предлагает футболки, классического покроя и приталенные, мужские и женские. Цвета черный, красный, серый. Размеры S, M, L, XL, XXL.
"Speed arms" (специальная "футболка" с длинными рукавами из скользкой элластичной ткани) - типа добавляет N км/ч.
Цены от 9.4 евро + доставка обычной почтой, т.к. оно попадает под необлагаемую пошлиной сумму. Можно заказать вместе с парапланом. В качестве бесплатных приложений - наклейки на машины и другие приятные мелочи.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: жорик від Вересень 26, 2011, 22:15:17
по- чем спидарм,какие цвета и размеры, и какая цена Image6.jpg
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Вересень 27, 2011, 10:49:22
Спидарм - 26 евро + доставка (зависит от: или почтой, или TNT, или вместе с парапланом (в этом случае - бесплатно)). Разм. - S-L и  L-XXL.
 Image6.jpg  - 13 евро + доставка. Разм. - S,M,L,XL,XXL.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Листопад 25, 2011, 10:46:42
24 декабря в Австрию едет курьер. Если у кого есть мысли сделать себе новогодний подарок - купол AirDesign, звоните. 067 7547508.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Березень 19, 2012, 19:37:56
Новости AirDesign.

Сразу немного о грустном. С 1 апреля (и это не шутка, увы) немного повышаются цены на купола, примерно на 30-50 евро. Связано это с ростом цен на материалы и т.д. и т.п.. Теоретически еще есть возможность успеть взять по мартовским ценам, но это вряд ли…

Прошел сертификацию Rise XS (60-75 кг) Ау, худенькие и изящные, вы где???

Прошли тестирование Pure XS (60-75 кг) и Pure XL (115-135 кг) Эти размеры изготавливаются ТОЛЬКО под конкретный заказ с 50% предоплатой (пока, потом будет как обычно).

Pure и Vita получили новую гамму расцветок. Тут выложить не могу – заходите на сайт AD - там все видно.

А еще AirDesign  доработал и улучшил конструкцию рюкзака, облегчив его примерно на 20%. Некий крутой перец в журнале «Кросс-Кантри» обливается по этому поводу слюнями.

Вот в общих чертах все основные новости. Если кто надумал попробовать в этом году AD  - you’re welcome! Пишите.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Квітень 10, 2012, 20:06:33
Немного «секретной» информации. Почти готова к выпуску «двойка» от AirDesign – VOLT. Это купол для тех, кто ищет синтеза технологий компетишен куполов со стабильностью серийного спорт класса.
Пилоты, которые ищут максимального совершенства в LTF/EN C классе с бескомпромиссной пассивной безопасностью, кто нуждается в точном управлении, будет чувствовать себя с VOLT в своей тарелке.
Первым готовится к сертификации размер М.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Квітень 18, 2012, 19:51:41
Завершена сертификация EN–C /LTF-2  VOLT в размере М. Отчет о сертификации будет готов во второй декаде мая.
Volt – это совершенное спортивное крыло с характером управления Pure и ощущениями комфорта и стабильности крыла интермедиа класса, которые стали символом торговой марки AirDesign.
Полет на данном крыле убедительно показывает прекрасную маневренность крыла спортивного класса наряду с великолепной управляемостью и способностью к выходу из сложений.
Volt – это не «верхний край»  в сертификации EN-C. Это простой купол спортивного класса, который подойдет для тех, кто выбирает свой первый EN-C, или для тех, кто неуверенно себя чувствует на EN-D.
Volt достаточно стабилен, но в то же время достаточно чувствителен для хорошей обратной связи с пилотом. Безупречное поведение на старте. Четкая работа клевант при чуть большем ходе и чуть меньшем усилии, чем на Pure. Эффективно набирает в потоке и центруется при минимальном напряжении со стороны пилота. Совершенство Volt оставляет далеко позади многие крылья EN-C класса.
Volt будет доступен в 4 размерах с весовым диапазоном 70-120 кг.
Первые доставки будут со второй недели мая. При прогнозируемой перегрузке фабрики на этот период желательно заказывать предварительно для своевременного получения заказа.

ЛТХ  Volt.
Размер  S  SM  M  L
Площадь в раскрое  23,07  24,79  26,39  28Ю57
Площадь в проэкции  19,59  21,05  22,41  24,26
Удлинение в раскрое  везде 6,2
Удлинение в проэкции   везде 4,47
Кол-во ячеек -  59
Скорость тримм/макс.   Везде 37/54 км/ч
Категория     EN-C / LTF-2.
Взлетный вес  70-85  80-95  90-105  100-120 кг


Su-Si- Super Simple (Сверх Простой)- многоцелевой параплан. Это не спидглайдер и не акро крыло. Этот аппарат создан для комфортного полета, но может управляться активно и динамично. Он предназначен для пилотов, которые хотят  получать удовольствие от полета в  любую погоду и в любом месте. Парение в сильный ветер, параальпинизм или полеты в динамике.
Основная концепция SuSi – это крыло небольшого размера, поэтому легкое с идеальным поведением на старте, отлично летящее против сильного ветра, которое с гарантией доставит вас вниз целым и невредимым после дня, проведенного в горах. Хорошее летное качество, легкий старт делают его отлично подходящим как для параальпинизма, так и для полетов «залез и слетел».
Тестовые полеты показали очень высокую стабильность SuSi по тангажу при минимальном вмешательстве пилота. При небольшом усилии на клевантах он летит как обычный параплан, совершает плоские повороты с хорошей для такого маленького размера скороподъемностью. Для широкого круга пилотов это будет шустрый, забавный купол, который к тому же можно использовать даже как спидглайдер.
SuSi  пробивается сквозь турбулентность без избыточного реагирования на нее и поглощает удары с минимальной раскачкой по тангажу.



!!!  При небольшом размере крыло имеет высокую триммерную скорость и быструю,  действенную реакцию на работу с клевантами. Пилот должен быть достаточно опытным, чтобы управлять этим крылом.


SuSi в размере 18 будет доступен со второй недели мая, в размере 16 – несколько позже.
Так же, как и в ситуации с Volt, в связи с ожидающейся перегрузкой фабрики просьба делать предварительные заказы.


  ЛТХ   SuSi.

Размер    16   18
Площадь в раскрое  16,02   18
Площадь в проэкции  13,75   15,47
Удлинение в раскрое   5 везде
Удлинение в проэкции   3,69  везде
Кол-во ячеек   34   везде
Вес крыла    3,2   3,5  кг
Скорость тримм/ макс     45/59        42/56
Категория            EN-926-1
Взлетный вес  до 120 кг       до 120 кг.


Расцветки SuSi  и Volt в скором времени будут выложены на сайте AirDesign.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Травень 04, 2012, 16:23:37
Rise XL 120-145 кг прошел сертификацию! Производство данного размера начнется на следующей неделе, а первые поставки ожидаются в начале июня.

(http://s019.radikal.ru/i636/1205/e8/cd6aea16d751.jpg) (http://www.radikal.ru)

После сертификации этого размера весь ряд Rise от 60 до 145 кг доступен для пользователей. На сегодняшний день эта модель качественно находится на вершине категории EN-B (LTF 1-2) на рынке парапланов.
Мы получаем хорошие отзывы от дилеров и пользователей с позитивными комментариями по поводу легкости управления, великолепном глайде и прекрасном поведении в потоке.
Группа LTF/EN-B является крупнейшей по объёму продаж на современном рынке парапланов.  AirDesign предлагает Rise большому количеству активно летающих пилотов.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Травень 25, 2012, 14:23:11
VOLT сертифицирован в размере L.

Параплан AirDesign Volt L прошел сертификацию LTF/EN-C.
VOLT предназначен специально для пилотов-маршрутников и имеет впечатляющую пассивную безопасность и великолепные летные характеристики, делающие его идеальным для пилотов, летающих на этой категории парапланов и сомневающихся в целесообразности перехода на EN-D категорию.
Volt характеризуется легким интуитивным управлением, сочетающимся с высокими летными характеристиками – особенностью, ставшей отличительной чертой парпланов AirDesign.
Производство Volt начнется на следующей неделе,и первые поставки ожидаются в третьей декаде июня.

Здесь http://ad-gliders.com/en/videos (http://ad-gliders.com/en/videos)  вы можете посмотреть видео как купола VOLT, так и остальной продукции AirDesign. 

(http://s017.radikal.ru/i410/1205/69/d2aed791b328.jpg) (http://www.radikal.ru)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Червень 16, 2012, 20:21:43
После пяти тасков в Кубке Росси (равнинные полеты) Денис Великов на Pure занял второе место в общем зачете и 1-е в серийном классе, на 7 очков отстав от победителя, летевшего на крыле оупен класса.
Даша Рябинина на DHV1-2 Rise заняла 6-е место в общем зачете, 3-е в серийном классе и 1-е в женском зачете.

А это – новая жилетка с капюшоном. Заказавшие параплан получат ее бесплатно в качестве небольшого бонуса.
Заказать отдельно – 40 евро.
(http://s55.radikal.ru/i149/1206/a0/527481cff9c3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Размеры  от XS до XL.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Липень 05, 2012, 08:41:36
Завершена сертификация LTF/EN C   VOLT  S/M (80 – 95кг). Первые поставки доступны с августа.

ЛЕТНИЕ СКИДКИ на купол LTF/EN  B  VITA AirDesign.
Только до 31 июля вы можете заказать Vita на 7% (100 евро) дешевле!
Vita – отличное «всепрощающее» крыло для послешкольных полетов, дающее возможность повышать мастерство и получать удовольствие.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 03, 2012, 13:17:50
20 августа состоится очередная поездка курьера за снаряжением AirDesign. Желающие могут в конце месяца получить новое снаряжение!
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Вересень 28, 2012, 13:13:44
Большое количество ДЕМО крыльев, все категории. Налет от 3-5-ти до 10-20 часов. Состояние идеальное.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: junta від Жовтень 08, 2012, 15:22:10
А я уже несколько недель втихаря владею AD Rise. L-ka, цвэт - джунгли!  ;D
Огромнейшее спасибо Диме. 24го августа я только заикнулся "мне бы крылышко", а 14го сентября параплан был уже у меня в руках. Несмотря на то, что мы находимся в разных городах, продавец нашел отличный способ передачи денежек и собственно крыла.  pivasik

Это мое второе крыло, до этого был Дискавери 3. Немного сугубо субьективных впечатлений:
Крыло очень нравится. Пошито качественно, все модные финтифлюшки при нем. Стропная для меня выглядит необычно - длиннные стропы нижнего яруса, которые под самым куполом распадаются на тонкую паутинку безоплетки. Жесткости, минирибсы, всё, как в спецификации, не соврали.  Свободные концы из узко-узкой лента, но весьма жесткие ("как труба стоять"  ;D) очень эстетично и весьма практично.  Клеванты ухватистые, регулируемые, если бы на сайте на прочитал, не догадался бы - механизьма регулировки аккуратно запрятана. Хз, бывают ли сейчас клеванты без вертлюгов, у меня теперь с ними =) Концы короткие, сначала было непонятно как выполнить A-C старт, попробовал - получилось.

Крыло вообще стартует, имхо, проще чем Д3. В начальной фазе гуманнее тянет, над головой как бы само и тормозится. На земле в полетном положении стоит дисциплинированнее, но ухи! ухи хлопают заметно. Меняющийся ветер их время от времени подскладывает - надо следить. Крыло с помятыми ушами уверенно остается в воздухе даже если подмялась заметная часть консоли, позволяет растрясти. Но это все на земле - в полете ничего не шуршало. Видимо, это конструктивная особенность, компетентные товарищи говорят, что более нагруженный центраплан это гут при раскрытии сложений.

По полету пока особо впечатлений не набрал - один динамик и одна затяжка  ;D Самое приятное впечатление, что с этим крылом я сходу и впервые обработал поток, выперся под облако и летал пока не замерз. Так что это любовь  rose
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Жовтень 31, 2012, 16:29:55
http://paraplan.ru/forum/topic/103478 (http://paraplan.ru/forum/topic/103478)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Листопад 21, 2012, 19:44:33
На AirDesign разработан первый сугубо парамоторный купол RAMA Flex. Это заняло более одного года. В течение этого времени разные пилоты и инструктора PPG со всего мира пробовали прототипы этого купола и высказывали свои замечания и пожелания. В результате создано отличное моторное крыло, подходящее для спортсменов любого уровня.
RAMA Flex это полурефлексное крыло с таким запасом пассивной безопасности, которое вы ожидаете от парапланаEN- А или EN-В класса.
Философией AirDesign является комбинация совершенного глайда с комфортным управлением, что явилось основной идеей при создании RAMA Flex.
Этот купол в состоянии удовлетворить как начинающего пилота, так и искушенного мастера.
RAMA Flex одинаково послушен как при прямом, так и при обратном старте в любой ветер и приземляется мягко и плавно как обычное немоторное крыло. При старте крыло наполняется постепенно без тенденции к «выстреливанию» в сильный ветер или при «агрессивном» старте на телеге (трайке). В полете крыло чувствительно к управлению клевантами но без «гиперчувствительности», характерной для многих  крыльев С-класса. Управление крайними сегментами крыла позволяют пилотам делать динамичные и эффектные повороты.
Предусмотрены двойные точки подвески на свободных концах – верхняя и нижняя.
Сертификация планируется в ближайшие пару месяцев.

