Филосовские размышления на тему моторных полётов

[Максим]

Наши сумские моторщики очкуют по погоде еще больше чем свободники. Боятся всякого движения воздуха.
Налет не больше, чем у свободников. К старту привязаны, к машинам привязаны. Дальше чем залито бензина не улетишь.
Полеты в одном и том же месте надоедают, начинают искать разнообразие, что выливается в конечно итоге в авиахулиганство.
Так что чувство независимости у моторщиков весьма эфемерное.
Стоимость летного часа с учетом амортизации снаряжения и бензина больше чем у свободников.
Необходимые для свободного полета на параплане рефлексы и навыки притупляются или не развиваются совсем.

На лебедке или на горке в термичку нет двух одинаковых полетов. Место одно, лебедка одна, а полеты всегда разные.

И таки да,Серега прав - возвращение с маршрута домой - не менее захватывающее приключение, чем сам полет.

Я два раза пролетелся немного на моторе... Скучно...

Мы не боимся движений воздуха. Просто если есть выбор: провести час в борьбе со стихией или час вышивать на бреющем "в молоке" то понятное дело выбираем второе.
Я лично потому и "забил" на лебедку, ибо мне лично больше удовольствия приносит когда я отдыхаю в полете, а не собрав всю смелось в кулак ловлю крыло в очередном срезе потока.

Ничего хулиганского в том чтобы полетать в разных местах и посмотреть на знакомые "с земли" места с высоты птичьего полета я тоже не вижу, я выбираю где летать, куда лететь и сколько заправлять. Подбор тоже организовать не проблема, делали не раз маршруты по ветру без возврата.

ИМХО тема бессмысленная, каждый кулик будет хвалить свое болото, искать недостатки у других и восхвалять преимущества выбраного способа летания. Каждый находит в полетах что-то свое, или не находит и тогда уходит в другую сферу.

[Сергій Прокопенко]

...Сергей, у тебя есть возможность летать на лебёдке почти каждый день, вот наверно поэтому оно тебе и не надо...а когда есть всего 2 выходных, один из них нужно сделать что-то далёкое от полётов, а в оставшийся погода не очень - когда летать то? С мотором можно и после работы в поля заехать на часик и подлетнуть....

Скажем так -  в єтом году я не помню поднимался ли вообще в воздух, при єтом рабюотая в парапланерной фирме...

Но позиция не меняется. Я не пишу что хорошо, а что плохо

а вспомнил поднимался. и в тот день еще камеру потерял, и нахлобюучило неслабо .

[Сергій Прокопенко]

Мы не боимся движений воздуха. Просто если есть выбор: провести час в борьбе со стихией или час вышивать на бреющем "в молоке" то понятное дело выбираем второе.
Я лично потому и "забил" на лебедку, ибо мне лично больше удовольствия приносит когда я отдыхаю в полете, а не собрав всю смелось в кулак ловлю крыло в очередном срезе потока.
.....

вот тут скорее ошибка в віборе погоді - когда приходится бороться и многие свободники не летают, вотя  например - если жестко иду на посадку, потом еще погода будет, зачем деоать єтот день последним в прямом смісле єтого слова.

[duka dima]

Мы не боимся движений воздуха. Просто если есть выбор: провести час в борьбе со стихией или час вышивать на бреющем "в молоке" то понятное дело выбираем второе.
Я лично потому и "забил" на лебедку, ибо мне лично больше удовольствия приносит когда я отдыхаю в полете, а не собрав всю смелось в кулак ловлю крыло в очередном срезе потока.
.....

вот тут скорее ошибка в віборе погоді - когда приходится бороться и многие свободники не летают, вотя  например - если жестко иду на посадку, потом еще погода будет, зачем деоать єтот день последним в прямом смісле єтого слова.

Если не летаешь свободно долгое время, если притуплены навыки и рефлексы, то любая погода с признаками термической активности будет казаться жесткой.

И с погодой не надо бороться. С ней нужно общаться в почтительно-уважительном тоне

[Сергій Прокопенко]

ну вот как віглядит обічній свободній полет у меня http://paragliding.in.ua/index.php?topic=1384.msg31060#msg31060

если там приходится чтото "отлавливать", "бороться", то ну его нафиг, максимум могу себе позволить такие излишества в Индиях всяких

[Юрій Чечайлюк]

Мы не боимся движений воздуха. Просто если есть выбор: провести час в борьбе со стихией или час вышивать на бреющем "в молоке" то понятное дело выбираем второе.

