Фиговеры

[Андрій Чучко]

Молоко, халява, вроде-бы ничего не предвещало...   

[Perevalov]

Airwave както очень бодро сложился ,а потом не по детски клюнул.Кстати ситуацию  второго ролика видел стоя на Баба-Даге в натуре.Снимала девочка из Болгарии.

[Lukash]

Недогруз?

[Perevalov]

нет.неправильное выполнение виндговера.Надо притормаживать консоль.И тренироваться над водой

[Сергій Прокопенко]

Чучко, где откопал годовой (как минимум) давности баян? Его порвали на всех форумах уже черти когда

[matviyv]

Ролик использован как пример, и наглядно так  и было.Сам не я не видел но мне расказали.

[Андрій Чучко]

Чучко, где откопал годовой (как минимум) давности баян? Его порвали на всех форумах уже черти когда

Расслабься, продвинутый ты наш...
Довелось увидеть точно такую-же картинку вживую 
Кончилось плохо 

[Kasimich]

Про винговеры я понял одно, надеюсь правильно. Крыло должно быть постоянно нагружено. Очень доступное объяснение у Димы Гусева в мастер - классе "Основы активного пилотирования".
В ролике пилот явно прощёлкал момент, он допустил разгрузку. В верхне точке горки надо резко переложить вес в сторону поворота и помочь клевантой. Пилот переложил вес, по моему, поздно. Тело стрельнуло вверх, подвесило и правая консоль оказалась разгруженной. Это ИМХО.
Блин, скорее бы 1 ноября. 

[Андрій Чучко]

Про винговеры я понял одно, надеюсь правильно. Крыло должно быть постоянно нагружено.

 Именно так!

В ролике пилот явно прощёлкал момент, он допустил разгрузку. В верхне точке горки надо резко переложить вес в сторону поворота и помочь клевантой.

ИМХО в этом случае помочь левой клевантой надо было гораздо интенсивнее, чем это было сделано...

Блин, скорее бы 1 ноября. 

Возвращаешся? 

[Perevalov]

Вообше-то винговеры достаточно коварная вещь .При своей внешней простоте таит в себе массу неприятных сюрпризов.Я пару раз наблюдал очень серьезные проблемы после неправильного исполнения .Сильно отличается поведение пилота при винговере до90 и глубже 90град.

[Gleb]

Как по мне, то обязательно нужно уметь крутить винговеры дабы при какомнибудь веселом  сложении сорентироваться и приложить нагрузку в нужном направлении... Очень хорошо тренирует "Чувство нагруженности и давления в крыле"

[Андрій Чучко]

Резюме:

Как по мне, то обязательно нужно уметь крутить винговеры дабы при какомнибудь веселом  сложении сорентироваться и приложить нагрузку в нужном направлении... Очень хорошо тренирует "Чувство нагруженности и давления в крыле"

+1.
Только делать это нужно постепенно, потому что

Вообше-то винговеры достаточно коварная вещь .При своей внешней простоте таит в себе массу неприятных сюрпризов.Я пару раз наблюдал очень серьезные проблемы после неправильного исполнения .Сильно отличается поведение пилота при винговере до90 и глубже 90град.

+1.
Пилоты, будьте бдительны!! 

[Perevalov]

дело бщльше не в бдительности А в подготовленности.Так что если при полете в горах вам может понадобится умение делать винговеры то  отрабатывать их нужно над водой в присутствии средств спасения(лодка,инструктор,рация,друзья умеюшие плавать и делать и. д)
0

[Perevalov]

Типичное развитие событий после неправильного Винговера. Вот отсюда и выплывают тренировки, только над водой, с лодкой, инструктором и тд.
http://video.mail.ru/mail/gramax/9/103.html

[vander]

Да вовремя мужичок запаску достал!