Купол выходит в 3-х размерах
Площади  23,8;  26,5;  28,6   м кв.
Удлинение  4,81
Ячеек  49
Скорость  37/57 км/ч
Взлетный вес (включая мотор)   88-110 кг;  108-135 кг;  124-155 кг.

Кроме этого выпускаются парапланы VITA (EN-A) и RISE (EN-B) адаптированные к полетам с мотором.

Цены на все указанные модели приятно удивят.

 
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Листопад 21, 2012, 20:06:18
RAMA Flex в полете.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: karp2005 від Грудень 19, 2012, 12:07:12
Цитувати
Цены на все указанные модели приятно удивят.

Можно ссылку, где можно посмотреть?
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Грудень 19, 2012, 13:20:48
На сайте пока не выложено, очевидно, что ждут сертификацию. Я получил информацию с фирмы через рассылку и основное перевел и выложил. Что конкретно Вас интересует? Я могу задать вопрос производителю. Розничная цена RAMA-Flex с учетом доставки на Украину будет 1810 евро в стандартной комплектации.
При заказе до НГ обещают даже небольшую скидку!
Цены на моторные VITA и RISE 1685 и 1823 соответственно.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Грудень 19, 2012, 17:01:45
AirDesign предлагает рождественский подарок первому покупателю парамоторного купола RAMA-Flex на Украине в виде скидки в 150 евро! Будьте первым!
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Січень 10, 2013, 17:13:19
Для купола AirDesign VOLT EN-C требуется тест пилот!!!

Речь идет о продаже купола Вольт первому покупателю на Украине по специальной цене!
p.s. на крайних тестах намеряли глайд 10,14 на 40 км/ч.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: николай від Січень 10, 2013, 20:00:38
Огласите спец цену!
В личку
Интересует
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Січень 10, 2013, 22:29:21
Хочу !!!
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Січень 11, 2013, 18:51:08
Не выше 1860е для ПЕРВОГО покупателя.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Січень 11, 2013, 21:54:07
Не выше 1860е для ПЕРВОГО покупателя.
Это с учетом что нада давать попробовать ну не всем а хоть опытным людям и подробно описывать как он себя ведёт в различных ситуациях
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Січень 12, 2013, 08:56:34
Совершенно верно. Никто не требует давать чайнику или нетрезвому гражданину. А вот поучаствовать в 1-2-х соревнованиях и отписаться о своих впечатления - очень хотелось бы...
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Січень 16, 2013, 14:04:38

   AD Volt на тестах журнала Сross-Country (№ 144) – резюме.   

Тест-пилот Cross-Country летал на VOLT минувшим летом в различных условиях, от слабых до ветреных с потоками до +4 м/с, на равнине в Великобритании, в общей сложности 15 часов. Размер крыла - SM с загрузкой 92 кг, подвеска Impress 3.
Пилот в этом году также летал на Аспене 4, Gin GTO и Сигме 8, сам летает на Айспике 6.

Пилот сразу отметил безупречное скоординированное поведение крыла по крену и тангажу, послушные развороты. По характеру маневренности он отнес крыло к "золотой середине", заметив, что смена спирали с левой на правую происходит очень ровно, "дипломатично".
В турбулентных потоках крыло остается стабильным, в ядре остается легко.

Управление крыла тестер назвал четким (refined), заметив, что Вольт не настолько динамичен, как Аспен 4 и Антеа2.

По мнению автора обзора, Вольт создан для быстрых полетов. Пилот высоко оценил преимущество управления шариками на С-рядах, особенно при полете под улицей облаков, и общие летные характеристики при использовании этого метода управления.
Тестер заметил, что при полете на акселе, Вольт как и Сигма 8, режет воздух, словно нож, и в турбулентность на нем лететь легче, чем на Аспене 4, так как нужно затрачивать меньше усилий для поддержания стабильности крыла.

За 15 часов полетов пилот не испытал никаких боевых сложений, помимо инициированных им самим (80% асимметрии на акселе с удержанием достаточно некомфортны, как и на всех современных крыльях из-за того, что стропы А-ряда расположены далеко от передний кромки. Сложения за А-ряд, вызванные пилотом, обычно протекают жестче, чем когда это происходит от турбулентного воздуха).

Помимо автора обзора, на VOLT полетали еще несколько его знакомых пилотов, которые остались очень довольны крылом и сошлись на мнении в том, что он хорош для полетов в любых условиях.

Тест-пилот определил VOLT как подходящий выбор крыла для пилотов, выжавших из своих EN-B все до последней капли их летных характеристик, или для пилотов EN-D, которые любят летать быстро, но вспоминают о своей семье каждый раз, когда нажимают аксель.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Січень 18, 2013, 16:54:34
Вопрос с тест-пилотом решен, остальные желающие могут приобрести Вольт незначительно дороже, но получать от этого не меньшее удовлетворение :-)!
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Лютий 06, 2013, 16:01:58
  Новости от AD.

Сверхоблегченный вариант параплана SuSi сертифицирован в размере 60-95 кг как EN-D. Официальные результаты тестов в ближайшее время.

Новый ТАНДЕМ: заключительные испытания!
Новый тандем AD находится на заключительной стадии тестирования как EN-B.
Он изготовлен из 30D (40 г/м) Dominico (верхняя и нижняя поверхности), полиамидные усилители в передней кромке и оснащен стропами Aramid и Dyneema для хороших летных характеристик и долговечности. RIDE – это будет рабочая лошадка для пилотов-тандемщиков. Быстрое наполнение на старте и простая, точная посадка делают его приемлимым для работы в любых условиях.
Триммера (+ve и –ve) способствуют регулировке угла атаки под разный полетный вес.
RIDE будет доступен в 2-х вариантах расцветки + абсолютно белым для лучшего размещения спонсорской информации.

Некоторые ЛТХ:
Площадь в раскрое – 41.55 м кв.
Удлинение в раскрое  - 5.21
К-во ячеек  - 48
Вес  -  8.6  кг
Скорость  - 39/45 км/ч.
Сертификация  EN-B
Взлетный вес  - 130 – 220 кг.

НЕПРИЯТНАЯ  НОВОСТЬ
C МАРТА 2013 ожидается незначительное удорожание продукции AD из-за подорожания исходных материалов.
До конца февраля принимаются заказы по ценам 2012 года.

ПРИЯТНАЯ НОВОСТЬ
С марта 2013 ВСЕ парапланы будут укомплектованы внутренними мешками типа «концертина».

AD приглашает всех пилотов, летающих на AD крыльях, присоединиться к сообществу AD на Facebook. Здесь  http://ad-gliders.com/en/product/registryofproducts (http://ad-gliders.com/en/product/registryofproducts)   вы сможете зарегистрировать ваш параплан и быть на прямом контакте с AD. Также можно скачать интересное видео и др. материалы AD.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Березень 22, 2013, 13:56:49
Новости от АД за март 2013.

Завершена сертификация нового тандеме RIDE от AD. Он заработал LTF/EN-B. Он был разработан в соответствии со всеми принципами AD с использованием всех «примочек» и особенностей фирмы. Данный тандем является «рабочей лошадкой» для усиленного коммерческого использования, но также может применяться для честных полетов в свое удовольствие. Легкий старт и беспроблемная посадка делают его пригодным для полетов в любых условиях.
Доступен в 2-х вариантах расцветки (см. сайт производителя) и 100% белый для размещения рекламы спонсоров. Можно заказать свою расцветку с использованием оранжевого, серого, синего и белого цветов.
Заказавшим до 31 марта – скидка 7%!

Облегченный VOLT!

На сегодня сертифицирован облегченный вариант купола VOLT, хорош для ХС, параальпинизма (Сlimb and fly – залез и полетел).
Использована ткань Porcher Skytex27 на верхнюю и нижнюю поверхности, безоплеточные стропы. Вес уменьшен на 30% (на 2 кг в размере М). Легкий вес сразу же ощущается при переноске параплана, но в полете превосходит все ожидания!
VOLT SuperLight сертифицирован как LTF/EN-С и доступен в размерах  S,SM,M, L.

Кроме этого, можно заказать VOLT в размерах XS (60-75 кг) и XL (120-145 кг), сертификация которых ожидается (На данный момент сертификации нет, но они от этого хуже не летают).

RAMA Flex – купол для моторных полетов. Здесь

Ramaflex, easy launching (http://www.youtube.com/watch?v=cwhMbZ4ZMkc#ws)
Ramaflex with Fresh Breeze Simonini Titanium (http://www.youtube.com/watch?v=b7ARfMCzRco#)
Richard, 77 launching the RamaFlex (http://www.youtube.com/watch?v=HsXguoYksMs#)
http://www.youtube.com/watch?v=dV (http://www.youtube.com/watch?v=dV)‐pB3v2xmY
http://www.youtube.com/watch?v=QT (http://www.youtube.com/watch?v=QT)‐_IxZyrsA

Видео полетов от владельцев RAMA Flex
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: dashka від Березень 23, 2013, 17:04:25
VOLT SuperLight - это EN-C.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Квітень 02, 2013, 12:00:01
1. На сайте AD работает русскоязычная страница  http://ad-gliders.com/ru/ (http://ad-gliders.com/ru/)   - спасибо русскому дилеру AD Даше!
2. Имеет место быть большое количество ДЕМО и стоковых куполов. Цены на 100-300 е ниже обычной розницы.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Травень 04, 2013, 13:33:33
Ну что ж наконец то мой VOLT ( размер М 90-105 кг загрузка под верх) полетал в динамике на Бакоте в этот четверг ( зимой несколько раз поднимал на речке и заметил несколько интересных моментов которых хотел проверить в тёплом воздухе ) старт ветер 3,5-4 м/с первый раз решил чисто слететь вниз ( благо машина ждала) подъём мягкий без выстрела, притормаживаю, отпускаю клеванты крыло тупо сунет вперёд ( зимой на речке тоже это заметил если не тормозить убежит вперёд) постоянно притормаживаю, стартую, летю (до моего старта слетело несколько парапланов вниз, пилоты отмечали сильную турбуляку над соснами ) с опаской всётаки моя первая двойка. Турбулентность - если она и была я не сильно почувствовал вольтик летел мягко и уверенно со стайлыком 2 не сравнить !!! ( гдето я читал про него стабильный  как фанерный лист - это правда ) Повороты - тронул клеванту вниз на 2 см крыл отозвался медленным поворотом чем сильнее тянешь тем режче поворот и не совсем плоский, вираж получается как на ямахе  R1, чем ближе к срыву тем сильнее он упирается так что сорвать его будет наверное физически не очень легко, повороты за шарики на С рядах не такие резкие как клевантами но зато поворачивает плоско без забросов. Глайд - ну это вообще капец какойто по привычке захожу на посадку как на стайле но с нехилым запасом ведь читал что глайд поболее чем у стайлыка и... тупо вижу что пролетю место посадки и притом на много прямо в кусты шиповника  ;D сбиваю высоту виражами, очко поджалось высоты ведь метров 15 максимум уже,  а выпутывать безоплёточные стропы из шиповника желания не было, высота 4 метра кусты практически под ногами затягиваю клеванты практически до задницы и... крыл тупо остановился и нежно вертикально поставил меня на землю а сам лёг за мной а спереди на расстоянии вытянутой руки КАЛЮЧКИ шиповника в мой рост !!!
После 15 часом ветер усилился 5-6 м/с люди начали летать вдоль склона, стартую и опять после плавного подъёма крыл тупо сунет вперёд и чем сильнее ветер тем резвее он сунет приходиться его тормозить постоянно и притом не хило стайлык упал бы двадцать раз уже.
В динамике летало много крыльев были и вторые дельты и астрал 6  и мистрали и тайраны и старенький хук, так вот к чему веду выше всех был мой вольт и оранжевый ХУК  ???, сделал парочку винговеров как по мне на стайлыке получьше получались мож не привык ещё к вольту. Ушки - чтобы их сложить нада постаратся нагрузка на стропы не децкая, если бы не было перчаток вполне возможно поцарапать стропами пальцы ( всёравно что пытаешься за леску 0,5 поднять полуторный силикатный кирпич) после плавного отпускания крайних строп ушки расправляются и ... секций 3-4 с каждой стороны так и остались прилипшими к нижней кромке  :o лёгкое подтягивание  клавант спасает положение, при резком отпускании крайних строп ушки  поднимаются сами без прокачки, акселем не пользовался так как и без него против ветра летит нормально. Крылом очень доволен хоть и брал с опаской, крыл оказался спокойным як двери даже немного скучным что ли,  попробовал и мой брат полетать на нём, у него тож стал 2, итог будет тоже заказывать именно VOLT.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Травень 09, 2013, 18:46:23
Шеф AD Мартин Гостнер через меня персонально обращается к брату счастливого обладателя Вольта с вопросом о размере, цвете и примерных сроках, когда вам будет нужен Вольт :-).
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Травень 10, 2013, 21:20:35
Размером L , цвет хочет индивидуальный тока чото конструктор расцветок не работает ((( по срокам пока не знаю ещё летает на моём тестирует, на днях думаю попробует артик 3 там и будет решать
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Червень 19, 2013, 08:12:52
В Крыму на Каче поселился тандем AD Ride (хозяин - Рома Симонов). Желающие посмотреть (попробовать) или покататься могут сделать это беспрепятственно. Тел. Ромы 095 9497017.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 24, 2013, 13:33:05
Новости AD.

