внештатные ситуации

[анжей]

Был такой случай-на второй сезон самостоятельных  полётов выехали компанией на Днестр (Одаив-Исакив),зацепили поток,выкрутили,полетели,возле Исакова точка невозрата(подбора),принимаем решение лететь назад к старту-более опытные товарищи ушли с запасом высоты-я провалился, высота 600 и сливаюсь,замечаю недалеко орла крутящего неплохой поток-к нему-есть +3 -ура!!! Стоим оба в наборе-800,900м, но орел видать умных книг не читал,и лекций по безопасности полётов не смотрел-разворачивается на встречную спираль и благополучно влетает мне в левое ухо да прям в заборник-сложение 20-30% раздергивать бесполезно-птица внутри крыла.НЕ особо напрягая извилины слаживаю второе ухо и благополучно приземляюсь на огородах в Долине.
Суть  басни такова - не видел что подобный метод практиковали или предлагали как вариант во избежание авторотации при ассиметричках
или похожих неприятностях,может стоит взять на заметку? Какие мнения будут?

[more]

Привет!
  История занятная,редкий случай. А есть видео или фото в студию,куда орёл делся(на супчик пошёл)?
По авторотации не специалист,но думаю что когда она развивается быстро то и сделать ничего не успеешь,пока поймёшь что происходит уже поздно уши складывать))) Но этот случай уникальный,молодца что не паниковал и всё правильно сделал! Удачи!

[paraban]

Если орёл в воздухозаборник залетел, главное в реку не приводиться, а то форель в другой воздухозаборник заплывает)

[Gizhik]

Ну эти сказки... ну эти сказочники... прям так воздухозаборник, через нервьюры в ухо?!Ну эти сказки... ну эти сказочники... 

[анжей]

Ну это не сказка -есть свидетели,птица не пострадала-пока я выстёгивался этот гад благополучно выпутался и дал дёру а я остался с порванным крылом и порцией адреналина.

[UKBB]

Орлы не попадались, но я лично уже дважды из одной и той же секции, прилегающей к уху вытряхивал засушенных лягушек. Что-то их туда влечет...

[анжей]

Уважаемые!Тема не о том  кто откуда,что доставал-а о том что при невозможности придать крылу нормальную форму или нехватки опыта для более экстремальных действий(задний свал)проще сложить вторую сторону крыла и сесть без приключений на заднюю точку.

[UKBB]

 ;Данная ситуация подробно описана в книге И.Волкова "Мечта летать", Как и многие другие.

[Jnets]

Андрей, еще Джоки Сандерсон  рекомендует сложить ухо на противоположной от галстука стороне - чтобы крыло не тянуло в ротацию. 
Так что метод борьбы с птицманом - интуитивно выбран верно).
Что же касается маловеров - случай действительно имел место.  Мало того - птицман ухитрился повредить продольные стяжки на аппарате и потом крыло норовило самопроизвольно сложить ухо, пока хозяин не осмотрел повнимательнее и не устранил неисправность)

[анжей]

Блин ну как приятно пообщаться с образованными и начитанными людьми! Интересно-все пилоты (особенно начинающие)прочли книгу Волкова,а тем более знают кто такой Джоки Сандерс?Американский Футболист?

[dimatrek]

У меня есть фильм SIF 2 Джоки Сандерса в двух дисках, я его только что пересмотрел и там прямо сказано о действиях при завязке (второй диск, раздел Cravats). Джоки Сандерс говорил, что есть такой способ с ухом, но складывать не противоположное, а оба уха, и всё. Есть такой способ и еще всякие разные, но он это не рекомендовал.

Что он действительно рекомендовал в случае, если не получается просто раздёргать клевантой или вытащить за стабилио, то это дергать не просто, а еще подмотать, или сделать ассиметричку на стороне завязки - для уменьшения давления в завязке, что может помочь развязать её.

Еще он рекомендовал, если уж никак не получается раздергать (и вообще первая реакция на завязку), то в первую очередь перенести вес и клевантой контролировать курс. Про птиц в крыле или в стропах не рассказывал, может в SIF 3 расскажет.

Я лично уверен, что клеванты и веса достаточно. На многих крыльях ухо надо удерживать, при этом возможность управлять клевантой ограничена почти полностью. На посадке не иметь нормального управления клевантой, или иметь шанс, что ухо вдруг спонтанно выйдет - этот вариант хуже.


Но вообще да, варианты есть всякие разные, более опасные или менее, как-то работают. Интересный случай, хорошо, что хорошо закончилось, даже птица не пострадала

[tuner68]

Однажды на Одаеве стартанул с галстуком. Сначала компенсировал весом и пытался управлять- как-то не очень работало. Потом сложил уши и резко отпустил - галстук значительно уменьшился, после этого раздёргал клевантой.