Чемпионат Украины 2011

[Perevalov]

Остаётся месяц до ЧУ в Македонии.
На соревнования зарегистрированы  172 человека

Из них оплаченных 80 пилотов ( из 14 стран мира: Россия, Украина, Израиль, Казахстан, Румыния, Германия, Франция, Македония, Хорватия, Сербия, Гватемала, Иран, Финляндия, Болгария, Словения) 

Есть несколько вариантов перелёта в Скопье (Македония)

Первый:
Turkish Airlines ( http://www.turkishairlines.com/en-INT/)

Вылет осуществляется из :
Киева
Донецка
Днепропетровска
Львова
Симферополя
Одессы

Билеты стоят от 340 евро ( в зависимости от дат и места вылета)



Другой вариант:
Сzech Аirlines (http://www.czechairlines.by/ru/portal/homepage/ua_homepage.htm)

Вылет из:
Киева
Львова
Одессы
Донецка

Билеты чуть дороже.  Хорошо подходит для владельцев Мульти Шенгена



При перелёте на самолёте никакие визы не нужны.

[Юрій Чечайлюк]

C 2011 года Wizzair летает в Скопье через Лондон. Стоимость перелета где-то как у чешских авиалиний.

Визы, я думаю, таки нужны или сидеть по 16 часов в транзитной зоне аэропорта и у турков и у чехов перелет с ночевкой в аэропорту пересадки.

У кого какие варианты еще?

[KOT]

У турков перелет в Скопье без ночевки, ночевка на обратном пути.

[Мирошник Виталий]

или сидеть по 16 часов в транзитной зоне аэропорта

Ни о какой транзитной зоне у WIZZ речи быть не может, т.к. они не продают билеты с пересадками, это два отдельных полета - Киев-Лондон и Лондон-Скопье. Соотв. багаж в Лондоне получать, потом регистрироваться на рейс и сдавать опять.
Однако у англичан была такая фишка - при пересадке в Лондонских аэропортах меньше 24 часов (при наличии билета) можно въехать в Англию без визы. Уточните в консульстве.

[Андрей Попов]

или сидеть по 16 часов в транзитной зоне аэропорта

Ни о какой транзитной зоне у WIZZ речи быть не может, т.к. они не продают билеты с пересадками, это два отдельных полета - Киев-Лондон и Лондон-Скопье. Соотв. багаж в Лондоне получать, потом регистрироваться на рейс и сдавать опять.
Однако у англичан была такая фишка - при пересадке в Лондонских аэропортах меньше 24 часов (при наличии билета) можно въехать в Англию без визы. Уточните в консульстве.

1. В 2009-м летел через Гатвик (один из аэропортов Лондона) на Тенерифе. Двумя авиалиниями - МАУ и бюджетной AER LINGUS. Багаж в Борисполе сразу зарегистрировал до конечной точки. И в Гатвике его не таскал на себе.
2. На обратном пути решил выйти из транзитной зоны, т.к. было довольно много времени. Заполнил небольшую анкету, показал билеты офицеру и получил 24-х часовую транзитную визу.

[Perevalov]

На соревнованиях Ukrainian Open PrePWC и Open Championship of Croatia and Slovenia допускаются парапланы Competition Class.

http://prepwc-ukrainianopen.org.ua/

[Мирошник Виталий]

Багаж в Борисполе сразу зарегистрировал до конечной точки

Wizz так не умеет делать

На обратном пути решил выйти из транзитной зоны

Вот ты как раз и воспользовался возможностью попасть в Англию при пересадке без визы.

[Perevalov]

На соревнованиях Ukrainian Open PrePWC и Open Championship of Croatia and Slovenia допускаются парапланы Competition Class.

Т.е. Опен класс

[Андрей]

+1
Молодцом.
Грамотное решение.

[Madcat]

+1
Молодцом.
Грамотное решение.

В Македонии условия все же помягче. И точки не ставят так, что брать их можно только с риском для жизни. Хотя точку на флаге я еще долго помнить буду.

[Влaд Mopозов]

Для тех, у кого мульти- Шенген или мульти (х2) Болгария
можно Aeroswit Киев - София - Киев - до недавнего времени стоило 360USD, сейчас- надо "ловить" цену
в аэропорту лучше уточнить (все говорят по- русски), но в прошлом году можно было по мульти-Шенгену не более 48 часов в Болгарии.
потом автобусом с центрального жд вокзала до Прилепа (20,00 отпр-03-00 прибытие) - 41 лв (около 22 евро)  расписание тыц
а там уж рукой подать )
ехал так в прошлом году, также еду и в этом.

[vixen]

ищем попутчиков из Скопье. прилетаем 2 чел 29.7 в час дня. чем больше народа, тем дешевле выйдет  дорога. ну и веселее

[Андрей Пискарев]

+1
Молодцом.
Грамотное решение.

В Македонии условия все же помягче. И точки не ставят так, что брать их можно только с риском для жизни. Хотя точку на флаге я еще долго помнить буду.

И все же был денек на прошлогоднем укропе . Это когда поставили гол финишной линией на заправке. От крайней точки до гола на подлете в 1км были как все помнят лэпы, собсна сама заправка со стоянками фур и перед самой финишной линией оживленная трасса. Плюс ко всему плотный встречный ветер, подразумевающий аксель. Прибор показывал +80 над голом за 3 км, но очко отказывалось давить тапку над всем этим хозяйством (т.е ноги отказывались, повинуясь очку). Осадочек остался, на гол шел третим наминуточку.. . http://prepwc-ukrainianopen.org.ua/news/2010-08-20-22
 Нужно было конечно же в целях повышения безопасности делать цилиндр, желательно радиусом 600. Чтобы все эти гадости оказались за пределами внутри. Ну или делать гол в любом другом месте.
 Спортсмен должен иметь возможность взять линию со стороны маршрута на минимальной высоте без неоправданного риска. Или брать цилиндр на минимальной высоте где посчитает нужным. Надеюсь такого не будет больше.

[Gleb]

Осадочек остался

Аналогично два года назад. Сел перед ЛЭП в том же месте. 

[Влaд Mopозов]

Это когда поставили гол финишной линией на заправке. От крайней точки до гола на подлете в 1км были как все помнят лэпы, собсна сама заправка со стоянками фур и перед самой финишной линией оживленная трасса.

Горан, как я помню, объяснял на брифинге, что это стандартный маршрут для этих мест. Про ЛЭПы и прочее тоже говорил. Как пролететь - что нужна высота перед переходом - тоже говорил.