В гонке Crossalps-2013 первое место занял Gerald Gold на Pure. Oн преодолел 185,04 км, из них пролетел 135,3 и прошел 49,74 км.
4-е место у Martin Gruber (Volt Superlight), 7-е у Zlatko Koren (Volt Superlight)
 Треки здесь: http://www.crossalps.com/content.html (http://www.crossalps.com/content.html)

Чемпионат испаии в Спорт-классе
После 7 тасков чемпионата Испании победил Jordi Marquillas (Volt). Он убежден, что Volt -  из лучших куполов в Спорт-классе на сегодня, поскольку летал на нем в среднем по 100 км в день.
Результаты тут: https://www.lacompe.net/res/pedrobernardo_2013/7-mangas-provisional-CLASE-SPORT.pdf (https://www.lacompe.net/res/pedrobernardo_2013/7-mangas-provisional-CLASE-SPORT.pdf)

Новости АД-пилотов
Mario Schmaranzer победил в Австрийском Schmittenpokal в классе новичков, а Stefan Muller занял 3-е место в кубке Kaiser в классе новичков – это были его вторые соревнования в жизни. Оба пилота выступали на Volt.
Победителем Кубка Kaiser в спорт классе стал Alex Lochner (Pure).
Robert Haider пролетел треугольник FAI 232 км на Volt.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Серпень 26, 2013, 23:13:27
Вольт хорошее крыло!!! более 15 минут выживал в жёсткой термичке на 50 метрах от поверхности земли ни одной "задницы" ... в итоге 4-е загальное место на Винница оупен 2013 и 2-е в спорт классе ( по секрету это мои первые соревнования ) 
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Ежик від Серпень 27, 2013, 23:52:11
Вольт хорошее крыло!!! более 15 минут выживал в жёсткой термичке на 50 метрах от поверхности земли ни одной "задницы" ... в итоге 4-е загальное место на Винница оупен 2013 и 2-е в спорт классе ( по секрету это мои первые соревнования )

А что, кто-то сомневался в твоих способностях???
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Серпень 30, 2013, 08:46:15
Для meresem: мои поздравления!!!!  АД делают реально хорошие купола по приемлимой цене.
А также, кроме того, мастерство, как говорится, не пропьешь!!!
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Жовтень 15, 2013, 19:04:41
AirDesign в конце сезона чистит загашники.
В продаже около сорока куполов в состоянии от "как новый" до "поюзаный".
Разные размеры, цвета. Модели: VOLT,  VITA, SUSI, RISE, RIDE (тандем), RAMAFLEX (моторный), PURE, FOX (спидглайдер).
Цены от 900 до 2000 евро с учетом доставки на Украину.
Спрашивайте, кому что интересно.

Pure 2 на подходе!!!!!
Весь вопрос в хорошей погоде для окончательного тестирования и сертификации.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Листопад 04, 2013, 18:22:16
Продолжается распродажа стока!
Обратите внимание на парамотоное крыло Rama-Flex, 5 (пять!) полетов, состояние идеальное, 1710 евро!
Парапланы VOLT EN-C - от 1500 евро, все размеры кроме XL.
Vita (EN-A), Rise (EN-B) - от 1500 евро.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: D.S. від Листопад 04, 2013, 18:39:40
AirDesign выпускает новое крыло EaZy - EN-A, идеальное крыло для первоначального обучения и "вечных чайников"! Сертифицирован размер М.
Специальное предложение для школ - 1200 евро при покупке более 3-х  крыльев, цена доставки также со скидкой.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: RIM від Січень 22, 2014, 17:28:02
Доброго времени суток . Rise XL в резерв поставьте.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Січень 22, 2014, 18:24:48
Зарезервировано. Ищите компаньона для еще лучшей цены.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Лютий 05, 2014, 18:59:53
Приехал Rise XL.
Реально состояние нового крыла!  ccccoool
В комплекте кроме всякой требухи и рюкзака - удобная концертина.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Роман Просяник від Березень 17, 2014, 21:19:34
  Сегодня получил Volt из списка демо крыльев. В списке было указано состояние good. После того как распаковал я был приятно удивлён. Если бы не знал, то подумал бы что крыло абсолютно новое. ( Возникает вопрос какие крылья они отправляют с указанием состояния very good? ) :)
  Особо хотел бы поблагодарить Андрея Чучко. Очень рад что действительно у нас в Украине есть много добрых и отзывчивых людей готовых помочь в столь нестабильное время в стране.
  Теперь буду ждать лётной погоды что бы облетать крылышко.
  Детально.
http://donbass-aero.com/index.php?showtopic=842&st=0#entry6773 (http://donbass-aero.com/index.php?showtopic=842&st=0#entry6773)
Назва: RISE-2 – новий EN B
Відправлено: Андрій Чучко від Травень 18, 2014, 18:59:51
RISE2 – новий performance LTF / EN B параплан для маршрутних пілотів від AirDesign.

(http://lh6.ggpht.com/-S6DPnMwwXQM/UyL4AqA5s1I/AAAAAAAAAik/ngn2sSuWgqY/s800/RISE2.3386.hrs.jpg)

Основні конструкторські міркування: продуктивність, безпека і комфорт у польоті в будь-яких умовах. AirDesign зазвичай не говорить багато про продуктивність своїх крил, тому що це дуже суб'єктивна річ. Різні пілоти можуть давати дуже різні оцінки, як користувачі одного і того ж крила. Проте, навіть самі були вражені досягненнями з боку RISE2!

AirDesign зосередили увагу на максимальній аеродинамічній якості і виконали крило з чудовою аеродинамічною якістю, особливо при зустрічному вітрі.

Поєднання нового профіля, скорочення довжини стропної системи, конструктивних особливостей; «акулячий ніс», відточена передня кромка, 3D крій, жорсткості з поліамідними стрижнями разом додали 0,8 одиниць аеродинамічної якості у всьому діапазоні швидкостей!

RISE2 є крилом нового покоління! Аеродинамічний дизайн і деталізація, внутрішня структура та оформлення стропної системи повністю нові і розроблені аналогічно концепції performance парапланів  VOLT і PURE.
 
«Фірмовий» комфорт у польоті  – основна «фішка» AirDesign, вже добре знайоме відчуття для пілотів AirDesign, дає реальне підвищення впевненості, допомагає їм досягати своїх цілей.

Профіль пілота:

RISE2 ідеально підходить для пілотів, які мають досвід польотів з intermediate парапланами і шукають крила з більшою продуктивністю і маневреністю, в той час вимагаючи високий рівень пасивної безпеки.

RISE2 спрямований на пілотів, які хочуть літати великі cross-country польоти на крилі з хорошими показниками, в той же час з високим рівнем активної і пасивної безпеки в тих несподіваних моментах, коли умови змінюються під час польоту.

Це також ідеальний параплан для тих пілотів, які шукають високої продуктивності з більшим рівнем безпеки, пересідаючи з крил EN C, EN D. RISE не рекомендується для новачків або початківців.

Поведінка крила:

При старті крило піднімається швидко в порівнянні з крилами в молодших класах, але не вистрілюючи. Контрольований імпульс на А-рядах і невеликий рух брейків - цє все, що необхідно для того, щоб крило слухняно вийшло над головою.

У повітрі, управління є прямим і чистим, неперевантажуючи надмірним зворотнім зв'язком, що робить RISE2 керованим і впевненим, надихаючи літати. В турбулентному повітрі, AirDesign рекомендує активний стиль пілотування. RISE2 реагує передбачувано навіть в непередбачуваних умовах, що дозволяє пілотові літати активно, щоб звести до мінімуму ризик дефляції. Щоб дізнатися, як передбачити і реагувати в нестандартній ситуації в польоті, AirDesign рекомендує пройти SIV курс.

RISE2 характеризується дуже точним управлінням, крило спритне і легко повертає. В термічних умовах однаково легко як гостро вкручуватись так і крутити плоско. RISE2 має властивість знаходити найсильніші частини підйому, що робить обробку терміків невимушеною і ефективною, в той час як «на якості» крило забезпечує ідеальний баланс і стабільність, допомагаючи пілотові знайти наступний підйом.

Зменшення зусилля на брейках в порівнянні з RISE збільшує почуття розслаблення і задоволення під час тривалих перельотів.  Проте, збалансоване відчуття і лінійне прогресивне збільшення зусилля при збільшенні ходу брейків допомагає уникнути ненавмисних звальних режимів.

Безпека:

AirDesign домоглися покращення пасивної безпеки з RISE2. Крило ще більш стабільне і долає турбулентність з невеликим реакціями, допомагаючи пілотові насолоджуватися вільним від стресів польотом навіть у жвавих умовах.
 
Щоб гарантувати, що AirDesign досягли найкращих результатів відновлення з нештатних режимів в процесі розробки, крило тестували в екстремальних умовах далеко за межам тих, які потрібні по нормах EN. AirDesign хоче, щоб пілоти відчували себе абсолютно впевненними в крилі, тому AirDesign розсунули кордони польоту і відновлення з екстремальних деформацій, складань чи звалів. Відточена маневреність допомагає пілотові контролювати крило з більш витонченим відчуттям.

Дизайнерські примітки:

Чому в RISE2 є акулячий ніс?
Акулячий ніс поліпшує керованість і поведінку крила під час звальних режимів, сприяє підтриманню тиску і, отже, стабільності під час польоту на акселераторі.

Як можна було знизити вагу?
Внутрішня структура відповідає оптимізованій компоновці стропної системи. Це зменшує вагу нервюр і підсилень. Ряди оптимізовані для забезпечення продуктивності та економії ваги.

Що нового в концепції строп управління?
Нова і більш ефективна схема збірки задньої кромки стропами управління ефективна і дуже міцна,  немає зайвого тертя.

Як крило відчувається на акселераторі?
AirDesign зменшили зусилля в системі акселератора, оптимізували хід акселератора на продуктивність в поєднанні зі стабільністю. Це полегшує і розслабляє у використанні і надає впевненість в тому, як крило поводиться на швидкості.

Деталі Дизайну:

3-х  рядна конструкція: 3-х рядна концепція з внутрішніми стропами С ряду що розділяються і утворюють короткі стропи D ряду. Ця нова схема зменшує загальну довжину строп на 14%, з відповідним зниженням опору.

Акулячий Ніс оптимально передає зусилля на брейках і підтримує тиск в крилі .
Поліамідні стрижні в передній кромці тримають профіль в ідеальній формі і покращують стабільність і стартові характеристики.

3D вирізання(«3D Cut»): метод технічного різання тканини, використовується для всіх панелей по передній кромці крила. Це призводить до покращення обтікання потоком повітря і збільшення продуктивності.

«Лезо бритви»  («Razor Edge»): Спеціально розроблена задня кромка оптимізує профіль і знижує опір.

Міні-ребра в задній кромці покращують якість поверхні і зменшують опір.

Прогресивна схема гальмівної системи 2-в-1 покращує характеристики крила у висхідних потоках. Кріплення строп гальмівної системи трохи зсунуте від краю задньої кромки. На консолях гальмівна система збирає задню кромку і допомогає точніше виконати поворот незалежно від умов.

Ряди: шириною 12мм.

C-кулі: кулі управління на C рядах дозволяють точно керувати крилом «на гляйді» і покращити управління в умовах турбулентності.

Вертлюги на клевантах, для уникнення перекручення стропи управління.

Легке зусилля на акселераторі на будь-якій швидкості.