Как говорицца "ту хум хау",  некоторые, понятное дело, выбирают первое!

[delta27sp]

duka dima и serge лет десять тому назад Я Б ПОДПИСАЛСЯ ПОД КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ!!!!

[duka dima]

duka dima и serge лет десять тому назад Я Б ПОДПИСАЛСЯ ПОД КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ!!!!

Возможно, что через 10 лет я подпишусь под вашими...
Хотя нет, - лучше через 20! 

[delta27sp]

Люди столько не живут)))

[delta27sp]

Шутка))). А интересно что большая часть моторных пилотов имеют за плечами десятки часов налёта без мотора, а свободники (наши оппоненты) както скромно, по пол часика на моторе. Не рано ли делать выводы???Хочется услышать пилота с приличным налётом на обоих летательных средствах! ОБЬЕКТИВНОЕ И АРГУМЕНТИРОВАНОЕ мнение по теме!

[Holg]

Ну тогда просим в тему Владимира Яворского  !!!

[Сергій Прокопенко]

Шутка))). А интересно что большая часть моторных пилотов имеют за плечами десятки часов налёта без мотора, а свободники (наши оппоненты) както скромно, по пол часика на моторе. Не рано ли делать выводы???Хочется услышать пилота с приличным налётом на обоих летательных средствах! ОБЬЕКТИВНОЕ И АРГУМЕНТИРОВАНОЕ мнение по теме!

а это тоже не сложно объяснить

для того чтобы летать, нужно чтобы получался хотя бы старт, не пугаться шума и вони (для свободника - тот же старт,  шевеления крыла над головой, не быть перепуганным баластом под крылом ).

Я могу без лишнего хвастовства сказать что у меня "получается" и там и там , если надо сделать налет на моторе, я его сделаю, финансы позволят, позволило бы начальство делать "тупо налет"

из общения с колегами я понял что есть некоторое отторжение мотора из-за малого контроля как на земле так и в воздухе (речь идет о трайке с JPX25).

PS кста надо таки съездит к аппарату и проветрить его

трудовіе будни параАэроса с мотором, для разбавления темы.

paramoto.mp4

[Эндрю]

С удовольствием прочитал всю тему,Всем респект! и свободникам  и моторникам! 
И в рассказе каждого такие знакомые нотки любви к небу..., просто любовь разная... и цели.
А это уже психология. Зачастую ведь бывает , что цели наши неосознанны и растут из далекого детства, когда смотришь на змея задрав голову или запускаешь свою первую модельку с мотором.Согласен с теми кто говорит, что надо все попробовать.
 Дорожка сама приведет к тому что любо. Хотел быть пилотом гражданской авиации(моторы)- пошел учится на планера в ДОСААФ.(свобода)
Завалили на   пилота- пошел в ХАИ.Строили мотопланера(опять мотор).До чертиков надоело летать по кругу, стало скучно.
познакомили с парапланом  на Бердянском бризе- любовь вернулась!(опять свобода!)И нет Усталости от термички- есть желание слиться с ней и забраться повыше и радоваться ,что вышкреб под базу. Уважать себя начинаешь.
И не зарекаюсь , что на мотор не сяду- хочется полетать выше облаков. Просто мечта! И закат в воздухе тоже хочется увидеть!
Всем красивых, удачных и безопасных полетов!

[FLY_]

из общения с колегами я понял что есть некоторое отторжение мотора из-за малого контроля как на земле так и в воздухе (речь идет о трайке с JPX25).

Тут немного непонятно,  какого контроля имеется ввиду? У меня именно трайк с джипом.
Кстати видео без звука, может именно  у меня?

Мы не боимся движений воздуха. Просто если есть выбор: провести час в борьбе со стихией или час вышивать на бреющем "в молоке" то понятное дело выбираем второе

+100 !!  Тот кто боится сидит на земле.Просто в каждого своя цель полёта , подымался пару раз повыше , и шо я увидел ? Карту Google ? Самое классно для меня это до 100 м. а полный кайф 5-10 м. над землёй , и естественно ветер при таких полётах опасен потому в штиль .

[Юрій Чечайлюк]

подымался пару раз повыше , и шо я увидел ? Карту Google ?

Надо расширять свои взгяды  , смотреть не только под ноги но и за горизонт, а для полного кайфа сьездить в горы и там полетать, только выше 5-10 метров

А еще мне нравиться как пахнут облака