Как не надо летать.

[Александр Хлебников]

Ассиметричка. Самая распространення ситуация. И сколько разных мнений. Есть даже противоречивые. Непочатий край роботи

Начните с наземки - очень хорошо отрабатывается именно все что касается ассиметрички.

[ChajkaYalta]

Противоречивые только в переносе веса, перед возможным сложением, на рабочую консоль. И то, скорее всего это связано с классом крыла, при пересаживании на выше класс - эта привычка проявит себя с худшей стороны.
Остальное +/- "два медведя"  одинаково.

[MagnusX]

Ассиметричка. Самая распространення ситуация. И сколько разных мнений. Есть даже противоречивые. Непочатий край роботи

Я потому и просил опытных пайлотов, для которых вопрос не стоит обсуждения, помолчать. Т.к. ситуация не видео, для опытного пилота  предельно проста, но рекомендации по работе с крылом для опытного пилота и и "не очень" опытного, могут сильно отличаться и быть даже противоречащими.  Это нормально .
И да, от крыла это тоже зависит, то Саша преувеличил немного.  У начальной техники заборники гораздо больше, стабильность выше, а "управленец" как правило, менее опытный, поэтому рекомендации должны быть простыми, на продвинутой технике без "ныряний" проворотов и пампинга бывает сложно раскрыть сложения, из-за узких заборников и других причин.

Так что, все нормально ), каждый должен работать на своем уровне.
 

[Peterbond]

Не делайте этого. Уже описывалось неоднократно, это очень плохая привычка, руки не должны жестко фиксироваться, вы теряете контроль и обратную связь от крыла.

Ок. Можливо у мене є погана звичка. Але мені цікаво чи реально утримувати свою вагу однією зігнутою у лікті рукою (при чому лікоть має бути прижатий до тулуба)  одночасно отримувати контроль і зворотній зв'язок від крила. Чи це теорія? Бо читаю, що перці на "скакалках" не паряться над переносом ваги, а просто дають розігнатись наповненій консолі.
P.S Літаю  на Aspen4. Після асиметрії 40-50% крило практично не міняє курс і не ниряє, звичайно ж тримаю вагу на живій стороні крила. Цікаво як з асиметріями  справляються інші власники Aspen4

[viktor-delta]

 pivasikВсім привіт. перша асиметрія прийшлась в Буковелі над 15 підйомником.  страх, -шарпання цілого крила а потом дойшло шарпав підскладене .утримав ціле і вийшов приємно для себе .але літати більше там не хотів приземлився біля водо забору -Урок був шокующим + троса та смереки. обійшлось-  друга на боржаві .стрьомно  але не так .рік був десь 2006   вивод для себе -думати про колапс потрібно постійно щоб не думати що робити підчас колапсу.. остальні асиметрії навіть до75 процентів проходили як належне до погоди. \ВИБИРАЙТЕ ПОГОДУ ПО СОБІ  не беріть примір з нарваних само учок без страху  .як показує прахтика після травми вони заспокоюются . удачних стартів та приземлень . вивчайте ландшафт та не літайте в роторі -прислухайтесь до опытных пайлотов,не глумись зі Старших  пайлотік
                                                                                                                         .........................

[viktor-delta]

Peterbond що до утримування. швибкість паде бо прийшов удар терміка чи ротора ітд. складена сторона гальмує і провалюется .утримав цілу зупиняєш спіральі провал . головне не перестарайся не звали крило в задній свал . якщо звалив то запаска.але не відпускай ціле крило бо крута спіраль гарантована .приклад боржава +-23роки назад є відео пошукай не вінгксі . так що де буде локоть не важно. а розгін це спіраль і втрачений час  а це втраченний шанс ПОРАДА тест  .зломай вуха на повний павук СТРОПИ ,і відпусти вийдут самі Чи прокачкою .ЗАУВАЖ З ЯКОЮ . ОТ ТАК І БУДЕ В КОЛАПСІ УДАЧІ 

[Peterbond]

Peterbond що до утримування. швибкість паде бо прийшов удар терміка чи ротора ітд. складена сторона гальмує і провалюется .утримав цілу зупиняєш спіральі провал . головне не перестарайся не звали крило в задній свал . якщо звалив то запаска.але не відпускай ціле крило бо крута спіраль гарантована .приклад боржава +-23роки назад є відео пошукай не вінгксі . так що де буде локоть не важно. а розгін це спіраль і втрачений час  а це втраченний шанс ПОРАДА тест  .зломай вуха на повний павук СТРОПИ ,і відпусти вийдут самі Чи прокачкою .ЗАУВАЖ З ЯКОЮ . ОТ ТАК І БУДЕ В КОЛАПСІ УДАЧІ 

  viktor-delta Звичайно дякую за поради, але щось закрадається у мене думка, що ви не читали останніх п'ять сторінок цієї теми. Або я щось не розумію.

[Flying Dutchman]

Петро, то Віктор, коли говорить про Боржаву, має на увазі що не потрібно відпускати (кидати брейку) живої частини крила. Щоб крило не розігналося/занурилося в круту спіраль, як на "чиємусь" відео з 2013-го року з Боржави ))
(особливо, якщо інша частина крила зірвана...)

[Peterbond]

Слава дякую за роз'яснення.  Я мав би здогадатись що не 23 роки, а 2-3 роки тому.

[more]

https://www.youtube.com/watch?v=_YUrVEb0I4U

[dimatrek]

https://www.youtube.com/watch?v=_YUrVEb0I4U

просто нічого не робив... міг би піджати і перелетіти, а летів просто весь час однаково   зато з GoPro-шкою   а взагалі туда лізти на мінімальній висоті уже був значний ризик

[gek]

Это он на акселе так разогнался???

[Nitromax]

Я так понимаю, что он по ветру так разогнался!?

[dimatrek]

Без акселя
В нього аксель не пристібнутий, видно справа на перших секундах.
Вроді або просто шиль, або легенький попутний вітер.


На 2-3 сек та на 22-23 сек видно якісь незрозумілі рухи клевантами, схожі на легкі прокачування, але там немає що прокачувати

[Валька]

Нету слов...одни выражения....
Полный самотьОК.
Наверное и глаза руками закрыл.