Комфортні клеванти в неопрені з регуюванням розміру.

Зсув управління: конструкція гальмівної системи дає пілотові можливість змінювати характер повороту і адаптуватися до різних льотних умов. Це досягається шляхом горизонтального переміщення клеванти (руки) всередину або назовні, що призводить до більш крутого або більш плоского повороту.

Зниження ваги на 13%: RISE2 набагато легший ніж його попередник, при використанні стандартних матеріалів, без додаткових обмежень ресурсу.
 
Оптимальний вибір матеріалів для довголіття.

Топ-якість виготовлення.

В комплекті:

1.   Параплан
2.    AirPack концертина
3.   Мішечок для вільних кінців
4.   Рюкзак (об’єм ~160 літрів)
5.   Папка з ремонтними ріпстопами всіх кольорів крила і AirDesign наклейками
6.   USB-флешка з інструкцією

Інформація на сайті AirDesign:
http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/rise-2-ltf-en-b#57987 (http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/rise-2-ltf-en-b#57987)

Параплан доступний до замовлення.
Відповіді на всі питання в приватних повідомленнях, або телефоном.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Липень 10, 2014, 23:18:29
(http://lh6.ggpht.com/-KEN_m4lDO-M/UyL4Ce6CjWI/AAAAAAAAAic/qX2kW9VQjCQ/s800/RISE2.7541.hrs.jpg)

RISE2: наразі сертифіковані розміри M (85-105кг) i S (70-90кг).
Найближчим часом буде сертифіковано розмір L (100-125кг).

http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/rise-2-ltf-en-b#57987 (http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/rise-2-ltf-en-b#57987)

Один з польотів на цьому чудовому крилі (трикутник 200км з середньою швидкістю >29км/год):
http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:rhaider/7.6.2014/09:54 (http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:rhaider/7.6.2014/09:54)

Традиційно, перші замовники отримають приємні знижки.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Липень 28, 2014, 22:09:55
RISE 2 розміри L (100-125 кг) і XS (60-75 кг) тепер сертифіковані.

Нове відео з RISE 2 від Airdesign! 
http://youtu.be/Vp5TOhQ7u_o (http://youtu.be/Vp5TOhQ7u_o)

Так, це інший вид відео - ми говоримо про "момент потоку".
Плавність і комфорт RISE 2 допоможе вам насолоджуватися кожним польотом!
В польоті всі ми знаємо це почуття, коли ми повністю зосереджені і сконцентровані.
Все здається дуже легко - ось тоді в нас час насолоди!

Це почуття також знаходиться в інших видах спорту, таких як
MountainBiking, BMX, Freeskiing, kayaking і т.д.
Ми хочемо просувати не тільки наш новий продукт, а й спорт парапланеризм як такий.
Комбінуючи різні види спорту ми висвітлюємо загальну пристрасть,
і таким чином маємо намір зацікавити інших в парапланеризм, щоб сприяти розвитку нашого спорту.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Серпень 13, 2014, 15:15:03
Параплан VOLT - спокійний комфортний EN C, ідеальний вибір пілота-маршрутника!  bravo
Найвищий рівень якості, бездоганна доведенність, найкращі льотні характеристики!  ccccoool

http://youtu.be/bC_Z4lWn_1Y (http://youtu.be/bC_Z4lWn_1Y)

Нові крила по ціні 1750е...  :o
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: pioneer від Вересень 11, 2014, 09:40:35
Кто Райз 2 пробовал? Правду Теоретик пишет (http://testfly.ru/tests/paragliders/rise2)?
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Вересень 11, 2014, 13:45:04
В нас в тусовці є Rise-2 S,
пілот Юрій
http://paragliding.in.ua/index.php?action=profile;u=402 (http://paragliding.in.ua/index.php?action=profile;u=402)

На мій погляд звіт "Теоретика" достатньо об"єктивний.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Юрій від Вересень 11, 2014, 14:32:39
Кто Райз 2 пробовал? Правду Теоретик пишет ([url]http://testfly.ru/tests/paragliders/rise2[/url])?


Не щовно придбав RISE 2, велика подяка дилеру "AD" за швидку доставку крила. Що стосується польтів, то було всього декілька виїздів на  горку :fly:. Мої враження про крило однозначно найкращі, якість пошиття та матерялів на високому рівні, крило  EN B видовження 5,7  має присутні технології які використовуються в парапланах performance, в передній кромці присутні жорсткості з поліамідних стрижнів, вільні ряди зшиті з вузької стропи 12мм, на "С" рядах вшиті пластикові кульки для керування крилом на переходах і в турболентності, клеванти мають можливість регулювання розміру обшиті помягшенням з неопрену також присутні вертлюги, (фото в деталях пізніше, я нароботі..).
Декілька слів про польти, приїхавши на гору дістаю з рюкзака новеньке крило яке знаходиться у зручній концентрині, відкриваю дістаю крило розкладаю емоції переповнюють так як це перше моє нове крило, мабуть так завжди буває коли мрій здійснюються, ну що треба чіпляти підвіску та пробувати що там як і до чого. Підвіски своєї зараз немаю, тому інструктор позичив мені підвіску до поки непридбаю свою, чіпляю підвіску, трохи наземки щоб відчути крило,  збираю все спрорядження і піднімаюсь нагору щоб здійснити перший політ на RISE 2, але перший політ на  RISE 2 здійснив інструктор я з захопленням спостерігав як він на ньому літає,
приземливщись біля мене перше що вів сказа, "виявляється воно літає, бери та літай" ;D. Буду вдячний Андрію якщо більш коректно опишить враження про те як веде себе крило у польоті. pivasik
Піднявшись на гору розкладаю крило,перевіряю чи все ок, пробую стартувати, перших декілька разів невдалось так як я недовиводив крило, зрозумівши помилку додав зусиль і все получилось ,крило дійсно легко виводиться і впевнено тримається над пілотом, далі невелика пробіжка і я полетів, потім ще декілька польотів тривалістю 10хв., небагато але хоть щось, погода в цей день була дуже слабенька. Через тиждень хороший прогноз їдемо знов, розкладаю крило піднімаю виводиться легко я знов полетів ,в цей день налітався, погода тримала дуже добре, багато пілотів полетіло на маршрут , я пілот недосвідченний тому літав біля горки. Терміки не обробляв, крило по відчуттях набагато комфортніше ніж моє стареньке попереднє. Тепер маю хороший інструмент в руках, буду літати та вчитись поряд з досвідченними пілотами. :parapente3:
Бажаючим спробувати крило можна буде в Шопках при нагоді.  pivasik
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: pioneer від Вересень 11, 2014, 14:48:40
але перший політ на  RISE 2 здійснив інструктор я з захопленням спостерігав як він на ньому літає,
приземливщись біля мене перше що вів сказа, "виявляється воно літає, бери та літай" ;D. Буду вдячний Андрію якщо більш коректно опишить враження про те як веде себе крило у польоті. pivasik
...
Бажаючим спробувати крило можна буде в Шопках при нагоді.  pivasik
ааа, это когда Андрей на нем без шлема летал? мне, наверное, вряд ли есть смысл именно летать, насколько помню, у тебя вилка 70-90

крыло в самом деле по пошиву отличное, но интересен именно комфорт в болтанку и маневренность, а еще минимальный налёт и вообще опыт, необходимый для этого крыла
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Вересень 11, 2014, 15:57:29
Андрію якщо більш коректно опишить враження про те як веде себе крило у польоті. pivasik

Та все класно!  bravo Літати маршрути під хмарами й насолоджуватись таким життям  sunny
 "Фірмову" поведінку відчув одразу   :fly:,
мені подобається той компроміс комфорт/маневренність,
який AD реалізовує в своїх крилах, тому враження однозначно дуже позитивні.  ccccoool
Головна проблема скорше буде в тому, щоб не нагліти пілоту через відчуття вседозволеності  :popkorn:

До речі, недостатку маневреності не відчув аж ні разу, навіть навпаки,
крило здалося надзвичайно приємним і точним в різких маневрах  :parapente3:

Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Вересень 14, 2014, 10:26:13
AD хорошие крылья делает - спокойные ) если чесно мне сейчас на Вольте как то легче и спокойнее чем на Стайле 2
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Жовтень 28, 2014, 00:23:32
Відео від Ziad Bassil про RISE-2
https://www.youtube.com/watch?v=Y5NBaujOlKA (https://www.youtube.com/watch?v=Y5NBaujOlKA)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Жовтень 29, 2014, 21:49:14
Rize
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Жовтень 30, 2014, 22:01:34
https://www.youtube.com/watch?v=jm6QTV_5Tgk#t=119 (https://www.youtube.com/watch?v=jm6QTV_5Tgk#t=119)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 09, 2014, 18:38:11
www.youtube.com/watch?v=oS9zKQvg3M4 (http://www.youtube.com/watch?v=oS9zKQvg3M4#ws)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 15, 2014, 19:33:49
Кто Райз 2 пробовал? Правду Теоретик пишет ([url]http://testfly.ru/tests/paragliders/rise2[/url])?
Судячи по відгуках має бути класне крило,напевне поїду завтра і куплю собі таке.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 16, 2014, 22:47:01
Сьогодні придбав собі Райз-2 Відразу хочу подякувати Андрію за швидку доставку а саме 2 тиждні,щойно заніс до хати і разпакував.Тепер про комплектацію поставки.Рюкзак-досить великий,красивий,з багатьма додатковими кішенями,з логотипом фірми зо всіх сторін зроблений з водонепроникної тканини.Концертина Аір Пак нового зразка ,мешочок для вільних кінців,педаль акселератора з крючьями Брамеля,Рип стоп всіх кольорів що яснують на крилі,Флешка з інструкціею, наклейки чорного і білого кольорів з логотипом фірми.Дуже багато різних приемних мелочушек і даже колдун.Сам параплан ще не витягував з концентрини,роздивився уважно вільні кінці,дуже сподобалися клеванти,мягки і регуліруемі по розміру,ткань параплана на ощупь жирна,нагадуе тканину з якої шьють Свінгі або Озони.Поки все завтра буде час розгорну і докладніше напишу :vidixay:
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: axel від Листопад 16, 2014, 23:05:01
Сьогодні придбав собі Райз-2 Відразу хочу подякувати Андрію за швидку доставку а саме 2 тиждні,щойно заніс до хати і разпакував.Тепер про комплектацію поставки.Рюкзак-досить великий,красивий,з багатьма додатковими кішенями,з логотипом фірми зо всіх сторін зроблений з водонепроникної тканини.Концентрина Аір Пак нового зразка ,мешочок для вільних кінців,педаль акселератора з крючьями Брамеля,Рип стоп всіх кольорів що яснують на крилі,Флешка з інструкціею,красива футболка жовтого кольору і наклейки чорного і білого кольорів з логотипом фірми.Дуже багато різних приемних мелочушек і даже колдун.Сам параплан ще не витягував з концентрини,роздивився уважно вільні кінці,дуже сподобалися клеванти,мягки і регуліруемі по розміру,ткань параплана на ощупь жирна,нагадуе тканину з якої шьють Свінгі або Озони.Поки все завтра буде час розгорну і докладніше напишу :vidixay:
Вітаю Сашко ...а то я думаю чому мене весь день так горло чухає :t0322.gif: :t0322.gif: :t0322.gif:.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:34:44
Комплектація
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:36:29
І ще
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:40:29
Пошив якісний,тканина Докдо така сама з якої шьють всі сучасні крила
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:42:56
Ліпучка на отворі для видалення сміття вітсутня-такова конструкція.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:51:25
Коли приїхав по параплан і подивившись на рюкзак подумав-боже який він малий що туда влізе крім крила,но розсунивши всі стяжні ремені побачив що рюкзак досить великий,туда просто залітае моя підвіска XL  розміру с муссбегом і боковими протекторами,крило площею 29 кв.м,Ханваги,шолом,льотна куртка,і ще залишаеться багато вільного місьця.Рюкзак мае багато кишеньок для мелочушек,мае гарну анотомічну форму,тканина водонепроникна.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 20:55:04
Райз-2 мае так званий"Акулячий ніс"зроблений по технології фірми Озон
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 17, 2014, 21:02:26
Лишаеться чекати погоди щоб облітати крилишко і я залишу на форумі всі свої враження ukraine
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Листопад 25, 2014, 22:28:43
Порівняння сучасних найкращих EN-B від відомого тестера:

http://ziadbassil.blogspot.sk/2014/10/en-comparison-update-inserting-tequila.html (http://ziadbassil.blogspot.sk/2014/10/en-comparison-update-inserting-tequila.html)

Коротко:

Цитата: Ziad Bassil
The AD rise 2 M has the BEST ratio Performance/Comfort in flight !


 8)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 29, 2014, 21:23:06
Нарешті облітав я сьогодні Райз-2,хочу написати свої враження.Погода -вітер 3-6 м.с,без термічної активності.Першим ділом прийшлось трохи змінити заводське регулювання клевант(по 5 см),вони явно розраховані на підвіску з високим розташуванням основних карабінів,моя же підвіска з низьким.1.Підйом купола-відразу відчутна легкість крила і матеріалу,легенько потягнув воно плавно виходить,над головою хоче бути добре пригальмавонним,трохи відпустив клеванти параплан впевнено починає іти вперед,хоче відразу летіти.2.В польоті крило летить дуже стабільно,рівненько без раскачьок я би відніс його до розряду комфортних крил,швидкість досить висока як для "продвинутого" стандарта,проти вітру летить просто чудово.3.Керування досить мягке,нагрузка на клевантах легка,але робочий хід досить великий,пробував фірмовий Брейк-Шифтінг (клеванту в низ і на себе)параплан моментально розвертаеться навколо вуха,але при тому е несуттєва втрата висоти,керування шариками на С-рядах відмінне, апарат мягко повертае вез втрати висоти,керування корпусом середнє(залежить від підвіски)3.Вуха-на Райзе-2 вуха можно складати як А так і В рядом,Стандартні-це стропами А-3,"Теоретік" поклав за вуха оцінку 4-,я би поставив 3,складаються легко но дуже нестабільні,полощуться в повітрі хочуть вирватись із рук,розкладаються швидко без прокачьок.Вуха стропами В-3 мають іншу форму трошки незвичну,складаються з більшим зусиллям но поводять себе дуже стабільно,розкриття моментальне,при відпусканні строп вони просто вистрілюють за долі секунди.І останнє-посадка,все стандартно,єдине що крило летить швидше,зірвати крило не намотавши клеванти на руки думаю буде трудно.Висновок сподобалося все,особливо класно керувати шариками на С-рядах один мінус це нестабільні "великі вуха" А рядами.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Листопад 29, 2014, 21:28:17
пару фото
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mwm від Грудень 05, 2014, 12:47:21
Вчора політав на новому крилі "AirDesign Rise-2" - БОМБА !
Крило мягке, паредбачуване, дуже добре кероване. Особливо вразило мене маневри на даному крилі, втрати висоти при цьому мінімальні.
Крило клас !
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Грудень 05, 2014, 22:40:44
RISE 2: Зиад снял шляпу.
(перевод тест-драйва)

"Air Design RISE 2 M (Сюрприз! )

Я уже тестировал крылья AirDesign – EN-C VOLT и EN-B Rise 1, а RISE 2 – это их обновленная модель EN- B.
По конструкции и качеству пошива AD RISE 2 очень красив и аккуратен, выполнение без единого изъяна.
По требовательности к подъему крыла RISE 2 не уступает простоте обычных школьных крыльев: параплан наполняется и спокойно дожидается действий пилота.
В полёте и при работе в потоках нагрузка на клевантах RISE 2 средняя, прогрессивно нарастающая при затягивании клеванты более, чем на 40 см. Однако, для эффективного управления крылом достаточно хода и в 15 см! По степени живости и маневренности крыло находится между серединой и верхом в своем классе.
Схема строп управления сконструирована таким образом, чтобы дать пилоту возможность максимально аккуратно обработать поток. Я летал на этом крыле в самых разных условиях – от слабых до сильных и турбулентных, и могу с уверенностью порекомендовать этот параплан в качестве первого в классе «топовых» EN-B за его простой и приятный характер в полёте. Вне сомнений, RISE 2 создан для больших полётов! Комфорт – просто потрясающий….
Для сравнения по способности крыла набирать высоту в потоках, я летал рядом с Mentor-3 с одинаковой загрузкой. После обработки самых разных по силе и структуре потоков, даже разбивающихся о морской бриз, могу подтвердить, что эта способность у обоих крыльев похожа и заслуживает оценки «отлично»!
Сравнительные параллельные полёты по прямой на глайде до 7 км выявили, что оба крыла летят одинаково, что является впечатляющим результатом для RISE 2!
Режим «большие уши», особенно при полёте на акселераторе, достаточно сложно удерживать (*прим. перев.: из последующих тестов, по комментарию Зиада, выяснилось, что выполнять «большие уши» проще за внешние стропы B-ряда). Степень нагрузки на акселераторе – от средней до небольшой, прибавка к балансировочной скорости в размере М при загрузке 100 кг на высоте 1000 м надо уровнем моря составила 10 км/ч.
Заключение:
AD RISE 2 M – это крыло, выдающееся своими ЛТХ в сочетании с высочайшим уровнем комфорта! Это очень удачное сочетание. Безусловно, максимальная скорость не такая высокая (*прим.перев: главный конструктор AD на это ответил, что скорость без проблем могли бы увеличить, но в итоге предпочли повысить уровень пассивной безопасности крыла), и нагрузка на клевантах не самая маленькая… Но ни один пилот на RISE 2 не пожалуется на его глайд при полёте против ветра в этом классе, и особенно на его характеристики комфорта.
Снимаю шляпу перед Air Design за это творение!"
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 22, 2014, 15:11:51
Пропонується два акційні крила, абсолютно нові, 2014р.

Vita   XS   Fire   
Vita   XS   Ocean


Low EN B, вилка 60-75кг, площа 23м2, видовження 5.37.

по 1450е.

(http://lh4.ggpht.com/-2KC7_3XaV5w/UyLZh3S2DvI/AAAAAAAAAdk/fLQ6TUp-2Yc/s800/VITA.hrs.803.jpg)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: MELnik від Січень 09, 2015, 16:31:23
Ось,і мій арсенал поповнився новеньким RISE2 від AIRDESIGN
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Січень 09, 2015, 19:05:34
Ось,і мій арсенал поповнився новеньким RISE2 від AIRDESIGN
Вітаю класне крило
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: jagger від Січень 09, 2015, 19:07:19
 ukraine
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: MELnik від Січень 09, 2015, 19:35:20
Дякую! В мене такий самий колір і розмір - маю на увазі крило     
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Березень 29, 2015, 19:39:45
(http://www.ad-gliders.com/images/logos/ad-logo.png).
Кілька новинок

HIKE Superlight Tandem

(http://lh4.ggpht.com/-2YkfF3eL_So/VP7b8WIspSI/AAAAAAAACCQ/iQpicqq0Jus/s800/DSC_7298.jpg)
 
HIKE – надлегкий тандем, для походу і польоту, щоб поділитися емоціями польоту з нелітаючими туристами.

При вазі всього 5,3kg і поверхнею 35m² параплан також займає дуже мало місця внаслідок простої конструкції і наявності всього 38 секцій. Використовуються міцні і легкі матеріали. На передній кромці  добре зарекомендований себе D30 від Dominico. В інших, менш напружених областях  використовується Porcher Skytex 27 classic II з подвійним покриттям. Нервюри з поєднання Skytex 32 або 27, залежно від необхідної міцностію. Всі стропи без опльотки, щоб зберегти вагу.

Так як HIKE дуже легкий, зліт - дуже простий. Тільки трохи зусиль потрібно, щоб підняти крило, набори в потоках також дуже легкі. Навіть в не ідеальних умовах планер наповнюється і піднімається дуже добре.
Управління є дуже спритним і точним.  Тільки трохи дії клевантою і HIKE входить в потік і залишається в центрі майже автоматично. Обробка  100% весела!

Навіть при більш низьких навантаженнях HIKE живий, чуйний і швидкий. Так літати з дітьми дуже весело.
Поєднання легкості польоту і чудової аєродинамічної якості співставні з сольними крилами в середині діапазону EN-B.

При посадці HIKE також дуже добрий. Навіть в штильових умовах і при повному завантаженні можна сісти в точку (потрібно застосовувати техніку «горочка»).

Більше інформації на сторінці
http://www.ad-gliders.com/en/products/lightweight/hike-superlight-tandem#59676 (http://www.ad-gliders.com/en/products/lightweight/hike-superlight-tandem#59676)


RIDE 2 Tandem LTF/EN B

(http://lh5.ggpht.com/-mCN-mL0ZpGw/VPbLBYNhNhI/AAAAAAAAB4s/jzOe-xvo0dw/s800/RIDE2.367.jpg)
 
Новий тандем RIDE 2 тепер доступний в розмірі 38.

RIDE 2 показує більш високу стабільність і кращу злітну поведінку, ніж його попередник.
Дуже чутливий до дії клевант,  його обробка набагато більш спритна. Крім того, широкий діапазон тримерів є більш зручним у будь-яких умовах. Навіть з повністю відкритими тримерами крило залишається дуже стабільним.

RIDE 2 також має фірмову «фішку» - Комфорт від AirDesign, він добре гасить турбулентність і дає вам і пасажирам впевненість, щоб літати дуже безтурботно, що особливо важливо при польоті з клієнтами.
Коли ви перебуваєте в потоці крило стає частиною пілота - за аналогією з соло-крилом. Зусилля на клевантах зручне і легше, ніж в його попередника.

Більше інформації на сторінці
http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/ride2-tandem-ltf-en-b#08170 (http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/ride2-tandem-ltf-en-b#08170)
Назва: PURE 2
Відправлено: Андрій Чучко від Квітень 11, 2015, 11:04:35
(http://www.ad-gliders.com/images/logos/ad-logo.png)
ОСТАННІ НОВИНИ:

Ми раді повідомити, що PURE 2 M (90-105 кг) успішно сертифікований в EN-D !

В найближчі дні буде опубліковано всю інформацію стосовно нового крила.
Слідкуйте за оновленнями.

(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11147082_948642825180232_4537657935568350671_n.jpg?oh=c09b7b7123865ecb2d6f40c1d638a21f&oe=55AC5713)

(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/q89/s960x960/11121780_948642841846897_3467765700234527583_o.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/t31.0-8/s960x960/10682249_948642835180231_3833585556312548608_o.jpg)

Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Травень 10, 2015, 00:52:44
PURE 2 EN D
(http://lh3.googleusercontent.com/-uGCu2A6VU1Y/VSzWzs9HNcI/AAAAAAAACXQ/T_MdwGE23oc/s800/PURE2.776.jpg)

XC - Competition - Performance EN-D
Існує відома цитата: "Хороші речі потребують часу". Для PURE 2, це більш ніж  доречно. Ми витратили час, щоб створити екстраординарний параплан. Після багатьох прототипів, досліджень концепцій і незліченних тест-польотів, ми дуже задоволені результатом.

Мета Проекту
Наша головна мета полягала в тому, щоб створити параплан з найкращими характеристиками з видовженням до 7. Таким чином, PURE 2 це конструкція 2-х рядної концепції, з додатковим C-рядом. З цим дизайнерським рішенням збільшились можливості польоту на акселераторі, покращилась поведінка під час нештатних режимів, і як результат покращилась загальна збалансованість льотних характеристик.

(http://lh3.googleusercontent.com/-jeUuRobLKRk/VT49tkVb43I/AAAAAAAACYM/okmCcUkGBu8/s800/PURE2.lineABC.png)

PURE 2 - це унікальні ЛТХ, це ідеальний глайд при зустрічному вітрі, зменшення швидкості зниження під час набору висоти в турбулентних умовах і плоска поляра - особливо при польоті на акселераторі. Тепер ви отримаєте кращу стабільність у всьому діапазоні швидкостей.
Управління можна охарактеризувати як точність і багатоваріантність - це вже є синонімом AirDesign. Ви вирішите закрутити плоско, чи  жорстко і круто - з PURE 2 ви будете як вдома з кожним кроком на вашому шляху, з винятковою реакцією на кожен навіть найніжнішій рух пілота.

Дизайнерські деталі
PURE 2 має добре виражений «акулячий ніс», використовуються технології подвійного 3D-вирізання верхньої поверхні з плоскими швами і одинарного 3D-вирізання нижньої поверхні.
Спеціальний аеродинамічний 2-х рядний профіль у поєднанні з доведеною внутрішньою конструкцією V-подібних нервюр, поперечних і діагональних підсилень забезпечує максимальну стабільність.
Технологічні отвори VORTEX HOLES® на «вухах» і на верхній поверхні задньої кромки працюють на зменшення індуктивного опору, стравлюючи надлишковий тиск, що покращує льотні характеристики.
Оновлена стропна схема (у деяких випадках понад 4 секції без точок кріплення строп) значно знижує загальну довжину строп.
Поліамідні жорсткості стратегічно розташовані в секціях А і В, з достатньою відстанню, щоб дозволити ергономічно пакувати крило.
Зручні ручки управління В-рядом - для можливості точного управління.

Профіль пілота
PURE 2 призначений для пілотів що приймають участь у змаганнях, або для дуже досвідчених пілотів кросс-кантрі.

FAQ

-   Як можна порівняти PURE 2 з PURE?

В першу чергу важливо усвідомити, що EN-D клас прогресував протягом останніх 3 років. Вимоги до пілотів в даний час вищі, і ми розширили межі льотних характеристик, в той самий час як покращується стійкість для пілотів, що вже літали на парапланах цього класу.
Що стосується нового PURE 2, льотні характеристики зросли радикально.
Загальні льотні характеристики 2-х рядних парапланів тепер не до порівняння із звичайними парапланами або парапланами попередніх 3-х рядних поколінь цього класу. Разом з тим PURE 2 показує більшу стабільність ніж в PURE і покращення стійкості до нештатних режимів.

-   Це 2-х рядний параплан? Все ж таки 2-х, 2,5, чи 3-х рядний?

Якщо ви шукаєте тільки кількість рядів на декількох рівнях строп, тоді категоризація "3-х рядний" була б правильна, але у випадку з PURE 2 – це особлива, власна конструкція.
(http://1.bp.blogspot.com/-wQjIFYAF4OE/VUieIYt6cyI/AAAAAAAAHNU/5R53pEFWSf0/s1600/pure-vergleich.jpg)
 PURE 2 зліва в порівнянні з PURE зправа.

-   Чому так?

PURE 2 є завершеною 2-х рядною конструкцією. Зміщені точки кріплення строп, 2-х рядний профіль крила, збільшена відстань між точками кріплення, відповідна внутрішня структура крила ...
В результаті, PURE 2 не правильно було б позиціонувати як звичайний 3-х рядний параплан. Ось чому ми називаємо його конструкцію як 2-х рядну з окремим 3-м рівнем строп. Об’єднавши дві конструкції в одній, ви отримуєте найкраще з обох конструкцій.
Те, що є точки кріплення С-рядів в середині крила не змінює цей факт. Крім того, цей ряд строп додає більше можливостей для налаштування крила, краще для режиму акселератора, і дає можливість кращого контролю під час виконання відповідних EN випробувань.
Управління В-рядом працює без особливих зусиль, це реальне управління B-рядом, і ручки акуратно інтегровані в дизайн B-ряду.
Концепція PURE 2 реалізує перенесення технологій та льотних характеристик competition-стиля в EN-D клас з інноваційною стропною схемою і всім набором найсучасніших конструктивних особливостей.

-   Дізнатися більше про поточний процес EN-D сертифікації.

Більшість тестів маневрів дають дуже хороше враження про поведінку крила, але в реальних умовах це не може бути так. PURE 2 сертифіковано з використанням додаткових строп. Як і в інших 2-х рядних парапланах, з PURE 2 неможливо ініціювати необхідні EN режими з допомогою штатних строп А-ряду. Реакції ініційовані додатковими стропами не можуть мати ніякого відношення до поведінки параплана в нормальних умовах. В рамках сертифікації, це є обов'язковим для досягнення запрограмованого складання. Це робиться для того, щоб тести можливо було порівнювати і класифікувати. Для організації SIV повинні бути змонтовані ці додаткові стропи (ці стропи поставляються окремо).

Кольори:

(http://ad-gliders.com/images/colours/wings.PURE2.colours.png)
 
                       FIRE                                                                                                                               STEALTH

Додаткова інформація:

  Інструкція з встановлення додаткових строп  (http://ad-gliders.com/images/download/pure2/instruction_folding_lines_DE-E-PURE2.pdf)
  фото  (https://plus.google.com/photos/102729595623832453286/albums)
  Мануал (German and English)  (http://ad-gliders.com/images/download/pure2/PURE2_Betriebshandbuch-Manual_D_E_rev1.pdf)
  Стропна схема  (http://ad-gliders.com/images/download/pure2/PURE2-lineplan.pdf)
  Інструкція з обслуговування (German and English)  (http://ad-gliders.com/images/download/inspection/AIRDESIGN_Nachprfanweisung_rev21_20150424.pdf)
 
В комплекті:
-   Параплан,
-   AirDesign AirPack (концертина),
-   AirDesign рюкзак (подовжений, для спортивних коконів),
-   Папка з флешкою,
-   Ремкомплект і наклейки AirDesign,
-   Маленький сюрприз ;-)

Розмір M PURE 2 вже у виробництві, і ми очікуємо перші поставки приблизно на середину червня 2015р.
Замовлення вже приймаються.

УВАГА!  Для рейтингових пілотів можливі особливі знижки. Розміри знижок будуть обговорюватись в індивідуальному порядку.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Травень 13, 2015, 18:52:06
 PURE 2 M EN Testreport  (http://ad-gliders.com/images/download/PURE2_testreport/PURE2_testreport_M.pdf)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Серпень 22, 2015, 18:13:07
(http://www.ad-gliders.com/images/logos/ad-logo.png)

VOLT2  EN C

(https://lh4.googleusercontent.com/-0qc5an1JvOY/VcxzBOCIVgI/AAAAAAAADB4/n7G8nXX0wkU/w702-h465-no/DSC_2831-2.jpg)

VOLT2 – розкрий свій справжній потенціал!

VOLT2 – це ідеальний вибір «крос-кантрі»-орієнтованих пілотів, які шукають високопродуктивне крило, сконструйоване  з використанням всіх самих передових технологій.

Завдяки абсолютно новій конструкції, наслідуючи всі чесноти свого попередника, VOLT2 має суттєво  кращі льотні характеристики, одночасно демонструючи добре збалансовану поведінку.

Перший VOLT виділявся як класичний EN-C з відмінними льотними характеристиками. Це був  вражаючий ХС-інструмент з чітким зворотнім зв'язком, збалансованим врівноваженим характером і славнозвісним фірмовим комфортом в польоті, надійний як "скеля". Основна мета, яку ми добилися з VOLT2 – не позиціонуючи цей параплан як high-end EN-C з точки зору безпеки і вимог до пілота, запропонувати комфорт з high-end EN-C керованістю та льотними характеристиками.

(http://lh3.googleusercontent.com/-i2DRfXTGu74/VdW9UtK6jMI/AAAAAAAADDI/c6aHbq_vId0/s320/VOLT2%252520-%2525203d.png)

Характеристики

Одразу по старті ви будете дуже вражені спритністю і чуйним характером VOLT2. Витончене управління з лінійним зворотнім зв’язком гарантує пілоту в потоках відчуття единого цілого з крилом, дозволяє досягати досконалої точності. В результаті застосування профіля з видатним акулячим носом збільшена загальна стабільність.

Деталі дизайну:

Нова геометрія
VOLT2 має спортивні стропи, абсолютно нову стропну геометрію, що забезпечує зниження загальної довжини строп. На кожному ряді тепер тільки 2 основні стропи (2А, 2В, 2С), що знижує загальну довжину строп (на 29м = 10% в розмірі M), що зменшує опір і значно підвищує продуктивність.

Видатні льотні характеристики
Наш новітній аеродинамічний профіль є одним з ключових елементів, що забезпечує VOLT2 найкращими в класі льотними характеристиками. Параплан залишається надзвичайно стабільним в турбулентному повітрі, має видатні характеристики зниження, особливо при зустрічному вітрі.

Ряди
Конструкція рядів VOLT2 створена спеціально для забезпечення максимальної продуктивності при польоті на акселераторі. С-ряди мають ергономічні петлі управління. Зусилля на акселераторі суттєво зменшено, і ви відразу відчуєте можливість легше використовувати планку в повному діапазоні швидкостей.

(http://lh3.googleusercontent.com/-FQjchVXRxQg/VcxzG32WQHI/AAAAAAAADB4/x_y6Cje8QPM/s800/VOLT2.sn.974.jpg)

Технічні деталі:
Як ви можете очікувати, в конструкції VOLT2 можна встановити «галочки» навпроти всіх новітніх технологій проектування:

• Акулячий-Ніс;
• VORTEX HOLES® отвори на кінчиках «вух» і задній кромці для зменшення індуктивного опору і надлишкового тиску, що підвищує продуктивність;
• Поліамідні прутки по передній кромці підтримують профіль в ідеальній формі, покращують стабільність і стартові характеристики;
• Технологія подвійного 3D-Cut розкрою верхньої поверхні і 3D-Cut розкрою нижньої поверхні;
• Razor-Edge L/E – спеціально розроблена задня кромка, що оптимізує профіль і зменшує лобовий опір;
• Cross-Straps – стрічка-підсилення по всій ширині крила;
• Система діагональних нервюр V-Rib-System, наявність міні-нервюр;
• Новітня стропна геометрія, зменшення загальної довжини строп.

Кольори:

(http://www.ad-gliders.com/cache/multithumb_thumbs/b_750_0_16777215_00_images_colours_wings.VOLT2.colours.png)

Матеріали:

Крило:
    Верхня поверхня: DOMINICO - DOKDO-30DMF(WR)
    Нижня поверхня: DOMINICO - N20DMF(WR)
    Нервюри: Dominico 30D hard
Стропы:
    Верхній ярус: EDELRID 8000/U-070,090,130
    Середній ярус: EDELRID 8000/U-130,190
    Нижній ярус:  EDELRID 8000/U-230,280,360
Ряди: 13mm Aramid with Polyester covered - LIROS   
Мольи:4,3mm JOO-TECH/Korea

Додаткова інформація:

 VOLT 2 Test Report  (http://www.ad-gliders.com/images/download/VOLT2/0411-AD-Volt2-Mm_2.pdf)
 фото  (https://plus.google.com/photos/102729595623832453286/albums)
 Стропна схема  (http://www.ad-gliders.com/images/download/VOLT2/VOLT2-lineplan.pdf)
 Таблиця "Довжина строп"  (http://www.ad-gliders.com/images/download/VOLT2/xc08m_rev3-VOLT2M-lines.pdf)
 
В комплекті:
-   Параплан,
-   AirDesign AirPack (концертина),
-   AirDesign рюкзак (місткість ~160л),
-   Папка з флешкою,
-   Ремкомплект і наклейки AirDesign,
-   Маленький сюрприз ;-)

(http://www.ad-gliders.com/cache/multithumb_thumbs/b_450_0_16777215_00_images_accessories_inthebag.341.th.jpg)

VOLT2 сертифікований в розмірі М, 85 - 105 кг, найближчим часом будуть сертифіковані інші розміри. Параплан доступний в трьох стандартних кольорах, а також може бути пошитий в індивідуальних кольорах за Вашими побажаннями згідно з дизайнерським конструктором:
http://www.ad-gliders.com/de/produkte/gleitschirme/volt-ltf-en-c-2#item2416 (http://www.ad-gliders.com/de/produkte/gleitschirme/volt-ltf-en-c-2#item2416)
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Листопад 13, 2015, 12:00:50
(https://secureurl.fwdcdn.com/url/qL4TbDp_YUxE02jqnDqwwA/aHR0cDovL2FkLWdsaWRlcnMuY29tL2ltYWdlcy9uZXdzL25ld3NsZXR0ZXIvVk9MVDIuZmYuYWEuanBn?orig_uri=http://ad-gliders.com/images/news/newsletter/VOLT2.ff.aa.jpg)

Тепер VOLT 2 сертифікований в розмірах
S  70-85кг,  SM  80-95кг,  M  85-105кг,  L  100-125кг.

До кінця листопада знижка першому покупцю!

Перші замовлення можна буде отримати під ялинку на Новий рік.
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: mersmen від Листопад 13, 2015, 19:10:01
Классное крыло вольт ! интересно какой второй вольт ?? такой же спокойный, а какая скидка будет 2 раза первому покупателю вольта ?
Назва: Re: AirDesign -предложения к продаже.
Відправлено: Андрій Чучко від Листопад 13, 2015, 21:48:43
Відповів приватним повідомленням.  pivasik
Назва: VOLT 2 Video
Відправлено: Андрій Чучко від Грудень 28, 2015, 22:58:31
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=RungTtXeybM#)

https://www.youtube.com/watch?v=RungTtXeybM (https://www.youtube.com/watch?v=RungTtXeybM)
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Березень 18, 2016, 16:32:18
(https://lh3.googleusercontent.com/-TpR45uycsMU/VuktU1xIrLI/AAAAAAAADUk/ZtdNjvMKrps/s800/VITA2.204.jpg)

AIRDESIGN шарить в дизайні - нова VITA 2  ukraine
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: jagger від Березень 18, 2016, 22:01:32
В національних кольорах України
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Березень 31, 2016, 20:11:27
Pascal Purin тестує один з прототипів одношарового UFO 21   popa

Зі стартовою вагою 75-90 кг UFO 21 летить як low EN-B   :fly:  bravo  sunny

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=btJplJhbrck#)
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Квітень 02, 2016, 23:16:30
Випала нагода трошки політати на Volt 2 М, тож поділюся першими враженнями.

Звичайно мої враження по зрозумілих причинах не претендують на об"єктивність,
вже 8 років літаю на EN D, порівнювати буду з Pure L,
та ще й то був явно не мій розмір, моя стартова вага десь під 114кг, а крило 85-105кг,
тобто літав з перегрузом в 9кг вище верхньої вилки.

Умови - Шопки Північ, сильна турбулентність на висотах до 100м, кілька наборів до 500м.

Перше враження - крило Летить, зрозуміло, що про якісь цифри в таких умовах говорити не коректно,
але ЛТХ мені явно не бракувало, навіть в порівнянні з моїм Pure.
З таким перегрузом не було відчуття, що крило "сипеться".

Друге: Керованість. Абсолютно інакша концепція, ніж в Pure.
Мені це нагадало ... Джиновську Кареру. Робочі ходи клевант короткі, зовсім без "люфтів",
крило "йде за рукою". Зусилля більші ніж в Pure. Крутити вузько - одне задоволення! :parapente3:

Крило зібране, монолітне, але не "фанера".
В умовах сильної турбулентності вимагає чіткого активного пілотування,
але навіть з таким перегрузом не відчувається різким.

Характерна фірмова фішка - Комфорт і згладжування турбулентності одразу відчувається навіть з таким перегрузом.  ccccoool
Але спромогтися таким дивним чином поєднати Керованість і Комфорт - це явно респект конструктору!  bravo

Акселератор витискав десь до половини, робити це дуже легко і приємно,
в такому режимі крило не вимагає більшої уваги, ніж на тримерній швидкості,
зниження по відчуттях не добавляється. Керування петлями на С-рядах не оцінив,
тому що керувати в режимі пів-спіда ... просто взагалі не було потрібно.

Піймав себе на думці, що Комфорт і не складність активного пілотування (звичайно в порівнянні з EN D)
з першого старту всиляють відчуття вседозволеності і безкарності...  :p0504.gif:
А це не дуже добра ідея.

Не сподобались звичайні кнопки на клевантах, після магнітів якось не зручно.

Можливо Раф напише пару слів, він теж політав з пів годинки на цьому Volt 2,
і він більше літав на своєму крилі в цей день, тож краще відчув всі "нюанси" тої погоди,
та й вилка його.
Наступного разу, сподіваюсь, буде нагода спробувати Volt 2 L (100-125кг).  :fly:
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Raf від Квітень 06, 2016, 20:36:01
Ддобрий всім вечір!вольт-2 дуже сподобався,я порівнюю з крилом на 10років старшим - іньшого немаю,купа нових технологій,дуже швидкісне,класно випарює и зовсім не складаєтся,ніби 1-2,дуже вражений - є про шо думати!
Назва: UFO 21 - вперше сертифікований EN B
Відправлено: Андрій Чучко від Квітень 11, 2016, 12:25:59
(https://secureurl.fwdcdn.com/url/CyVQZJxSbkg8EcjzkbppMA/aHR0cDovL2FkLWdsaWRlcnMuY29tL2ltYWdlcy9sb2dvcy9hZC1sb2dvLnBuZw?orig_uri=http://ad-gliders.com/images/logos/ad-logo.png)

UFO  Ultralight Flying Object

(http://lh3.googleusercontent.com/-CnVA1o_wFUs/VRPTMk5UySI/AAAAAAAACO8/IjR1bRIpK9U/s800/UFO.243.jpg)

UFO 21 - перший в світі сертифікований параплан з одною поверхнею!

UFO є ідеальним інструментом для альпійського використання - найнижча вага в поєднанні з «кішеньковим» об’ємом. Вага UFO 21 - всього 2 кг!
Тепер, після отримання сертифікації EN B, ми можемо офіційно оголосити про можливість звичайного використання цього неймовірного параплана.

На UFO легко літати, ці крила дуже просто керуються.
З дивовижно простим і стабільним стартом, в поєднанні з надзвичайно безстресовою поведінкою польоту UFO є неймовірно безпечним і цікавим парапланом.
За допомогою двох додаткових розмірів 18 і 21 ми пропонуємо більший вибір цієї унікальної концепції.

Сертифікація:
Питання, яке багато хто може задати: "Чи є EN-сертифікація переконлива для крила з однією поверхнею, або UFO було «втиснено» в цю норму?"
Ще до етапу сертифікації, ми зрозуміли, що нам вдалося зробити UFO неймовірно безпечним парапланом. EN сертифікація тільки підтвердила наше тестування і колективний досвід.
Можна робити всі маневри так само, як і з будь-яким іншим крилом: великі вуха, B-звал, спіралі, і всі вони відповідають звичайному режиму.

(http://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/images/gliders/en_ufo_speedchart2.jpg)

Залежно від відповідного завантаження крила, змінюється швидкість реагування і це змінює характер крила:
Зелені ділянки в табличці - це ідеальний вибір для пілотів «intermediate» рівня. UFO летить як звичайний параплан рівня low EN B.

При збільшенні завантаження, а це фіолетові області в табличці, крило летить швидше і відчувається більше як міні-крило - підвищені швидкості, більше маневреності, а також більша загальна чуйність - спрямоване на більш досвідчених пілотів.

UFO 21 в діапазоні загальної ваги 75-90 кг отримав сертифікацію EN-B.
До ваги в 120 кг параплан досяг сертифікації EN-926-1 (load-test).

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=DBRODjr7L-w#)

Більш детальна інформація на сторінці виробника:

http://ad-gliders.com/en/products/lightweight/ufo-ultralight-flying-object#79676 (http://ad-gliders.com/en/products/lightweight/ufo-ultralight-flying-object#79676)

Всі розміри доступні для замовлення, першим покупцям - цікаві знижки.
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Shura від Серпень 01, 2016, 10:14:55
Андрей, Вы уже достаточно налетали на PURE 3, расскажите свои впечатления о крыле. Если можете сравните с однокласниками первой моделью.
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Серпень 01, 2016, 12:22:49
На мій погляд рекламувати любі сучасні крила D класу - некоректно  :)
(літати на тряпці з видовженням під 7 - це вже божевілля!  :blyaaaaa:  ;D )
От Олег Катола "вистрілив" на Volt 2 - оце дійсно круто!!  bravo bravo

Перші враження про Pure 3 дуже приємні,
крило комфортне, стабільне, монолітне, повертає "від вуха",
відповідно звальні режими, опробовані на посадках теж розвиваються "від вуха".
Відчувається тонкий профіль, довгі стропи.
Конструктивно крило має жорсткості в 1/3 і в 2/3 хорди, це відчувається в польоті.
Хід клевант середній, я би не сказав що короткий, як написано в сертифікації,
зусилля більші середнього, але в межах комфортного.
Одразу ж сам собі поставив "акро" клеванти з бобишками.
Акселератор на 1-й сходинці дуже комфортний, при всій моїй нелюбові до швидкісних режимів
вже неодноразово ловив себе на тому, що часом забував відпускати його, коли це потрібно.
2-гу сходинку тиснув наразі всього кілька разів, лякає мене то чисто теоретично  :blyaaaaa:  popa ;D
Руління рядами поки що тільки вивчаю, на першій сходинці акселератору крило взагалі не потребує підрулювання.
За перші 10 годин поки що жодного складання, тому щось більше сказати мені ще рано.
Після Pure мені якось дуже легко пересілося на Pure 3, на диво все добре залишилось, тільки все стало краще  ccccoool

2-й політ  :-*  http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43202&idflyshow=11056 (http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43202&idflyshow=11056)
ми летіли разом з Миколою на Peak 4, хоча мій стиль польоту не можна навіть порівнювати з Миколиним  bravo

Тарасик налітав на Pure 2 вже більше 100 годин, той вже зовсім страх втратив  :blyaaaaa: - він може більше розказати,
саме крило в Pure 3 таке саме, як в Pure 2, змінені тільки частково стропна і ряди (добавили максимальної швидкості).

(https://lh3.googleusercontent.com/-8ojXWngNfSg/V3osYcmhi8I/AAAAAAAADrw/2ysIP9sT5wAjsgvs-_pz7kZfwC4Zmr1wwCHM/s800/PURE3.213.jpg)

http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/pure-3-en-d#item2902 (http://www.ad-gliders.com/en/products/gliders/pure-3-en-d#item2902)
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: тарас від Серпень 01, 2016, 16:00:20
        На початку лякався вух, котрі в мене чомусь доволі часто під-складаються(асиметрично) або хлопають у терміках. Зараз вже звик до цього і літаю, практично так само, як на попередньому крилі з видовженням 6.
        За 110 годин нальоту   -   жодної фронталки, негативки чи асиметрії(котра б ініціювала подальші неприємності).
У терміку ще активніше потрібно працювати зовнішньою клевантою, та й внутрішньою також. Нагорода за це - можливість швидко набрати або  вижити в "нулях".
       Що мені особисто хочеться від крила - це більшої швидкості. З парючістю та управлінням(до якого вже звик) все окей!
Назва: DONUT rescue system
Відправлено: Андрій Чучко від Лютий 24, 2017, 18:03:29
DONUT NEW RESCUE SYSTEM

(https://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/images/gliders/DONUT.492.th.jpg)

Airdesign анонсує нову рятувальну систему, DONUT 100 і 120,  сертифіковані в EN.
DONUT, в перекладі Пампушок  :D

Рятівна система AirDesign DONUT поєднує в собі позитивні характеристики двоповерхневих і круглих парашутів. DONUT кроїться як квадратний купол, але в повітрі стає більше схожий на традиційний круглий парашут. Згодом, складання так само просто як і раніше, як і зі звичайними круглими парашутами.

Реальну льотну поведінку випробовували у багатьох тестах. DONUT зберігає свої продемонстровані безпечні і стабільні характеристики, також після багаторазових випробувань і посадок на воду.

Революційна конструкція DONUT забезпечує швидкий час відкриття, його чотири центральні стропи створюють більшу площу в  проекції, що призводить до низьких значень швидкості зниження. Бічні вентиляційні отвори (технічне рішення) роблять зниження стабільним.

Завдяки новій концепції дизайну, ми змогли зменшити загальну кількість використовуваних матеріалів в порівнянні зі звичайним круглим парашутом, вага розміру до 100 кг  - 1,3кг, до 120 кг - 1,6кг.

Ви, можливо, помітили, що ми обрали для сертифікації наших рятувальних систем, сертифікацію норми EN, а не систему норми LTF. Це пов'язано з тим, що максимально допустима швидкість зниження для системи EN становить 5,5 м/с, а система LTF дозволяє 6,7 м/с. Ніколи не задоволені досягненням мінімального стандарту, ми прагнули до ще більш високого рівня безпеки, з рятувальною системою DONUT ми досягли швидкості зниження всього 4,6 м/с !


Приймаються замовлення.

(https://secureurl.fwdcdn.com/url/WPFcJqilsa-S_yUyfqzrPw/aHR0cDovL2FkLWdsaWRlcnMuY29tL2ltYWdlcy9uZXdzL25ld3NsZXR0ZXIvRE9OVVQuNTUzLnRoLmpwZw?orig_uri=http://ad-gliders.com/images/news/newsletter/DONUT.553.th.jpg)
Назва: HERO – Ultralight High Performance
Відправлено: Андрій Чучко від Травень 20, 2017, 23:35:53
(https://ad-gliders.com/images/phocagallery/thumbs/phoca_thumb_l_hero-thermikberge2.jpg)

HERO перевизначає клас надлегких High Performance парапланів.
Висока максимальна швидкість в поєднанні з точними характеристиками керованості,
тепер з невеликим розміром і вагою менше 3 кг, це також найлегший планер в класі.

HERO - EN-D Shark-Nose трьохрядка з видовженням 6.95 і всього 59 секціями.

Призначений для універсальності і безмежних комбінацій Hike & Fly і XC,
HERO призначений для спортсменів, ентузіастів біваків і авантюристів польотів в глубеня  :).
Розміри S (70 - 85 кг) і SM (80 - 95 кг) сертифіковані,
розмір М (90 - 105 кг) буде сертифікований найближчим часом.

https://ad-gliders.com/en/products/lightweight/hero#item3300

Крила доступні для замовлення.
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Липень 08, 2017, 15:25:14
Вдалий льотний тиждень для Львівської AIRDESIGN TEAM  :fly: :fly: :fly: :fly:

Вітаємо Маринку з особистим рекордом 130 км  rose  bravo
http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=44316&idflyshow=13514 (http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=44316&idflyshow=13514)
Не пригадую точно, але чи то не жіночий рекорд дальності в Україні?   ukraine bravo

Ну і не рекордні для нас, але тричі підряд приємні прогулянки під Хмельницький:
Олег Катола 175 км http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43587&idflyshow=13525 (http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43587&idflyshow=13525)
Андрій Чучко 185 км http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43202&idflyshow=13515 (http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43202&idflyshow=13515)
Ну і як же без Тарасика 213 км http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43228&idflyshow=13560 (http://paradrom.com/index.php?tpl=forguest/flybookforguest&uid=43228&idflyshow=13560)

Дякуємо Едуарду Марчуку і всім хмельницьким пілотам за підтримку і теплий прийом!  pivasik pivasik

Всі дуже задоволені, до речі, у всіх польотах, потенціал використаний далеко не на 100%, так що до нових рекордів!!  8)
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Листопад 15, 2017, 19:28:40
(https://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/images/phocagallery/rise3.0424.th.jpg)

Rise 3
і один з відгуків:

https://www.facebook.com/groups/AirDesignRussia/permalink/2049848765248125/?pnref=story (https://www.facebook.com/groups/AirDesignRussia/permalink/2049848765248125/?pnref=story)

Назва: Volt 3
Відправлено: Андрій Чучко від Березень 10, 2018, 22:56:49
VOLT 3 LTF/EN C

(https://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/images/photos/Volt3/Volt3_start.jpg)

VOLT 3, тепер ще солодший, летить ще краще, надійний в любих умовах, з високою максимальною швидкістю, стабільний та комфортний! У своїй третій еволюції в категорії EN-C дотримується чеснот своїх попередників.

Профіль пілота
VOLT 3  поєднує нові круті характеристики в неперевершеному балансі, що робить його ідеальним для дальніх і швидких cross country польотів та змагань. Полегшена конструкція відкриває нескінченні можливості для досягнень на новому рівні. Окрім топових льотних характеристик, спритного управління та високої стабільності рівня вершини категорії EN-C, новий VOLT 3 демонструє комфорт та загальну поведінку рівня середини категорії. 

Як летить?
VOLT 3 – міцний, надійний і стабільний, швидкий як на тримерній так і на акселераторі, демонструє максимальну швидкість в топі EN-C. Нова система акселерації легка, прогресивна і ефективніша, ніж будь-коли раніше.
Управління вдосконалене, з вищим рівнем зворотного зв’язку, крило ще краще «йде за рукою», забезпечує підвищений рівень контролю, водночас не напрягаючи пілота, особливо в складних умовах.
Не дивно, що ми зберегли загальновідомі видатні характеристики зниження, притаманні для VOLT 2. Глайд покращився експоненціально завдяки більш помірній полярі, що гарантує – ви будете летіти далі і швидше в cross country польотах та на змаганнях.

Конструкція
VOLT 3 – це абсолютно нова конструкція, еволюція нашого досвіду з HERO та RISE 3.
•   Профіль нового покоління:  отриманий від HERO, забезпечує відмінні льотні характеристики, стабільність, підйом у терміках, високу швидкість, комфорт та загальну зручність.
•   Winglet-Design: конструкція закінцівок крила, подібна до сучасних літаків. Застосування цього дизайнерського рішення збільшує проекційне видовження, підвищує льотні характеристики та покращує стабільність по напрямку.
•   Внутрішня конструкція:  оптимізована, має нову концепцію, сприяє зменшенню ваги та збільшенню позитивних льотних характеристик. Загальновідомо, що внутрішня конструкція має велику роль у загальних характеристиках параплана.
•   Вага планера. Полегшена конструкція у поєднанні з міцними матеріалами дозволила створити більш легке крило, водночас забезпечуючи відмінну довговічність. Це дозволило нам запропонувати один варіант VOLT 3 по вазі, який раніше був запропонований тільки на VOLT 2 Superlight.
(https://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/cache/multithumb_thumbs/b_300_0_16777215_00_images_photos_Volt3_Volt3_Riser.jpg)
•   Функціональні вільні кінці: нове дизайнерське рішення з повноцінною системою управління C/B-рядами. Загалом, 3-рядні крила мають узагальнену систему C-контролю, яка впливає тільки на C-ряди. На VOLT 3 ми переробили систему управління C-рядами, яка також впливає і на B-ряди, що забезпечує такий же ефект керування, як на 2-рядних крилах.

Дизайн
Новий графічний логотип символізує потужність та енергію, отриману від VOLT 3. Нова тонка дизайнерська смуга на нижній поверхні підтримує елегантну форму крила, при цьому візуально збільшуючи видовження. Три нові свіжі кольорові комбінації з'єднують вас із легким та яскравим виглядом нового VOLT 3.

Особливості
•   Полегшена конструкція з міцними матеріалами
•   Stabilo Winglets – дизайн закінцівок
•   Акулячий ніс
•   Вихрові отвори
•   3D-Cut – просторовий крій
•   Міні-нервюри
•   Razor Edge – задня кромка
•   Безопліткові стропи
•   Нові вільні кінці
•   Нова система керування C/B-рядами
•   50/50 полегшена Concertina

Технічні дані
(https://d5bjvokj72hi4.cloudfront.net/cache/multithumb_thumbs/b_1257_798_16777215_00_images_photos_Volt3_technicaldata_volt3_stern.jpg)

Матеріали:
Крило:
• Верхня поверхня: DOMINICO - DOKDO-20DMF (WR)
• Нижня поверхня: Porcher Skytex 27 classic II
• Нервюри: Myungjin MJ32 HF
 
Стропи:
• Верхній ярус: Edelrid 8000 / U-070, 090
• Середній ярус: Edelrid 8000 / U-130, 190
• Нижній ярус: Edelrid 8000 / U-190, 230, 280, 360
 
Вільні кінці: Liros 13мм Aramid / Polyester

Що в коробці ?!
•   Параплан
•   50/50 AirPack  Concertina
•   рюкзак
•   папка, включаючи мануал (USB-флешка)
•   Комплект для ремонту і наклейка AirDesign

Зовсім скоро буде закінчено сертифікацію всіх розмірів!  ccccoool

https://ad-gliders.com/en/products/gliders/volt-3-ltf-en-c#90757
Назва: Volt 3
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 04, 2018, 20:03:13
До Вашої уваги переклад тесту AirDesign VOLT 3 SM від Ziad Bassil

https://ziadbassil.blogspot.com/2018/05/air-design-volt-3-sm_29.html

(https://4.bp.blogspot.com/-u4PcjhEvVNg/Ww11QXnBEyI/AAAAAAAAIJk/7KnSEbslDIUNO9too2E84h-19R9LzxP4QCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2018-05-18%2Bat%2B6.29.31%2BPM.jpg)

Air Design VOLT 3 SM

Тест від Ziad Bassil

Видовження 6,5, En-C, модель 2018/2019р.
Добре продумана, якісно виконана конструкція,
всі стропи безопліткові, по 2 стропи на А рядах з обох боків.
Вольт 3 надзвичайно добре піднімається, старт дуже простий для такого видовження.
Зліт негайний.

На думку Зіада, Volt 3 чудовий з любою вагою в межах вилки,
але краще завантажувати його під верх вилки.

Зусилля на клевантах трошки меньше ніж в Artik 5, і трошки більше ніж в Alpina 3.
Інформативність відфільтрована та помірно відчувається пілотом.
Volt 3 трохи більш інформативний, ніж Artik 5, який іноді занадто задемпфований,
і не надто інформативний, як Sector S, більш подібний до комфортного відчуття Delta 3
з більшою чутливістю на клевантах, і трошки меньшою чутливістю на рядах (якось так???), 
що є дуже добре!

(https://2.bp.blogspot.com/-Q9BHQoC3nDE/Ww11UDdcFAI/AAAAAAAAIJo/yLRrxAw3QeQlgxFnR0mle2LQi5OAoGIRgCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2018-05-18%2Bat%2B6.30.18%2BPM.jpg)

10 см ходу клевант лише потрібні для керування Volt 3 у помірних умовах.
В турбулентних ядрах потрібно додати більше ходу,
і трохи дотиснути вагою, щоб отримати скоординований поворот.
Я можу описати маневреність як трохи менше, ніж в Alpina 3 MS при 92 кг
і досить подібно до Artik 5 24 при 93 кг, але у вузьких сильних турбулентних терміках
потрібно активніше пілотування, щоб мати подібну спритність до Artik 5.
У цих умовах для ефективного повороту буде потрібно більше ходу клевант.
У добре побудованих однорідних терміках, спритність Volt 3 дійсно приємна.
Після того, як він попадає в термік, він міцно туди втягується і швидко піднімається.

Здібність набирати:
Останній параплан, на якому я літав, був Artik 5, і я був вражений швидкістю підйому цього параплану.
Наступний тиждень польотів на Volt 3 поруч з Artik 5 та LM 6 дав мені ще більші враження про Volt 3
з точки зору швидкості підйому.
Це дуже приємне відчуття, коли я постійно тестую нові параплани, і вони можуть здивувати позитивно ...
І Вольт 3 насправді відкрив мої очі, це неймовірні здатності до підйому!
Пізніше, разом з іншими новими C-крилами в повітрі, я був щасливий,
і повністю переконаний, що Volt 3 виділяється як кращий з найкращих "альпіністів" в категорії С!
Цей параплан насправді добре набирає і в слабких терміках і в швидких гострих ядрах!
Немає тенденції до зменьшення швидкості перед терміком, навпаки, крило затягується в поток.

Глайд:
Порівнюючі глайд поруч з Artik 5, Alpina 3, навіть LM 6, я помітив, що Volt 3 знаходиться
прямо на вершині цієї категорії C, і може легко відповідати глайду LM 6 або, щонайменше, є надзвичайно близьким ...
Мені довелося трохи додати акселератора (2-3 см), щоб відповідати трімерній швидкості Artik 5,
з точно таким же глайдом.
Глайд на 50% акселератора в турбулентному повітрі комфортний на Volt 3, а управління C рядами дуже ефективне,
потягнувши їх донизу, щоб запобігти клєвкам, які трапляються під час сильної турбулентності, але рідко,
оскільки передня кромка досить стабільна і міцна. Я зміг випробувати Volt 3 в різних умовах.
Глайд у всьому діапазонв поляри відповідає найкращому в категорії С.

Комфорт:
Для параплана з видовженням 6,5 категорії C, Volt 3 дуже комфортний.
Загальні рухи в повітрі подібні Alpina 3, але рівень пілотування Volt 3 трохи вище.
Він нагадує комфорт Artik 5, з також трохи вищим рівнем пілотування.
Якщо я хочу показати це в цифрах, щоб дати вам ідею, я б сказав,
що на 15% вище від Artik 5, і на 20% вище від Alpina 3.

"Вуха" стабільні і великі, оскільки на А ряді є лише 2 стропи.
Вони дуже ефективні та легко відкриваються дією пілота.
Повністю корисна і хороша функція для легкого спуску.

(https://3.bp.blogspot.com/-zHd-evHKIYE/Ww11cGM_ngI/AAAAAAAAIJs/T_XeVXRGn9MlvPTT8aoMVLA8rADbm9oJwCLcBGAs/s1600/GOPR2834.jpg)

Висновок: після Rise 3 це ще одне крило з дуже хорошим XC потенціалом!
Я впевнений, що хороший пілот C-рівня буде мати вибух на цій XC машині!
Простий для видовження 6.5, зручний для польотів у бурхливому повітрі, якщо він належним чином завантажений,
зі стартом як мрія, з чудовим глайдом вершини C.
Обов'язково спробуйте Volt 3 і напишіть ваш відгук! :-)

Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Червень 05, 2018, 13:31:00
Всі розміри Volt 3 сертифіковані і доступні до замовлення!
Назва: Re: AirDesign
Відправлено: Андрій Чучко від Липень 02, 2018, 18:12:53
Просто красиве відео про RISE 3

Назва: Rise 4
Відправлено: Андрій Чучко від Січень 23, 2020, 21:03:06
     Rise 4 - new high-end EN-B!

     The Wow Effect and the #thermalmonkey (https://ad-gliders.com/project/rise-4-thermalmonkey/?lang=en)

     Просто ідеальний параплан!!



Доступно для замовлення
Назва: Volt 4 - #speedmachine
Відправлено: Андрій Чучко від Лютий 13, 2022, 10:22:42
(https://ad-gliders.com/wp-content/uploads/2022/02/volt4-airdesign.jpg)

Перша 2-рядка в С класі!

Volt 4 сертифікований EN-C і призначений для того ж типу пілотів, що й його попередники, з головною інновацією: це 2-рядна конструкція!

https://ad-gliders.com/project/volt-4-speedmachine/?lang=en (https://ad-gliders.com/project/volt-4-speedmachine/?lang=en)



Якість 60:1, max швидкість 97км/год  ;D (але це не точно  ;))